Škoda Group dodá v letech 2024 a 2025 do hlavního města Litvy 91 trolejbusů Škoda 32 Tr za 1,3 miliardy korun. Karosérie dodá SOR Libchavy.

O nabídkách ve výběrovém řízení Vilniaus vieasis transportas (VVT) jsme informovali na konci března 2023. Z oslovených potencionálních dodavatelů se tendu na dodání 91 trolejbusů do hlavního města Litvy zúčastnily jen Škoda Group a Solaris. Následně VTT českého výrobce potvrdila jako vítěze a 15. května podepsali zástupci VVT a Škoda Group kupní smlouvu. První vozy Škoda 32 Tr s karosérií SOR NS 12 a pomocným bateriovým pohonem dorazí do Vilniusu koncem léta 2024 a poslední v první polovině roku 2025. Cena jednoho trolejbusu je 574 990 eur, celková hodnota transakce je 52,3 milionu eur (1,3 miliardy korun). Zakázka je dalším úspěchem skupiny Škoda v tomto regionu. Ve Vilniusu je od roku 2018 v provozu celkem 41 trolejbusů s trakční výzbrojí Škoda, dalších 125 trolejbusů dodala v minulosti skupina do lotyšské Rigy. Dlouhodobě se tak řadí mezi největší výrobce trolejbusů v Evropě. V Litvě navíc kromě trolejbusů Škodovka dodala i 13 dvoupodlažních vlaků a zajímá se i o další zakázky na elektrické vlakové jednotky. „ Jsem pyšný na to, že jsme opět potvrdili svou pozici předního výrobce trolejbusů v Evropě. Při výrobě vozidel klademe veliký důraz na udržitelnost a inovace a jsem rád, že můžeme našim partnerům nabízet řešení, která jsou výkonná a současně šetrná k životnímu prostředí. Pobaltí je jedním z našich nejdůležitějších regionů, jelikož jsme sem dodali již stovky vozidel, “ popisuje Petr Novotný, President Components & Bus Mobility ve Škoda Group. „ V Litvě jsou v provozu vedle našich trolejbusů i naše dvoupodlažní elektrické jednotky a máme velký zájem zapojit se i do dalších výběrových řízení na vlaky. Jsme nadšení, že našimi produkty můžeme pomoci vytvořit ekologičtější a pohodlnější systém veřejné dopravy pro obyvatele Litvy .“ Starosta Vilniusu Valdas Benkunskas během tiskové konference při podpisu smlouvy uvedl: „ Trolejbusy jsou jedním z nejméně znečišťujících dopravních prostředků, proto jsme v nejbližších letech připraveni nakoupit minimálně 159 nových, investovat do modernizace a výrazně rozšířit síť pruhů pro rychlejší jízdu MHD. Země jako Švýcarsko, Francie, Rakousko, Česká republika nebo Polsko navyšují investice do vývoje trolejbusů a nových projektů. V budoucnu přejde veškerá veřejná doprava na elektrickou dopravu nebo bude využívat alternativní paliva, zatímco se bude budovat infrastruktura, je obnova vozového parku trolejbusů významným krokem přispívajícím k vizi Vilniusu jako zeleného města do roku 2025 ." Dvanáctimetrová vozidla Škoda 32 Tr s karosérií SOR NS 12 budou opatřena trakční baterií pro autonomní jízdu na vzdálenost nejméně 20 km. Dobíjení baterie je možné přímo z trakčního vedení během jízdy (tzv. In-Motion-Charging). Alternativně je možné dobít baterie v depu prostřednictvím konektoru CCS2. Bezpečnost provozu i vyšší komfort řidičů zajistí moderní kamerový systém určený ke sledování provozu před vozidlem, stejně tak systém „Mirror Eye“ nahrazující klasická vnější zpětná zrcátka. Bezpečnost cestujících uvnitř vozidla zvýší kamerový systém pro sledování interiéru vozidla. V trolejbusech bude instalována moderní klimatizace, a to jak v prostoru pro cestující, tak v kabině řidiče. Cestují se mohou rovněž těšit na přehledný informační systém a Wi-Fi připojení. Samozřejmostí je rampa pro nástup osob s omezenou schopností pohybu. Za zmínku stojí i zařízení pro neutralizaci virů. Součástí zakázky je také smlouva na dodávky náhradních dílů potřebných pro pravidelnou údržbu trolejbusů po dobu prvních 5 let provozu. Finanční prostředky na tento projekt získala Evropská banka pro obnovu a rozvoj (EBRD) a finančními partnery se stala také Taiwanská nadace pro mezinárodní spolupráci a rozvoj. Část financování společnost zajistila prostřednictvím prostředků Programu změny klimatu. Další významnou etapou obnovy trolejbusů VVT je oznámení nákupu 68 nových třínápravových trolejbusů. Do roku 2026 společnost obnoví celý vozový park trolejbusů. Trolejbusy značky Škoda mají v litevské metropoli dlouhou tradici. Od 60. let minulého století zde bylo v provozu několik set vozidel, převážně typu Škoda 9 Tr a Škoda 14 Tr. Tyto trolejbusy byly vždy oblíbené a považované za velmi spolehlivé. Poslední dodávky těchto starších typů se uskutečnily v 90. letech. Od roku 2018 je ve Vilniusu v provozu 41 trolejbusů s trakční výzbrojí Škoda.

Bremer Strassenbahn AG (BSAG) elektrifikuje další linky, 35 plně elektrických kloubových autobusů eCitaro připojí k 20 sólo autobusům eCitaro, které jezdí v ulicích Brém od roku 2022.

Čtyřdveřové kloubové autobusy Mercedes-Benz eCitaro G pro Brémy budou provedeny v charakteristickém bílo-červeném laku BSAG a budou mít elektrický pohon s nejnovější generací vysoce výkonných baterií (NMC 3 - lithium-nikl-mangan-kobalt-oxid): sedm 98,3 kWh baterií, každý modul s 5 400 články a celkovou kapacitou až 686 kWh. Po celou dobu životnosti zajistí dojezd 220 kilometrů, který pokryje potřebný denní limit ujetých kilometrů na linkách BSAG. Autobusy budou dobíjeny prostřednictvím pěti dobíječek v depu, každá o výkonu 150 kW, kromě toho bude k dispozici několik 40kW mobilních nabíječek. Všechny dodává Mercedes-Benz. Zvláštností 35 kloubových eCitaro je je uzavřená třídílná kabina řidiče se skleněnými přepážkami a ochrana proti vandalismu. eCitaro G mají čtyři vstupní dveře o šířce 1 380 mm, prostor pro kočárky a jeden invalidní vozík ve dvou prostorách vedle druhých dveří, klimatizace je vybavena aktivním filtrem s antivirovou funkcí, vozidlo je vybaveno bezpečnostními kamerami. 34 + 2 sklopných sedaček vlastní výroby City Star Eco s látkovým designem spolu s plstěným obložením bočních stěn zajišťují příjemnou atmosfréru. Bezpečnost budou zajišťovat systémy MirrorCam místo konvenčních vnějších zrcátek, kamera CornerEye poskytne řidiči nejlepší možný výhled na přední část autobusu a okolí, asistent Sideguard Assist pro detekci chodců a brzdový asistent Preventive Brake Assist nebo zadní kamera pro bezpečné couvání. BSAG v současnosti přepraví kolem 250 000 lidí denně téměř 130 tramvajemi a zhruba 240 nízkopodlažními sólo, kloubovými a midi autobusy. Autobusová síť BSAG se skládá z téměř 40 linek o celkové délce přibližně 480 kilometrů. Přibližně 100 městských autobusů je značky Mercedes, z toho 83 kloubových. Od roku 2022 jsou v provozu také eCitara . Do roku 2025 má bezemisní místní doprava ujet přibližně 50 procent všech kilometrů v Brémách.

Provozovatel veřejné dopravy MZK v Grudziadz objednal 12 hybridních autobusů Solaris. Šest v rámci základní objednávky a šest v opci. Vozidla budou městu u řeky Visly dodána ještě letos.

Městský dopravce MZK Grudziądz a Solaris Bus & Coach podepsaly smlouvu na dodávku dvanácti hybridních autobusů Solaris Urbino 12. Základní objednávka je na 6 vozidel, provozovatel však využil opce na dalších 6 vozů. Ekologická nízkopodlažní hybridní vozidla budou podle smluvních podmínek dodána do Grudziądzu ležícím na řece Visla ještě letos. " Jsme velmi hrdí na důvěru, kterou do nás Grudziądz vkládá již více než dvě desetiletí. Ve městě již jezdí téměř 50 autobusů naší značky. Kromě toho v současné době probíhají dodávky 17 bezemisních elektrických vozidel ," řekl Jakub Zakrzewski, obchodní ředitel pro severní region v Polsku v Solaris Bus & Coach. Elektrické atobubusy Solaris Urbino objednala MZK v dubnu 2022. Hybridní Urbino 12 bude vybaveno novým hybridním pohonným systémem nové generace. Skládá se z elektrického trakčního motoru o výkonu 250 kW a spalovacího motoru o výkonu 150 kW plus, který splňuje normu Euro 6. Hybridní systém bude podpořen superkondenzátory k ukládání a využívání energie získané z rekuperace. Efektivní hybridní pohon znamená pro dopravce výrazné snížení spotřeby paliva a nákladů a snížení škodlivých emisí v ovzduší. Objednaná vozidla budou vybavená také funkcí stop-and-go, se kterou spalovací motor vypne při stání na autobusové zastávce a otevřených dveřích. Vozidlo pak využívá energii získanou při brzdění a uloženou v superkondenzátorech. V každém vozidle bude 25 míst k sezení a celkem bude na palubě cestovat 80 osob. Klimatizovaný autobus cestujících.

Šestimetrové minibusy vyrobené v Itálii jsou určeny pro místní veřejnou dopravu na ostrově Pantelleria blízko Sicílie, který leží v národním parku.

Vedení obce Pantelleria uvedlo v polovině dubna 2023 do provozu dva plně elektrické 6metrové autobusy Rampini Eltron 60 s kapacitou 30 cestujících. Nízkopodlažní vozidla jsou vybaena klimatizací, kamerami a rampou pro přepravu 1 vozíčkáře. Jedná se o první dva elektrické autobusy určené pro místní veřejnou dopravu na ostrově, následovat budou další, která nahradí celý park dieselových vozidel. Vozidla i trakční systém vyvinula a vyrobila italská společnost Rampini. Vozidla mají autonomii cca 250 km a nabíjí se cca za 5 hodin během noci. Elektřina potřebná k dobití pochází z fotovoltaických elektráren vybudovaných obcí. Pantelleria je největší „malý ostrov“ v regionu Sicílie. Nachází se v Sicilském průlivu ve Středozemním moři mezi Sicílií a Tuniskem. Jeho rozloha měří 83 kilometrů čtverečních a čítá asi 7 800 obyvatel v zimě a asi 30 000 v létě. Cesta na Sicílii trvá asi 50 minut letadlem a 6 hodin trajektem. V posledních desetiletích se hlavní ekonomickou činností stal cestovní ruch. Pro zachování životního prostředí byl v roce 2016 založen národní park Pantelleria, který pokrývá 80% rozlohy ostrova. Pantelleria zahájila svou cestu energetického přechodu v roce 2014. V roce 2019 byla vybrána jako průkopnický ostrov pro energetickou transformaci. K úplné dekarbonizaci a dosažení energetické soběstačnosti by mělo dojít do roku 2050. Znamená to výrobu zelené energie, zejména prostřednictvím fotovoltaických a větrných elektráren a přechod na elektrickou ostrovní veřejnou dopravu. Ostrov je zařazen do programu Clean Energy for EU Islands Evropské komise,který je ústřední platformou pro přechod na čistou energii na více než 2 200 obydlených evropských ostrovech. Navzdory tomu, že mají přístup k obnovitelným zdrojům energie, jako je větrná energie a energie z moře, mnoho z nich závisí na dovozu energie z drahých fosilních paliv.

Blue Engineering je připravena uvést na trh kompletně elektrický autobus s bezdrátovým nabíjením a s inovativním systémem filtrace vzduchu za pomoci rostlin. Může být i autonomní.

Turínská společnost Blue Engineering je s vozidlem - hybridem mezi autobusem a tramvají, které nazývá Blue Trolley Bus, připravena na trh s nulovými emisemi. Jde o modulární vozidlo, které může pro vysoce frekventované spoje dosáhnout 64 metrů s kapacitou až 500 cestujících. Nabíjení baterií je bezdrátové, díky cívkám na povrchu vozovky a je navrženo tak, aby jezdilo autonomně ," uvedl výkonný ředitel Blue Engineering Moh'd Eid. „ Cílem je vybudovat dodavatelský řetězec v Piemontu, jediném regionu, který kombinuje automobilový a železniční sektor. V Číně je poptávka již 10 000 vozidel. Máme technologickou výhodu, kterou můžeme využít. Turín by jich mohl potřebovat asi sto. Očekávaný dopad na zaměstnanost v Piemontu je tisíc lidí pro výrobu a dalších tisíc pro související odvětví, “ dodal Moh'd Eid na představení vozidla místní dopravní společnosti GTT, zástupcům Polytechnické Univerzity, Hospodářské komory a dalších. Vozidlo má stát mezi 600 a 700 tisíci eur a díky modulární kloubové konstrukci se délka 32 metrů s kapacitou 260 cestujících, může zdvojnásobit. " Abychom tohoto stavu dosáhli, patentovali jsme systém, který zároveň zaručuje dálkové ovládání zadní části autobusu. Je výsledkem spolupráce s různými místními společnostmi, které mají zkušenosti jak v železničním sektoru, tak v automobilovém světě. Projekt je industrializován, tedy připraven k výrobě a uvedení na trh. V nadcházejících týdnech máme dvě důležitá jednání s možností podepsat první dvě smlouvy ," vysvětlil Mohamed Eid. Podle informací italských serverů by mohla Blue Engineering podepsat dva kontrakty v Číně. Blue Trolley Bus byl vyvinut ve spolupráci s Polytechnickou univerzitou v Turíně a s investicí 5,5 milionu eur, část prostředků pochází z evropských fondů pro regionální rozvoj regiou Piemont. Je výsledkem výzkumné studie zahájené v roce 2018 zaměřené na vývoj městského vozidla schopného spojit výhody městské železniční dopravy s flexibilitou autobusu. BTB také umožňuje eliminovat infrastrukturu nezbytnou pro tramvajovou dopravu z ulic města. Svěží vzduch ve vozidle je udržován díky inovativnímu vnitřnímu systému čistění a filtrace prostřednictvím rostlin umístěnými v interiéru. Společnost uvedla, že je připravena na výrobu, není však zřejmé, zda je vůz homologován pro provoz v Evropě. Blue Engineering, Mobilita.news.item

Volvo Buses je vítězem zakázky na 105 elektrických autobusů do Warringtonu. Město v příštím roce obnoví všechny své dieselové autobusy. Postavilo i nové depo.

Společnost Warrington’s Own Buses v anglickém městě Warrington si pro elektrifikaci svého vozového parku vybrala Volvo Buses. Jednopodlažní i dvoupodlažní autobusy budou postaveny na podvozku Volvo BZL, který Volvo představilo na podzim roku 2021 . Karoserie budou pocházet od egyptského MCV , se kterým Volvo Buss nedávno podepsala smlouvu o partnerství pro výrobu elektrických autobusů pro městský a meziměstský provoz na evropském trhu. Spolupráce již probíhá ve Velké Británii, kde zákazníkům Volvo Buses dodá přibližně 200 autobusů pro Stagecoach a Metroline. Město Warrington se rozhodlo v příštím roce nahradit celou současnou dieselovou autobusovou flotilu elektrickými autobusy. 105 autobusů Volvo se bude nabíjet v nově otevřené moderní vozovně Warrington's Own Buses na Dallam Lane vybudované za přibližně 10 milionů liber. Staré depo Wilderspool po 61 letech zcela opustila, bude zbornáno a využito pro nový developerský projekt. Energie pro nabíjení autobusů bude pocházet z velké solární elektrárny ve vlastnictví města. Infrastrukturu zajišťuje EO Charging. Warrington leží v severní Anglii mezi Liverpoolem a Manchesterem na řece Mersey, má asi 200 tisíc obyvatel a ročně zde proběhne kolem 5 milionů autobusových cest. Částečné financování na přechod na elektrické autobusy získalo spolu s dalšími partnery z vládního programu ZEBRA 2011, díky kterému bude do roku 2025 zavedeno 4 000 autobusů s nulovými emisemi. Warrington tak bude jedním z mála míst ve Spojeném království, kde budou v provozu jen 100 % elektrické autobusy. Route-one.net, warringtonsownbuses.co

Nedávnou posilu na linkách MHD Chrudim, předváděcí autobus ŠKODA MD9 LE E6, doplnil elektrický SOR EBN 10,5 z Krnova.

Chrudim je tak s Třincem, Kutnou Horou, Trutnovem, Novým Jičínem a Přerovem dalším městem, kde Arriva provozuje na městských linkách elektrobus. Vůz SOR EBN 10,5 posledních pět let sloužil v Krnově, kde Arriva zajišťovala MHD, od roku 2023 jí vystřídal Transdev. „ Elektrobus prošel omlazovací kůrou a v Chrudimi je, dalo by se říct, zkušebním jezdcem, abychom dokázali vyhodnotit provoz elektrických vozů ve městě, “ vysvětluje jeho nasazení Jindřich Poláček, ředitel Arrivy autobusy, která ve městě zajišťuje provoz linek MHD. Elektrobus se 180 kusy lithium-iontových článků dobíjí dopravce v zázemí svého depa, kde nechal vybudovat přípojku pro přenosnou nabíječku. Nízkopodlažní klimatizovaný elektrobus přepraví až osmdesátku cestujících, je bílý s výrazným polepem chrudimské městské dopravy a cestující vozí nejčastěji na linkách 1 a 3, které obsluhují centrum města a část Markovice. Na jedno nabítí ujede až 140 kilometrů. Na linkách MHD Chrudim vozí cestující osm autobusů značky SOR, vůz s označením ŠKODA MD9 LE E6 přidala Arriva do flotily v únoru 2023 .

Od roku 2018 ujely více než 300 milionů kilometrů, v létě se otevře druhé depo pro více než 200 autobusů ruské výroby. Do konce roku 2024 má mít Moskva 1 200 vozů na baterie.

V oblasti Mitino v severozápadní části Moskvy v létě zavedou asi 30 nových linek elektrických autobusů. Proti současným dieselovým sníží dopad na životní prostředí, budou jezdit častěji a přepraví více cestujících, zvýší jízdní komfort a umožní zaměstnat více než 500 obyvatel. V létě se na severozápadě hlavního města Ruska ve čtvrti Mitino otevře v zemi a v Moskvě druhé největší depo pro elektrobusy. Bude vybavené ultrarychlými dobíjecími stanicemi pro 210 autobusů pro asi 30 linek. Proti současným dieselovým autobusům budou jezdit častěji a přepraví více cestujících, zvýší jízdní komfort a umožní zaměstnat více než 500 obyvatel. V oblasti funguje asi 100 linek, které denně přepraví přibližně 500 tisíc cestujících. 200 nových elektrických autobusů objednal Mogortrans od ruského výrobce GAZ. Přijíždět by měly od srpna. Dnes je v Moskvě 1 055 bateriových autobusů na 79 trasách, v letech 2023-2024 má přijet dalších 1 200. Vozy jsou vybaveny elektrickým topením, adaptivním osvětlením a proti současným velkými ukazately trasy. Od roku 2022 mohou cestující ve vozech platit online kartou Trojka. Vedení Moskvy objednává pouze vozy ruské výroby, kromě 200 vozů od GAZ dodá tisíc elektrických autobusů PJSC KAMAZ. První elektrická linka byla spuštěna v září 2018, od té doby přepravily elektrobusy 300 milionů cestujících. První depo Krasnaya Pakhra v Rusku bylo otevřeno v roce 2022.

Do areálu depa Karlov v Plzni byla 26. dubna dovezena ze závodu Solaris v Bolechowo v Polsku karoserie prvního tříčlánkového 24metrového trolejbusu pro Prahu. V závodě Škoda Group získá trakční techniku. Dopravní podnik objednal celkem dvacet těchto velkokapacitních trolejbusů pro linku Nádraží Veleslavín - Letiště Praha.

Škoda-Solaris 24m je městský, plně nízkopodlažní tříčlánkový bateriový trolejbus s pěti dvoukřídlými dveřmi, celovozovou klimatizací a přepravní kapacitou 179 cestujících. Vozidlo je čtyřnápravové s pohonem druhé a třetí nápravy. Veškerá plocha trolejbusu určená pro stojící cestující je 100% nízkopodlažní, průchozí prostory uvnitř trolejbusu jsou bez schodů. Podesty a stupně pod sedadly jsou ve vozidle kvůli zajištění maximální bezbariérovosti co nejvíce omezeny. Vozidlo disponuje celkem 52 sedadly. Osvětlení prostoru pro cestující i vnější osvětlení vozidla využívá technologii LED. V prostoru druhých dveří je vytvořen prostor pro přepravu dvou kočárků, nebo dvou invalidních vozíků či jednoho kočárku a jednoho invalidního vozíku. Zajímavostí trolejbusu je vybavení dvěma bezúdržbovými trakčními elektromotory o jmenovitém výkonu 160 kW, které jsou umístěny v bočních schránách před druhou a třetí nápravou. Kromě toho je vozidlo vybaveno dalšími 7 pomocnými motory sloužícími např. k chlazení trakčních motorů, střešní jednotky nebo jako pohon kompresorů klimatizace. Elektrická výzbroj včetně řídící elektroniky a trakční baterie je rozmístěna na střeše vozidla. Pro případ vzniku námrazy na trolejovém vedení budou dva trolejbusy navíc vybaveny systémem automatického postřiku roztoku nemrznoucí směsi. Nedílnou součástí všech vozů bude také možnost případného nouzového nabíjení z běžné sítě 3x400VAC/32A nebo 63A s kabelovým připojením dle standardu CCS-2. Trolejbusy budou dále vybaveny systémem automatického stahování sběračů na konci trolejového vedení a indikací začátku trolejového vedení. Vzhledem ke dvěma řiditelným nápravám obsahuje systém řízení vozidla dva oddělené hydraulické okruhy posilovače řízení, které ovládají přední a zadní řízenou nápravu. Velkokapacitní trolejbusy jsou určeny pro budoucí trolejbusovou linku Nádraží Veleslavín – Letiště Praha, kde v současné době probíhá elektrifikace stávající autobusové linky č. 119. Trolejbusy zde nahradí dieselové autobusy zlepší komfort jízdy z centra Prahy na letiště. Pro dopravní podnik je vyrábí sdružení Solaris Bus & Coach a Škoda Electric. První vůz by se měl v Praze objevit na konci roku 2023 . Očekáváme, že bude představen na veletrhu Czechbus v listopadu 2023. V depu Karlov probíhá také montáž výzbroje do prvního tříčlánkového trolejbusu pro Bratislavu . Montáž výzbroje do těchto čtyřiadvacetimetrových trolejbusů probíhá v části haly depa jinak určené pro komplexní úklid ("grunty") vozidel plzeňské MHD. Zdroj: Škoda Group, Plzeňské trolejbusy

Vilniaus viešasis transportas potvrdila jako vítěze zakázky na nákup bateriových trolejbusů pro hlavní město Litvy skupinu ŠKODA. O zakázku na 91 vozidel měl zájem také Solaris.

Společnost Vilniaus vieasis transportas (VTT) informovala o nabídkách ve výběrovém řízení na konci března 2023 . Z oslovených potencionálních dodavatelů se zúčastnila jen Škoda Group a Solaris. Výsledek zveřejnila prostřednictvím tiskové zprávy 24. dubna, bližší informace o podmínkách nákupu oznámí v květnu. Škoda 32Tr je 12metrový nízkopodlažní trolejbus s pomocným bateriovým pohonem pro provoz mimo trolejové vedení. První vozy s karosérií SOR NS 12 dodala Škoda Electric v říjnu 2018 do Opavy . VVT má ve flotile více než 650 vozidel, z toho je přibližně 250 trolejbusů. Strategický plán VVT na léta 2023 - 2030 předpokládá obnovu 159 trolejbusů a nákup nových autobusů bez spalovacích motorů, na konci období má dosáhnout nulových emisí C02 a zíkávání 100 procent energie z obnovitelných zdrojů.