Zastupitelstvo Středočeského kraje schválilo projekt vodíkových autobusů pro pravidelné linky v okolí Mníšku pod Brdy. Nákup deseti autobusů vyjde na přibližně 242 milionů korun, většinu nákladů by měla pokrýt dotace z EU. V závislosti na průběhu výběrového řízení a výrobních lhůtách vyjedou v roce 2025 nebo 2026. To už by v areálu společnosti Martin Uher Bus měla stát čerpací stanice na zelený vodík.

Roční spotřeba vodíku pro provoz deseti autobusů s palivovými články se předpokládá ve výši 45 tun. Pro jeho výrobu vybuduje ČEZ plnící stanici, elektrolyzér o příkonu 400 kW a dvojici zásobníků na vodík o celkovém objemu 190 m3. Stanice bude stát v areálu dopravce a podle Petra Boreckého, radního pro oblast veřejné dopravy, se začne stavět poté, co se firmě ČEZ podaří získat stavební povolení. Předpokládaný termín výstavby je zhruba II. pololetí 2024 - první pololetí 2025. Energii pak bude plnička získávat z vodní elektrárny ve Vraném nad Vltavou. Po schválení zastupitelstvem 30. října 2023 nyní kraj připravuje s firmou Martin Uher Bus patřičnou smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících v systému PID, která bude uzavřena na základě přímého zadání. Dopravce nyní pracuje na podání žádosti o dotaci z ITI a bude vypisovat výběrové řízení na dodavatele vozidel. Vícestranné memorandum o provozování vodíkových autobusů bylo podepsáno před více než rokem.

Město Krefeld v Porýní-Vestfálsku se rozhodlo pro vodíkové autobusy. SWK Mobil objednal u Solarisu deset autobusů Urbino 12 hydrogen.

Vodíkové autobusy pro Krefeld budou vybaveny centrálním elektromotorem o výkonu 160 kW. Poháněny budou energií z vodíkového palivového článku Ballard Power Systems o výkonu 70 kW a bateriemi Solaris High Power, které budou sloužit jako další úložiště elektrické energie. Podle výrobce je dojezd minimálně 300 km. Tepelnou pohodu zajistí účinná a ekologická klimatizace s tepelným čerpadlem CO2. SWK Mobil Krefeld se rozhodl pro podporu správy vozového parku prostřednictvím eSConnect, proprietárního nástroje Solaris, který poskytuje úplný přístup k údajům nezbytným pro hodnocení výkonu autobusů a plánování jejich dalšího provozu. První tři Urbino 12 Hydrogen budou dodány do města na západě Německa do konce roku 2024. Zbývajících sedm do května 2025. Podle Solaris zájem o bezemisní řešení na bázi vodíku v Evropě neustále roste. Na příští roky má objednávky na 450 vodíkových autobusů a 140 je již v provozu v několika zemích v Evropě. Jedním z nejaktivnějších je právě německý trh. Solaris Urbino jezdí ve městech Kolín nad Rýnem, Wuppertal, Hofolding, Weimar, Frankfurt, Gross-Zimmern a metropolitní oblast Mnichova. Naplňují se další smlouvy pro Aschaffenburg, Güstrow, Gross-Gerau, Hamburk a Duisburg. Spolková vláda dotuje nákup vozidel v Krefeldu celkovou částkou 2,9 milionu eur. Německá spolková země Severní Porýní-Vestfálsko přispívá na výstavbu vodíkové čerpací stanice a přestavbu servisu šesti miliony eur. Severní Porýní-Vestfálsko se chce stát prvním klimaticky neutrálním průmyslovým regionem v Evropě. Jako klíč k naléhavě potřebné restrukturalizaci odvětví dopravy vidí především obměnu těžkých užitkových vozidel na pohony šetrné ke klimatu. Proto se zemská vláda rozhodla podpořit výstavbu vodíkových čerpacích stanic částkou 20 mil. eur. Ze současných pěti se má do roku 2030 rozšířit síť na 200 stanic, které budou moci využívat i nákladní vozidla a autobusy.

27. října připlulo do rumunského přístavu Constanta prvních 51 elektrických autobusů. Zakázku původně získal Karsan, po odvolání budou nové zelené bateriové sólo autobusy od BMC/ZTE. Tak jako všechny nové vozy v Bukurešti budou vybaveny informačními panely Bustec.

Nové autobusy odjíždějí z přístavu u Černého moře do depa dopravní společnosti Societatea de Transport Bucuresti (STB) Bujoreni v Bukurešti, kde budou během listopadu dovybaveny potřebným zařízením, včetně informačních panelů Bustec. Bustec je dodavatelem infopanelů do všech nových vozidel pro Bukurešť a další velká zakázka ho čeká s dodáním 100 trolejbusů Solaris na začátku příštího roku. První nové elektrické autobusy byly dodány přibližně o 4 měsíce dříve, než je termín stanovený ve smlouvě. Dalších 49 dorazí v listopadu. Do 2. prosince má být postupně zprovozněno 100 dobíjecích stanic a po testování má být všech 100 ebusů do konce roku 2023 v provozu. 100 vozidel, které obnoví vozový park STB, je zakoupeno z evropských prostředků prostřednictvím Regionálního operačního programu. Zakázka byla zadána po třech neúspěšných výběrových řízeních. Napočtvrté se podařilo v roce 2022 tendr ukončit a nakonec vyšel vítězně jiný uchazeč. Výběrové řízení na dodání 100 elektrobusů o délce 12 metrů, dobíjecí infrastruktury a správu a údržbu depa získala původně turecká společnost Karsan se svými 12metrovými e-ATA. Smlouva však nebyla nakonec podepsána a po odvolání jí získal BMC Truck&Bus, turecký výrobce a distributor autobusů ZTE s výrobním závodem v Ciorogârla nedaleko Bukurešti. Ten již na začátku roku 2022 uzavřel partnerství s čínským gigantem ZTE na výrobu elektrických autobusů. Kontrakt má celkovou hodnotu 290 000 000 lei (přibližně 1,4 miliardy korun). Do Bukurešti jsou tak dodávány autobusy BMC EuroBus Diamond s elektrickým pohonem od ZTE, na jedno nabití mají ujet minimálně 200 kilometrů. Podle místních zdrojů se autobusy montovaly a byly dovezeny z Číny. Bukurešť s novými vozidly vytvářní novou podobu veřejné dopravy, kromě stejného designu vozidel plánuje vytvořit rychlé spojení s centrem hlavního města s vyhrazenými pruhy pro veřejnou dopravu, vznikají nové stanice a nástupiště.

Dopravní podnik Ostrava uvádí do provozu poslední vůz z dodávky osmnácti nových trolejbusů Škoda 36 Tr. Parciální trolejbusy od Škoda Group vozí cestující postupně od února 2023. Tento týden DPO také vypisuje další výběrové řízení na deset nových nízkopodlažních klimatizovaných trolejbusů, s předpokládanou cenou celkem 175 milionů korun bez DPH.

Ostravané trolejbusy Škoda 36 Tr vídají například na linkách č. 101, nebo 106. Osmnáct nízkopodlažních vozů je parciálních, tedy mohou část trasy absolvovat i bez trakčního vedení. Baterie se dobíjejí při jízdě i stání z trolejí. Cena za vůz přesahuje 11 milionů korun. Na šest získal DPO dotaci z Integrovaného reg. operačního programu (IROP) EU ve výši 85 procent. O další dotace usiluje. „ Naším cílem je naplnit strategii i zákonné povinnosti ve zvyšování podílu bezemisních vozidel. Chceme kombinovat rozvoj elektrobusů s trolejbusy, případně s vodíkovými autobusy. Trolejbusovými linkami chceme obsloužit i vybrané autobusové trasy. Pracujeme na infrastruktuře pro nabíjení trolejbusů, aktuálně např. v lokalitě ul. Mírová a Michálkovická,“ uvádí generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys a dodává: „U dalších deseti nových trolejbusů požadujeme komfortní vybavení pro cestující, jako klimatizaci, plnou nízkopodlažnost, ale i nové standardy v podobě asistenčního systému pro řidiče, nebo technologii sčítání cestujících. “ DPO má 66 trolejbusů, všechny nízkopodlažní. Po dodání aktuálně poptávaných vozů bude polovina trakce tvořena zcela novými moderními vozy. V roce 2022 trolejbusy v Ostravě odvezly 6,658 milionů cestujících. V červenci DPO potvrdil i dodávku nových dvoučlánkových trolejbusů Škoda 27 Tr od Škoda Group, čtyři vozy na jisto a další dva podle potřeby. Jeden vůz vyjde na 16 milionů korun. Do Ostravy by měly dorazit do konce roku 2024

Dopravce AMTS Catania objednal 42 elektrických sólo i kloubových autobusů Solaris Urbino. V historickém přístavním městě ležícím pod Etnou vyjedou příští rok. V plánu jsou další nákupy.

Druhé největší město na Sicílii investuje díky Národnímu plánu obnovy a odolnosti (PNRR) do udržitelné veřejné dopravy. Dopravce Azienda Metropolitana Trasporti e Sosta (AMTS) podepsal se společností Solaris smlouvu na dodávku 42 bateriových autobusů. Objednávka byla zadána jako součást rámcové smlouvy podepsané v roce 2022 s italským centrálním nákupním orgánem Consip, který sdružuje společnosti veřejné dopravy v Itálii. Dodávka bude zahrnovat 32 ks 12metrových Urbino 12 a 10 kloubových Urbino 18 electric a bude probíhat v letech 2024-2025. Dosud přepravovalo cestující po městě 7 autobusů Urbino 12 electric dodaných na začátku roku a přijíždí dalších 11. V září 2023 město představilo nových 18 plně elektrických autobusů (Solaris Urbino 12 a Karsan e-ATAK), tyto stávají vozidla jsou nabíjena během noci v depu AMTS, pro nové elektrické autobusy se připravují nabíjecí pantografové stanice na konečných zastávkách pro zajištění větší autonomie. V současnosti má s 36 elektrobusy Catania největší vozový park eBusů na Sicílii a jeden z největších v Itálii. Do roku 2026 přibude dalších 130 vozidel. Solaris Urbina, která mají vyjet do sicilských ulic, budou vybavena elektrickým centrálním trakčním motorem poháněným bateriemi Solaris High Energy. Autobusy Urbino 12 budou vybaveny bateriemi o celkové kapacitě 350 kWh, Urbino 18 bateriemi o kapacitě 400 kWh. Vozidla budou nabíjena pomocí pantografů a v autobusovém depu pomocí standardního konektoru.

Volvo Buses zahájilo provoz prvního 100% elektrického městského autobusu v Latinské Americe. Jako první na řadě je brazilské město Curitiba, kde se Volvo několik desetiletí podílí na vzniku jednoho z prvních BRT systémů na světě. Elektrický autobus bude jezdit na dvou linkách. Jako další budou následovat São Paulo, Bogota, Kolumbie a Santiago v Chile.

Podvozek elektrobusu BZL uvedlo Volvo na trh před dvěma lety a zaznamenalo významný úspěch především ve Velké Británii. Zde jsou prodávány v jednopodlažní i dvoupodlažní verzi s karosérií epyptského MCV, se kterými Volvo Buses počítá i pro elektrické autobusy v Evropě . Předváděcí autobusy v Latinské Americe jsou vyráběny ve spolupráci s brazilským Marcopolo. " Tyto elektrobusy představují další krok na naší cestě elektrifikace. Máme nulovou vizi – nulové emise, nulový hluk, nulové nehody a nulové dopravní zácpy – a jsme plně odhodláni vytvářet udržitelná řešení v přepravě osob, “ říká André Marques, prezident Volvo Buses v Latinské Americe. Volvo Buses plánuje vyrábět elektrické autobusy přímo v Curitibě. Podvozek Volvo BZL Electric 4×2 je určen pro městský a metropolitní provoz a je vybaven 94kWh bateriemi. Předváděcí vozidlo pro Curitibu má čtyři baterie, je poháněno elektromotorem o výkonu 200 kW a je postaveno v souladu s požadavky URBANIZAÇÃO DE CURITIBA (URBS) pro elektrobusy. Vozidlo je dlouhé 12,6 metru a uveze až 80 cestujících. Bude fungovat přes den a nabíjet se v noci. Je vybaveno funkcí Zone Management, která automaticky snižuje rychlost na místech jako jsou školy nebo rušné městské oblasti. Dvě vybrané trasy ve městě Curitiba spojují desítky rušných čtvrtí, denně přepraví přibližně 135 tisíc lidí a na několika místech se napojují na BRT linky. Curitiba je považována za průkopníka BRT (Bus Rapid Transit) na světě a Volvo je v něm zapojeno od začátku sedmdesátých let. V průběhu let byl rozvoj z různých důvodů pozastaven, v posledních letech začalo město do vozidel znovu investovat . V Curitibě probíhaly testy i další elektrických autobusů. Kromě BYD, Electra a Marcopolo, které testovaly jako první, nyní Volva, by měly následovat Mercedes-Benz a Higer. Výsledky mají sloužit jako základ pro nákup elektrických autobusů v hlavním městě státu Paraná v roce 2024. Nejprve bude nakoupeno 70 autobusů, první by měly začít jezdit už v černu. Cílem je, aby do roku 2030 mělo 30 % autobusového parku v Curitibě nulové emise, do roku 2050 by mělo dosáhnout 100 %.

Dopravní podnik hlavního města Prahy a SOR Libchavy uzavřely Rámcovou dohodu o dodávce až 100 elektrických standardních 12metrových elektrických autobusů SOR/Škoda Electric.

Na základě pětileté Rámcové dohody zveřejněné v Registru smluv 19. října 2023 mohou být uzavřeny Prováděcí smlouvy na koupi maximálně 100 ks elektrobusů, 35 sad hardware a software pro diagnostiku závad elektrobusů, 20 ks přenosných nabíječek a 100 ks nových trakčních akumulátorů. Konkrétní počet bude poptáván formou výzev. V případě jejího uzavření dodá SOR minimálně 15 elektrobusů do 12 měsíců. Baterie Li-Ion o celkové kapacitě 308 kWh (dostupná 197 kWh) zajistí dojezd 100 km. Nabíjeny budou z dvoupólové trolejbusové troleje a konektorem CCS-2. Dodavatel elektro výzbroje, poskytování podpory energetického managementu, servisní činnosti elektro výzbroje a zajištění náhradních dílů elektro výzbroje je ŠKODA ELECTRIC. První společně vyrobený elektrický autobus představila Škoda Group na veletrhu Busworld 2023 v Bruselu . Za jeden elektrobus v požadované výbavě zaplatí DPP 14 100 000 Kč, za sadu HW a SW pro diagnostiku závad 421 080 Kč a 112 000 Kč, za přenosnou nabíječku 36 000 a za 1 ks trakčního akumulátoru 2 054 000 Kč (bez DPH). Zadávací řízení dopravní podnik vyhlásil 26. května 2023 . Ostatní uchazeče zatím nezveřejnil.

Švédský provozovatel veřejné dopravy Nobina Stockholm objednal až 55 elektrobusů Urbino 15 LE. Vozidla pro příměstské linky v regionu Stockholm a budou registrována jako vozidla třídy II.

Přední provozovatel veřejné dopravy Nobina, který poskytuje služby osobní dopravy po celém Švédsku, pokračuje v investicích do udržitelné mobility. Pobočka společnosti ve Stockholmu objednala od Solaris 55 třínápravových elektrických autobusů Urbino 15 LE. Vozidla budou typově schválena jako vozidla třídy II a budou přepravovat cestující v příměstských oblastech švédské metropole. Dodávky jsou naplánovány na rok 2024. „ Jsme rádi, že můžeme posílit pozici Solarisu ve švédském meziměstském segmentu prostřednictvím našeho partnerství se společností Nobina. Tato zakázka je pro nás významná také tím, že zavádí bezemisní řešení v příměstské dopravě, která je klíčová pro transformaci globální mobility. Jsme hrdí na důvěru a odpovědnost, která je do nás vložena. Urbino 15 LE electric je vynikající produkt a jsme nadšeni, že cestujícím poskytne pohodlí na příměstských trasách a zároveň minimalizuje dopad na klima ,“ řekl Javier Iriarte, generální ředitel Solaris Bus & Coach. Urbino 15 LE electric jsou nízkopodlažní třínápravové elektrické vozy, které lze používat jako městské autobusy i na příměstské linky. Srdcem hnacího ústrojí bude centrální motor o výkonu 240 kW, poháněný energií získanou z baterií Solaris High Energy s kapacitou přes 550 kWh. Autobusy tak budou moci bez problémů fungovat po celý den, nabíjet se budou v noci. Vozidla budou vybavena Mobileye Shield+, který detekuje předměty umístěné v mrtvém úhlu vozidla a varuje řidiče pomocí zvukových signálů a zpráv na palubní desce. Dále klimatizací se skandinávským paketem, který je přizpůsobí náročným povětrnostním podmínkám, a doplňkovým osvětlením nad dveřmi vně autobusu pro usnadnění nastupování a vystupování cestujících za soumraku. Interiér vozidel je navržen tak, aby se vešlo 52 sedadel, z toho 8 plně bezbariérových. Další sedadlo za řidičem bude sklopné speciálně určené pro vodicí psy nevidomých osob. Solaris dodal svým zákazníkům po Evropě v 21 zemích přes 2 000 bateriových autobusů. V současné době plní objednávky na dalších tisíc vozidel.

Autobusový dopravce Nobina u MAN objednal celkem 309 ekolologických autobusů, z toho 140 elektrických.

Pro Svenska Neoplan AB, dovozce autobusů MAN a Neoplan ve Švédsku, jde o dosud největší zakázku. Všechna vozidla mají být dodána v druhé polovině příštího roku a budou uvedena do provozu v Nacka, Värmdö, Huddinge, Botkyrka a Söderort v lednu a únoru 2025. O úspěchu značky informuje švédský odborný web Bussmagasinet.se . Zakázka se skládá z: 110 ks 12metrových elektrických autobusů třídy 1 s kapacitou baterie 480 kWh; 30 ks 18metrových elektrických autobusů třídy 1 a 2 s kapacitou baterie 640 kWh; 101 ks MAN Lion's City na bionaftu třídy 1 a 2, v délkách 12,2 metru a 18,7 metru; 68 ks MAN Lion's Intercity LE na bionaftu (nový nízkopodlažní MAN), ve verzích třídy 1 a 2 a v délkách 12,4 m, 13,1 m a 14,5 m. Do Švédska bude dodán nový MAN Lion's Intercity low-entry poprvé. Elektrobusy MAN nejsou na švédských silnicích žádnou novinkou, aktuálně je podle Bussmagasinet.se v provozu 202 elektrických autobusů značky MAN. Na začátku roku 2025 půjde o více než 500, z toho 290 v oblasti Velkého Stockholmu.

Na Busworld v Bruselu byl představen první příklad 24metrového dvoukloubového elektrického autobusu od konsorcia Van Hool - Kiepe Electric - Alstom pro zákazníka Île-de-France Mobilités (IdFM). Île-de-France Mobilités objednal třice vozidel pro inovativní řešení ekologické a komfortní veřejné dopravy na jihu Paříže.

Region Île-de-France je celosvětově uznávaný pro své ambiciózní iniciativy v oblasti udržitelné mobility, a dopravní organizační orgán Île-de-France Mobilités, si vybrali inovativní a udržitelné dopravní řešení od skupiny Van Group Hool-Kiepe Electric-Alstom: 24 metrů dlouhé dvoukloubové elektrické autobusy Van Hool, poháněné vysoce výkonnými, rychle nabíjecími bateriemi od Kiepe Electric nabíjenými statickým zemním kontaktem. systém (SRS) od společnosti Alstom. Rámcová smlouva zahrnuje minimálně 56 vozidel. Řešení od konsorcia Van Hool - Kiepe Electric - Alstom je určeno pro autobusové linky T Zen 4 a T Zen 5 s vysokou úrovní služeb (BHNS) nacházející se na jihu Paříže a také pro volitelnou třetí linku. Cestujícím nabídne více prostoru, více pohodlí, více ticha, větší dostupnost a větší rychlost. Kiepe Electric dodává kompletní trakční systém, palubní software pro řízení energie a trakce a také inteligentní systém pro správu vozového parku Smart Fleet Management (SFM) na bázi AI. Alstom zajistí systém pozemního statického nabíjení (SRN). Alexander Ketterl, výkonný ředitel Kiepe Electric, řekl: „ Tento projekt je pro trh i pro nás milníkem v transformaci na e-mobilitu. Společně se zkušenými partnery konsorcia Van Hool a Alstom a s naším zákazníkem Île-de-France Mobilités jsme dokázali vytvořit jeden z nejmodernějších elektrických autobusů. Navrhlu jsme celý elektrický systém autobusu a specifikovali a integrovali do projektu naše vlastní komponenty i komponenty třetích stran. To splňuje důležitý požadavek IdFM: potenciální provoz 24/7 s nejkratšími prostoji při nabíjení baterií .“ 100% elektrický kloubový autobus Exqui.City 24 od Van Hool zahrnuje nové systémové řešení od Kiepe Electric pro elektrifikaci autobusů nazvaný eBus HPC (High Power Charging) byl vyvinutý pro standardní velikosti autobusů ve veřejné dopravě (12, 18, 24 metrů). Vozy se nabíjí prostřednictvím vodivého statického zemního nabíjecího systému Alstom (SRS), který je propojen s palubním napájecím systémem od Kiepe Electric. Vybavení autobusů je zaměřeno na bezpečnost a moderní komfort cestujících. Nové vozidlo o délce 24 metrů má kapacitu až 140 cestujících. 30 nových autobusů má být dodáno postupně od konce roku 2023, má v roce 2024 obsluhovat linku Tzen 4 s více než 40 000 cestujícími denně (Viry-Chatillon a Corbeil-Essonnes) a později linku Tzen 5 mezi Paříží a Choisy-le-Roi. Následně má být objednáno dalších 26 vozidel. Kapacita nabíjení až na 800 kilowattů vede k vyšší dostupnosti vozidla díky krátké době nabíjení. Alexander Ketterl vysvětluje: „ Kiepe Electric se při návrhu systému spoléhá na nízkou kapacitu baterie. Potřebného dojezdu včetně rozsáhlých rezerv lze dosáhnout krátkými nabíjecími cykly 5 minut. Řešení šetří přírodní zdroje a suroviny pro baterie a zároveň snižuje měrnou spotřebu energie díky nižší hmotnosti. Výsledkem je více přepravených osob a zlepšení emisí CO2 vozidla .“