Už na veletrh Busworld na bruselské výstaviště pojedou z letiště Zaventem velkokapacitní 24 metrů dlouhá vozidla Van Hool Equi.City.

V prvním belgickém Bus Rapid Transit systému (BRT) mezi hlavním letištěm Zeventem a výstavištěm Expo vyjede v září 14 vozidel Van Hool Equi.City dlouhých 24 metrů. Objednal je vlámský provozovatel veřejné dopravy De Lijn. Většina vystavovatelů a návštěvníků letošního autobusového veletrhu Busworld s nimi v říjnu na výstaviště přijede. První jízda prvních dodaných vozů proběhla před pár dny. Mezi první cestující patřil vlámský ministr pro mobilitu Ben Weyts. Vozidla budou jezdit na severním okraji Bruselu, od Univerzitní nemocnice v Jette na letiště Zaventem přes Brussels Expo a Vilvoorde. Belgický výrobce také dodá 58 hybridních vozidel trambus pro Trondheim v Norsku, kde budou uvedeny do provozu v srpnu. Van Hool podepsal smlouvu s Nettbuss a Tide, místními provozovateli, kteří provozují autobusy pod licencí společnosti provozující veřejnou dopravu AtB. Trambus nabízí flexibilitu autobusu, ale s délkou 24 metrů má rozměry tramvaje. Jeho kapacita je 137 cestujících (51 sedící, 86 stojících). Podle Weytse nový systém, podobný systému BRT, sníží počet aut jedoucích do Bruselu o 10 000. Dvoukloubový Van Hool Exqui.City má čtyři dveře a je nízkopodlažní. Autobusy jsou vybaveny hybridním pohonem. Spalovacím motorem MAN D0836 LOH61 a Siemens PEM 1DB2024. Podle ředitele De Lijina Rogera Kesteloota mohou ušetřit 200 000 litrů nafty ročně. První systém BRT s autobusem na vodíkové články Ve Francii bude Van Hool protagonistou prvního BRT na vodík. 8 vozidel Van Hool Exqui.City 18 FC (s délkou 18,62 metrů) bude v konsorciu s francouzskou nadnárodní elektrárenskou společností Engie a ITM Power, specializující se na výrobu integrovaných vodíkových energetických systémů, nasazeno ve francouzském městě Pau. Nové vozidlo bude mít kapacitu 125 cestujících a dojezd kolem 300 km, uvádí Van Hool. Kloubový autobus je vybaven motorem FCveloCity-HD 100 kW motor s vodíkovými články od Ballard. Celková hodnota zakázky činí 13,5 milionu EUR, z čehož 7 milionů EUR již bylo získáno prostřednictvím regionálních a evropských grantů. Van Hool

Yutong získal objednávku na další elektrické autobusy do provincie Liaoning v Číně. Dopravce Huludao Public Transport je připojí ke stávajícím 286.

Huludao Public Transport Co, Ltd (“Huludao PT”) už v roce 2016 koupil 110 plně elektrických autobusů značky Yutong a následovaly další. Celkem má od Yutong 441 autobusů, z toho 286 je elektrických. Pokud jde o důvod opětovného výběru Yutong, řekl Xu Guolei ze společnosti Huludao PT v tiskové zprávě: „Zpočátku jsme neměli žádnou preferenci, kandidáty na dodavatele jsme posuzovali z hlediska kvality produktu, prodejní ceny a poprodejního servisu prostřednictvím nabídkového řízení. Na konci vyšel nejlépe Yutong “. Díky výhodám našich elektrických autobusů: nulovým emisím, dobrému provoznímu stavu a relativně nízkým provozním nákladům, se Huludao PT rozhodlo rozšířit podíl těchto vozidel ve vozovém parku. Dopravce se také obával výkonu vozidel. „Po více než dvou letech provozu elektrické autobusy Yutong nejenže v zimě vydržely zkoušku při nízkých teplotách, ale také ukázaly dobré zkušenosti s ohledem na bezpečnost, spolehlivost a jízdní komfort, které chváli řidiči i cestujících,“ řekl Xu. Yutong Bus prodal po celém světě 90 tisíc elektrických autoubusů. Jen v roce 2018 vyrobil 62 000 autobusů, z toho 24 800 bylo elektrických. Denně opustí jeho závody 400 vozidel. Yutong

Kloubový elektrický autobus Solaris Urbino 18 s příležitostným nabíjením je prvním v provozu v Belgii. Dva začaly jezdit na lince 64.

STIB pokračuje v zavádění zelených technologií. V září 2018 nasadil do provozu elektrické minibusy, následovaly standardní elektrické a hybridní autobusy a nyní se objevil v bruselské dopravní síti první kloubový elektrický autobus s technologií příležitostného nabíjení. Kromě dobíjení v depu v době, kdy jsou vozidla mimo provoz, jsou baterie dobíjeny na linkách během provozu. První vozidla jsou v současné době testována na lince 64. Nabíjecí stojany jsou instalovány v terminálu Porte de Namur a u vjezdu do depa Haren. Doba nabíjení na terminálu trvá kolem 6 minut. Nová vozidla Solaris Urbino 18 electric jsou součástí flotily ostatních autobusů na linkách. STIB bude testovat, zda splňují jeho požadavky pro provoz. Od 31. srpna bude trasa linky upravena a bude zařazena mezi hlavní autobusové trasy. V létě by mělo v Bruselu jezdit 25 elektrických kloubových autobusů Solaris Urbino 18 .

Německá společnost Rhein-Neckar-Verkehr GmbH uvedla do provozu tři nové autobusy Mercedes-Benz eCitaro na dvou linkách v severní části města.

V pátek 26. dubna začaly provozovat tři nové autobusy Mercedes-Benz eCitaro společnosti Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) v Mannheimu dvě elektrifikované autobusové linky. Trasy 66 a 67 spojují novou čtvrť Franklin a novou obchodní budovu Taylor Village. Pro RNV je důležitá flexibilita, maximální mobilita, menší znečištění a nejlepší možný komfort pro elektrifikované linky v severní části Mannheimu. V nové městské čtvrti Franklin žije asi 600 lidí a novém Taylor Village pracuje téměř 700 lidí, průběžně se zvýší jejich počet na 1 500. Pro společnosti, které zde mají sídlo, je nová trasa 66 atraktivní a má ekologicky přidanou hodnotu. To platí i pro Daimler Competence Centrum pro mobilitu bez emisí (CEM), které má výrobní závod uprostřed průmyslového areálu a který se přímo podílí na výrobě eCitaro. Druhá elektrifikovaná autobusová trasa 67 zlepšuje kvalitu života a bydlení pro rodiny v okrese Franklin. Autobus eCitaro na této trase také zastavuje u škol a slouží tak jako školní autobus pro děti. Společnost Rhein-Neckar-Verkehr GmbH začala v lednu 2019 provozovat svou první elektrickou autobusovou linku v Heidelbergu. Byla jednou z prvních dopravních společností v Německu, která do systémz autobusové dopravy zařadila Mercedes-Benz eCitaro. V Heidelbergu provozuje RNV tři autobusy eCitaro v historických částech města. Jako dopravní společnost pro města Heidelberg, Ludwigshafen a Mannheim propojuje RNV místní veřejnou dopravou tři německé státy Bádensko-Württembersko, Porýní-Falc a Hesensko. Daimler

Kromě elektrobusů má KAMAZ dodat 36 ultrarychlých dobíjecích stanic a servisní podporu po dobu 15 let. Kontrakt zní na 90 milionů eur.

Moskva podepsala smlouvu s ruským výrobcem KAMAZ na dodávku 100 elektrických autobusů a 36 ultrarychlých dobíjecích stanic. Autobusy budou vyrobeny podle požadavků města, budou přístupné pro zdravotně postižené osoby, vybavené klimatizací, USB zásuvkami a Wi-fi. Smlouva zahrnuje servisní podporu po dobu 15 let a má hodnotu 6,57 miliardy rublů (přibližně 90 milionů eur). První dvě smlouvy na dodávku a servis 200 elektrických autobusů a přes 60 rychlých dobíjecích stanic pro Moskvu byly podepsány na jaře 2018 také s KAMAZ a skupinou GAZ. Celková hodnota těchto dvou smluv dosáhla 12,7 miliardy rublů (175 milionů EUR). Elektrické autobusy už jezdí v ulicích hlavního města od loňského podzimu. Moskva plánuje nakupovat v období let 2019-2020 300 elektrických autobusů ročně. Busword

ČSAD MHD Kladno pokračuje v nákupech autobusů. Nejpozději v srpnu vyjede na Kladensku 25 nových vozidel na CNG od SOR, Scania a Iveco.

Společnost ČSAD MHD Kladno nkoupí v letošním roce dvacet pět nových autobusů využívajících alternativní palivo CNG. Na základě poptávky objednatele, Středočeského kraje, bude třináct autobusů velkokapacitních a dvanáct ve standardní délce 12 metrů. Autobusy budou v bezbariérovém provedení, součástí objednávky je venkovní i vnitřní informační systém včetně akustických hlásičů pro nevidomé, v prostoru pro cestující bude klimatizace a možnost příjmu signálu wifi. Nové autobusy nahradí stávající zastaralé a bariérové naftové autobusy a budou nasazeny na linky v oblasti Kladenska a okolí včetně linek do Prahy. Na nákup vozidel dopravce zpracoval projektový záměr na čerpání finanční spoluúčasti z evropských fondů v souladu s výzvou ITI Pražské metropolitní oblasti podporující modernizaci vozového parku ve veřejné dopravě. Dodávka nových autobusů je plánována nejpozději v srpnu 2019. Podle již ukončeného výběrového řízení budou zakoupeny čtyři kloubové autobusy tovární značky SOR, devět autobusů značky Scania v délce 15 metrů. Dvanáct standardních autobusů od výrobce Iveco bude rozděleno na polovinu v třídveřovém provedení a polovinu v dvoudveřovém provedení. Masivním nákupem nových autobusů i pro příměstké linky došlo v posledních dvou letech ke snížení průměrného stáří vozového parku ČSAD MHD Kladno na současných 7,6 roku. Do roku 2020 plánuje snížit průměrné stáří pod hranici 6 let. Arriva

Nizozemská společnost QBUZZ objednala 49 kloubových elektrických městských autobusů Heuliez GX437. Během čtyř let může přiobjednat další 51 vozidel.

Elektrické autobusy od francouzského výrobce ze skupiny CNH Industrial Heuliez Bus jsou určeny pro nizozemské regiony Groningen a Drenthe. Pro Heuliez je to zatím největší objednávka tohoto kloubového modelu, který představil na začátku roku 2018. Dodávky budou zahájeny v prosinci 2019. Součástí smlouvy podepsané v březnu 2019 je obce na dalších 51 vozdel během čtyř let, což by vedlo k úplné elektrifikaci celé regionální autobusové sítě. Elektrobus GX437 má nízké emise díky svému unikátnímu lithium-iontového NMC bateriovému systému. Nabíjí se přes noc nebo rychlým nabíjením pantografy během provozu. Vozidla budou vybavena pohodlnými sedadly, USB porty, WiFi připojením a klimatizací. Jeden elektrobus uveze více než 100 pasažérů. CNH Industrial

Ebe EUROPA dodá 15 vodíkových autobusů vybavených palivovými články Proton Power Systems do čtyř německých měst. Testování proběhlo i ve Vídni.

Proton Power System, průkopník ve vodíkových technologiích, získal zakázku od společnosti Ebe EUROPA z bavorského Memmengenu na 15 vodíkových autobusů s palivovými články o výkonu 60 kW. Dodávka je součástí evropského projektu Jive. Konečnými zákazníky jsou čtyři německá města: Frankfurt nad Mohanem, Mainz, Müenster a Wiesbaden. Celková hodnota zakázky je 4,1 milionu EUR s prodlouženou zárukou vozidel na 8 let. Vozidla budou dodána během následujících 12 měsíců. Ebe EUROPA poskytla svůj první vodíkový autobus v říjnu 2018 dopravní společnosti Postbus na zkušební jízdy na lince na vídeňské letiště. Součástí bylo i několik školení pro řidiče, protože ve srovnání s autobusy s dieselovým motorem jsou v řízení rozdíly. Kromě nulových emisí je autobus také velmi tichý, při jízdě byla klimatizace mnohem hlasitější než motor. Rakouský ministr pro dopravu, inovace a technologie Norbert Hofer v souvislosti s testováním autobusu na palivové články řekl, že by vodík mohl hrát významnou roli v mobilitě bez emisí, ale je problém s jeho výrobou a sítí čerpacích stanic. Nicméně "Rakousko bylo vždy zemí velkých inovací." Postbus má vlastní mobilní vodíkovou čerpací stanici od Linde. Do léta 2019 by mělo být jasné, zda a na jaké trasy by se autobusy mohly využít. Testování probíhalo jako součást iniciativy Postbus na úspory CO2. V Rakousku je denně v provozu 2 100 jeho autobusů a každoročně přepraví asi 208 milionů cestujících. SustainableBus, Ebe EUROPA

Mercedes-Benz dodá 56 městských elektrických autobusů eCitaro společnosti ESWE Verkehrsgesellschaft mbH do Wiesbadenu do oblasti Hesenska.

Dosud největší kontrakt pro Mercedes eCitaro zněl na 20 vozidel pro Hamburger Hochbahn. Následoval Berlín a Heidelberg. Nyní objednala celkem 56 autobusů eCitaro dopravní společnost ESWE Verkehrsgesellschaft mbH z Wiesbadenu. 41 z nich bude vybaveno polovodičovými bateriemi. Mercedes bude plnit funkci generálního dodavatele, kromě dodání elektrických autobusů zajistí úpravu servisu pro e-busy, nabíjecí infrastrukturu a proces nabíjení. Hlavní město Hesenska letos obdrží prvních deset autobusů eCitaro z objednávky, zbývající budou dodány v roce 2020. Prvních 15 eCitaro bude vybaveno lithium-iontovými bateriemi současné generace (NMC). Každé eCitaro je vybavené balíkem dvanácti baterií s celkovou kapacitou 292 kWh. Všech 56 autobusů bude dobíjeno plug-in zástrčkou v depu. Zbývajících 41 elektrobusů bude vybaveno polovodičovými bateriemi (baterie s pevným elektrolytem od francouzské společnosti Bolloré Blue Solutions). Polovodičové baterie mají velmi vysokou hustotu energie. V tomto případě je dostačujících sedm baterií, aby bylo dosaženo kapacity akumulátoru 441 kWh. I v zimě, kdy čelí náročným požadavkům na používání elektrického vytápění, může eCitaro vybavené polovodičovou baterií podle testovací metody SORT 2, ujet více než 200 km, uvádí Daimler. Mercedes dodá kompletní systém, včetně stavebních prací pro infrastrukturu, poprvé v Německu. V této souvislosti bude stávající depo reorganizováno, upraveno a postupně vybaveno dobíjecími stanicemi pro autobusy. Plánované práce zahrnují i vybudování transformátorové stanice pro konverzi elektřiny středního napětí na elektřinu s nízkým napětím. Součástí objednávky je správa nabíjení. Bude realizována společně s berlínskou partnerskou společností IVU Traffic Technologies. V první řadě půjde o definování nabíjecího místa - zásuvky pro každý autobus po příjezdu do depa. Inteligentní řízení nabíjení zabezpečí, aby všechny autobusy byly nabity optimálním množstvím elektřiny pro svou další cestu . To také zahrnuje předkondicionování, tj. řízení teploty baterií a prostoru pro cestující, zabezpečující maximální ůčinnost. ESWE Verkehrsgesellschaft mbH provozuje městskou dopravu ve městě Wiesbaden a disponuje flotilou 271 autobusů. Na 41 autobusových linkách přepraví autobusy ročně téměř 60 milionů cestujících. Dvě třetiny z přibližně 1 100 zaměstnanců pracují v dopravě. Se zavedením eCitaro uvádí ESWE do praxe plán: během jednoho roku společnost změní pětinu svého vozového parku na plně elektrická vozidla. ESWE Verkehr a město Wiesbaden si stanovily ambiciózní cíl: uskutečnit jako první město v Německu vizi městské dopravy bez emisí. Daimler

První elektrobus se objevil v Hradci už v roce 2013. V současnosti je polovina flotily dopravního podniku na elektrickou energii a její průměrný věk nepřesáhne 7 let.

Dopravní podnik města Hradce Králové, a. s., průkopník a lídr na poli elektromobility v prostředí městské hromadné dopravy v České republice, překonal v nedávných dnech magickou hranici jednoho milionu ujetých kilometrů. Jeho elektrobusy tuto vzdálenost ujely v podmínkách hradecké MHD od zahájení provozu v roce 2013. Zásluhu na překonání této pozoruhodné vzdálenosti má zejména na podzim loňského roku pořízená flotila 20 nových elektrobusů značky SOR NS 12 ELECTRIC (plně klimatizovaných jak pro řidiče, tak pro cestující) – výrobce SOR Libchavy spol. s r.o. Vozy byly získány za pomocí dotací EU (15 ks v rámci projektu IROP 1 a 5 ks v rámci projektu IROP 2), kdy byla celková hodnota zakázky 246 mil. Kč. Součástí tendru bylo i dodání rychlonabíjecích stanic na konečných zastávkách. Přepravní kapacita těchto vozů se třemi dveřmi je 100 cestujících, z nichž 35 má místo k sezení. Při této příležitosti nemůžeme zapomenout ani na průzkumníky elektrobusové dopravy v Hradci Králové, kdy v září 2013 nasadil DP do provozu model SOR EBN 9,5 a v říjnu 2014 začal po městě jezdit elektrobus Škoda Perun 26 BBHE. V únoru 2015 pak následoval vůz SOR EBN 11 (první a třetí vůz výrobce SOR Libchavy spol. s r.o. a druhý vůz výrobce ŠKODA ELECTRIC a.s.), které DP využíval k testování a ověřování některých provozních parametrů. Po testování jezdily a jezdí i tyto vozy v běžném provozu na klasických linkách MHD. První nákupy elektrobusů pro královéhradeckou MHD se odehrály v letech 2013–16, kdy si DP vozidla nejprve pronajal, a poté za výhodnějších podmínek odkoupil. Vždy se přitom jednalo o elektrobusy, které původně výrobci používali k testovacím účelům. První vůz typu SOR EBN 9,5 získal DPmHK již v září 2013. Šlo v té době nejen o první elektrobus od SORu v této délkové kategorii, ale zároveň o první z vozů řady EBN, u něhož byl použit facelift předního a zadního čela dle návrhu doc. Ing. arch. Patrika Kotase. Elektrobus si po otestování DP v dubnu 2014 odkoupil. Druhý elektrobus dodala do Hradce Králové Škoda Electric. Jednalo se o vůz s typovým označením Škoda 26 BB HE, jinak známější pod obchodním jménem Škoda Perun HE. Tento prototyp byl vyroben na podzim roku 2014 a sloužil k řadě předváděcích jízd výrobce, načež byl v říjnu 2014 pronajat DP, který elektrobus zařadil do provozu a v prosinci 2015 jej za zůstatkovou hodnotu odkoupil. Třetí elektrobus se objevil v Hradci Králové v únoru 2015, přičemž se opět jednalo o vůz značky SOR, tentokrát však v prodloužené variantě SOR EBN 11. Znovu se jednalo o prototyp, který sloužil výrobci nejprve k prezentačním účelům (objevil se například na veletrzích IAA v Hannoveru a na pražském Czechbusu). Stejně jako v předchozích případech si DP nejprve vůz pronajal a počátkem roku 2016 jej převzal do svého vlastnictví. DPmKH věří, že bezproblémový provoz nových elektrobusů včetně zavedení dvou nových linek MHD povede vedle zvýšení celkové spokojenosti současných cestujících i k dalšímu zvýšení jejich počtu oproti předešlým letům (nové trolejbusové linky s čísly 4 a 21 rozšířily od 2. února síť hradecké MHD, kdy obyvatelé části města Pod Strání mají další přímé spojení na hlavní nádraží a autobusový terminál; druhá nová linka zajíždí na sídliště Plachta, kde doposud MHD své zastávky neměla). V loňském roce přepravily autobusy, trolejbusy a elektrobusy hradecké MHD 37 030 435 cestujících, což znamená oproti roku 2017 (36 631 154 osob) navýšení téměř o 400 tisíc osob (nejvyšší počet za posledních sedm let). Nákupem nových elektrobusů a trolejbusů v roce 2018 hradecký dopravní podnik dosáhl poměru, kdy polovina vozů jezdí na elektrickou energii. „Vedle zvyšování celkové kvality poskytovaných služeb se intenzivně zaměřujeme i na ekologii městské hromadné dopravy. Co se týká e-mobility českých městských dopravních podniků, jsme v současnosti ve své kategorii na špici. Náš DP tak vlastní nejzelenější, tedy nejčistší, veřejnou dopravu v rámci celé České republiky. Podíl našich dopravních prostředků se ustálil na plánované energetické bilanci 50/50 (poměr vozidel s elektrickým a naftovým pohonem). Rovněž průměrným věkem vozového parku do sedmi let patří naše společnost k jedněm z nejmladších v rámci celé České republiky,“ řekl Zdeněk Abraham, ředitel Dopravního podniku města Hradce Králové. Dopravní podnik totiž vloni na podzim zakoupil devět parciálních trolejbusů značky Škoda 30 Tr - SOR TNB 12 (3 z projektu IROP a 6 z projektu ITI), výrobce ŠKODA ELECTRIC a.s. Tato vozidla s celkovou obsaditelností 97 míst jsou v prostoru pro cestující klimatizovaná, s USB porty pro nabíjení, a disponují čtyřmi dveřmi. Vozy jsou dále vybaveny systémem rekuperačního brzdění, které umožní přeměnit pohybovou energii trolejbusu zpět na elektrickou. Jejich celková cena je 121 milionů korun bez DPH, z toho dotace z IROP a ITI 95 milionů (3 ks v rámci projektu IROP 2; 6 ks v rámci projektu ITI). Chcete vidět novinky, současnost i historii hradecké MHD? Přijďte se podívat na akci k 70. výročí trolejbusové dopravy v Hradci Králové 18. května 2019 v prostorách Terminálu hromadné dopravy - více informací na www.dpmhk.cz Už za pár dní si můžete připomenout historii trolejbusů v Hradci Králové formou fotografií také na Terminálu hromadné dopravy v hale MHD, v sobotu 24. dubna v 16:30 hodin bude zahájena vernisáží.