V Kluži vyjely trolejbusy, na jejichž výrobě se podílela Škoda Electric. Pro flotilu padesáti kloubových trolejbusů dodala kompletní elektrovýzbroj a zajistila montáž.

Ve čtvrtém největším rumunském městě s 320 tisíci obyvateli zahájily provoz s cestujícími první nové trolejbusy Solaris Trollino 18. Celá padesátka vozidel pak do Rumunska dorazí ještě v průběhu prosince. Cestující díky nové dodávce získávají velmi moderní dopravní prostředky. Kloubové nízkopodlažní vozy s celkovou kapacitou 140 pasažérů jsou například kompletně klimatizované. Dopravce pak ocení nízké provozní náklady – trolejbusy jsou například vybavené zařízením pro rychlé pokrytí výpadku elektrické energie, tzv. superkapacitory. Finálním dodavatelem vozidel je společnost Solaris. Pro Škodu nejsou dodávky pro Kluž zdaleka jediným úspěchem na rumunském trhu. „Téměř šest desítek vozidel již několik let provozují v rumunských městech Temešvár a Baia Mare, sedmnáct trolejbusů ze Škody úspěšně slouží v městě Galati a příští rok budeme spolupracovat na dodávce dalších 26 vozů pro město Brašov,“ říká obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Škoda Electric je největším evropským výrobcem trolejbusů. Za dobu existence trolejbusové výroby dodala na tuzemský i zahraniční trh více než 14 tisíc trolejbusů. Kromě tradičního vývoje a výroby trolejbusů nabízí Škoda Electric několik typů nových bateriových elektrobusů. Škoda Electric

V Německu FlixBus skončil po více než roce s dálkovou elektrickou linkou mezi Frankfurtem nad Mohanem a Mannheimem - z důvodu problémů s autobusem BYD.

Regionální německé noviny Mannheimer Morgen uvedly s odvoláním na generálního ředitele FlixBus Fabiana Stengera jako důvod ukončení provozu elektrického autobusu, že lithium-železo-fosfátová baterie autobusu BYD C9 se ukázala být tak náchylná k chybám, že „autobus byl zastaven na několik dní najednou a muselo být zrušeno mnoho spojů“, píše Mannheimer Morgen. To znamená přerušení elektrické dálkové autobusové linky zahájené před více než rokem . V pravidelném provozu jezdil autobus BYD čtyřikrát denně mezi Frankfurtem nad Mohanem a Mannheimem. Trasa zahrnovala také letiště ve Frankfurtu a Heidelberg. BYD C9 má mít dojezd 320 kilometrů, což by mělo pro 115 kilometrovou trasu stačit. Při slavnostním zahájení dálkové linky starosta města Mannheim Peter Kurz mluvil o „dobrém signálu pro budoucnost“ a „o důležitém příspěvku k ochraně klimatu“. Město Mannheim podpořilo zkušební projekt financováním odpovídající nabíjecí stanice na autobusovém nádraží v Mannheimu. Druhá dobíjecí stanice je na letišti ve Frankfurtu. V závislosti na počasí měl být autobus nabíjen jednou nebo dvakrát denně a přes noc. Budoucnost projektu elektrických autobusů ani přechod na jiný model bateriového elektrického autobusu zatím nikdo nekomentoval. FlixBus a jeho partner B.E. Green provozují další elektrickou linku mezi Paříží a městem Amiens . V Kalifornii FlixBus v současné době testuje americký dálkový elektrický autobus. V Evropě je však pravděpodobnější přechod na autobusy s palivovými články a bioplyn. FlixBus spolupracuje s technologickým specialistou Freudenberg Sealing Technologies (FST) na systému palivových článků pro autobusy. Německo svou vodíkovou infrastrukturu rozšiřuje a nedávno oznámilo podporu 23 milionů EUR na projekty palivových článků. Například Daimler Trucks & Buses však nedávno oznámil, že v příštích deseti letech do svého sortimentu vozidla na vodíkový pohon nezařadí, pro užitková vozidla je pravděpodobný rok 2039. Mannheimer Morgen

Ebusco, Heuliez a VDL Bus & Coach dodaly autobusy, nabíjecí infrastrukturu Heliox. Největší jednorázový projekt udržitelné dopravy byl spuštěn v Groningen a Drenthe v severním Nizozemsku.

Qbuzz pro regiony Groningen a Drenthe v Nizozemsku objednal v březnu 2019 164 elektrických autobusů. Cílem je dosáhnout 90% snížení emisí CO2. V pátek 29. listopadu byl provoz tohoto dosud nejrozsáhlejšího projektu elektrobusů zahájen. Celkem 164 nových elektrických autobusů zahrnuje: 45 Citea od VDL Bus & Coach, 59 GX 437 Elec od Heuliez a 60 Ebusco 2.2. Nabíjení je od nizozemského Heliox. Instalováno bylo 23 nových stanic pro rychlé dobíjení (300 a 450 kW) a 4 místa pro nabíjení v depech v Groningenu, Emmen a Assenu. Součástí byla velká většina stavebních prací. Musela být upravena nástupiště, postaveny transformační stanice, provedena rozsáhlá kabeláž a konstrukce nabíjecích stožárů. Síť elektrobusů zajišťuje veřejnou dopravu ve městě Groningen, ale také v regionu. Autobusy, které jezdí na regionálních tratích na větší vzdálenosti, využívají příležitostné dobíjení na zastávkách nebo nabíjecích stanicích. Dobíjení probíhá dvěma typy různých rozhraní: dobíjení v depu přes CCS a příležitostné nabíjení přes pantograf (systém Bus-Up). Interoperabilita mezi více značkami autobusů byla proto pro Heliox klíčovým požadavkem. Musí být schopen zajistit optimální doby nabíjení a maximální dostupnost celému elektrickému vozového parku. Výsledkem je, že autobusy Heuliez a VDL jsou nabíjeny přes pantograf, Ebusco a VDL přes CCS. „Heliox je hrdý na to, že je součástí dalšího projektu, který mění prostředí v Nizozemsku,“ říká Koen van Haperen, CCO společnosti Heliox. „Jak již uvedl Qbuzz, při zahájení tohoto projektu se emise CO2 z veřejné dopravy sníží o 90% (ve srovnání se současností). Heliox s potěšením přispívá k dosažení cílů nulových emisí ve veřejné dopravě v severní části Nizozemska.“ Gerrit Spijksma, generální ředitel společnosti Qbuzz dodává: „Heliox a další partneři hráli důležitou roli při dodržení termínu a uvedení do provozu. Flexibilita všech zapojených partnerů v relativně krátkém časovém období je skvělým úspěchem.“ Zdroj: Heliox

Deset kloubových trolejbusů Trollino bude v provozu na jediné trolejbusové trati v Norsku, v Bergenu. Elektrická výzbroj do vozidel bude od Škody Electric.

Keolis Norge AS objednal pro Bergen 10 kloubových trolejbusů Solaris Trollino 18. Bergen, nazývaný „brána fjordů“ a zapsaný na seznamu světového kulturního dědictví UNESCO, je jediným městem v Norsku a jedním ze dvou v celé Scandinávii s trolejbusovým systémem. Trollina 18 za 8 milionů EUR dodá polský výrobce v září 2020 a hned budou nasazeny do provozu jedinou linku v Bergenu s délkou 7,5 km. "Jsem velmi rád, že mohu představit první trolejbusy naší značky v Norsku." To, že se Bergen rozhodl vozidly Solaris provozovat jedinou trolejbusovou linku v zemi, je pro nás skutečně milníkem“ - řekl Sverre Skaar, generální ředitel společnosti Solaris Norge AS, která bude odpovědná za LCC a poprodejní servis v depu v Bergenu. Kloubové trolejbusy Trollino 18 budou poháněny elektromotorem o výkonu 250 kW. Vozidla budou také vybavena trakčními bateriemi o výkonu 55 kWh, díky nimž bude možné ujet přes 11 kilometrů bez trolejového vedení. Baterie se budou nabíjet "in motion charging". Elektrickou výzbroj do trolejbusů Trollino dodá Škoda Electric. Díky ergonomickému využití prostoru pro cestující bude ve vozidle umístěno 47 sedadel s bezpečnostními pásy, nízkopodlažně bude k dispozici 10 sedadel. Jedno ze sedadel za kabinou řidiče bude možno sklopit a místo využít například pro vodicího psa nevidomého. Pro invalidní vozíky nebo kočárky budou k dispozici dva prostory s popruhy a skládací rampa umístěná u druhých dveří. Nízkopodlažní trolejbusy budou vybaveny funkcí kneelingu. K vybavení patří klimatizace pro kabinu řidiče i prostor pro cestující a informační systém se dvěma velkoplošnými obrazovkami a hlasovým oznamováním zastávek, kamerový systém a systém počítání cestujících. Budou mít dechový analyzátor pro kontrolu střízlivosti řidiče před nastartováním vozidla. Trolejbusy budou zatepleny speciálním balíčkem pro skandinávské země, který zvyšuje tepelný komfort cestujících a snižuje spotřebu energie. Zahrnuje mimo jiné dodatečnou izolaci bočních stěn, stropu a podvozku v oblasti podběhů kol a dvojitá boční okna. Vozidla budou také přizpůsobena použití sněhových řetězů. Polský Solaris dodal do Bergenu zatím dvě vozidla pro místní letiště. Trolejbusy Trollino budou prvními dodanými do Norska, ale ne do Skandinávie. Do švédského města Landskrona, které je druhým městem s trolejbusovým provozem, dodal Solaris pět trolejbusů. Solaris

Dopravní podnik města pořídil devět bateriových trolejbusů Škoda 27 Tr a pět autobusů Iveco Urbanway na CNG. Všechna vozidla budou dodána v prosinci.

Trolejbusy s bateriovým pohonem Škoda 27 Tr vyjedou do provozu začátkem roku 2020. Byly primárně pořízeny pro zajištění dopravní obslužnosti městského obvodu Střekov při plánované celkové rekonstrukci mostu Dr. E. Beneše. Trolejbusy jsou třínápravové, nízkopodlažní, čtyřdveřové, nízkopodlažní kloubové trolejbusy s obsaditelností 115 osob. Garantovaná životnost trolejbusu je minimálně 15 let v městském provozu. Trolejbusy jsou vybaveny kneelingem, umožňující snazší nástup a výstup cestujících, kamerovým systémem, který umožňuje řidiči pohodlné sledování prostor u všech dveří, celovozovou klimatizací, USB nabíječkami, nerezovými madly v kartáčovém provedení, a kromě klimatizace bude novinkou provedení sedaček s plastovými opěradly a koženkovými sedáky. Cena jednoho dodaného trolejbusu je 16 930 000 Kč bez DPH. V prosinci budou Dopravnímu podniku města Ústí nad Labem (DPMUL) dodány také nízkopodlažní nízkoemisní autobusy s pohonem na CNG Iveco Urbanway délky 12 metrů. Jejich nasazení je plánováno také začátkem roku 2020. Jedná se o dvounápravové, třídveřové, nízkopodlažní autobusy s pohonem na CNG, s obsaditelností až 84 osob. Garantovaná životnost autobusu je minimálně 10 let v městském provozu. Výbava autobusů je stejná jako nových trolejbusů. Cena jednoho dodaného autobusu je 7 350 000 Kč bez DPH. "Vozidla mají motor splňující normu EURO 6 a k pohonu používají stlačený zemní plyn, jsou tak šetrná k životnímu prostředí a obyvatelům našeho města,“ uvedl Libor Turek, výkonný ředitel DPMUL. Všechna nová vozidla Dopravní podnik města Ústí nad Labem zakoupil v rámci projektu IROP – Obnova a rozšíření vozového parku DPMUL. DPMUL

Iveco přivezlo na veletrh do Letňan svou řadu pro trvale udržitelný rozvoj. Dnes naposledy si můžete prohlédnout nový elektrický autobus nebo Crossway Natural Power a další vozidla.

IVECO BUS letos představil na veletrhu CZECHBUS revoluční novinky, jimiž potvrzuje pozici lídra ve stále významnější oblasti alternativních pohonů. Na jeho stánku v PVA EXPO PRAHA v Letňanech je jedním z největších lákadel zbrusu nový elektrický autobus IVECO BUS E-WAY. Silnou orientaci na všechny druhy alternativních pohonů dokazují i další vystavené vozy. Dvanáctimetrový model nového elektrického autobusu E-WAY z výrobní linky závodu HEULIEZ byl navržen tak, aby vyhovoval rozličným potřebám zákazníků. Elektromobilita vyžaduje systémový přístup, který značka IVECO BUS poskytuje navržením co nejlepšího dopravního systému z hlediska hospodaření s energií, a to prostřednictvím simulací tras. E-Way je na trhu nabízen ve třech odlišných délkách (9,5 m, 12 m a 18 m) a poskytuje mimořádně pohodlný zážitek pro řidiče i cestující, a to díky plynulému zrychlení, prostornému a dobře navrženému interiéru a jízdě bez vibrací. K dispozici jsou různé úrovně přizpůsobení interiéru i exteriéru se širokou nabídkou materiálů a uspořádání prostoru pro cestující na míru. Mezi jeho funkce patří například možnost nočního pomalého nabíjení nebo rychlého nabíjení pomocí sběrače. Flexibilita celého řešení z hlediska výběru typu baterií je na současném maximu, vozidlo lze přesně nakonfigurovat podle konkrétních požadavků zákazníka bez zbytečné zátěže na úkor kapacity pro cestující. Dalším vozidlem, které přitahuje pozornost návštěvníků expozice IVECO BUS na letňanském veletrhu je autobus Crossway Natural Power. Díky tomuto vozu IVECO BUS získal již potřetí v řadě ocenění “Sustainable Bus of the Year”. Poprvé byl tento Crossway prezentován na výstavě Autocar Expo ve Francii a na domácím veletrhu ve dvanáctimetrové verzi je v premiéře. „Oceněním ‘Sustainable Bus of the Year 2020’ porotci jednoznačně uznali jeho skvělé vlastnosti a současně stvrdili priority řady dopravců, kteří si toto vozidlo vytipovali již při jeho uvedení na trh,“ prohlásil Stéphane Espinasse, IVECO BUS Brand Leader, během slavnostního předání ceny na výstavě Busworld v Bruselu v říjnu. Vůz získal cenu v kategorii meziměstských autobusů, a navázal tak na předešlé úspěchy vozů Crealis In-Motion-Charging a Crossway Low Entry Natural Power. Crossway Natural Power je vybaven motorem poslední generace IVECO CURSOR 9 NP. Nádrže na stlačený plyn integruje do prostoru střechy a i díky tomu má moderní nadčasový design. Toto patentované řešení optimalizuje těžiště vozidla tak, aby mělo lepší stabilitu na silnici a současně zvyšuje pohodlí pro řidiče i cestující. Vozidlo je z hlediska celkové výšky nejnižší na trhu, což znamená, že může být provozováno bez jakýchkoli zvláštních omezení. Je k dispozici ve variantách 12 a 13 metrů, ve verzích LINE a POP. Představuje novou alternativu pro regiony, kraje i města, jež hledají dopravní řešení kompatibilní s projekty zaměřenými na přechod na nové energie. Vůz je stoprocentně kompatibilní se systémem na biometan. Celá modelová řada Natural Power je zaměřená na šetrná řešení z hlediska vlivu na životní prostředí a veřejné zdraví. Nabízí jedinečné parametry především v oblasti snižování emisí znečišťujících látek a hluku. U vozů s pohonem na zemní plyn je zaznamenáno snížení objemů emisí jemných částic téměř na nulu a emisí oxidu dusíku o více než jednu třetinu. Rovněž bylo dosaženo snížení hladiny hluku na polovinu. Výsledkem je velmi tichý provoz, který ocení řidiči, cestující i lidé v nejbližším okolí. Vozy Natural Power také šetří přírodní zdroje, především díky kompatibilitě se systémem uzpůsobeným na biometan, jenž je produkován z organického odpadu. To je důvod, proč vozidla IVECO BUS vykazují vynikající hodnoty uhlíkové stopy. V rámci vnitřní expozice Czechbus představil IVECO BUS i hybridní městský autobus Urbanway Hybrid High Value. Jedná se o vůz mimořádně přátelský k životnímu prostředí, který kombinuje skvělé možnosti usnadnění přístupu a vysokou kapacitu pro cestující. Jeho nízká podlaha zjednodušuje pohyb pasažérů. Komfortní zóna vyhrazená pro uživatele se speciálními potřebami a modulární oblasti umožňují přepravu vozíku nebo dětských kočárků. Nabízí kapacitu až pro 103 cestujících. Urbanway Hybrid High Value významně snižuje škodlivé emise a spotřebu paliva. Toto vozidlo kombinuje elektrický trakční systém s motorem Euro VI a systémem ukládání energie nejnovější generace, a zajišťuje tak čistší řešení při současném zachování výkonu. Systém řízení poháněcí soustavy optimalizuje spotřebu paliva a emise a současně rekuperuje a ukládá kinetickou energii, která vzniká při brždění. Kromě toho jeho funkce „Arrive & Go“ umožňuje provoz v 100% elektrickém režimu s nulovými emisemi při přiblížení se k autobusové zastávce a semaforu a odjezdu od nich. Spotřeba paliva na vozidlo je o 30 % nižší a také emise CO2 mohou být až o 30 % nižší v porovnání s dieselovými autobusy. Další zlepšení výkonu přináší motor Tector 7 286hp kompatibilní s druhou generací biopaliva HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) vyráběný společností FPT Industrial, což je značka pohonných jednotek společnosti CNH Industrial. Emise uhlíku je tak možné snížit v porovnání se standardním dieselovým motorem až o 90 %. Na veletrhu Czechbus najdete v rámci vnitřtní a venkovní expozice celou produktovou řadu autobusů IVECO, která pokrývá všechny potřeby osobní dopravy: od minibusů Daily přes městské autobusy Urbanway, meziměsté Crossway až po autokary Evadys a Magelys. Návštěvníci si ještě poslední den mohou prohlédnout řadu dalších produktů pro udržitelný rozvoj a konfigurátor vozů. Vnitřní expozice: • E-WAY 12 m • Urbanway Hybrid High Value, 12 m • Crossway Line 12 m Natural Power. Venkovní expozice: • Daily Tourys Plus MY2019 • Crossway Low Entry City NP 12m • Crossway Low Entry Line 10,8m • Evadys 12M • Magelys 12,2 m IVECO BUS

Škoda Electric představila v rámci veletrhu CZECHBUS 2019 nový trolejbus Škoda 26 Tr pro Plzeň, který je zástupcem velmi úspěšného konceptu firmy.

„Zájem o naše trolejbusy s bateriemi v poslední době významně roste – dodali jsme je kromě České republiky a Slovenska také do Francie, Španělska, Itálie, Maďarska nebo Rumunska. Například právě v Plzni poté co se zde v provozu výborně osvědčily naše trolejbusy s bateriemi, se místní dopravce rozhodl pokračovat v rozšiřování vozového parku o tento typ vozidel,“ říká člen představenstva Škody Electric Karel Majer. Ten připomněl, že Škoda Electric jen za letošní rok uzavřela zakázky na dodávku téměř 170 trolejbusů, přičemž většina z nich bude vybavena bateriovým pohonem. Mezi významné zahraniční zakázky patří například projekty pro rumunský Brašov a norský Bergen. Hlavní výhodou bateriových trolejbusů je fakt, že mohou jezdit i na trasách mimo trolejové vedení. Řidič v takovém případě přepne na bateriový pohon a vůz v podstatě jede v režimu elektrobusu. V roce 2019 Škoda Electric vyrobila 82 bateriových trolejbusů, což je o 60 vozidel více, než v roce předchozím. Celkově všech trolejbusů 141 kusů, například pro Ústí nad Labem, Zlín, Teplice, Pardubice a Plzeň, pro francouzské St. Etienne a Limoges, rumunskou Cluj a maďarskou Budapešť. Vývoji životnímu prostředí šetrných prostředků městské hromadné dopravy se Škoda Electric věnuje dlouhodobě. V poslední době je na trhu úspěšná i s elektrobusy.

Už týden jsou v provozu ve francouzském Limoges tři trolejbusy nové generace IVECO s In-Motion-Chargin od Škody Electric. Cestující si komfortní vozy pochvalují.

Po roce od objednání začaly v pondělí 18. listopadu jezdit ve francouzském Limoges tři trolejbusy nové generace. Osmnáctimetrové kloubové trolejbusy Crealis In-Motion-Charging od Iveco Bus v designu tram-look byly nasazeny na hlavní městskou linku 4 se 17 zastávkami, na které se ročně přepraví 1,6 milionu cestujících. Vozidlo díky bateriím, které se dobíjí za provozu ujede až 15 km mimo trolejové vedení. Tato nová moderní vozidla doplní 31 "klasických" trolejbusů v síti TCL. Limoges je jedno z mála francouzských měst, které si udrželo 70 let svou trolejbusovou síť. Síť TCL, která má 5 trolejbusových linek (z celkem 41) a 31 trolejbusů + tři nové Crealis (z celkem 125 vozidel), řadí Limoges Métropole mezi přední francouzská města v oblasti ekologických způsobů městské dopravy. Trolejbusy ujedou přes 1,5 milionů km (více než třetina z celkového počtu) a přepraví téměř 7 milionů cestujících (polovina z celkového počtu). Trolejbusy Crealis testovala Škoda Electric od poloviny srpna v ulicích Plzně . Elektrovýzbroj dodala do vozidel plzeňská škodovka , finálním dodavatelem je Iveco Bus v Annonay. Crealis In-Motion-Charging získal ocenění Sustainable Bus of the Year 2019 v segmentu městské dopravy.

Kolumbijské hlavní město Bogotá v září 2020 získá od BYD 379 čistě elektrických autobusů. Půjde o největší flotilu ebusů na kontinentu.

Několik dní po oznámení objednávky 130 elektrických autobusů v Los Angeles (rekord pro USA) uzavřelo BYD kontrakt v Latinské Americe. Čínská skupina má velkou flotilu také v Santiagu de Chile (100 ebusů v provozu od roku 2018 plus 183 dodaných letos v létě). BYD získalo zakázku od správce systému rychlé veřejné dopravy TransMilenio SA a je výsledkem výběrového řízení na 594 elektrických autobusů (12 metrových a kratších) zveřejněného v červnu. Flotila bude nasazena od září 2020 a posune Bogotu na první místo v počtu elektrických autobusů na kontinentu a také mezi největší na světě. S 64 dalšími čistě elektrickými autobusy v Medellíně bude mít Kolumbie celkem 443 elektrických autobusů od BYD. Linky TransMilenio jsou provozovány hlavně kloubovými a dvoukloubovým autobusy (s velkým podílem plynových autobusů) od výrobců jako Marcopolo, Mercedes-Benz a švédských společností Volvo a Scania. Autobusy budou vyráběny výhradně firmou BYD a budou fungovat v integrovaném systému veřejné dopravy v kolumbijském hlavním městě - SITP. S městy Usme a Fontibón bude jako první využívat špičkovou technologii elektrických autobusů firmy. Stejně jako v Santiagu bude infrastruktura nabíjení realizována společností Enel X. Odhaduje se, že během prvního roku provozu tato flotila ušetří 21 900 tun CO2 a 526 kilogramů znečišťujících částic PM 2,5. Podle údajů poskytnutých BYD bude provoz flotily také o 60% levnější ve srovnání s tradičními autobusy poháněnými naftou. „S příchodem elektrických autobusů s nulovými emisemi do SITP jsme splnili plán, na kterém jsme tvrdě pracovali, dát městu lepší služby veřejné dopravy s technologií, která je zároveň nejmodernější a uživatelsky přívětivá,“ řekla María Consuelo Araujo, generální ředitelka TransMilenio SA. "Skupina Somos má více než 50 let zkušeností v osobní dopravě v Bogotě a 20 let v systému TransMilenio, pro nás je provoz elektrických autobusů velkou výzvou a věříme, že to přinese velké výhody všem občanům Bogoty." řekl Enrique Wolf, generální ředitel skupiny Somos. "BYD projevil velký zájem o latinskoamerický a kolumbijský trh a byl nezbytnou součástí našeho rozhodnutí vstoupit do tohoto podnikání tím, že nám poskytl nezbytnou důvěru a solidnost." Somos Group je jedním z místních provozovatelé autobusů, kteří budou provozovat elektrické autobusy BYD. „Úspěšná nabídka společnosti BYD poskytnout 379 autobusů je pro Bogotu a TransMilenio skvělým úspěchem, který povede ke globálnímu posunu k čistší a udržitelnější dopravě,“ řekla Lara Zhang, Country Manager BYD Colombia. BYD

FlixBus ve spolupráci s MCI testuje v Kalifornii mezi městy Sacramento a San Francisco první dálkový elektrobus. Do roku 2030 plánuje být uhlíkově neutrální dopravce.

FlixBus testuje ve spolupráci s Motor Coach Industries (MCI), americkou dceřinou společností NFI Group Inc., první plně elektrický dálkový autobus na americkém trhu. E-bus výrobce Motor Coach Industries nese označení „D45 CRTe LE CHARGE“ a nasazen je na trase na západním pobřeží USA mezi městy Sacramento a San Francisco. Jedná se o vůbec první elektrický autobus svého druhu ve Spojených státech. Kromě rozvoje elektromobility pracuje FlixBus v zámoří i na rozšiřování své dopravní sítě – v listopadu otevře nová spojení ve státech Pensylvánie a Ohio na východě země, současně rozšíří síť dálkových autobusových spojů i ve státě Oklahoma. Koncem listopadu začnou zelené autobusy jezdit na severozápadě země mezi městy Seattle a Portland a na Floridě mezi Miami a Orlando. „Testování prvního plně elektrického dálkového autobusu v Americe není velkým milníkem jen pro FlixBus, ale i pro zdejší cestovní ruch jako celek,“ uvádí Michael Kahn, vedoucí manažer expanze FlixBusu v USA. „FlixBus se zavázal být do roku 2030 uhlíkově zcela neutrální, a proto jsme výrobcům jako je MCI vděční za to, že investují do budoucnosti udržitelné dopravy i přímo tady ve Spojených státech." FlixBus již v minulosti uvedl E-busy na dálkových linkách na evropských trzích, a to ve Francii a Německu. Po úspěšném zkušebním provozu v Kalifornii bude FlixBus spolu s dopravními partnery a společností MCI pracovat na tom, aby v roce 2020 zajistil E-busy i pro další klíčová spojení včetně Los Angeles—San Diego, Portland—Seattle nebo New York—Filadelfie. Podle MCI jsou plně elektrické autokary pro dálkové expresní trasy MCI D45 CRTe LE CHARGE navrženy právě v době, kdy poskytovatelé jak veřejné, tak soukromé dopravy hledají vhodná technologická řešení pro přepravu s nulovými emisemi. Udržitelná mobilita pro americký trh Společnost MCI plánuje vyrábět 100% elektrické dálkové autobusy, jejichž výkonnost bude srovnatelná nebo vyšší než u dosavadních naftových, hybridních a CNG vozů. Pohon modelu MCI D45 CRTe LE CHARGE bude zajišťovat 750V elektromotor značky Siemens s výkonem 350HP a vysokým kroutícím momentem s maximem až do 4 500Nm, napájený baterií s kapacitou 389kWh (k dispozici také až 544kWh). Vysokoenergetické lithium-iontové baterie pocházejí z dílny americké společnosti XALT Energy. Aby se splnila kritéria pro dálkovou přepravu, bude možné dobít baterii do plna za méně než 3 hodiny v nabíjecí stanici o výkonu 150kW. Elektrobus je vybaven systémem „MCI Connect Telematic“ měřícím klíčové provozní parametry včetně ujeté vzdálenosti a času stráveného na cestě, přídavnými systémy a optimalizací výkonu baterie v závislosti na vnější teplotě v reálném čase. Miami, Seattle, Portland i Filadelfie nově na zelené mapě spojů FlixBus Kromě rozvoje elektromobility pracuje FlixBus v zámoří i na rozšiřování své dopravní sítě. Od listopadu začnou zelené autobusy jezdit v Pensylvánii, Ohiu, Oklahomě, ve státech Washington a Oregon na severozápadě a Florida na jihozápadě země. Dopravce tak od 7. listopadu spojuje například Filadelfii s městy New York, Baltimore a Washington D.C. Minulý týden začaly autobusy FlixBus jezdit i mezi městy Columbus, Pittsburgh a Washington D.C. Koncem listopadu pak začnou jezdit na severozápadě USA mezi městy Seattle, Portland nebo Eugene a na Floridě z Miami do Orlanda. „V hlavních metropolích v USA i Evropě se snažíme o to, aby naše autobusy zastavovaly poblíž zastávek městské hromadné dopravy. Chceme, aby se lidé na zastávku dostali pohodlně metrem, tramvají na kole nebo i pešky a přispívali tak k bezemisnímu cestování,“ říká mluvčí společnosti FlixBus Martina Čmielová. FlixBus byl založen v Německu v roce 2013 a aktuálně působí ve 28 zemích Evropy. Na amerických silnicích můžete zelené autobusy potkávat od května roku 2018 spojující více než 100 destinací. Jako první spustila společnost své služby ve státech Kalifornie, Arizona a Nevada, v březnu roku 2019 je rozšířila do států Texas, Louisiana a Mississippi a o měsíc později také do státu Utah. V květnu letošního roku otevřela první autobusová spojení i na východním pobřeží Spojených států. V české vnitrostátní dopravě působí FlixBus od srpna roku 2017.