Výrobu kloubové verze Mercedes eCitaro - bateriové eCitaro G - naplánoval Daimler Buses na rok 2020. Přepraví až 145 cestujících.

Na konci roku 2018 bylo do sériové výroby uvedeno dvanáctimetrové eCitaro (prvním městem s jeho provozem je Hamburk). Kloubová verze následuje dva roky poté. Mercedes eCitaro G s délkou 18,1 metru bude schopno přepravit až 157 cestujících (podle bateriového vybavení), na nízkém podlaží lze umístit až 45 sedadel. Karoserie vozidla je založena na Citaro G se spalovacím motorem a střecha přizpůsobená pro vysoké zatížení vychází z Citaro G NGT. Autobus bude k dispozici ve tří a čtyřdveřové verzi. Pozice dveří i uspořádání prostoru pro cestující odpovídají také Citaro G. Pokud jde o hnací ústrojí, zákazníci budou mít možnost zvolit si standardní verzi s jedinou hnací nápravou (ZF AxTrax stejně jako u 12 metrového eCitara) nebo výkonnější model se dvěma hnacími nápravami. Bude vybaven dvěma elektromotory po 125 kW, 12 bateriovými moduly (lithium-ion) nebo 7 polovodičovými bateriemi, 24 kWh na bateriový modul nebo 63 kWh na polovodičovou baterii. Další plány s eCitaro se týkají kapacity baterií. Do roku 2021 bude elektrický autobus Mercedes schopen vést 330 kWh (díky nové generaci baterií Akasol NMC). Ve stejném roce by měl být k dispozici také kloubový autobus s palivovými články pro rozšíření dojezdu, testovat bude dva takové autobusy Hamburger Hochbahn AG.

Dva 10,8 metrové autobusy s nulovými emisemi Irizar ie jsou v provozu ve městě Bragança v severovýchodním Portugalsku. Provoz je náročný z důvodu složité geografie města.

Dvoudvéřové vozidlo Irizar ie pro Bragançu má kapacitu 76 cestujících, z toho 28 sedících, a místo pro invalidní vozík. Dobíjí se v noci zásuvkami Combo 2 za 3-4 hodiny, ujede 220 km na baterie s výkonem 350 kWh. Baterie jsou vyráběny v závodě Irizar ve městě Aduna v provincii Guipúzcoa a splňují nejnovější evropské předpisy pro elektrickou, tepelnou a mechanickou bezpečnost (R100.v2, R10.v5 a UN38.3). I všechny ostatní hlavní systémy vozidla jsou technologie Irizar Group. Podle výrobce město Bragança s dvěma autobusy Irizar ie ušetří ročně 27 550 EUR na fosilních palivech a sníží emise CO2 o 58 tun ročně. Údaje o projektu udržitelné mobility: • Vozidla: dva 10,8 metrové autobusy Irizar ie • 28 sedadel, 1 plocha pro invalidní vozík, kapacita 76 osob • Dojezd 220 kilometrů • 2 dveře a elektrická rampa • Ukládání a management energie Irizar • USB porty • Nabíjení v noci za 3-4 hodiny pomocí interoperabilních nabíječek Combo 2. Irizar

Kyvadlová autonomní doprava v hlavním městě Dauhá bude spuštěna při světovém poháru FIFA 2022. Půjde o 35 elektrických vanů ID.Buzz.

Volkswagen a Qatar Investment Authority (QIA) plánují zavést vozový park autonomních autobusů pro světový pohár FIFA 2022 v Dauhá. „Project Qatar Mobility“ zahrnuje 35 elektrických vanů - dlouho očekávané samořiditelné ID.Buzz. Cílem projektu je „průlomový autonomní dopravní projekt a proměnit budoucnost městské mobility - po roce 2022,“ uvádí tisková zpráva. Skupina Volkswagen popisuje iniciativu jako "holistický ekosystém pro autonomní řízení, včetně vytvoření vhodného právního rámce, inteligentní městské infrastruktury a přenosu informací.“ Do katarského projektu jsou zapojeny celkem čtyři dceřiné společnosti VW: Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV), Scania, Moia a AID Autonomous Intelligent Driving se sídlem v Mnichově. Aplikace Moia (používaná například v Hamburku a Hannoveru pro sdílenou jízdu) bude sloužit k rezervaci vozidel. VWCV je v rámci koncernu Volkswagen zodpovědný za autonomní řízení, mobilitu jako službu a dopravu jako službu. Nyní VWCV také představí malou dodávku ID. Buzz. Půjde o autonomní elektrický shuttlebus, který uveze až čtyři cestující na částečně pevně stanovených trasách v oblasti Westbay. Zákazníci budou překvapeni, až uvidí starou klasiku známou také jako Bulli (VW Bus neboli "Bulli" vzniklo spojením Bus a Lieferwagen - dodávkový vůz, který se vyrábí od roku 1950), elektrifikovanou jako ID.Buzz. Scania se postará o přepravu větších skupin v rámci svého high-tech projektu autobusů. Přesnější informace nejsou uvedeny. Vozidla budou na 4 úrovni autonomity. Tzn. budou plně automatizovaná a autonomní, na palubě však bude stále řidič, který může kdykoli zasáhnout a převzít řízení. Generální ředitel společnosti VW Herbert Diess při příležitosti podpisu dohody uvedl, že projekt také poslouží ke sběru „skutečných poznatků“ a jejich integraci do plánu pro autonomní řízení. QIA je třetím největším akcionářem společnosti Volkswagen po Porsche a Piech a spolkové zemi Dolní Sasko a má také dva zástupce v dozorčí radě. VW ho uvádí jako „dlouhodobého investora“, který podporuje nepřetržitý růst společnosti, zejména v oblasti elektrifikace. Od projektu „Project Qatar Mobility“ se očekává v roce 2020 začátek testování elektrických vozidel a autobusů, zkoušky začnou podle Volkswagen v roce 2021. Projekt bude spuštěn do konce roku 2022. VW

První systém rychlé městské autobusové dopravy Fébus na jihu Francie je funkční. Město Pau provozuje osm osmnáctimetrových autobusů Van Hool Exqui.City FC hydrogen.

Nové služby BRT systému jsou součástí sítě městské hromadné dopravy ve městě Pau na jihu Francie. Provoz byl pro veřejnost zahájen 17. prosince starostou a Prezidentem Pau Béarn Pyrénées intercommunal area Françoisem Bayrou. Zodpovědný za provoz sítě městské dopravy v Pau Béarn Pyrénées Mobilités (sdružuje 14 obcí) po dobu 20 let je dlouhodobý partner města Pau dopravce SPL STAP (Société de Transport de l''Agglomération Paloise), spuštění 100% vodíkové BRT s názvem Fébus zajišťoval Keolis. Představuje vyvrcholení revize městské dopravní sítě IDELIS, jejímž cílem je modernizace a rozvoj dopravní nabídky s cílem zvýšit přitažlivost regionu. Van Hool Exqui.City FC byl představen na Busworldu v Bruselu. Portfolio společnosti Van Hool zahrnuje také 12 metrový vodíkový autobus A330 FC, který bude dodán ve 30 kusech do Kolína nad Rýnem, a dalších 10 vozidel bude nasazeno ve Wuppertalu prostřednictvím programu Jive 2 financovaného EU. Pokud bude vozidlo v provozu na linkách v rovném terénu, bude vybaveno trakční baterií o výkonu 24 kWh a 85 kW zásobníkem vodíku. Verze autobusu pro regionální a kopcovité městské služby je vybavena 36 kWh trakční baterií. Stejná platforma je použita pro kloubový autobus s palivovými články. Technickou pomoc při provozu osmi vodíkových BRT autobusů poskytuje Keolis. Fungují na trase mezi nemocnicí François Mitterand na severu a vlakovým nádražím Pau na jihu. Díky trase, která vede 85% času na 6 km dlouhých vyhrazených koridorech mimo ostatní provoz a prioritnímu systému na křižovatkách, je doba jízdy této klíčové linie okolo Pau 17 minut. Vozidla BRT jezdí od pondělí do čtvrtka (od 6:00 do 23:30), pátek a sobota (od 6:00 do 1:00) a neděle (od 9:00 do 23:00). Vodík se vyrábí ve stanici společnosti ITM Power postavené poblíž autobusového depa IDELIS v Pau. Autobusy jsou tankovány přes noc. Vodíková stanice by měla vyrábět 174 až 268 kg vodíku denně pomocí solárního elektrolyzéru, autobusy by měly ujet minimálně 240 km. Pro nový vozový park bylo vyškoleno sto zaměstnanců (50 řidičů a 50 pro údržbu a kontrolu). 18 metrová vozidla jsou přístupná osobám se sníženou pohyblivostí, mají kapacitu 145 osob, s 32 sedadly potaženými kůží. Ve všech 14 stanicích na trati jsou poskytovány kompletní informace v reálném čase, bezplatné Wi-Fi připojení, jsou vybaveny automaty na prodej jízdenek a kamerami. Kromě vodíkové BRT v Pau, společnost Keolis zavedla plně elektrické linky BRT v Amiens (květen 2019) a Bayonne-Biarritz-Anglet (září 2019), tramvajový systém v Caen (červenec 2019). V Nizozemsku skupina nedávno získala největší kontrakt na elektrické autobusy ve své historii, s 300 vozidly zahájí provoz za rok v provinciích Overijssel, Flevoland a Gelderland. Byla také podepsána obrovská objednávka na 259 elektrických autobusů BYD. Sustainable-Bus, Pau

Dopravní společnost Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein objednala 17 vozidel MAN Lion's City E. Premiérová eflotila MAN bude v provozu příští rok.

MAN Truck & Bus vyhrál jednu část ze dvou ve výběrovém řízení vyhlášeném Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH). "Jsme velmi spokojeni s objednávkou, je to pro nás první velká dodávka elektrických autobusů v rámci výběrového řízení. Jedná se tedy o významný milník na poli elektrické mobility,“ říká Rudi Kuchta, ředitel pro produkty a prodej autobusů MAN Truck & Bus. Dodávka vozidel začne v druhé polovině roku 2020 a všech 17 autobusů bude v VHH do konce roku příštího roku. Jedno zkušební vozidlo dostane VHH už na konci tohoto měsíce. Lion's City 12 E uveze až 88 cestujících. Prostor pro sezení v zadní části má příjemnější světelné podmínky a přidána až čtyři další sedadla. MAN používá cetrání motor (TRATON) na zadní nápravě. Modulární baterie s výkonem 480 kWh jsou umíštěny na střeše, MAN uvádí že bez ohledu na roční obdíbí zajistí dojezd 200 km (270 km za příznivých podmínek) po celou dobu životnosti baterií.. Plně elektrická hnací soustava v 12 metrovém autobusu produkuje 160 až maximálně 240 kW. 480 kW a zajistí dojezd 200 km (270 km za příznivých podmínek) po celou dobu životnosti baterií. Dobíjení u elektrických autobusů MAN probíhá pouze v depu, k dispozici nebude verze s pantografem. V příštím roce je v plánu provoz 15 testovacích vozidel Lion´s City E pro zákazníky v pěti evropských zemích. VHH má v plánu od roku 2020 nakupovat pro městskou oblast Hamburku výhradně autobusy bez emisí. Začátkem roku objednala 16 eCitaro s vyšší kapacitou baterie (292 kWh). A další provozovatel veřejné dopravy ve městě, Hamburger Hochbahn, plánuje v letech 2021 až 2025 koupit 530 elektrických autobusů. MAN

Nizozemský výrobce získal od belgického provozovatele De Lijn objednávku na 200 hybridních autobusů Citea. Ekologická vozidla ušetří milion litrů nafty a 2 640 tun emisí CO2.

Belgická společnost De Lijn pokračuje ve spolupráci s VDL. Od roku 2014 si De Lijn objednal celkem 620 autobusů VDL Citea, nikdy ale najednou v takovém objemu. První dodávky jsou v plánu v druhé polovině roku 2020 a na různá místa po celých Flandrech. "Tato objednávka je potvrzením dlouhodobého vztahu s De Lijn, který jsme v průběhu let rozvíjeli," řekl Filip Malefason, ředitel VDL Bus & Coach Belgium. „Prostřednictvím hybridních autobusů Citea přispívá De Lijn ke zlepšování kvality ovzduší, zejména v městských oblastech. V kombinaci se snížením hluku, které hybridní autobusy dosahují ve srovnání s konvenčními dieselovými autobusy, to znamená lepší kvalitu života obyvatel měst. S plně nabitými bateriemi mohou hybridní autobusy jezdit na velké vzdálenosti pouze pomocí elektrické energie, což je pro nízkoemisní zóny ve 13 vlámských městských centrech důležité.“ Roger Kesteloot, generální ředitel De Lijn: „Tato objednávka je největší v historii De Lijn. Významně přispívá k vlámským cílům v oblasti kvality ovzduší a klimatu. Zavedením 200 těchto autobusů dosáhneme ročního snížení o jeden milion litrů nafty a 2 640 tun emisí CO2.“ Nový hybridní koncept pro De Lijn Nová generace hybridních Citeí byla vyvinuta na základě zkušeností, které De Lijn a VDL Bus & Coach získaly s vozy dodanými v minulosti. Hybridní nízkopodlažní autobusy mají stejný elektrický pohon jako Citea Electric. Díky nové kompaktní technologii „vysoce výkonných“ baterií lze tyto hybridní autobusy použít jako zcela elektrické autobusy v centrech měst a zónách s nízkými emisemi. Společnost De Lijn se rozhodla pro vysokou kapacitu baterií, což umožňuje autobusům se 100% nabitými bateriemi plně elektricky ujet až 30 kilometrů. Všechny hybridní autobusy jsou podporovány generátorem, který splňuje nejpřísnější současné evropské normy v oblasti životního prostředí a lze jej podle potřeby použít k dobití baterií. Baterie lze také nabíjet pomocí zástrčky CCS Combo2. V budoucnu lze elektrickou autonomii zvýšit přidáním rychlého nabíjení pomocí sběrače. Objednávka se skládá z 80 kusů VDL Citea SLE-120 Hybrid a 120 VDL Citea SLFA-180 Hybrid. Dvanáctimetrový nízkopodlažní autobus je poháněn elektrickým motorem o výkonu 160 kW a je vybaven 32 kWh „vysoce výkonnou“ baterií. Kloubový autobus s nízkou podlahou má elektrický motor o výkonu 240 kW v kombinaci s baterií s vysokým výkonem 64 kWh. Všechny jsou také vybaveny 4-válcovým generátorem Euro 6 o výkonu 210 kW, který může nabíjet baterii. Díky kombinaci sériového hybridního systému a bateriové sadě může nová generace hybridních Citea elektricky jet více než polovinu času. VDL

Solaris Bus & Coach dodá 100 městských autobusů na CNG do estonského Tallinnu. Půjde o 60 autobusů Solaris Urbino 12 a 40 kloubových Solaris Urbino 18.

Velká objednávka z Tallinnu na 100 nízkopodlažních městských autobusů na stlačený zemní plyn je pro Solaris druhou největší tohoto typu. Tendr v hodnotě 27 milionů EUR pro dopravní společnost Tallinna Linnatranspordi AS bude plněn od září do listopadu 2020. Po jeho dokončení se budou obyvatelé hlavního města Estonska vozit šedesáti ekologickými vozidly Solaris Urbino 12 a 40 kloubovými Solaris Urbino 18. Srdcem nových vozidel obou verzí bude motor o výkonu 239 kW s funkcí studeného startu, která usnadní startování při nízkých teplotách. Pohonný systém bude doplněn automatickou převodovkou. Nádrže na CNG o objemu 315 litrů budou umístěny v přední části střechy vozidel. Objednaná vozidla budou velkokapacitní. Urbino 12 pojme více než 80 cestujících, z toho 31 sedících, 12 sedadel bude přístupných z nízké podlahy. Urbino 18 uveze až 150 osob, 41 sedících. U kloubových vozidel bude k dispozici 16 míst z nízkého podlaží. Vozidla budou vybavena efektivní klimatizací a duálními USB zásuvkami mezi sedadly v každé řadě. K vybavení vozidel patří informační systém s interním a externím hlasovým oznamováním zastávek a monitorovací systém CCTV. Výrobce z Bolechowo použije také řadu řešení ke zvýšení bezpečnosti cestujících a řidičů, a dále detekční a kontrolní systém doplňování paliva. Pro bezpečnost řidičů bylo také rozhodnuto použít uzavřenou kabinu řidiče. Ekologická vozidla Solaris jsou v estonském hlavním městě známá od roku 2002. Polský výrobce dodal do Tallinnu více než 50 trolejbusů Trollino s nulovými emisemi. Díky realizaci stávající objednávky se Estonsko stane 14. evropskou zemí, do které Solaris dodá své autobusy na stlačený zemní plyn. Téměř 1 200 nízkoemisních Urbino na CNG mimo domácí trh výrobce je možné vidět v ulicích v Německu, Norsku, Švédsku, České republice, Itálii, Nizozemsku, Španělsku nebo Francii. Solaris

Vedle více než 160 elektrický autobusů v Groningen a Drenthe vyjíždí také další stovka autobusů na alternativní palivo HVO od Mercedes-Benz, Setra a Van Hool.

Regiony Groningen a Drenthe v severním Nizozemsku mají cíl dosáhnout 90% snížení emisí CO2. Za tím účelem v těchto dnech vyjíždí na silnice více než 160 elektrických autobusů od Ebusco, Heuliez a VDL Bus & Coach. Pod novou licencí bude také nasazeno 95 autobusů Mercedes-Benz a Setra. Konkrétně 22 kloubových 18 metrových autobusů Mercedes-Benz Citaro G, 24 autobusů Mercedes-Benz Citaro LE a 49 linkových autobusů Setra S419 UL. Autobusy budou jezdit na HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) vyráběný z použitých potravinářských tuků, při jeho spalování je podle výrobců možné dosáhnout snížení emisí CO2 až o 85 procent. Citaro G nabízí 52 míst a 104 míst na stání, Citaro LE má 40 míst a 60 na stání. Setra uveze až 57 sedících cestujících, tento model nemá místa na stání, bude jezdit na delších trasách rychlostí 100 km/h. Autobusy mají, stejně jako elektrické, USB zásuvky, WiFi, monitorovací a informační systém a klimatizaci. Citara jsou vybavena ručně ovládanou rampou pro invalidní vozíky. Některá vozidla již na trasy vyjela, celý systém začne plnohodnotně fungovat od 15. prosince, s novými jízdními řády. Nový vozidlový park doplňují double-deckery a dva vodíkové autobusy Van Hool. P říští rok by autobusů na vodík mělo být až 30 .

Keolis Nederland objednal až 259 čistě elektrických autobusů BYD. Jde zatím o největší kontrakt na autobusy s nulovými emisemi v Evropě.

Vozidla (minibusy 8,7 metrů a 12 a 13 metrové modely) budou dodávána od příštího léta. Budou fungovat v rámci nové koncese IJssel-Vecht, která zahrnuje provincie Veluwe, Central Overijssel a Lelystad. Provozování veřejné dopravy v tomto regionu získal Keolis v září. K dohodě došlo po úzké spolupráci mezi Keolis a BYD s cílem navrhnout nároční balíček "na celý život", který poskytne celkové dopravní řešení a zohlední provozní potřeby a požadavky na pohodlí cestujících, zdůrazňuje BYD. Smlouvu podepsali Frank Janssen, generální ředitel Keolis Nederland, a Isbrand Ho, generální ředitel BYD Europe, v pátek 6. prosince v sídle společnosti Keolis v Deventer v Nizozemsku. 13 metrový model BYD je vybaven novou vylepšenou technologií baterií, která poskytuje rozšířený dojezd pro meziměstský provoz, uvádí výrobce. Většina vozidel - 206 - budou nejprodávanější 12 metrové modely BYD s pantografy. Frank Janssen, generální ředitel Keolis Nederland, uvedl: „Je to další milník pro Keolis Nederland a skupinu Keolis při rozvoji řešení elektromobility po celém světě a znovu potvrzuje náš závazek podporovat orgány veřejné dopravy při přechodu k udržitelnosti. BYD jsme si vybrali kvůli našim vynikajícím zkušenostem s jejich e-autobusy. Jedná se o zásadní součást našeho každodenního provozu k plné spokojenosti našich cestujících a zaměstnanců. Důvěřujeme odbornosti BYD jako výrobci i ve vývoji a údržbě bateriových balíčků“. „Je to příležitost pro BYD,“ řekl generální ředitel BYD Europe Isbrand Ho, „a představuje také obrovský závazek, protože se naše flotila stává největší evropskou na elektrickou energii. Toto je další důležitý obchod pro BYD v Evropě, ale je to více než jen vyrobení a dodání 259 eBusů. S Keolisem jsme také pracovali na kompletním dopravním řešení“. V roce 2016 nizozemský ministr dopravy a infrastruktury podepsal úmluvu, jejímž cílem je snížit emise CO2, Nox a PM do roku 2025. Keolis tento cíl překonává provozováním flotily téměř bez emisí už od začátku koncese. Společnost BYD Europe má sídlo v nizozemském Rotterdamu a pro BYD již získala několik strategicky důležitých objednávek. S 205 bateriovými elektrickými autobusy registrovanými od ledna do září 2019 je BYD na prvním místě v Evropě spolu s VDL, pokud jde o tržní podíly na trhu s elektrickými autobusy, na třetím místě se 106 registrovanými autobusy je Solaris (s využitím dat Chatrou CME Solutions).

Polský Lublin investuje do dalšího rozvoje bezemisních dopravy. Solaris podepsal smlouvy na 15 kloubových trolejbusů Solaris Trollino 18 a 20 autobusů Solaris Urbino 12 electric.

Zástupci úřadu pro veřejnou dopravu Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM) v Lublinu a vedení společnosti Solaris podepsali 5. prosince tři smlouvy na dodávku 20 elektrických autobusů a celkem 15 trolejbusů. Hodnota kontraktů přesahuje 636 milionů korun. Mezi objednaná vozidla patří 15 kloubových trolejbusů Solaris Trollino 18 a 20 elektrických autobusů Solaris Urbino 12. Termíny dodání jsou rozloženy na období od listopadu 2020 (5 trolejbusů) do dubna 2021 (10 trolejbusů) a září 2021 (20 elektrických autobusů). „Podepsané smlouvy znamenají další krok k vytvoření Lublinu jako centra elektromobility. Po celá léta byla naše moderní městská doprava ekologická a uživatelsky přívětivá. Díky investicím do elektrických autobusů a trolejbusů již Lublin splňuje cíl 25% podílu elektrických vozidel na celkové flotile provozovatele, město je v popředí elektromobility v Polsku a dokonce i v Evropě. V roce 2021 se tento podíl radikálně změní a stoupne na 50% elektrických vozidel ve vozovém parku veřejné dopravy,“ řekl Krzysztof Żuk, starosta Lublinu. Solaris Urbino 12 electric budou vybaveny 116 kWh Solaris High Power bateriemi přizpůsobenými pro časté a rychlé nabíjení. Energie v nich uložená bude napájet trakční motor o výkonu 160 kW. Nabíjení baterií potrvá několik minut pomocí sběrače na střeše, zásuvné konektory se použijí pro noční nabíjení v depu. Navíc budou využívány i střešní fotovoltaické panely. Solaris kromě vozidel zařídí také nabíjecí infrastrukturu. Na autobusovém terminálu Choiny a v depu v ulici Grygowej budou umístěny čtyři nabíječky pantografů o výkonu 450 kW určené pro rychlé denní dobíjení. Ve stejném depu bude dalších deset stacionárních nabíječek umožňujících současné nabíjení dvou autobusů s výkonem 40 kW a dvě mobilní nabíječky o výkonu 40 kW. Kloubová Solaris Trollino 18 budou také vybavena bateriemi Solaris High Power s kapacitou 58 kWh. Ty umožní provoz bez připojení k trolejovému vedení. Baterie budou nabíjeny "In-Motion-Charging". Každé vozidlo bude mít trakční motor o výkonu 240 kW. Všechna vozidla budou mít klimatizaci, LED osvětlení, porty USB a kamery CCTV. Spolupráce Solarisu a městského dopravce MPK (Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji) sahá až do roku 1996, kdy Lublin, jako jedno z prvních měst v Polsku, objednal od Solaris vozidla. Od té doby MPK a ZTM objednaly 146 autobusů a trolejbusů různé délky, včetně prvních nízkopodlažních kloubových trolejbusů v Polsku. Solaris má objednávky z 18 zemí na 800 elektrických autobusů. Do 16 polských měst dodal 118 elektrických autobusů. Po splnění nejnovějších objednávek - mimo jiné 130 elektrických autobusů Solaris Urbino 18 pro Varšavu a 21 elektrických autobusů Solaris Urbino 12 pro Poznaň a včetně smlouvy podepsané v Lublinu vzroste v příštích několika letech počet elektrických vozidel Solaris v Polsku trojnásobně. Solaris