Dopravní podnik města Hradce Králové nasadil 11. března do provozu nízkopodlažní 12 metrový hybridní autobus IVECO URBANWAY Hybrid High Value.

Autobus bude měsíc jezdit v Hradci Králové na základě dohody s Iveco Bus CR. Vyzkoušely ho už dopravní podniky v Pardubicích, Praze a Brně. Hybridní autobus používá ke svému pohybu technologii vznětového hybridu. Vznětový motor pohání generátor, který zároveň slouží k jeho startování. Kola roztáčí elektromotor napájený z generátoru či z ultrakondenzátorů od britské firmy BAE Systems umístěných na střeše. Ty se dobíjejí rekuperací při brzdění vozidla nebo spalovacím motorem. Plně elektrický režim, funkce „Arrive & Go“, s vypnutým spalovacím motorem a nulovými emisemi, je aktivována při rychlosti do 20 km. Maximální rychlost je podle výrobce 72 km za hodinu. V Hradci Králové bude nasazován na různé linky MHD, testovat se bude spotřeba vozidla a jeho další provozní vlastnosti, po ukončení provozu dopravní podnik vyhodnotí připomínky řidičů i cestujících.

Wrightbus je připraven na provoz patrových vozů Streetdeck FCEV na palivové články. Na jaře začíná finální testování a školení řidičů. V létě budou autobusy v provozu.

First Aberdeen, součást nadnárodní společnosti First Group, bude provozovat 15 autobusů na jedné z nejoblíbenějších linek v Aberdeenu. Projekt ve výši 8,3 milionu £ (9,5 milionu EUR) byl financován městem Aberdeen, skotskou vládou a Evropskou unií (FCH JU) s investicí přibližně 500 000 £ na vozidlo. První britská vodíková čerpací stanice pro autobusy byla otevřena v Aberdeenu v roce 2015 v rámci projektu zelené dopravy ve výši 19 milionů £. Autobusy na vodíkové články vyrobila společnost Wrightbus se sídlem v Severním Irsku. Vozidla měla být dodána v roce 2019, ale Wrightbus se ocitl v bankrotu. Následně ho převzala autobusová společnost Bamford a Wrightbus byl schopen objednávku splnit. Streetdeck FCEV autobus Wrightbus prohlásil za první dvoupodlažní autobus s palivovými články, který byl kdy vyroben (následoval ADL). Systém palivových článků Streetdeck FCEV je od společnosti Ballard Power Systems, která uvedla na trh nový modul palivových článků určený pro autobusy FCmove-HD. Vozidlo bylo představeno na Euro Bus Expo 2018 v Birminghamu, dva roky po prezentaci konceptu. V Aberdeenu je testován od téhož roku. První vozidla budou v provozu převážně na linkách 19 (z Peterculter do Tillydrone) a X27 (ze City Center na mezinárodní letiště Aberdeen přes nádraží Dyce). Provoz je částečně financován z projektu Evropské Unie JIVE, jehož cílem je podpora komercializace vodíkových autobusů prostřednictvím společného zadávání zakázek mezi městy. K těm patří Londýn a Birmingham, města Dundee a Brighton a Hove jsou hlavními partnery v JIVE2. Skotský ministr energetiky Paul Wheelhouse řekl: „Skotsko má jedny z nejambicióznějších cílů v oblasti snižování emisí na světě, takže v nadcházejících letech očekávám mnohem více „zelenějších a čistších“ dopravních řešení, jako je tento počáteční. Jsem hrdý na toto řešení, první na světě, které bylo umožněno díky částečnému financování skotské vlády. V současné době realizujeme rozsáhlý projekt, jehož cílem je posoudit potenciál vodíku a vodíkových palivových článků pro použití v dopravě a vytápění napříč Skotskem. Vodík by mohl hrát důležitou roli v energetickém přechodu, který je nezbytný pro splnění našeho cíle: v roce 2045 nulové emise.“

Trolejbusy typu Škoda 32 Tr a 33 Tr v Teplicích už znají. V těchto dnech město přebírá od Škoda Electric další dvanáctimetrové, tentokrát s bateriovým pohonem.

První dva z pěti nových parciálních trolejbusů Škoda 32 Tr přijely do Teplic ve středu 11. března, poslední by měl dorazit 23. března. Díky volnějším kapacitám výrobní linky v plzeňském závodě Škody Electric jsou vozy dodány s přibližně půlročním předstihem. Oproti loni dodaným trolejbusům bude jedinou výraznější změnou vybavení doplnění kamerového systému o kameru snímající sběrací soustavu. Vozy obdrží ev. č. 506 až 510. Představení vozů veřejnosti plánuje město Teplice na přelom měsíce března a dubna. Provozovatelem bude, tak jako u všech ostatních trolejbusů, Arriva City, která ve městě zabezpečuje městskou dopravu. V Teplicích už v roce 2017 schválili Strategický plán, který počítá do roku 2023 se 100% elektrickou dopravou . V rámci optimalizace celé trakční sítě město postaví téměř 100 nových sloupů a upraví stávající infrastrukturu i pro bateriové trolejbusy. Město Teplice

ČSAD Frýdek - Místek a ČSAD Havířov vyhlásily tendr na nákup 21 autobusů na CNG. Všechny nově pořizované autobusy dopravců ze skupiny 3ČSAD jsou nízkoemisní, provozují také dvanáct elektrobusů SOR.

V rámci dvou veřejných zakázek poptává ČSAD Frýdek - Místek 15 autobusů pro provoz v MHD s délkou od 11,5 do 13 metrů (za předpokládanou hodnotu 96,75 mil. Kč) a ČSAD Havířov 6 autobusů pro příměstskou dopravu s délkou cca 15 metrů (v předpokládané hodnotě 41,1 mil. Kč). Obě společnosti patří do skupiny 3ČSAD vlastněné od srpna 2019 Transdev Česká republika. Vozidla budou částečně financována v rámci projektu IROP "Nízkoemisní a bezemisní vozidla pro uhelné regiony". Lhůta pro doručení nabídek je 26. března a 2. dubna. Dodávky mají být realizovány v roce 2020. ČSAD Havířov připravuje v rámci druhé vyhlášené výzvy pro uhelné regiony projekty na nákup dalších nízkoemisních vozidel pro příměstskou dopravu na Hlučínsku a Havířovsku. Autobusovou dopravu na Hlučínsku začne nově zajišťovat od letošního června. Dopravci ze skupiny 3ČSAD provozují více než 400 autobusů, z toho přes 300 na CNG. Všechny nově nakupované autobusy Iveco, SOR, Scania a minibusy Dekstra jsou už jen na CNG. Flotillu MHD Havířov tvoří pouze nízkopodlažní a nízkoemisní autobusy, kromě pohonu na CNG provozuje také tři elektrobusy. V systému MHD Frýdek-Místek jezdí dva elektrobusy, v MHD Karviná jeden a v MHD v Hranicích šest . Všechny elektrobusy jsou značky SOR.

RATP plánoval 4 500 svých autobusů změnit ze dvou třetin na elektrické a jednu třetinu na pohon bioplynem. Aktuální rozhodnutí zní snížit podíl e-busů.

Francouzský odborný časopis Ville Rail & Transport zveřejnil informace týkající se žádosti dopravního úřadu Ile-de-France (IDFM) k Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), aby snížil podíl elektrických autobusů ve svém programu obnovy vozového parku. Podle plánu Bus 2025 představeném před více než pěti lety měl RATP obnovit přibližně 4 500 autobusů. Podíl dvou třetin elektrických a zbytek plynových se nyní má z důvodů problémů s potřebným dojezdem a dobíjením a hlavně příliš vysokých nákladů na nákup a provoz elektrických autobusů a infrastruktury snížit na 50% vůči autobusům plynovým. Podle ředitele IDFM Laurenta Probsta se plynové autobusy snadněji nasazují do provozu a udržují a jsou také spolehlivější. Autobusy na bioplyn budou jezdit hlavně na předměstí Paříže. Do výroby bioplynu navíc region hodně investuje. Z původních 17 elektrických dep bude jen 13 a 12 bude vyhrazeno pro autobusy na CNG, místo 8 původních. RAPT už některé elektrické autobusy objednal .

BYD a ADL dodali 29 nových červených double-deckerů Enviro400EV pro zajištění elektrického provozu na nejznámější lince č. 94 v Londýně.

29. února zahájily autobusy BYD ADL Enviro400EV provoz na trase č. 94. Linka je v provozu 24 hodin a slouží obyvatelům západního Londýna, vede z Acton Green do Piccadilly Circus přes Westfield, Notting Hill a Oxford Street. Provozovatelem elektrických autobusů je London United, dceřiná společnost RATP Dev. S touto nejnovější zakázkou dosáhl počet autobusů BYD ADL ve Velké Británii 269, včetně 200 jednopodlažních Enviro200EV. 234 z nich jezdí v hlavním městě. První dvoupodlažní e-busy BYD ADL mimo hlavní město provozuje Stagecoach v Cambridge. V Londýně bude v provozu u Abellio také 34 dvanáctimetrových e-City Gold od CaetanoBus. BYD ADL Enviro400EV 10,9 m s celkovou kapacitou 67 sedadel (24 na spodním a 43 v horním podlaží) ujede, podle údajů BYD, na jedno nabití 250 kilometrů. Energii dodávají elektrický motor a baterie LFP 382 kWh. Dvoupodlažní karoserie od ADL má prosklené schodiště, velký prostor pro invalidní vozík a automatickou rampu u zadních dveří. Vozidla jsou vybavena akustickým výstražným systémem (pod 12 mph) pro varování účastníků silničního provozu. Londýnská trasa 94 je druhá elektrifikovaná s červenými double-deckery Enviro400EV. ADL už od roku 2008 dodává do Londýna hybridní autobusy. BYD ADL

Nové ekologické dieselové autobusy Solaris a MAN doplní jedenáct bateriových e-busů od Irizar a Caetano, město plánuje i pohon na palivové články.

Dopravce In-de-City-Bus GmbH (ICB) v Frankfurtu nad Mohanem v Německu objednal v lednu po ukončení výběrových řízení 60 nových autobusů, včetně 11 elektrických. Od prosince 2020 bude nově zajišťovat polovinu autobusových linek ve Frankfurtu a většina nových vozidel přijede právě do depa ve městě. Půjde o devět elektrických autobusů španělského Irizar, které koupí ICB prostřednictvím Frrostaal Equipment Solutions GmbH, ta zajišťuje prodejní a servisní služby pro autobusy i nabíjecí infrastrukturu na německém, rakouském a švýcarském trhu. Další dva elektrické sólo autobusy jsou od Caetano z Portugalska. Všechny elektrické modely dorazí do Frankfurtu na podzim 2020. Vyjedou na linky 33 a 37 ve stylové čtvrti Gutleutviertel a v okolí hlavního vlakového nádraží. Jako první byla ve městě elektrifikována linka č. 75 v roce 2018 v okolí univerzitního kampusu. Hesenské ministerstvo hospodářství podpořilo nákup nových e-busů částkou 2,8 milionu EUR. ICB objednala také 41 dieselových sólo autobusů, 21 Solaris a 20 MAN, a 8 dieselových kloubových autobusů Solaris. Všechny nové autobusy budou vybaveny nejnovějšími bezpečnostními systémy, některé budou mít místo zrcátek kamery. Samozřejmostí je klimatizace a další vybavení pro cestující. Po bateriových autobusech přichází na řadu i technologie palivových článků. V současné době pracuje město na výběrovém řízení na 22 autobusů na palivové články a na koncepci vodíkové čerpací stanice. V roce 2021 mají už být ve flotile ICB. Městská společnost ICB je největší autobusovou společností ve Frankfurtu. S flotilou 162 autobusů každoročně přepraví více než 31 milionů cestujících.

Od zahájení provozu v září 2018 přepravily moskevské elektrické autobusy 30 milionů cestujících. Na 21 trasách jezdí 300 ebusů, do konce roku se jejich počet minimálně zdvojnásobí.

Elektrické autobusy dodávají do Moskvy největší ruští výrobci KAMAZ a GAZ, kteří jsou také odpovědní za údržbu vozidel a nabíjecí infrastruktury dalších 15 let. Součástí zakázek je vybudování 62 nabíjecích stanic. V současné době tři sta elektrických autobusů jezdí na 21 linkách a přepraví více než 160 tisíc cestujících denně. Kapacita nízkopodlažního vozidla s klimatizací, USB zásuvkami a Wi-Fi, je 85 cestujících, z toho 30 sedících. Na konečných zastávkách se dobíjejí za 6-10 minut pomocí ultrarychlých nabíjecích stanic, dojezd každého vozu je 40-50 km. Oblíbené u cestujících jsou také noční elektrické linky, na 13 trasách spojují centrum se vzdálenějšími oblastmi města. Každou noc používá tuto dopravu více než 4 tisíc lidí. Intervaly provozu jsou od 15 do 30 minut do 5.30 ráno, autobus zastavuje pouze na zastávkách na vyžádání. Podle moskevského dopravního podniku Mosgortrans plánuje Moskva v roce 2021 zcela upustit od nákupu dieselových autobusů, zaměří se pouze na ekologickou dopravu - elektrické autobusy a tramvaje. Podle serveru rusautonews.com byly na konci loňského roku uzavřeny nové smlouvy: na 328 dieselových autobusů Euro VI s GAZ Group v hodnotě 5,5 miliardy rublů a Kamaz dodá 511 elektrických autobusů v hodnotě 6,5 miliardy rublů. Ruské autobusy od GAZ Group, největšího dodavatele autobusů v Rusku, mají být dodávány už od začátku února do 31. května a od Kamaz od 1. července do 30. listopadu 2020. Vozidlový park Mosgortrans doplňují také moderní tříčlánkové tramvaje Vityaz-Moskva vyráběné PK Transportnye Sistemy. Téměř 300 vozidel každý týden přepraví přes 2 miliony cestujících. Každá tramvaj Vityaz-Moskva pojme více než 200 cestujících. Poprvé se vydaly do ulic hlavního města v březnu 2017 a v roce 2023 má být tramvajový park plně vybaven tramvajemi nové generace. V roce 2019 Mosgortrans doplnil vozidlový park o více než 1,1 tisíc nových autobusů. Nových vozidel se dočkali obyvatelé na jihu, jihovýchodě, severu, v centru hlavního města a v Zelenogradu. Zelenograd je část Moskvy 37 km severozápadně od města s 215 000 obyvateli. Co se týká dopravy trolejbusové, ta ve městě pravděpodobně zanikne. Podrobně se trolejbusům v Moskvě věnoval na začátku roku Československý dopravák . Mosgortrans

Výrobu bateriových elektrických autobusů bude vyrábět ve spolupráci s čínským Foton v egyptských vojenských továrnách. Půjde až o dva tisíce vozidel.

První elektrické autobusy budou podle egyptského ministra vojenského průmyslu Mohameda al-Assara vyrobena v listopadu v egyptských vojenských výrobních závodech. Podle Assara jeho ministerstvo založilo společnost pro nabíjecí stanice a jsou uzavřeny smlouvy s městy na provozování elektrických autobusů a budování nabíjecích stanic. Dohoda mezi Fotonem a egyptskou vládou byla podepsána v dubnu 2019. Podle plánu se očekává v rámci spolupráce mezi Foton Motor, egyptským ministerstvem vojenského průmyslu a egyptskou společností IMUT (International Marathon United Technologies) výroba 500 elektrických autobusů ročně po dobu 4 let, celkem 2 000 e-busů. Došlo také k dohodě s čínskou Geely na výrobu elektrických osobních automobilů. Egypt oznámil, že má připravenu komplexní vizi pro automobilový průmysl a elektromobily, kterou brzy oznámí veřejnosti. Foton Motor Group se sídlem v Pekingu vyrobí ročně přibližně 9 000 000 užitkových vozidel, má 20 továren a pokrývá 110 zemí po celém světě. Začátkem tohoto roku Foton oznámil spolupráci s Toyotou a SinoHytec na výrobě autobusů na palivové články. Až 49 autobusů Foton AUV 10,5 metru poháněných vodíkem má být dodáno do Zhangjiakou na zimní olympijské hry 2022. Hospodářská a průmyslová spolupráce mezi Egyptem a Čínou v posledních letech vzrostla v rámci Nové Hedvábné stezky, Belt & Road. Sustainable Bus

Efektivní a ekologická veřejná doprava ve městech: Environmentální štítek „Blue Angel“ pro Mercedes-Benz eCitaro.

Plně elektrické eCitaro přispívá k vyšší kvalitě života ve městech. Získalo environmentální štítek „Modrý anděl“, ekoznačku, která je více než 40 let pod hlavičkou německé vlády udělována čtyřmi nezávislými institucemi. Technická kritéria vydává německá agentura pro životní prostředí. ECitaro je první plně elektrický městský autobus oprávněný nést toto ekologické označení. První tři vozidla eCitaro s environmentálním štítkem „Modrý anděl“ jezdí na silnicích v německém městě Jena. Nahverkehr GmbH provozuje městskou veřejnou dopravu v univerzitním městě Durynska s flotilou 43 městských autobusů na 13 trasách. Tři modely eCitaro jsou i prvními ve spolkové zemi Durynsko. Jsou nabíjeny plug-in v depu a na železniční stanici „Westbahnhof". Před udělením environmentální značky „Blue Angel“ je třeba splnit náročná kritéria. Například všechny elektrické autobusy musí prokázat minimální kapacitu baterií, záruka na baterie musí být garantována v délce nejméně pěti let nebo 200 000 ujetých kilometrů, možnost je vrátit, nedestruktivní výměna baterií a dostupnost náhradních dílů až po dobu deseti let po skončení výroby. Kromě toho je přísně omezen podíl těžkých kovů v bateriích. Vozidla musí splnit také celková environmentální kritéria. V barvách a nátěrech není povoleno žádné olovo, oxid chromu nebo sloučeniny kadmia. Od začátku tohoto roku jsou pro klimatizační systémy povolena pouze přírodní chladiva. ECitaro splňuje toto kritérium svým klimatizačním systémem s CO2. Samozřejné je dodržení limitů pro jízdní hluk. Daimler