Od konce srpna bude v provozu v okolí Haagu 83 hybridních solo autobusů Citaro NGT a deset kloubových Citaro G NGT. Společným rysem je plynový motor s hybridním modulem.

Společnost EBS (Egged Bus Systems) bude provozovat 93 městských autobusů na autobusových linkách v regionální autobusové dopravě, na které získala zakázku na 11 let. Kromě plynového motoru, hybridního modulu a automatické převodovky ZF Ecolife jsou autobusy vybaveny elektrohydraulickým inteligentním ekologickým řízením - rekuperačním modulem pro rekuperaci elektrické energie, a LED světlomety. Cestující si mohou užívat klimatizovaný interiér, pohodlná Inter Star Eco sedadla s vysokými opěradly, infotabule s TFT obrazovkami ve formátu 29 palců a nabíjet svá zařízení pomocí mnoha portů USB. Výrazný červený design podlahy vozidla a držadel pomáhají zrakově postiženým s orientací. Kombinace motoru poháněného plynem a hybridního modulu v Citaro NGT je v Evropě unikátní. Plynový motor Mercedes-Benz M 936 G poskytuje výkon 222 kW (302 k) od objemu 7,7 l a dosáhne maximálního točivého momentu 1200 Nm. Při použití s bioplynem nebo biomethanem je hybrid Citaro NGT téměř neutrální vůči CO2. Elektromotor hybridního modulu podporuje plynový motor primárně při rozjezdu a pomáhá snižovat spotřebu paliva až o 8,5 procenta. Nižší jsou i emise a hluk. Elektrická energie pro elektromotor se rekuperuje během brzdění a je uložena v tzv. superkapacitorech. Daimler

Provozovatel autobusové dopravy Abellio a společnost Zenobe Energy uzavřely partnertví, jehož výsledkem je 34 elektrických autobusů od portugalského výrobce.

Pro Abelio půjde o první flotilu elektrických autobusů v Londýně. Zenobe Energy, přední britský provozovatel bateriových úložišť, bude vlastnit baterie a bude se starat o nabíjecí infrastrukturu v depu Walworth. V rámci partnerství bude financovat i část vozidel. Díky projektu do března 2020 do oblasti jižního Londýna přijede 34 elektrických autobusů. Pro Zenobe se jedná o první projekt spolufinancování elektrických vozidel v Londýně, po Guildfordu a Newportu o třetí v celé Británii. V květnu firma oznámila zřízení fondu ve výši 120 milionů liber a model soukromého financování s cílem usnadnit a urychlit elektrifikaci dopravy podporou místních úřadů a provozovatelů flotil. Jejím cílem je podpořit rozvoj elektromobility a zdvojnásobit počet elektrických vozidel na silnicích ve Velké Británii. Od března příštího roku uvede Abellio London nové autobusy Caetano na trasy C10 (Canada Water - Victoria Station) a P5 (Patmore Estate na Elephant & Castle). Bude to také poprvé, kdy budou v zemi použity elektrické městské autobusy portugalského výrobce Caetano. Podle Zenobe je největším zdrojem emisí CO2 a NOx sektor dopravy. Přibližně polovina znečištění ovzduší v Londýně je způsobena silniční dopravou a financování fondem Zenobe spolu s vládními granty ULEB ve výši 48 milionů liber výrazně urychluje uvádění vozidel s nulovými emisemi na silnice. To pomáhá zlepšit kvalitu ovzduší v Londýně a plnit závazné cíle v oblasti snižování emisí uhlíku. Zenobe Energy

Po pokusech s elektrickými autobusy v hlavním městě Cardiff v roce 2018, se stává Newport prvním městem ve Walesu, které provozuje bezemisní autobus.

Newport spolu s dalším městy Cardiff a Caerphilly získaly finanční prostředky z britského vládního grantového schématu na podporu ekologičtější veřejné dopravy. V Británii by mělo od vlády přijít do financování nízkoemisních autobusů až 48 milionů liber. Od minulého týdne jezdí v Newportu jeden e-bus, do dubna přijede dalších 14, to představuje 15 procent flotily hlavního provozovatele autobusové dopravy Newport Bus, do Cardiffu je určeno 36 a do Caerphilly 16 kusů. Autobus v Newportu ujede asi 180 km, což bude podle provozovatele na jeden den plně postačovat. Nabíjen bude v noci v depu v Newportu. Provoz elektrických autobusů v Newportu je možný díky partnerství mezi Newport Transport, výrobcem autobusů Yutong a energetickou společností Zenobe Energy. Zenobe bude vlastnit infrastrukturu nabíjení, zatímco Newport Transport bude nakupovat energii. Zavedení elektrických autobusů v zemi se je důsledkem klimatické nouze a opuštění plánu na vybudování záchranné dálnice M4 za 1,4 miliardy liber jižné od Newportu. Ve městě Newport je řada oblastí se špatnou kvalitou vzduchu. Elektrická vozidla by měla nabídnout alternativu hromadné dopravy k osobním automobilům a v důsledku snížit dopravní zácpy v Newportu. Wales je součástí Spojeného království Velké Británie a Severního Irska, které má v plánu být do roku 2050 uhlíkově neutrální.

Žádný řidič ani volant, autonomní autobus v reálném provozu bude v Berlíně jezdit do konce roku 2019. Na testování samořiditelného autobusu s cestujícími se připravuje i Hamburk.

Šestimístný elektrický autobus jezdí od pátku 16. srpna v severozápadní části německého hlavního města v oblasti Tegel, propojuje linku 6 metra s nábřežím Tegeler See, cestující ho mohou využívat zdarma. Do konce roku má být testováno, jak se vozidlo chová a jaký ohlas bude mít u cestujících. Malý autobus nejede více než 15 kilometrů za hodinu. Na palubě je doprovod, který sleduje cestu a může zasáhnout v případě problémů. „Věříme, že malé autonomní autobusy jsou inteligentním doplňkem našich velkých žlutých autobusů, například v oblastech s úzkými vozovkami nebo přísnými rychlostními limity," uvedla ředitelka Berlínské dopravní společnosti BVG Sigrid Nikutta. "Řidiči autobusů budou ale stále potřeba, protože autobusy bez řidiče v dohledné době nenahradí žádná tradičně provozovaná vozidla." Testování probíhá v rámci projektu EasyMile . Cílem pilotního projektu je vyzkoušet inovativní technologii automatizované jízdy na skutečné trase s běžným provozem a zároveň ji přiblížit obyvatelům. Nejdůležitějším výsledkem má být zjištění v oblasti bezpečnosti provozu. Poprvé je nasazeno automatizované vozidlo na veřejných silnicích ve velkém německém městě. Začátkem srpna začal testovací provoz autobusu bez řidiče také v Hamburské čtvrti HafenCity. V Hamburku se jedná o celoevropský výzkumný a vývojový projekt HEAT , který má v této fázi za cíl integraci elektricky poháněného autobusu bez řidiče do běžného silničního provozu. Od poloviny roku 2020 ho budou moci vyzkoušet první cestující v kyvadlové dopravě na 1,8 km úseku s několika zastávkami bez doprovodu personálu. Fungovat bude do října 2021, kdy bude v Hamburku kongres ITS. Partnery projektu jsou BWVI Hamburg, DLR, IAV, Siemens Mobility, IKEM a hySolutions.

Nové autobusy na CNG od IVECO, Scania a SOR Libchavy jsou určené na linky nově integrované oblasti Slánska i na linky v okolí Kladna a do Prahy.

ČSAD MHD Kladno dokončí nákup 25 nízkoemisních autobusů na stlačený zemní plyn, financovaných za pomoci operačního programu IROP, výzva č. 50, udržitelná mobilita. Další dva autobusy pořídilo z vlastního rozpočtu. Kladenský dopravce patřící do skupiny Arriva si zakládá na ekologii. Už v roce 2009 padlo rozhodnutí pro budoucí strategii preferovat nákup CNG autobusů. V roce 2010 pořídilo ČSAD MHD Kladno první čtyři autobusy na zemní plyn. Pokud sečteme nákup CNG autobusů v jednotlivých letech a započítáme i všechny autobusy z letošního roku, nakoupilo ČSAD MHD Kladno za posledních deset let celkem 124 autobusů na CNG. „V letošním roce jsme pořídili už 27 autobusů na zemní plyn, z toho 25 za pomoci operačního programu IROP. Jedná se o bezbariérové autobusy od výrobců, jako je IVECO, Scania a SOR Libchavy. Nejpozději na začátku školního roku do ulic vyjedou nové autobusy pro 80 a 110 cestujících, ale i velkokapacitní kloubové autobusy pro 143 cestujících,“ říká Ludomír Landa, místopředseda představenstva ČSAD MHD Kladno, a dodává: „Autobusy jsou vybaveny podle posledních standardů Pražské integrované dopravy. Cestující se tak mohou těšit na příjemné klimatizované prostředí, pohodlné sedačky a za jízdu lze platit bezkontaktní platební kartou.“ Z celkového počtu 27 autobusů jich 25 bylo financováno za pomoci dotačního programu IROP, výzva č. 50, udržitelná mobilita. Výše dotace činí 85 % a pokrývá částku 155,42 mil. Kč. Za tu pořídilo ČSAD MHD Kladno autobusy IVECO Crossway Low Entry CNG, IVECO URBANWAY CNG LF, Scania Citywide Suburban LE a SOR NBG 18. Cestující se s nimi setkají v ulicích nejpozději od začátku školního roku. Autobusy Crossway Low Entry pro 80 cestujících jsou určeny na páteřní regionální linku 590 spojující od soboty 24. srpna, po integraci Slánska, obce Vraný, Zlonice s městy Slaný, Nové Strašecí, Stochov, Smečno, a obcemi Lány, Rynholec a Kačice. Kloubové autobusy SOR na nejfrekventovanější linku 609 mezi Kladnem a Slaným. Urbanway na linku 316 spojující Prahu a Kralupy nad Vltavou a 607 mezi Kladnem a Smečnem. Autobusy Scania, které uvezou 100 cestujících, budou nasazovány na linky B82 a B85 mezi Prahou, Řevničovem a Unhoští, Stochovem a Novým Strašecím.

Autobusy BYD K9FE strávily na lodi z Číny do Chile měsíc, poté odjely do hlavního města Santiaga, kde vytvoří největší flotilu ebusů v Latinské Americe.

Autobusy BYD K9FE byly odeslány z přístavu v Šanghaji 1. července a v přístavu v San Antonio přistály 31. července. Po příjezdu této dodávky a následně ještě dalších 83 kusů se 183 čistých elektrických autobusů BYD připojí ke 100 stávajícím, které BYD a místní partner Enel přivezly do Santiaga v prosinci loňského roku. Flotila dopravce Avenida Grecia provozuje jedinou plně elektrifikovanou autobusovou linku v Americe, ta přepraví více než 660 tisíc lidí týdně. BYD získává dominantní podíl více než 60% na trhu elektrických autobusů v hlavním městě (přibližně 6% flotily v Santiagu bude elektrifikováno) a vytvoří největší flotilu elektrických autobusů v Latinské Americe. Dvanáctimetrová vozidla mají Wi-Fi, USB porty, kamery a oddělenou kabinu pro řidiče, čalouněná sedadla a jsou nízkopodlažní. BYD

Díky třem velkým objednávkám zákazníků z Berlína, Varšavy a Milána se Solars v roce 2019 stává evropským lídrem v zakázkách na elektrické autobusy.

Současná elektrická revoluce v segmentu autobusů se shoduje s dlouhodobou strategií Solaris, která v poslední době investuje zejména do vývoje alternativních pohonů. V prvních měsících roku 2019 získal polský výrobce Solaris tři velké zakázky na dodávky elektrických autobusů do Berlína (BVG), Milána (ATM) a Varšavy (MZA). Celkem vyjede z montážní linky v Bolechowo až 470 vozidel pro tyto tři metropole. Kromě toho výrobce uzavřel kontrakty na více než 90 dalších elektrických autobusů pro jiná evropská města. 25% elektrických autobusů, na které evropští dopravci vyhlásili letos výběrová řízení, dodá Solaris a stává se tak v Evropě lídrem. Evropskou flotilu v současné době tvoří přibližně 3 500 elektrických autobusů, před pěti lety to bylo pouze 240. Znamená to téměř 15násobný nárůst! Ke zvýšení potřeby vozidel s nulovými emisemi přispívá politika Evropské unie. Na konci roku 2018 si Evropský parlament stanovil cíl zajistit, aby do roku 2025 bylo 50% všech nových městských autobusů elektrických. Do roku 2030 se očekává zvýšení tohoto podílu na 75%. Rychlý rozvoj sektoru potvzuje společnosti Solaris správné rozhodnutí, které učinil před deseti lety, kdy postavil první elektrický autobus. Solaris nabízí zájemcům o přechod na dopravu s nulovými emisemi plně zakázkový elektrický autobus. V závislosti na klimatu, trase a zatížení linky nebo topografii mohou vyžadovat jinou specifikaci elektrických autobusů Urbino. K dispozici jsou různé délky vozidla, vybavení, typ baterie, režimy nabíjení a infrastruktura. Autobusy mohou být vybaveny asynchronními centrálními motory nebo dvěma motory integrovanými do elektrické nápravy. Solaris nabízí dva typy baterií: Solaris High Energy a Solaris High Power. Na podzim navíc představí novou generaci baterií - Solaris High Energy Plus s maximální kapacitou, téměř dvojnásobnou. Zásobník energie v e-autobusech Solaris lze dobíjet dvěma způsoby: rychlým nabíjením trvajícím několik až desítky minut pomocí pantogafu nebo pomalým nabíjením plug-in konektorem. Zajímavé je, že přibližně 65% zákazníků se rozhodlo pro nabíjení pantografy. Polský výrobce toto řešení podporuje. Na autobusovém trhu se však podíly pohybují nepatrně odlišně, každý režim nabíjení si ukrajuje asi polovinu z výše uvedeného čísla, i když autobusy s nabíjením plug-in mají malou výhodu. Po mnoho let Solaris investuje do vývoje alternativních pohonů. Ani ne deset let od své premiéry v roce 2011 vozí elektrické autobusy Urbino každý den tisíce cestujících v 17 zemích Evropy a ujely přes 15 milionů kilometrů. Chce si chce zachovat své vedoucí postavení v oblasti elektromobility, a to nejen z hlediska počtu prodaných vozidel, ale především z hlediska jejich spolehlivosti a neustálého zlepšování funkčnosti. Solaris v tiskové zprávě uvádí, že každý kilometr cenných zkušeností mu umožňuje stavět stále lepší vozidla, která se mohou chlubit mimořádným výkonem a stejnou účinností jako dieselové autobusy.

PKM Katowice objednalo pět elektrických městských autobusů Solaris Urbino 12. Celkový počet vozidel od Solaris ve flotile dopravce z Katovic převýší 150 kusů.

V pondělí 12. srpna podepsali zástupci Solaris Bus & Coach S.A. v sídle dopravní společnosti Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej (PKM) v Katovicích smlouvu na dodání pěti elektrických Solaris Urbino 12. Jedná se o jubilejní 100. kontrakt na dodání elektrických autobusů pro polského výrobce. Elektrické autobusy objednané v pondělí nebudou prvními tohoto typu v Katovicích. Začátkem roku dodal Solaris PKM pět kloubových Urbino 18 electric. Ještě dříve dorazily do Katowic dva autobusy Urbino 8.9 LE speciálně upravené pro odběr krve na objednávku Regionálního centra pro dárcovství krve a Centra pro hematologickou léčbu. Podle podmínek nové smlouvy budou ekologická Solaris Urbina dodána zákazníkovi do 350 dnů ode dne jejího podpisu, celková hodnota smlouvy přesáhla 15 milionů PLN. Autobusy pro Katovice budou poháněny centrálním trakčním motorem o výkonu 160 kW. K ukládání energie bude sloužit sada baterií Solaris High Energy s celkovou kapacitou 250 kWh. Nabíjení bude probíhat pomocí plug-in zásuvky a invertovaného pantografu. Jedno vozidlo uveze nejméně 80 cestujících (26 sedících), rychlý výstup a nástup zajistí rozložení dveří 2 + 2 + 2. K výbavě patří klimatizace, rozsáhlý informační systém pro cestující, systém počítání cestujících a kamerový systém. S realizací objednávky na 25 městských autobusů Solaris Urbino 12 poháněných ekologickými naftovými motory překročí počet vozidel ve slezské flotile vyrobených v Bolechowo 150, tj. více než polovinu celé flotily. Smlouva podepsaná v pondělí je pro společnost Solaris výjimečná. Je to jubilejní 100. smlouva podepsaná výrobcem z polského Bolechowo na dodávku elektrických autobusů. Od doby dodání prvního elektrického autobusu zákazníkovi z rakouského Klagenfurtu v roce 2013 se počet dodaných nebo objednaných elektrických Urbin vyšplhal na více než 700. Jezdí v desítkách měst v 17 evropských zemích. Solaris

Rumunské hlavní město získá od Mercedes-Benz 130 hybridních autobusů Citaro. Plánuje i nákup 100 bateriových elektrických autobusů, 100 trolejbusů a 100 tramvají.

Dodávky Citaro Hybrid jsou dohodnuty od května 2020 do ledna 2021. Hodnota zakázky je 195 milionů RON (přibližně 40 milionů eur) a bude spolufinancována z rozpočtu EU. Německý výrobce byl podle serveru Economica.net jediným uchazečem. Záruka hybridních autobusů Mercedes-Benz Citaro Hybrid přesahuje 8 let nebo 480 000 km. Dvanáctimetrové autobusy mají kapacitu až 100 cestujících (27 sedících a 65 stojících) a budou vybaveny automatickou klimatizací, přizpůsobeny pro osoby se zdravotním postižením, zásuvkami USB a informačním systémem poskytujícím data v reálném čase. Rumunské hlavní město v boji proti znečištění životního prostředí zaostalo za řadou regionálních měst, v posledních 12 letech nekoupilo žádné nové dopravní prostředky. Loni na podzim objednalo 400 dieselových autobusů Euro VI od tureckého výrobce Otokar. Regionálním lídrem v zavádění nízkoemisních vozidel je město Kluž v Sedmihradsku, které v současné době provozuje 41 elektrických autobusů . Do roku 2025 by celá flotila ve městě měla jezdit ekologicky. Bukurešť dosud nedefinoval cíl přechodu na veřejnou dopravu bez emisí. S objednáním 130 hybridních elektrických autobusů to vypadá, že učil první krok. Zakázky na dalších 100 bateriových autobusů, 100 trolejbusů a 100 tramvají jsou v současné době v různých fázích hodnocení. Do Rumunska dodává elektrické autobusy SOR Libchavy. Celkem dvacet přijede do města Turda do konce tohoto roku. Rumunsko je důležitým trhem také pro společnost Bustec. Jeho informačními systémy jsou vybavena vozidla ve 20 městech, včetně Kluže. Získal také kontrakt na informační LED systémy pro 400 nových autobusů Otokar pro dopravní podnik RATB Bukurešť . romania-insider.com

26 nových nízkopodlažních kloubových trolejbusů zmodernizuje flotilu ve městě Brašov. Škodovka dodá do vozidel Solaris kompletní elektrovýzbroj, testování proběhne v Plzni.

„Jedná se o potvrzení úspěšné strategie naší plzeňské společnosti na rumunském trhu. Minulý rok jsme dodali poslední ze 17 trolejbusů pro město Galati, již dříve zamířilo přes padesát trolejbusů do měst Temešvár a Baia Mare, kde úspěšně slouží v provozu s cestujícími. Tento rok budeme realizovat další velkou zakázku pro Rumunsko a tou je výroba padesáti kloubových trolejbusů pro město Cluj-Napoca ,“ říká obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Dopravní podnik v Brašově díky aktuální dodávce obnoví část vozového parku novými osmnáctimetrovými trolejbusy. Trolejbusy budou vybaveny bateriemi, které umožní využívat vozidla i v místech, kde chybí napájecí infrastruktura, v režimu elektrobusu budou schopny vozy běžně ujet nejméně pět kilometrů. „Každý vůz nabídne celkovou kapacitu 130 cestujících, trolejbusy budou kompletně klimatizované, mají moderní informační systémy, nabídnou wi-fi připojení, nebo USB konektory pro nabíjení telefonů a dalších mobilních zařízení,“ vysvětluje obchodní manažer Škody Electric. Podle něj se cestující dočkají celé flotily nových trolejbusů během příštího roku. Rumunský zákazník bude zakázku spolufinancovat prostřednictvím programu ROP 2014–2020 z Evropského fondu pro regionální rozvoj (ERDF). Finálním dodavatelem pro rumunského zákazníka bude společnost Solaris. Škoda Transportation