Společnost Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej v polském Jaworzně kupuje dalších 20 elektrických autobusů od Solaris.

Nová smlouva je uzavřena na dodávku 15 autobusů Urbino 12 electric a 5 nízkopodlažních Urbino 8,9 LE. Bylo to právě Jaworzno, kde vyrazil v roce 2015 na silnice první elektrický autobus v Polsku. Dnes po městě jezdí v modrých barvách PKM 23 těchto ekologických vozidel a provozovatel se rozhodl pro další. Po dodání dvaceti nových bude 80% jeho vozového parku tvořit elektrická vozidla vyrobená společností Solaris. PKM Jaworzno se rozhodlo koupit 5 kusů Urbino 8,9 LE, budou dodány do konce letošního roku, a 15 autobusů dvanáctimetrových, s dodáním v první polovině roku 2021. Oba modely jsou obyvatelům už dobře známé. Všechna vozidla budou vybavena 160 kWh bateriemi Solaris High Energy s nabíjením pantografy a plug-in. Srdcem vozidel bude centrální elektrický motor o výkonu 160 kW. Bezemisní a tiché e-busy budou vybaveny klimatizací, USB porty a Wi-Fi připojením, kamerami CCTV umístěnými v prostoru pro cestující a v kabině řidiče a také kamerami pro monitorování pantografu. Urbino 8,9 LE autobus pojme 55 cestujících a 75 osob Urbino 12. Město Jaworzno plní svou strategii postupného přechodu na elektrickou flotilu a je jedním z lídrů v zavádění e-mobility v celé Evropě. Provozovatel investuje nejen do vozidel bez emisí, ale také do infrastruktury pro nabíjení. „Centrum E-mobility“ v Jaworznu je jedním z nejmodernějších autobusových dep v Evropě. Dobíjecí stanice umožňují současné dobití osmi autobusů. Provozovatel má v úmyslu nakoupit dalších pět nabíjecích stanic pro pantografy a deset plug-in pro depo. V prosinci 2019 ujela flotila elektrických autobusů PKM 5 milionů kilometrů. Solaris

Na trase číslo 503 Konwiktorska - Natolin vyjel s cestujícími první ze 130 objednaných elektrických autobusů Solaris Urbino 18 s evidenčním číslem 5870.

Smlouvu na dodání 130 elektrických autobusů Urbino uzavřely Solaris a MZA v červenci loňského roku. Dodávky všech autobusů skončí v listopadu 2020. „Pro obyvatele Varšavy je to obrovský krok ke zlepšení kvality ovzduší v hlavním městě. Je to také excelentní příklad moderního řízení městské dopravy a přechodu k udržitelné městské dopravě,“ říká Javier Calleja, generální ředitel společnosti Solaris Bus & Coach SA. Každý ze 130 kloubových elektrických autobusů Urbino přepraví 133 cestujících. Vozidla jsou vybavena vysokovýkonnými bateriemi Solaris 150 kWh s dlouhou životností a velkým počtem nabíjecích cyklů. Solaris uvádí, že stejné řešení implementoval v elektrických autobusech provozovaných mimo jiné v Bruselu a v Barceloně. Baterie budou dobíjeny jak zásuvkami (každé vozidlo má dvě zásuvky), tak pantografy. Nákup nových kloubových elektrických autobusů vyrobených Solaris je pro nás velkou událostí. Díky nim a našim dalším investicím do vozového parku se brzy budeme moci pochlubit téměř 500 vozidly s nízkými a nulovými emisemi. To je jeden z nejlepších výsledků v celé Evropě a skvělá zpráva pro obyvatele Varšavy,“ říká Jan Kuźmiński, generální ředitel dopravní společnosti Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. (MZA). Varšava bude mít celkem 160 elektrických autobusů a zařadí se na třetí místo v Evropě. MZA realizoval projekt nákupu elektrických autobusů se související infrastrukturou s pomocí fondů EU v rámci Operačního programu Infrastruktura a životní prostředí 2014–2020. Spolupráce mezi výrobcem z Bolechowo a společností MZA ve Varšavě sahá do roku 1997. Dosud je jejím největším klientem. V průběhu 24 let dodal Solaris do Varšavy přes 1 100 vozidel, z toho 21 elektrických. poháněných. Do roku 2022 má být jedna třetina autobusové flotily ve Varšavě s alternativním pohonem, elektrickými, hybridním nebo plynovým. Solaris

Debut tří vodíkových Van Hool A330 pro Keolis a Arriva ve městě Aalborg v regionu Severního Dánska. Město získalo také novou čerpací stanici.

Ve městě Aalborg vyjely v polovině března tři autobusy na vodík od belgického výrobce Van Hool A330 s palivovými články od společnosti Ballard a elektrickým pohonem s výkonem až 160 kW od Siemens. Novou čerpací stanici na východě města vybudovala dánská společnost Green Hydrogen. Jedná se o projekt 3Emotion spolufinancovaný EU ve výši 1,2 mil. eur. Provoz vozidel je zatím na tři roky, očekává se ale další pokračování. Jeden z autobusů bude jezdit po městské trase 17 (Saltumvej-Strubjerg) a bude provozován společností Keolis. Dva další provozuje Arriva na regionální lince 72 (Aalborg-Hjørring). Vozidla ujedou kolem 150 000 km ročně a přepraví asi 1 milion cestujících, ušetří asi 60 000 litrů nafty a 131 tun CO2 v životním prostředí, včetně podstatného snížení škodlivých částic. Elektřina pro výrobu vodíku v čerpací stanici je používána pouze z obnovitelných zdrojů, jako je vítr a sluneční energie, systém je nastaven tak, aby ji využíval pouze v obdobích s přebytkem elektřiny v síti. Autobusy A330 jsou dvanáct metrů dlouhé s prostorem pro 78 cestujících a mají minimální dojezd 350 km na natankování 38 kg vodíku. Region Severní Dánsko a Aalborg mají společný cíl, být průkopníky v transformaci na zelenou veřejnou dopravu. Autobusy s palivovými články patří k vozidlům s nulovými emisemi, proto jsou v souladu s cílem Dánska mít veškerou veřejnou dopravu do roku 2030 bez emisí. Přestože jsou autobusy již v provozu, oficiální inaugurace proběhne až po uvolnění opatření z důvodu COVID-19. 3emotion.eu

Plzeňské městské dopravní podniky trolejbus otestují na zkušební lince, která rozšíří dopravu mimo trolejové vedení a spojí západní a východní okraj Plzně.

Parciální trolejbus EKOVA Electron 12T ukončil jízdy Prahou a je připraven zamířit do města Plzně. Pobyt v Praze si trolejbus o několik měsíců prodloužil oproti původní dohodě a od konce září do března s cestujícími najel celkem 16 554 kilometrů. Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) budou parciální trolejbus testovat na zkušební lince, která spojí západní a východní okraj města (vede od ústředního hřbitova přes centrum až do Křimic a Malesic). EKOVA Electron 12T s dojezdem 12 km na baterie tak doplní provoz trolejbusů domácího výrobce v části města, které není plně vybaveno trakčním vedením. Stěhování trolejbusu do Plzně bylo původně naplánováno na tento týden. Vzhledem k opatřením, které vyhlásila vláda České republiky v souvislosti s pandemií koronaviru, se zatím přesun vozidla do západočeské metropole odkládá. EKOVA

Bolesławiec je 28. polské město, které bude používat bateriové autobusy Solaris. Od premiéry prvního e-busu jich je v Polsku v provozu více než 350.

Zástupci společnosti Solaris Bus & Coach S.A. podepsali smlouvu se starostou města Bolesławiec na dodávku dvou elektrických 8,9 metrů dlouhých autobusů, dvou stacionárních nabíječek a poprodejní servis za 4,8 milionů PLN (cca 28,8 mil. Kč). Dva Urbino 8,9 LE electric budou předány Úřadu pro veřejnou dopravu (Miejski Zarząd Komunikacji) do 11 měsíců od podpisu smlouvy. Bateriové autobusy budou poháněny centrálním trakčním motorem o výkonu 160 kW. Energie bude uložena v bateriích Solaris High Energy o celkové kapacitě 160 kWh nabíjené plug-in. Jedna ze dvou objednaných nabíječek bude moci dobíjet buď dva autobusy současně výkonem 40 kW nebo jeden výkonem 80 kW. 8,9 metrové Urbino přepraví 58 cestujících, z toho 20 na sedadlech. Informační systém bude přizpůsoben pro zrakově postižené, budou vybaveny kamerovým systémem a rampami pro invalidní vozíky. Cestující budou mít k dispozici porty USB. Spolupráce S Úřadem veřejné dopravy v Bolesławci sahá do roku 2011. Od té doby společnost Solaris dodala 21 nízkopodlažních městských autobusů. Solaris

Stolichen Avtotransport vyhlásil nový tendr na 52 bateriových autobusů do deseti metrů a nabíjecích stanic za 14,1 milionů EUR.

Stolichen Avtotransport, společnost zajišťující veřejnou autobusovou dopravu v hlavním městě Bulharska Sofii, vyhlásila nové výběrové řízení na dodávku 52 nových elektrických autobusů a nabíjecích stanic v odhadované hodnotě 27,6 milionu leva (14,1 milionu EUR). Výběrové řízení je rozděleno do dvou částí - jedna předpokládá dodávku 30 autobusů o délce 5,5 - 7,5 metru a druhá 22 autobusů o délce 7,6–6,6 metrů, uvádí městský podnik Stolichen Avtotransport v zadávacím řízení. První část má odhadovanou hodnotu 12,5 milionu leva, cena druhé smlouvy se odhaduje na 15,1 milionu leva. Projekt bude financován v rámci Operačního programu EU Životní prostředí 2014–2020. Lhůta pro podání nabídek je 21. dubna. Nabídky budou hodnoceny na základě ceny (55%) a záručních a technických podmínek. Původní tendr zahájený v září 2019 byl zrušen v lednu 2020 z důvodu technických chyb v dokumentaci. V Sofii už elektrické autobusy jezdí, čínský Higer měl dodat v únoru 15 bateriových KLQ6129G. Jsou nabíjeny na konečných zastávkách za 5 až 6 minut a baterie má vydržet na vzdálenost minimálně 20 km. V provozu jsou na linkách 84, 123 a 184. Všechny elektrobusy objednané hlavním městem Bulharska jsou modely s kapacitou až 90 osob a výrobce udává průměrnou spotřebu energie 0,99 kWh na kilometr. Baterie má kapacitu 225 kWh a je podle výrobce optimálním řešením pro bulharské hlavní město.Vozidla jsou vybavena klimatizací, USB porty a Wi-fi. Nízké podlaží usnadňuje přístup pro osoby s omezeným pohybem. Cílem starostky Yordanky Fandukova je mít v roce 2021 20 % veřejné dopravy elektrobusy. seenews.com

Pětice bateriových vozů Škoda 32 Tr je v Teplicích. Vzhledem k situaci zřejmě nebude představení veřejnosti, cestující se s nimi svezou začátkem dubna.

Poslední trolejbus Škoda 04 (ev. č. 510) přijel do Teplic ze Škody Electric včera 20. března. Bohužel vzhledem k současné situaci ohledně koronaviru nebude s největší pravděpodobností možné uskutečnit plánované představení trolejbusů veřejnosti. Vozy tak vyjedou rovnou do provozu s cestujícími. Po nezbytných úpravách a doplnění odbavovacích zařízení se v provozu objeví nejpozději začátkem dubna. Město Teplice

Solaris Urbino 12 hydrogen vyjede v Kolíně nad Rýnem a ve Wuppertalu do konce příštího roku. Doplní 30 autobusů na palivové články od Van Hool a 53 bateriových Citea.

Jeden z členů dopravního sdružení v Severním Porýní-Vestfálsku Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, společnost WSW Mobil GmbH ve Wuppertalu a dopravce RVK Kolín nad Rýnem objednaly 25 vodíkových městských autobusů od Solaris Bus & Coach S.A. Ve Wuppertalu bude v provozu deset a v nedalekém Kolíně nad Rýnem patnáct autobusů Solaris Urbino 12 na vodík. První budou dodány do obou měst ještě letos, zbývající do konce roku 2021. Třicet vodíkových autobusů dodává také Van Hool. Stejně jako v případě předchozí zakázky, kterou získal Van Hool, byl tendr na vodíkové autobusy vyhlášen společně RVK a Wuppertaler Stadtwerke GmbH. Díky tomu byla dodržena maximální stanovená cena 625 000 EUR za autobus. Předloženy byly celkem tři nabídky, nejvýhodnější od Solaris. Kolín nad Rýnem bude mít na začátku roku 2022 celkem 52 autobusů na palivové vodíkové články, a tím bude mít i největší flotilu autobusů na palivové články v Evropě. Ekologické Urbino pro německé provozovatele používá sadu palivových článků o výkonu 70 kW a budou schopny ujet až 350 km. Ve vodíkovém palivovém článku je generována elektrická energie v procesu reverzní elektrolýzy a poté převedena přímo na hnací ústrojí. Chemická reakce pak vyprodukuje pouze teplo a páru a vozidla nezatěžují ovzduší žádnými škodlivými látkami. Vodíkové autobusy z polského Bolechowo budou vybaveny trakční baterií Solaris High Power s kapacitou přibližně 30 kWh, která bude doplňovat palivový článek v největších špičkách. Baterie se dobije pomocí energie získané z vodíku a získané během procesu brzdění. Elektrická energie generovaná z elektrolýzy pohání nápravu s integrovanými elektrickými motory. Skladování vodíku v Urbino 12 hydrogen probíhá při tlaku 350 atmosfér v 5 nádržích na střeše autobusu nad první nápravou a mají objem 1 560 l pro 37,5 kg vodíku. RVK začal testovat technologii palivových článků v pravidelném provozu v roce 2011. Po zkušebním provozu dvou prototypů byla v roce 2014 nasazena dvě předsériová vozidla. Následovat budou sériově vyráběné autobusy A330 FC Van Hool. Před dokončením je výstavba dvou čerpacích stanic na vodík. Co se týká městské dopravy město (provozovatel KVB) mění šest tras v centru města na nulové emiese, kde bude v provozu 53 e-busů VDL Bus & Coach . Půjde o 48 kloubových autobusů Citea SLFA-181 v provedení pro BRT a 5 elektrických Citea SLF-120. První vozidla přijedou v posledním čtvrtletí 2020. KVB je prvním dopravcem v Evropě s kloubovými elektrickými Citea. Jezdí na první německé plně elektrické autobusové lince 133 z kolínského nádraží do čtvrti Zollstock.

Nový bateriový článkový trolejbus Škoda 35 Tr vyjel ve čtvrtek 12. března do ulic Zlína a Otrokovic poprvé s cestujícími. Musí ujet osm tisíc zkušebních kilometrů.

Během asi jednoho a půl měsíce ujede trolejbus Škoda 35 Tr na linkách MHD Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice povinných osm tisíc zkušebních kilometrů s cestujícími, aby mohl být Drážním úřadem schválen pro trvalé používání. Článkový trolejbus Škoda 35 Tr je prvním 18metrovým trolejbusem, který je vybaven trakčními bateriemi a ujede s jejich akumulovanou elektrickou energií až 10 kilometrů mimo trolejové vedení. Kloubový trolejbus má čtvery dveře, je plně nízkopodlažní a klimatizovaný. Používá karoserii typu Urbanway od firmy Iveco. Vůz má 42 míst k sezení, plošinu pro vozíčkáře, dětské kočárky nebo jízdní kola. Elektrickou výzbroj do vozidla instalovala firma Škoda Electric Plzeň, která je také dodavatelem vozu pro DSZO. Trolejbus může dosahovat maximální rychlosti 65 kilometrů v hodině. Jeho elektromotor má výkon 250 kW. Článkový trolejbus tohoto typu stojí 16,7 milionů korun. Novému vozu bylo u DSZO přiděleno evidenční číslo 414. „Dva bateriové trolejbusy dvanáctimetrové délky úspěšně využíváme už od roku 2016. Dalších sedm sólo bateriových trolejbusů jsme v loňském roce pořídili pro elektrizaci dopravy mimo trolejové vedení na linkách 4 a 5 do Kostelce a Štípy. Logickým pokračováním tohoto trendu je nyní nákup kloubového bateriového trolejbusu. Ten bychom chtěli využívat zejména na lince 2 u spojů, které jsou vedeny bez přestupu až na točnu Štěrkoviště, kam není dovedeno trolejové vedení,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Bateriové trolejbusy vykazují lepší jízdní vlastnosti při jízdě mimo trakční vedení než trolejbusy s dieselagregátem a nezatěžují své bezprostřední okolí hlukem spalovacího motoru ani žádnými emisemi. Protože jde o nový typ trolejbusu, musel absolvovat nejdříve stanovený počet kilometrů zkušebního provozu bez cestujících a nyní má před sebou ještě osm tisíc kilometrů s cestujícími, než bude vůz Drážním úřadem schválen pro standardní provoz. Pro cestující, kteří budou tímto trolejbusem nyní jezdit, při zkušebním provozu žádné omezení nebo odlišnost od běžného provozu jiných vozů nevzniká. DSZO

Transports Metropolitans de Barcelona rozšířil flotilu o 105 vozidel MAN šetrným k životnímu prostředí a objednal 23 elektrických autobusů od Solaris a Irizar.

Dopravní společnost Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) chce zlepšit ovzduší v Barceloně a metropolitní oblasti rozšířením flotily o 75 autobusů na GNC, z toho 49 kloubových a 30 hybridních autobusů. Na základě výběrového řízení vyhlášeného v létě 2019 objednal 23 elektrických autobusů, které budou dodány na začátku roku 2021. 14 autobusů Solaris Urbino 18 Electric a devět kloubových Irizar i2e budou v provozu v Barceloně na první lince s nulovými emisemi H16. Osmnáctimetrové autobusy budou mít průhlednou kloubovou část. Na obou koncích trasy H16 budou vybudovány nabíjecí stanice. Zakázka na vozidla má hodnotu 20,7 milionu EUR. Nebudou prvními e-busy flotily TMB, od konce roku 2018 do začátku roku 2019, uvedla do provozu tři kloubové elektrické autobusy od Solaris a čtyři Irizar ie tram. V létě 2019 TMB objednal 105 autobusů MAN Lion's City, 75 na GNC a 30 hybridních autobusů. Tyto jsou právě do Barcelony dodávány. Nová flotila hybridních autobusů MAN je vybavena systémem předcházení kolizi Mobileye Shield. Ten pomáhá řidičům vyhnout se a omezit možné srážky s nejzranitelnějšími a nejhůře detekovanými účastníky silničního provozu s cílem snížit počet nehod ve městě. Startují a jedou tiše díky funkci start-stop. Na elektřinu je také otevírání dveří, klimatizace, brzdy a další pomocné systémy. Nové autobusy mají snadnější přístup pro osoby se sníženou pohyblivostí a nabízí jim také více vyhrazených míst. Pořízení všech nových ekologických vozidel je součástí plánu TMB na obnovu vozového parku městských autobusů v Barceloně a metropolitní oblasti zavedením 266 elektrických, hybridních a autobusů na CNG v období 2019–2021. Cílem je do roku 2030 celá flotila TMB pouze na alternativní pohony. Tento cíl je podporován financováním z EU: v červnu loňského roku Evropská investiční banka (EIB) oznámila půjčku pro společnost provozující veřejnou dopravu v Barceloně půjčku ve výši 73,5 milionu EUR. Peníze budou použity na nákup nových autobusů, 116 z nich má být elektrických. Nová vozidla budou dodána podle harmonogramu, který by měl být dokončen v roce 2021.