Jako součást širšího úsilí o snížení emisí plánuje thajská vláda modernizovat systém veřejné dopravy v Bangkoku. Do konce roku 2026 nahradí dosluhující dieselové autobusy 1 520 elektrickými.

Bangkok Mass Transit Authority (BMTA), úřad pro veřejnou dopravu v hlavním městě Thajska, nahradí současné dieselové autobusy staré více než 30 let novými elektrickými, které si na 7 let pronajme. S rozpočtem přibližně 430 - 700 milionů EUR bude pronajímatele prvních 1 520 autobusů soutěžit ve zrychleném výběrovém řízení. Smlouva má být podepsána v dubna a prvních 500 vozů plánuje převzít letos v srpnu. Všechny nové klimatizované vozy vybavené podle pokynů Ministerstva dopravy mají být uvedeny do provozu na městských linkách do konce příštího roku. BMTA očekává snížení současných nákladů na palivo a údržbu o 70 %. Stejný počet elektrických autobusů má pořídit v následujících letech s podporou soukromého sektoru (formou PPF projektu).

BYD India podepsala se svým dlouholetým indickým partnerem Olectra Greentech Ltd. (OGL), předním výrobcem elektrických autobusů v zemi, objednávku na 2 000 podvozků elektrických autobusů BYD K9, C9 a K7. OGL navíc rozšířil předchozí objednávku na 750 podvozků podepsanou v srpnu 2024 o 50 kusů podvozků pro autobusy K7 a o 275 pro typ K9.

K 31. lednu 2025 bylo po celé Indii provozováno ve 35 městech celkem 2 330 elektrických autobusů vybavených podvozkem BYD, znamená to 24% podíl v tomto segmentu na místním trhu. Od listopadu 2017, kdy BYD vstoupil s elektrickými autobusy na indický trh ujely přibližně 335,2 milionů kilometrů. Kniha objednávek OGL na e-busy překonala na jaře 2024 hranici 11 tisíc. Partnerství s BYD bylo v roce 2024 prodlouženo do 31. 12. 2030. Během posledního roku získala OGL "největší světovou objednávku na elektrické autobusy a to v počtu 5 150 kusů" od MSRTC (The Maharashtra State Road Transport Corporation) a na dodávku 3 000 elektrobusů od Brihanmumbai Electricity Supply and Transport Undertaking (BEST) Bombaj, kterou by mělo doplnit dalších 2 100 vozidel. Velkou poptávku má uspokojit nově vybudovaná továrna u města Hyderabad, které je hlavním městem státu Telangana. Roční kapacita má být 10 000 autobusů. Centrální indická vláda podle dostupných informací velmi tvrdě tlačí na elektrifikaci v segmentu veřejné dopravy. I když je podíl obnovy nízký, vláda plánuje elektrifikaci podpořit. Ministerstvo těžkého průmyslu (MHI) od 1. října 2024 do 31. března 2026 rozdělí 109 miliard indických rupií (přibližně 1,2 miliardy EUR) v rámci programu PM E-DRIVE na dotování různých typů elektrických vozidel a modernizaci veřejné infrastruktury nabíjení. Částka pokrývá i související administrativní náklady. Z celkových výdajů 109 miliard indických rupií (přibližně 1,2 miliardy EUR) vyčlenilo MHI nejvyšší částku na elektrické autobusy – 43,91 miliard indických rupií (přibližně 482 milionů EUR). Do 31. března 2025 vyplatí 18,24 miliard rupií a zbývajících 25,67 miliard mezi 1. dubnem 2025 a 31. březnem 2026. MHI poskytuje dotaci na elektrické autobusy výhradně státním a městským dopravním podnikům. Zpočátku se zaměřuje na devět měst s počtem obyvatel přesahujícím čtyři miliony – Bombaj, Dillí, Bengaluru, Hajdarábád, Ahmedabad, Chennai, Kalkata, Surat a Pune. V pozdější fázi mohou získat podporu i meziměstské a mezistátní elektrické autobusy. Pro poskytnutí dotací musí být splněny dané cenové podmínky a dotace je uvolňována postupně. MHI vyplácí 20 % po objednávce a uzavření smlouvy s vybraným uchazečem, po zahájení komerčního provozu uvolní dalších 30 %, pokrývajících polovinu schválené dotace. Zbývajících 50 % poskytuje ve dvou fázích – polovinu po šesti měsících úspěšného komerčního provozu a zbytek po 18 měsících. Během fiskálního roku 2024 vykázal indický trh s elektrickými autobusy růst proti roku 2023 o 84 procent na 3 708 vozidel. Mezi přední hráče z hlediska dodávek patří kromě OGL dále Tata Motors, JBM Auto, PMI Electro Mobility a Mytrah Mobility.

Po dvou desetiletích v provozu a ujetí více než 205 milionů kilometrů současné trolejbusy ve Vancouveru dosluhují. Vozový park 262 trolejbusů New Flyer, který v současnosti tvoří 188 dvanáctimetrových a 74 kloubových vozidel, nahradí nové parciální trolejbusy od Solaris Bus & Coach. Polský výrobce se stal dlouhodobým dodavatelem do jediného kanadského trolejbusového provozu.

Na plánování obnovy vozového parku trolejbusů sítě Metro Vancouver se pracovalo roky, nabídkové řízení na dodavatele zahájila TransLink v létě 2024. Ze dvou uchazečů podepsala smlouvu se Solaris. V první fázi objednala 107 dvanáctimetrových trolejbusů Trollino v hodnotě 181 milionů USD s možností nákupu dalších, které umožní kompletně nahradit současnou flotilu. Pokud TransLink využije všechny možnosti, půjde až o 201 dalších dvanáctimetrových a až 204 kloubových trolejbusů. Nový vozový park Translink se bude skládat ze Solaris Trollino 12 a Trollino 18 s pohonným systémem od MedCom a informačními displeji Luminator. Jedná se o první trolejbusy TransLink, které jsou klimatizovány, a budou mít technologii nabíjení za jízdy. Díky dobíjení z trolejového vedení ujedou 20 kilometrů mimo trolejové vedení. Umožní tak využití na autobusových trasách, kde jsou troleje pouze na části trasy, nebo při dočasných objížďkách nahradí dieselové autobusy. Současné trolejbusy New Flyer mohou ujet pomocí své palubní baterie pouze několik set metrů a nejsou navrženy pro běžný provoz. Nové trolejbusy TransLink budou splňovat specifikace Coast Mountain Bus Company a budou podobné těm současným. První pilotní vůz má dorazit v příštím roce a bude sloužit pro rozsáhlé testování. Poté v nadcházejících letech začnou sjíždět z montážní linky zbývající vozy. Trolejbusy budou mít základnu v depu Vancouver Transit Center. Trolejbusový provoz ve Vancouveru je druhý největší v Kanadě a Spojených státech a jediným v Kanadě. Ulice Vancouveru brázdily celkem tři generace trolejbusů a brzy přivítají čtvrtou. TransLink posuzoval nabídky různých výrobců: " Solaris byl vybrán pro svou schopnost dodávat nákladově efektivní vozidlo, které splňuje naše potřeby na účelový a lehký trolejbus, stejně jako naši potřebu začít nahrazovat současné trolejbusy od roku 2026. Naše současná flotila trolejbusů dosáhne v letech 2026 až 2029 své 20leté životnosti. Očekáváme, že současné trolejbusy budou náchylné k poruchám, náhradí díly bude obtížné sehnat a potenciálně se sníží služby pro zákazníky. Nové trolejbusy zajistí našim zákazníkům nepřetržitou bezpečnou a spolehlivou službu do roku 2040. Hrají také klíčovou roli v dosažení cíle, kterým je úplný přechod na flotilu s nulovými emisemi do roku 2040 a nulové čisté emise skleníkových plynů do roku 2050 ," uvádí TransLink.

Španělský výrobce autobusů Irizar e-mobility dodal sedm elektických autobusů provozovateli veřejné dopravy Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Jde o 12metrová vozidla Irizar ie. TMB patří k průkopníkům elektromobility . Dva elektrické Irizar testoval již v roce 2014, dnes má ve flotile celkem 196 elektrických autobusů a 46 s palivovými články. Přechod na nulové emise tím nekončí.

Nový dvanáctimetrový model Irizar ie je vybaven elektrickým pohonem o výkonu 185 kW s předpokládaným dojezdem až 350 kilometrů. Sedm nových bezemisních autobusů doplní v druhém největším španělském městě stávající flotilu 79 elektrických autobusů stejné značky. Zároveň TMB pokračuje v obnově svého autobusového parku, vypsal nové výběrové řízení na nákup 19 elektrických kloubových vozidel s nočním dobíjením. Odhadovaná hodnota činí 18 milionů EUR (včetně DPH). Autobusy mají být dodány během roku 2026. "T ímto výběrovým řízením znovu potvrzujeme náš závazek k flotile autobusů s nulovými emisemi. Počet elektrických a vodíkových vozidel ve vozovém parku TMB se v posledních letech nepřestal zvyšovat ," uvedla prezidentka TMB, Laia Bonet. Zdůraznila, že v roce 2024 bylo 25 % flotily s nulovými emisemi, a to díky 196 plně elektrickým autobusům a 46 vodíkových s palivovými články, z nichž většinu dodává Solaris. Kromě 32 standardních vstoupila do provozu v listopadu 2024 první dvě kloubová Urbina 18 hydrogen. Byla první ve Španělsku . TMB také v současné době nakupuje prvních 18 double deckerů pro linku Barcelona Bus Turístic a pět elektrických minibusů pro linku Bus del Barri.

Dopravní podnik Bratislava zveřejnil vítěze veřejné zakázky na dodavatele obousměrných tramvají dlouhých 49 metrů s kapacitou pro 384 cestujících. Uspěla opět Škoda Group.

S rozšířením tramvajové sítě v Bratislavě bude možné na trasy nasazovat velkokapacitní tramvaje, které odvezou o téměř 60 % více cestujících než dosavadní nízkopodlažní tramvaje, i ty jsou značky Škoda. Zároveň půjde o nejdelší tramvaje v historii slovenské MHD. V případě podepsání smlouvy s vítězem soutěže a získání finančních zdrojů do hlavního města přijedou vozy Škoda ForCity Smart. Rámcová smlouva umožní nakoupit až 60 těchto tramvají, ale objednaný počet závisí na získání finančních zdrojů. Celková hodnota zakázky je 397 140 000 EUR bez DPH, kromě vozů samotných je součástí dodání komponentů pro provoz. O dodání tramvají do Bratislavy mělo podle vyhodnocení soutěže zájem pouze sdružení firem Škoda Transportation, Škoda Ekova, Škoda Electric a ŽOS Trnava. Toto sdružení loni vyhrálo i dvě soutěže na dodávku tramvají Škoda ForCity Plus o délce 32,5 metru . Škoda Group do Bratislavy dodala také MEGAtrolejbusy.

Alexander Dennis získal objednávku na dodávní 58 autobusů nové generace Enviro400EV pro linky v metropolitní oblasti Liverpoolu. Autobusy jsou páteří sítě místní veřejné dopravy, tvoří přibližně 80 procent všech cest. Plně elektrické dvoupodlažní vozy jsou dalším krokem k vybudování dopravního systému v londýnském stylu. Spojené království je evropským lídrem v zavádění bezemisních autobusů, v roce 2024 registrovalo 1 570 vozidel a s celkem téměř 8 400 ebusy v provozu je největším evropským trhem.

Enviro400EV je elektrický dvoupodlažní vůz nové generace britského výrobce Alexander Dennis. Podle nezávislého testování Zemo Partnership má model spotřebu energie 0,67 kWh na kilometr (v rámci UK BUS Cycle) a účinnost nabíjení 97 %. Očekává se, že autobusy nabídnou díky své energetické účinnosti a výkonu baterie nižší provozní náklady. Enviro400Ev je vybaveno lithium-iontovými bateriemi NMC s kapacitou 472 kWh (variantně 354 kWh) a elektrickým motorem se špičkovým výkonem 410 kW a trvalým výkonem 310kW. Nabíjí se primárně zásuvkou CCS2 nebo volitelně prostřednictvím pantografu. Podle UK Bus Cycle je uváděn teoretický dojezd 620 km na začátku životnosti baterií (472 kWh). Díky vnitřnímu uspořádání interiéru přepraví vozidlo až 96 pasažérů na 80 sedadlech, může být vybaveno manuální nebo elektrickou rampou. Očekává se, že elektrobusy se ke stávající flotile městského regionu připojí koncem tohoto roku. V současné době je autobusová doprava v Liverpool City provozována komerčními dopravci. Po několika desetiletích bude od roku 2026 zaveden nový franšízový systém, který má přinést veřejné instituci "Combined authority" (CA) větší kontrolu a pro cestující zlepšení veřejné dopravy. Kromě investic do ekologičtějších vozidel se připravuje zlevnění jízdného na 2 £. CA jsou právní subjekty zřízené podle legislativy, které sdružují několik městských samospráv a umožňují přijímat kolektivní rozhodnutí. Nákup nových vozidel je podporován fondem Zero-Emission Bus Regional Areas Ministerstva dopravy (ZEBRA 2).

Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova uzavřel v červenci 2023 smlouvu se společností SOLARIS CZECH na dodávku šesti nových autobusů pro postupnou obnovu vozidel v MHD do roku 2026. První dva Solaris Urbino 12 jsou v provozu od listopadu 2024, další dva vyjedou v březnu 2025.

Celková cena činí 45,7 milionu Kč a podle podmínek smlouvy nepodléhá inflačním změnám. I když Solaris dodává autobusy postupně až do roku 2026, cena se nebude navyšovat. První dva dieselové autobusy Solaris Urbino 12 dorazily do dopravního podniku na podzim roku 2024. V pátek 21. února 2025 následovala další dodávka dvou vozidel – jednoho autobusu Solaris Urbino 12 CNG a jednoho kloubového Solaris Urbino 18 diesel. Za nízkopodlažní standardní autobus na CNG zaplatí dopravní podnik 7,8 mil. Kč, za kloubový dieselový necelých 8,9 mil. Kč (bez DPH). Nové autobusy jsou ve standardním vybavení pro DPCHJ, ke kterému patří celovozová klimatizace, čalouněné sedačky nebo kamerový systém. Novinkou jsou rozšířené bezpečnostní systémy podle normy GSR II. Autobusy jsou vybaveny parkovacími senzory a moderním antikolizním systémem, který zvyšuje bezpečnost provozu. Nové autobusy budou zařazeny do provozu v Chomutově a Jirkově v průběhu března 2025. DPCHJ

Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) vyhlásila výběrové řízení na nákup 90 nových kloubových a standadních elektrických autobusů, včetně pěti autonomních. Bez řidiče budou jezdit po depu.

Zakázka je rozdělena do čtyř částí. V první jde o 25 kusů standardních třídvéřových autobusů o délce 11,8 až 12,2 metru. Ve druhé o 50 ks čtyřdvéřových s délkou 17,5 až 18,2 metru. Třetí část se týká pěti standardních autobusů vybavených autonomní technologií a čtvrtá 10 ks dvou nebo třídveřových midibusů. Všechny budou nízkopodlažní, přizpůsobené pro osoby se zdravotním postižením a dobíjené prostřednictvím zásuvky. Autonomní technologii chce MZA využít pro pohyb vozů po depu, napřiklad při projíždění myčkou. V běžném provozu bude dál cestující vozit řidič. Vítěz tendru bude mít na dodání nových autobusů 17 až 20 měsíců. Adam Stawicki, mluvčí MZA, pro polské média uvedl, že při současném dojezdu, který je kolem 350 km a vystačí na jeden den jízdy na trase, již dopravní podnik neobjednává autobusy nabíjené přes pantograf. Ve Varšavě je v provozu již téměř 200 elektrobusů. Bezemisní vozový park se v posledních týdnech rozšířil o třicet dvanáctimetrových Solaris a Yutong a kloubová Solaris Urbina electric. Začátkem příštího roku přijede 50 kloubových autobusů Solaris , na jejichž dodávku MZA podepsala začátkem února letošního roku.

Předmětem veřejné zakázky zveřejněné 19. 12. 2024 byla dodávka 3 nových městských nízkopodlažních autobusů, dvou dvanáctimetrových a jednoho kloubového. Podle Věstníku veřejných zakázek obdržela DSZO ve lhůtě pro podání nabídek jen jednu nabídku. Zrušení zakázky je odůvodněno "Důvody hodné zvláštního zřetele". Na profilu zadavatele zatím není zveřejněna zpráva o otevírání nabídek ani rozhodnutí. Změna je i v zakázce na trolejbusy.

Ve druhé zakázce " Obnova vozového parku parciálními trolejbusy 2025 " po námitkách proti zadávací dokumentaci DSZO upřesňuje, kde a jak lze získat podrobné informace o trolejbusových tratích, na kterých mají soutěžené vozy jezdit, a prodloužila lhůtu pro podání nabídek do 4. 3. 2025. S vítězným uchazečem uzavře DSZO pětiletou smlouvu na dodání celkem až 60 nových parciálních nízkopodlažních trolejbusů. Aktualizováno k 26.2.2025. Dle písemní zprávy byla důvodem pro zrušení zadávacího řízení výše nabídkové ceny, která "významně překročila předpokládanou hodnotu zakázky a tím i vyhrazené finanční zdroje na nákup autobusů." Informace o ceně jsme nedohledali.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) na základě rámcové smlouvy se společností Bozankaya uzavřené letos v lednu objednal prvních sedm bateriových trolejbusů Bozankaya SNG T12. Nahradí autobusy na současné lince 137.

Prováděcí smlouvu na vozidla a dále šest sad hardware a software pro diagnostiku závad trolejbusů a jednu nabíječku v celkové hodnotě 96,34 milionů korun bez DPH obě strany uzavřely v těchto dnech, v Registru smluv byla zveřejněna 20. 2. 2025. Všechny trolejbusy včetně příslušenství se dodavatel zavazuje dodat DPP do 12 měsíců. Domovskou garáží vozidel budou Řepy, kde dopravní podnik buduje až 37 venkovních dobíjecích stání pro trolejbusy současně s výstavbou infrastruktury pro elektrifikaci autobusové linky č. 137. Po jejím zprovoznění se změní na trolejbusovou linku č. 52. Podle smlouvy se zhotoviteli, sdružení společností OHLA ŽS a Elektrizace Praha, by výstavba měla být dokončena a předána DPP do provozu do 30. dubna 2026. Aktuálně objednané trolejbusy jsou určeny pro zajištění provozu právě na lince č. 52. V současné době běží výběrové řízení na nákup až 90 standardních a 90 kloubových bateriových nízkopodlažních trolejbusů v odhadované hodnotě téměř 3,5 miliardy korun.