Novodobá Hedvábná stezka, známá jako Pás a stezka, umožnila v rámci spolupráce s Čínou dodání 120 autobusů "Made in China" do Pákistánu.

Higer přivezl do Karáčí, největšího města Pákistánu, 120 autobusů o délce 12 metrů pro veřejnou dopravu. Do provincie Sindhu dodá ještě dalších 130 autobusů. " Higer KLQ6129GHEV se svým stylovým aerodynamickým designem splňuje požadavky pákistánského pruhu BRT, vnitřní prostor autobusu je maximálně prostorný a pohodlný. Navíc první série autobusů Higer splňuje regulační požadavky místní vlády a byla provedena řada adaptivních vylepšení podle zvyklostí a estetiky místních obyvatel ," uvedl Higer Bus. Vozy budou v provozu v šesti velkých městech v pákistánském Sindhu, včetně Karáčí. Hnací ústrojí autobusů s hybridním pohonem benzin-elektrický má podporovat udržitelný rozvoj městské dopravy. Jsou vybaveny prostornými dveřmi a oddělenými prostory pro muže a ženy podle místních požadavků. " Vzhledem k vysokým teplotám v Pákistánu jsme provedli výzkum a vývoj klimatizačního systému, aby vyhovoval místním potřebám. Když je okolní teplota 45 stupňů Celsia, klimatizační systém dokáže snížit vnitřní teplotu na 23–25 stupňů do 30 minut po vyjetí ,“ uvedl manažer pro zámořský jihoasijský trh Higer buses Zhang Bangguo pro China Economic Net. V Pákistánu je letošní jaro obzvláště extrémní, teploty tam už několik týdnů dosahují až 50 stupňů Celsia ve stínu. Po po oficiálním podpisu smlouvy Higer rychle sestavil pro pákistánský projekt speciální tým pro komunikaci se zákazníky, poprodejním servisu a dalších podrobnostech, a kontaktoval mezinárodní agenturu pro kontrolu kvality vozidel po výrobě prototypu. V posledních letech po iniciativě „Pás a stezka“ vyvezl Higer Bus své nové elektrické produkty do Jižní Koreje, Srbska, Bulharska, Itálie, Rakouska, Izraele a dalších zemí. Na pákistánský trh Higer vstoupil v roce 2008. V loňském roce prodal celkem 115 autobusů, začátkem tohoto roku zahájil spolupráci s vládami provincie Sindhu a Islámábádu na 250 a 30 autobusů.

Věděli jste o výročí lanovky Imperial v Karlových Varech, zpřístupnění depozitáře historických tramvají v Ostravě nebo o Dnech otevřených dveří v DSZO a v Ústí nad Labem? V kalendáři SDP ČR je do konce roku ještě řada akcí.

Sdružení dopravních podniků České republiky (SDP ČR) připravilo pro fanoušky veřejné dopravy praktickou pomůcku, díky které jim neunikne žádná zajímavá akce, kterou pořádají dopravní podniky v České republice. V přehledném kalendáři s událostmi napříč celou republikou, si určitě vybere každý. „ Vozidla MHD patří mezi zásadní městotvorné prvky a dopravní podniky jsou ve svých městech neodmyslitelnou součástí každodenního života většiny lidí. Zároveň jsou také často organizátory zajímavých akcí, kterých se může zúčastnit široká veřejnost. Všechny tyto události, tedy akce všech dopravních podniků, nově najdou zájemci na jednom místě, a to na webu SDP ČR ,“ uvedl předseda SDP ČR Tomáš Pelikán. V kalendáři si zájemci mohou vybrat akce poučné, zaměřené na fotografování nebo zábavné. Velmi populární jsou dny otevřených dveří, některé už proběhly, ale například v Ústí nad Labem, Zlíně nebo v Praze mají fanoušci ještě příležitost. Po dvouletém období, které velkým veřejným akcím nepřálo, doufají organizátoři v hojnou účast. „ Budeme rádi, pokud se díky webu SDP ČR dostanou informace o zajímavých akcích k co největšímu počtu lidí, kteří si třeba díky tomu naplánují výlet do jiného města, “ shrnul výhody sjednoceného kalendáře Slavoj Dolejš, předseda odborné skupiny Marketing při SDP ČR. V rámci SDP ČR působí deset odborných skupin, které tvoří odborníci z jednotlivých dopravních podniků. Společně se zabývají tématy, která v dopravních podnicích aktuálně řeší, konzultují podobné problémy a postupy. Jednou z odborných skupin SDP ČR je marketingová skupina, která pracuje na zlepšení vnímání městské hromadné dopravy pro širokou veřejnost a propagaci samotného SDP ČR. Co je v kalendáři

V sobotu 21. května se uskutečnila fotojízda s autobusem SOR NBG 12 (13, 4M5 1913) po Přerově a okolí.

Plynové autobusy SOR se v Přerově objevily v roce 2010, kdy tehdejší dopravce SAD Trnava začal s provozováním MHD, jakožto vítěz VŘ. Zmíněný SOR NBG 12 tehdy jezdil se slovenskou SPZ TT-937ED. Zajímavostí byl u plynových SORů (kromě BNG 12) také nátěr. Městské autobusy SAD TT na Slovensku byly typické tím, že jejich nátěr byl červený pruh dole a zbytek vozu žlutý. Statutární město Přerov však mělo podmínku, aby autobusy pro Přerov byly v nátěru modrý pruh dole a zbytek vozu žlutý. Co samozřejmě musí být zmíněno, tak je i CVR na OC Galerie Přerov, kterou přibližně rok vozil jako jediný právě vůz 4M5 1913 a o níž bylo i zde informováno. Kam se SOR s účastníky sobotní akce podíval? Prvním místem byla místní část Henčlov, kterou obsluhuje linka č. 103. Cestou zpět SOR účastníkům zastavil i u strojíren. Následně SOR s účastníky pokračoval do místní části Lověšice, ne však trasou pod podjezd, ale alternativní kolem strojíren. Do místní části Lověšice vozy NBG a ani Citelis jezdit nemohly, důvodem byl výškový limit podjezdu. Následně proběhl přesun na Nábřeží PFB, kde kromě linek MHD zastavují i příměstské linky. Dalším místem pro fotku bylo Nábřeží Dr. Edvarda Beneše, kde účastníci měli možnost vyfotit autobus na zastávkách most Míru a most Legií. Jako další zastávka na fotku byla autobusová zastávka Polní. Ta slouží pro ranní spoje linky 101 a v době různých staveb v Přerově posloužila jako ,,dočasná". Dalším cílem účastníků byla točna u střední zemědělské školy, kde SOR zapózoval jak ve správném, tak i v opačném směru průjezdu točny. Následně SOR s účastníky akce jel směr sokolovna, kde zapózoval u budovy loutkového divadla. Dále se pokračovalo do místní části Předmostí, kde proběhly dvě zastávky na fotku. Z Předmostí proběhl přesun do místní části Vinary, kde běžně jezdí linky 102 a 112. Z Vinar se účastníci jízdy vydali do Lýsek. Dále účastníci měli jedinečnou příležitost u místního bazénu zachytit dva SORy NBG 12 (ev. číslo 12 a 13) pěkně vedle sebe. Z Kopanin se pokračovalo do místní části Dluhonice, kterou obsluhují jak linky MHD, tak i příměstské linky. Při cestě z Dluhonic byla provedena fotka na nadjezdu přes trať, která se za Dluhonicemi větví. Z jedné místní části pokračovali účastníci do další. Cílem účastníků byly Penčice, konkrétně Penčičky, kde jezdí i linka 107 jedním spojem. Z Penčic se účastníci akce přesunuli do Lhotky, která je obsluhována linkami č. 107 (dříve 920005) a 513 (dříve 920006). Lehkým tempem proběhlo přiblížení se k Žeravicím. Malým překvapením pro účastníky byla cesta městským autobusem do Kokor, kam bylo zamířeno i před čtyřmi roky s Karosou. Z Kokor se po stejné trase účastníci přesunuli do Čekyně. I přes konané MČR v autocrossu na rokli účastníci akce projeli zpátky do Předmostí, kde proběhla ještě jedna krátká zastávka na snímek. Dalším cílem byla zastávka Šířava, kde se nachází Střední škola gastronomie a služeb. Následně proběhl přesun na ulici Svisle. Z města se účastníci přesunuli do místní části Újezdec, kde proběhly dvě zastávky na focení. Další příležitost byla na ulici Tř. Gen. Janouška, následně proběhl přesun na ulici Kabelíkova. Předposledním místem akce byla místní část Kozlovice, kde se účastníci před ukončením akce na točně pod nemocnicí společně vyfotili. Poděkování patří za dopravce: Panu Jiřímu Tylichovi (vedoucí provozu v Přerově) - za poskytnutí informací k jízdě a doladění podrobností. Panu Janu Dostálovi - za upřesnění informací k trase, odjetí akce a vyhovění požadavkům na snímek a jeho doprovodu za zpříjemnění dne, kdy akce ubíhala plynulým tempem. Paní Renátě Dostálové - za poskytnutí informací ohledně pronájmu vozidla z finanční stránky. Panu Vladimíru Pospíšilovi (mistrovi) - za vypravení vozidla. A všem účastníkům akce za skvělou atmosféru! V Přerově od začátku května jezdí dva elektrobusy SOR EBN 11, brzy Arriva nasadí do provozu na linky MHD i nová Iveca Crossway.

Od ledna 2022 vyrobily IVECO CR, SOR Libchavy, ŠKODA ELECTRIC a KHMC 1 655 autobusů, o necelých 20 procent meziročně více. Naopak na produkci osobních automobilů má negativní dopad válka na Ukrajině i covid v Číně.

V České republice bylo od začátku roku vyrobeno 361 349 osobních vozidel, o pětinu méně než v minulém roce. Do objemu produkce se promítají rozkolísané dodavatelské řetězce v souvislosti s válkou na Ukrajině i pandemickou situací v Číně. Vozidel s elektrickým pohonem bylo vyrobeno 36 769 ks, jejich podíl na celkové produkci se tak dlouhodobě drží na úrovni deseti procent. Produkce autobusů a motocyklů úspěšně roste. „ V segmentu osobních vozidel došlo vyjma nošovického závodu Hyundai v průběhu dubna k dalšímu výraznému poklesu výroby. Na vině není klesající poptávka po nových autech, ale složitá geopolitická situace i proticovidová opatření v Šanghaji, která je centrem čínského autoprůmyslu. Kombinace těchto faktorů tak i v průběhu dubna výrazně komplikovala evropským automobilkám výrobu. Například produkce elektrického Enyaqu se kvůli přerušení dodávek kabelových svazků z Ukrajiny rozběhla až v posledním dubnovém týdnu a ani kolínská Toyota se bohužel nevyhnula přerušení výroby klíčového modelu Yaris ,“ říká Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu. „ Situace v autoprůmyslu je nadále velmi komplikovaná. Při aktuálním vývoji je zejména pro dodavatelský sektor nyní nezbytné, aby vláda využila všechny dostupné nástroje především pro zmírnění dopadů vysokých cen energií a zajištění bezpečnosti jejich dodávek, stejně jako pro podporu investic z dostupných zdrojů tak, aby tuzemský autoprůmysl neztrácel svoji konkurenceschopnost omezováním potřebných investic do své modernizace." Výroba autobusů v České republice dosahuje v dosavadním průběhu roku velmi dobrých výsledků. Mezi lednem a dubnem bylo vyrobeno 1 655 autobusů, o 16,2 procenta více než ve stejném období loňského roku. Největší tuzemský výrobce, IVECO CR, vyrobil 1 490 autobusů (+ 15,1 %), rostla také produkce společnosti SOR Libchavy na 146 autobusů (+17,7 %), z nichž 8 bylo elektrických. ŠKODA ELECTRIC v letošním roce vyrobil 14 elektrobusů, firma KHMC zatím 5 autobusů.

V sobotu 21. května vyjedou muzejní vozidla v rámci Hamernického dne a v neděli 22. května po Strašicích.

Na Hamernický den v Dobřívě na Rokycansku se můžete v sobotu 21. května vydat veřejnou dopravou, tu budou zajišťovat historické vlaky a autobusy. V neděli 22. května tradičně vyjedou vozy Muzea po obci Strašice. Více informací a jízdní řády .

ICOM transport otevře brány areálu v Jihlavě 21. května 2022. Zájemci si mohou vyzkoušet řídit autobus nebo tahač. K vidění budou i veteráni.

„ Návštěvníci mají jedinečnou příležitost vyzkoušet si řídit naše autobusy a tahače. Pod profesionálním dozorem si mohou prokličkovat předem vytyčenou drahou a vyzkoušet své řidičské dovednosti. Mohou okusit pocit řidiče velkého vozu, kterého míjíte na úzké silnici každý den ,“ uvedla Kateřina Kratochvílová, předsedkyně představenstva ICOM transport. Zájemcům stačí řidičské oprávnění skupiny B. V areálu na Jiráskově ulici v Jihlavě budou pro veřejnost otevřené dílny autorizovaného servisu Mercedes-Benz, ve kterém dochází k údržbě i opravě autobusů, osobních, užitkových a nákladních vozů. Vystaveny budou předváděcí vozy, například automobily Mercedes-Benz AMG nebo veteráni Mercedes-Benz SL500, Praga Aero 150 a Škoda 706 R „Barča“, limitovaná edice nákladních vozů Mercedes-Benz Actros a další.

I když ještě nezačalo léto, tradiční podzimní volejbalový turnaj se už připravuje. Proběhne druhý týden v září.

Letošní, už 29. ročník volejbalového turnaje O pohár ministra dopravy, se uskuteční ve dnech 9. 9. – 11. 9. 2022 ve Žďáru nad Sázavou. Organizační tým ze ZDARU je opět připraven přivítat hráče z celé republiky i ze zahraničí. V roce 2021 si poháry ministra dopravy, Sdružení ČESMAD BOHEMIA a Jana Pernera odvezli hráči TJ Žďár nad Sázavou, ZDAR a ČSAD Frýdek-Místek. Na kurtech se utkalo šestnáct družstev. Pokud máte chuť poměřit svoje síly a dopřát si radost ze sportu i zábavu, přihlašte svoje družstvo a užijte si sportovní víkend ve Žďáru. Organizátoři předem děkují za jakoukoli podporu turnaje, ať už finanční, nebo věcnými dary. Přihláška na turnaj 2022

V sobotu 14. května otevřel pardubický dopravní podnik své brány veřejnosti. Letos se slavilo výročí 70 let trolejbusové dopravy.

Návštěvníci se mohli podívat do vozovny Dukla a prohlédnout si prostory údržby, myčky, lakovny nebo autoškoly. Součástí dne otevřených dveří byly již tradičně i jízdy historických a moderních vozidel. Letos vzhledem k oslavám 70 let trolejbusů, byly jízdy více zaměřené na trolejbusy a trolejbusové tratě. Vozy jezdily od 8 do 15 hodin po celých Pardubicích, autobusy i trolejbusy zavítaly na většinu míst, která jsou pardubickou městskou hromadnou dopravou obsluhována. V 15 hodin vyjely všechny vozy z vozovny ve slavnostním průvodu, který dále pokračoval přes třídu Míru, kam se zpět vrátily a byly nachystané na prohlídku návštěvníkům. Kolona všech autobusů a trolejbusů se v 16 hodin vydala zpět do vozovny. Svou techniku kromě domácího dopravního podniku přivezli i hosté. Z DP města Hradce Králové se přijel návštěvníkům představit SOR NS 12 electric, výrobce Iveco Czech Republic přivezl na ukázku městský Crossway LE 12M, mladoboleslavský DP dovezl své Citaro, pražský DP představil trolejbus Tatra T400, brněnské TMB přivezlo trolejbus Škoda 7Tr a pardubické PSHŽD trolejbusy Škoda Sanos 200Tr a Škodu 9 Tr. Z autobusů do Pardubic dorazila také Karosa B731 od soukromého vlastníka. Akce se těšila velké popularitě, což dokládá i počet návštěvníků, kterých se podle DPMP přišlo podívat přibližně 3,5 tisíce. V Pardubicích fotil Tomáš Ertl.

Výrobce pokračuje ve spolupráci s Voithem ve vývoji své městské řady EURO VI-e. Nabídne zakazníkům URBANWAY na zemní plyn kompatibilní s biometanem.

IVECO BUS představí veřejnosti na veletrhu European Mobility Expo v pařížském Porte de Versailles od 7. do 9. června, novou generaci URBANWAY Hybrid, 12metrový autobus ve verzi na zemní plyn kompatibilní s biometanem. Nová řada URBANWAY podle výrobce přináší nízké celkové náklady na vlastnictví a vynikající energetické parametry. Nová hybridní technologie, vyvinutá IVECO BUS v úzké spolupráci s Voithem, bude k dispozici u 10,5, 12 a 18metrových modelů URBANWAY na zemní plyn a biometan, stejně jako u standardních a kloubových dieselových verzí, které jsou schváleny pro použití s obnovitelnými palivy XTL, jako je HVO (hydrogenovaný rostlinný olej). Kromě nového URBANWAY na veletrhu European Mobility Expo IVECO BUS vystaví své nejnovější řešení pro bezuhlíkovou mobilitu, 100% elektrický midibus GX 137 ELEC.

Přechod z tradičních autobusů na elektrické znamená i odlišný přístup k jejich využívání. Návod, jak připravit projekt elektrifikace městských autobusů, nabízí právě vydáváná publikace.

Elektrifikace městských autobusových parků pomocí bateriových, superkapacitorových nebo palivočlánkových (vodíkových) zdrojů energie se stává stále aktuálnějším tématem, a to z řady důvodů. Jako důležitý příspěvek ke zmírnění klimatických dopadů je zakotvena v evropské a domácí legislativě. Významné jsou i ekologické a zdravotní přínosy elektrických autobusů (na obyvatele měst doráží skrytý záškodník v podobě nízkofrekvenčního hluku konvenčních autobusů). V neposlední řadě znamená elektrifikace používání zdroje energie, který není jednoznačně podmíněn dovozem fosilních paliv ze zahraničí. Přechod z tradičních autobusů na elektrické zároveň vyžaduje odlišný přístup k jejich využívání. Elektrické autobusy se stávají samostatným dopravním systémem, který s ohledem na své přínosy tvoří důležitou součást inteligentní městské mobility v konceptu smart city. Aby se takovýto systém mohl zavést a rozvíjet dlouhodobě udržitelným způsobem (Česko nebude navěky slabším článkem EU, neustále závislým na finanční pomoci zvenčí), je třeba věnovat pozornost přípravě projektu elektrických autobusů po stránce provozní, technologické, ekologické, obchodní a finanční. Tomu napomůže právě vydaná publikace Elektrické autobusy efektivně: Průvodce přípravou udržitelného projektu elektrických autobusů s nezávislým zdrojem energie. Tato publikace vznikla na popud a pod záštitou MD ČR a MMR ČR jako iniciativa konzultační firmy Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services, která je jejím hlavním zpracovatelem, Dopravního podniku Ostrava – průkopníka elektrobusů v ČR – a průmyslových partnerů. Je určena širokému spektru uživatelů, zejména: dopravcům a zadavatelům veřejné dopravy , kteří v oblasti elektrifikace autobusů zatím nemají žádné nebo mají jen velmi malé zkušenosti , jako znalostní báze a návod k přípravě projektu elektrických autobusů krok za krokem, dopravcům a zadavatelům veřejné dopravy, kteří již zkušenosti s elektrifikací autobusů maj í, jako zdroj poznatků o trendech a dobré praxi v tomto oboru, municipalitám a komunálním politikům jako seznámení s problematikou elektrických autobusů a jejich technologické infrastruktury pro kvalifikované rozhodování v této problematice, školám s dopravním zaměřením jako souhrn aktuálních informací v oblasti elektrických autobusů. Publikace je neprodejná a je šířena elektronicky . První veřejnou prezentaci bude mít Průvodce příští úterý 17. 5. 2022 na konferenci Efektivní elektromobilta ve smart city na veletrhu Amper v Brně. Konference bude přenášena a zaznamenána i online na YouTube . Obsáhlejší představení pak proběhne na tradiční konferenci Elektrické autobusy pro město na veletrhu Czechbus 2022 . Busportál je mediálním partnerem publikace a jsme za to moc rádi. Na 72 stranách získáte nejen návod na přípravu investičních projektů elektrických autobusů, ale i obecný přehled o legislativě, technologických koncepcích vozidel a infrastruktury, příklady zajímavých projektů, i tipy, kde sledovat nové trendy, protože technologie, financování, obchodní modely a zkušenosti se průběžně mění a vyvíjí.