Novinky a aktuální trendy v odbavovacích a informačních systémech ve veřejné dopravě, mobilní aplikace (nejen) pro odbavení cestujících, platební nástroje, možnosti financování a další odborný program na výstavišti v Praze Letňanech 22. listopadu 2022.

Sdružení pro dopravní telematiku pořádá tradiční konferenci v rámci doprovodného programu na veletrhu CZECHBUS 2022. Program a přihlášky ZDE .

Evropský autobusový trh zůstal meziročně na stejné úrovni, výrobci registrovali 2 370 autobusů. Z největších trhů posílila pouze Itálie, více autobusů se prodalo v Rakousku nebo na Slovensku. V roce 2022 zatím registrace nových autobusů klesly o téměř pět procent.

Registrace všech nových užitkových vozidel v celé EU v září už patnáctý měsíc za sebou opět klesly. I přes velký nárůst registrací nákladních vozidel se celkový prodej užitkových vozidel snížil o 6,6 % na 133 880 kusů, příčinou je opět malý zájem o dodávky. S výjimkou Španělska (+0,1 %) čelily poklesu všechny hlavní trhy v EU: Francie (-11,0 %), Itálie (-10,7 %) a Německo (-3,1 %), Česká republika s poklesem na 2 046 vozidel (- 15 %) nebyla výjimkou. Během prvních tří čtvrtletí roku 2022 zůstal prodej užitkových vozidel v EU v záporných hodnotách (-17,6 %) s téměř 1,2 milionu prodaných kusů. Všechny čtyři největší trhy v regionu vykázaly negativní výsledky, přičemž nejstrmější pokles zaznamenalo Španělsko (-23,0 %). Prodeje v České republice klesly z 21 346 ks v roce 2021 na 19 924 ks. (- 6,7 %). Nová lehká užitková vozidla (LCV) do 3,5t Registrace nových lehkých užitkových vozidel v EU v září klesly o 11,3 % na 105 790 kusů. Tento negativní trend se odrazil ve slabé výkonnosti čtyř klíčových trhů v regionu: Itálie (-13,5 %), Francie (-12,3 %), Německa (-7,2 %) a Španělska (-3,5 %). Česká republika s 1 282 ks drží také tento trend (- 27 %). Největší pokles byl v Rakousku s 1 675 vozidly (- 70 %). Devět měsíců po roce 2022 se registrace nových vanů v EU snížily o 21,2 % ve srovnání se stejným obdobím před rokem. S výjimkou Kypru (+6,4 %) a Slovenska (+0,2 %) zaznamenaly poklesy všechny trhy EU, včetně čtyř hlavních: Španělsko (-27,7 %), Francie (-22,4 %), Německo (-18,9 %) ) a Itálii (-12,4 %), Česká republika 12 511 (-12,7 %). Nová těžká užitková vozidla (HCV) 16t a více Zářijové registrace nových těžkých nákladních vozidel v celé EU posíly, segment se zlepšil o 21,0 %, protože všechny trhy v regionu kromě Portugalska (-35,7 %) vykázaly solidní zisky. Růst minulý měsíc podpořily zejména středoevropské země, dokonce trojciferné zisky eviduje Chorvatsko (+173,5 %) a Litva (+154,2 %), Česká republika + 17,4 %. Od ledna do září 2022 se registrace nových těžkých nákladních vozidel zvýšily o 4,6 % na 188 067 prodaných kusů. Dva po sobě jdoucí pozitivní výsledky v srpnu a září pomohly zlepšit výkonnost od začátku roku. V důsledku toho si tři ze čtyř klíčových trhů EU vedly lépe než před rokem, pouze Německo zaznamenalo mírný pokles (-0,8 %, 41 931 ks). Česká republika +6,8 % (5 663 vozidel). Nová střední a těžká užitková vozidla (MHCV) nad 3,5t Registrace nových středních a těžkých nákladních vozidel v EU v září vzrostly o 18,3 %. S výjimkou Portugalska (-32,6 %) k celkovému růstu pozitivně přispěly všechny trhy regionu, včetně čtyř hlavních: Španělsko (+22,8 %), Německo (+11,9 %), Francie (+3,0 %), Itálie (+3,0 %), Česká republika se 725 vozidly (+19,4 %). Za devět měsíců roku se prodalo nových nákladních vozidel o 1,5 % meziročně více, způsobila to kladná čísla v posledních dvou měsících. Velkou měrou se na tomto pozitivním výkonu podílely země střední a východní Evropy (+9,6 %): Slovinsko (+23,6 %), Slovensko (+7,9 %), Rumunsko (+10,8 %), Maďarsko (+24,3 %), Bulharsko (+24,3 %), Česká repubklika (+3,3 %), Lotyšsko (+ 25,6 %) a Litva (+20 %). Na druhou stranu ze čtyř hlavních západoevropských trhů zaznamenalo růst pouze Španělsko (+10,3 %). Nové střední a těžké autobusy a autokary (MHBC) nad 3,5t V září 2022 zůstaly registrace nových autobusů a autokarů v EU stejné (-0,1 %) s 2 370 prodanými kusy (-2 ks). Čtyři největší trhy v regionu zaznamenaly různé výsledky. Nejprudší pokles zaznamenala Francie (-19,6 %), následovaná Německem (-5,4 %). Výrazný nárůst naopak zaznamenala Itálie (+32,0 %). Česká republika je s 39 ks v září také mezi zeměmi s poklesem (-15,2 %). Nárůst hlásí Rakousko (+122,9 %, 78 ks) a Slovensko (+650 %, 45 ks) V roce 2022 zatím registrace nových autobusů klesly o 4,8 % na 20 457 kusů z 21 492 prodaných ve stejném období vloni. Mezi čtyřmi hlavními trhy EU bylo Španělsko jediným, který zaznamenal růst (+29,3 %, 1 694 ks), s 986 registrovanými autobusy je mezi zeměmi s nárůstem také Česká republika (+24,7 %), o 242 % posílil také portugalský trh (1 287 ks), slovenský o 89,7 % (277 ks). Naopak registrace v Německu (-22,5 %, 3 204 ks), Francii (-14,9 %, 4 342 ks) a Itálii (-9,4 %, 2 369 ks) významně klesly. Zdroj dat: ACEA

Ústecký kraj spustil 1. listopadu program na podporu podnikatelů v cestovním ruchu. Turisté mohou využít slevové vouchery na ubytování a prostřednictvím DUKpass v mobilní aplikaci také veřejnou dopravu zdarma.

O připravovaném programu ubytovacích voucherů a nabídky bezplatné dopravy při ubytování na více než dvě noci v oblasti Českého Švýcarska jsme již informovali. Cílem je návrat turistů do regionu po letním požáru a podpora lokální ekonomiky během mimosezóny. Ústecký kraj uvolnil na tuto podporu 5 milionů korun ze svého rozpočtu, stejnou částku přislíbilo Ministerstvo pro místní rozvoj. Za administraci programu odpovídá destinační agentura České Švýcarsko o.p.s. Rezervace ubytovacích voucherů byla spuštěna 1. listopadu ve 12 hodin a platí do konce května 2023. Zájemce o využití voucherů si nejdříve požádá o voucher a po výběru z nabídky ubytovacích zařízení a rezervaci termínu uplatní jeho kód a zaplatí jen zbyvací částku. Sleva činí 300 Kč na osobu a noc minimálně na 2 a maximálně na 7 nocí. Výběr ubytování probíhá pouze prostřednictvím speciálních webových stránek a do projektu jsou zapojována rekreační zařízení zasažena požárem a na vlastní žádost. Pro uplatnění dopravy zdarma si návštěvníci stáhnou krajskou dopravní aplikaci DÚKapka. Od ubytovatele získají při pobytu QR kód, který po zadání do DÚKapky bude fungovat jako síťová jízdenka pro všechny ubytované pro všechny autobusové, vlakové i lodní linky v systému Doprava Ústeckého kraje. Mobilní aplikaci DÚKapku vyvíjí pro Ústecký kraj společnost CHAPS.

Dopravní podnik Bratislava zhodnotili odborníci z UITP a výsledek největšího dopravní podnik na Slovensku potěšil. Patří mezi inovační lídry a řadí se kvalitou poskytovaných služeb mezi evropské metropole.

" Systematická obnova vozového parku a infrastruktury je srovnatelná s moderními podniky v mnoha německých městech, kde se modernizaci veřejné dopravy věnují již léta. Dopravní podnik Bratislava (DPB) dokonce doběhl růst služeb v MHD přibližně dvojnásobným tempem než je sledovaný průměr ," konstatovali odborníci z prestižního mezinárodního sdružení pro veřejnou dopravu UITP– Union Internationale des Transport Publics se sídlem v Bruselu, který na Slovensku zastupuje Institut veřejné dopravy. Na Slovensku je jen pět městských dopravních podniků, a to v Bratislavě, Košicích, Prešově, Banské Bystrici a v Žilině. V jiných městech zajišťují dopravu většinou soukromé dopravní společnosti nebo jiní menší dopravci. Institut veřejné dopravy v detailní průzkumu zaměřeném na objem nabídky, počet cestujících, rozvoj sítě linek, kvalitu služeb, investice pro rozvoj infrastruktury a provozu, míru ekologizace a bezpečnost porovnal data s výsledky jiných zahraničních dopravců v Evropě v městech nad 250 tisíc obyvatel. Z průzkumu vyplynulo, že na Slovensku je jednoznačně největším investorem do modernizace vozového parku, dopravní infrastruktury a informačních technologií DPB. Od roku 2019 průběžně obnovoval a inovoval svůj vozový park. Zakoupil 4 nové minibusy , 12 letištních autobusů , 71 kloubových vozidel a 63 krátkých autobusů . Do konce podzimu tak bude v ulicích jezdit celkem 150 autobusů v bratislavských barvách s nejnovějšími technologiemi. K ekologičtější dopravě v Bratislavě přispěje také rozšiřování trolejbusové dopravy. Díky třem soutěžím a získaným financím z evropských fondů na nová hybridní vozidla přibude již v roce 2023 do flotily DPB 11 kusů 12metrových, 23 kusů 18metrových a 16 kusů 24metrových trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem. Příští rok vozový park doplní 30 nových nízkopodlažních tramvají a 4 vodíkové autobusy. " Výsledky tohoto průzkumu jsme konzultovali také s kolegy z UITP v Bruselu, a jako jejich zástupce na Slovensku musím vyjádřit velkou radost, že prezentované výsledky za Dopravní podnik Bratislava byly hodnoceny jako vysoce konkurenční ve srovnání s jinými metropolemi v Evropě. Osobně jsem velmi rád, že na Slovensku jsme díky správnému managementu dokázali nastavit a udržet investice a rozvoj služeb ve veřejné dopravě. Je třeba v tomto režimu obnovy a zkvalitňování služeb pokračovat, protože jen tak přesvědčíme veřejnost ke změně dopravních návyků ,“ uvedl Marek Modranský, předseda Institutu veřejné dopravy. K pozitivnímu hodnocení přispěly také další opatření, jako je dodatečná montáž klimatizací do starších vozidel, kamerový systém pro větší bezpečnost MHD, poskytování informací prostřednictvím více než 120 elektronických panelů, více než tisíc nových označníků zastávek, modernizace přestupních terminálů a zastávek, 100 % vypravenost spojů a další. „ Jsem potěšen, že námi nastavené změny směřující k moderní MHD už pozitivně vnímají nejen naši cestující a obyvatelé Bratislavy, ale i odborná veřejnost. Průzkum odráží správně zvolenou strategii rozvoje a podtrhuje komfort služeb, které cestujícím poskytujeme. Skokové zlepšení přinášíme i našim kolegům, a to iv podobě masivní rekonstrukce prostor. Všechny tyto změny realizujeme navzdory ztíženým podmínkám, které nám doba přináší. Obnova vozového parku a infrastruktury v příštím roce však naznačuje, že v nastoleném trendu hodláme pokračovat, “ uzavřel Martin Rybanský, předseda představenstva DPB a.s. Mezinárodní sdružení pro veřejnou dopravu UITP dělá v pravidelných intervalech průzkum v sektoru veřejné dopravy a dopravních podniků. Do jejich portfolia patří více než 1 800 členů ze 100 zemí. Hlavní náplní je obhajoba veřejné dopravy na celosvětové úrovni a podpora realizace několika projektů na zkvalitnění veřejné dopravy s důrazem na ekologii, jako nástroje pro udržitelnou mobilitu a kvalitní život ve městech. V roce 2010 si dalo sdružení UITP závazek dosáhnout nárůstu cestujících do roku 2025 na dvojnásobek. Od té doby sleduje a sbírá data o vývoji a celkové nabídce služeb ve veřejné dopravy v jednotlivých zemích, městech a dopravních systémech, přičemž za pět let od stanovení závazku vzrostl počet cestujících ve sledovaných zemích až o 18 %. Tento trend pokračuje, což souvisí s všeobecnou urbanizací života a potřebou sdílet efektivní veřejný prostor ve městech.

Dopravní podniky podpoří akci Movember. Na propagaci se bude podílet 13 dopravních podniků, v 11 městech vyjedou tramvaje, trolejbusy nebo autobusy ozdobené kníry. Právě knír je symbolem Movemberu, jehož cílem je upozornit na důležitost prevence v oblasti mužského zdraví.

Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) opět podpoří projekt Movember, který pořádá nadační fond Muži proti rakovině. „ Před pěti lety vznikl originální nápad na propojení Sdružení dopravních podniků ČR a jednotlivých dopravních podniků s akcí Movember. Kníraté vozy budou v českých městech letos už popáté upozorňovat na důležitou prevenci, a z netradičního nápadu se tak stává moc pěkná tradice. Mezi našimi řidiči výrazně převažují muži, takže informace o mužském zdraví sdílíme nejen s veřejností, ale dostanou se také do našich zaměstnaneckých časopisů nebo na nástěnky ve vozovnách, “ uvedl předseda SDP ČR Tomáš Pelikán. Zapojené dopravní podniky budou osvětu šířit nejen nalepenými kníry na čelech vozů MHD. Informace se objeví také na letácích nebo LCD obrazovkách uvnitř vozů, využijí samozřejmě také své sociální sítě. V Dopravním podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou uspořádají soutěž o nejlepší knír mezi zaměstnanci. Plzeňské městské dopravní podniky stejně jako vloni uspořádají finanční sbírku. Ve městě vyjede 60 kníratých vozů, 20 tramvají, 20 trolejbusů a 20 autobusů. Na soutěž spojenou s akcí Movember se můžou těšit také facebookoví fanoušci SDP ČR. Do osvětové kampaně se zapojuje řada zemí, Česká republika prostřednictvím Nadačního fondu Muži proti rakovině, který se od svého vzniku v roce 2012 snaží zlepšit povědomí o nutnosti preventivních prohlídek mužských pohlavních orgánů. Nadační fond Muži proti rakovině podporuje výzkumné projekty a rozvoj léčby urologických nádorů, šíří osvětu v této oblasti a pomáhá získat finanční zdroje na nákupy přístrojového vybavení pro léčbu onkologických pacientů. Rakovina prostaty je přitom jedním z nejvíce asymptomatických druhů rakovin.

Největší český výrobce prostředků hromadné dopravy se zaměří na italský trh, nabídne komplexní řešení pro vlakovou dopravu a kolejové prostředky městské dopravy.

V pátek 28. října 2022 slavnostně otevřela Škoda Group kanceláře nové dceřiné společnosti v italské Florencii. Tímto krokem největší český výrobce prostředků hromadné dopravy posiluje svojí pozici na mezinárodním trhu. Jednatelkou dceřiné společnosti se stala Olesea Lachi, která má ve skupině dlouhodobě na starosti prodej kolejových vozidel. Ke slavnostnímu otevření kanceláří dceřiné společnosti zorganizovala skupina akci s názvem „Tramvajová revoluce“, které se zúčastnili zástupci italských institucí a experti z oboru. Během pátečního kulatého stolu byly shromážděny názory, studie, zkušenosti a konkrétní programy o budoucnosti mobility mezi potřebami, městskými limity, kombinovanými strategiemi a projekty budoucnosti. Probíhaly diskuze o tom, jak udržitelným způsobem zlepšit životaschopnost historických měst, jako je Toskánsko, která výrazným způsobem charakterizují Itálii. „ Zkušenosti z Florencie mluví samy za sebe: tramvaj má zásadní význam pro každodenní život měst, mění je a zlepšuje ," řekl starosta Florencie Dario Nardella " Specifika, preference ale i zvyklosti italských dopravců jsou podobné těm českým. Řada měst v obou zemích patří mezi dědictví UNESCO a nabízí ohromující historická centra, která jsou charakteristická úzkými uličkami, oblouky s malými rádiusy, což klade na výrobce vozidel vyšší nároky. Středně velká města pak mají dlouholetou tradici trolejbusové dopravy, je v nich ale často potřeba překonat několik úseků bez trolejového vedení. Země spojuje i pozornost věnovaná Green Deal a udržitelným řešením mobility. To vše společně předurčuje Škoda Group k upření pozornosti právě na italský trh ," popisuje Olesea Lachi, jednatelka italské dceřiné společnosti Škoda Group. Regionální radní pro mobilitu Stefano Baccelli, starosta Florencie Dario Nardella a „manažer města“ Florencie Giacomo Parenti spolu s Didierem Pflegerem (CEO Škoda Group), Oleseou Lachi a odborníkem z oboru Giovannim Mantovanim, se v diskuzi zabývali systémovou vizí městské mobility a hypotézami jejího vývoje díky tramvajím. V diskuzi bylo poukázáno na slabiny oblastí se středověkým/renesančním urbanistickým uspořádáním, jako je Florencie, a poté došlo i k odhalení některých rozvojových plánů, aby se ukázalo, jak by mohlo vypadat město budoucnosti s využitím nejmodernějších technologií, jako jsou technologie Škoda Group. Navrhují se tedy řešení mobility a silničního systému, která občanům zaručují nejlepší udržitelnost, obyvatelnost a bezpečnost. Tramvajová trať se zdá být návratem do minulosti, ale místo toho je moderní a efektivní infrastrukturou a symbolickým příkladem virtuální mobility. Ve městě budoucnosti se podle Škoda Group tramvaj řídí sama a jezdí naprosto bezpečně díky nejmodernějším technologiím. V blízké budoucnosti budou ve městech častěji jezdit vozidla na baterie, která budou nejen šetrná k životnímu prostředí a udržitelnému rozvoji, a navíc se budou moci svižněji pohybovat v historickém centru s úzkými uličkami. Koneckonců toskánská metropole musí počítat s dvojčlenkou krása/udržitelnost, protože je památkou UNESCO a nedávno byla zařazena do užšího výběru devíti italských hlavních měst, jejichž cílem je do roku 2030 být „bezemisní" nebo klimaticky neutrální. V Itálii zaměří Škodovka svou pozornost na vlakovou dopravu i kolejové prostředky městské dopravy. Svým partnerům nabídne komplexní řešení – od výroby jednotlivých komponentů, přes dodávku zkompletovaných vozidel až po jejich následnou údržbu. Obdobným rozhodnutím v minulosti vstoupila Škoda Group úspěšně na německý či finský trh, což jí umožnilo být více na dosah svých klientů a zásadním způsobem rozvinout obchod v těchto oblastech. Škoda Group již v minulosti pracovala na několika zakázkách pro italské zákazníky. Její trolejbusy jsou k vidění v Bologni nebo Cagliari, kam skupina dodala i tramvaje. Elektrickými jednotkami se zase mohou cestující projet v Domodossole. Itálie je tak jednou z padesáti zemí, kam Škodovka svoje produkty dodala.

11 evropských měst a další organizace vyzvaly Evropskou komisi, aby od roku 2027 zavedla pro výrobce povinný prodej městských autobusů s nulovými emisemi.

Města Barcelona, Cluj-Napoca, Kodaň, Hamburk, Malaga, Miláno, Palma, Paříž, Rotterdam, Sevilla a Valencie v dopise adresovaném místopředsedovi EK Fransovi Timmermansovi, odpovědnému za klimatickou politiku, uvádějí, že pro zajištění dodávky ekologických vozidel pro města a obce, které se snaží vyčistit městský vzduch a uvést bezemisní vozidla do provozu v souladu s klimatickými cíly EU, je potřeba tento cíl začlenit do připravovaného návrhu norem CO2 pro těžká nákladní vozidla. Více než 40 velkých evropských měst se zavázalo od roku 2025 nakupovat pouze autobusy s nulovými emisemi a jejich počet se bude zvyšovat, protože se stále více měst snaží opustit fosilní paliva. Někteří tradiční výrobci autobusů se přizpůsobují, například Daimler a MAN slíbily, že všechny jejich nové městské autobusy budou mít do roku 2030 nulové emise. V důsledku toho rostou prodeje autobusů s nulovými emisemi. V roce 2021 tvořily registrace 23 % nových městských autobusů, jde o nárůst oproti 16 % v roce 2020. Toto tempo ukazuje, že je rychlý přechod k nulovým emisím možný. Bez opatření na úrovni EU však poptávka po městských autobusech s nulovými emisemi nebude pokryta dodávkami. To by ohrozilo závazky měst, které by byly omezeny nedostatečnou nabídkou autobusů s nulovými emisemi nebo příliš vysokými cenami, a byly by nuceny nadále nakupovat autobusy se spalovacím motorem. Kromě 11 konkrétních měst podepsala dopis také řada organizací a sdružení, mezi nimi například C40 Cities, Clean Cities a Energy Cities (zahrnující další země jako Belgie, Polsko, Slovinsko, Dánsko, Maďarsko, Rakousko, Portugalsko a Rumunsko, zastoupení České republiky se nám nepodařilo najít - pozn. red .).

Do druhé dekády vstupuje konference orientovaná původně na elektrické autobusy tématicky rozšířená o bateriové a vodíkové vlaky. Koná se již tradičně souběžně s veletrhem Czechbus.

Ve středu 23. listopadu 2022 pořádá Smartcityvpraxi.cz na výstavišti v Praze-Letňanech již 11. ročník konference o elektrických a vodíkových autobusech, po deseti letech se spolu s vývojem technologií rozšiřuje i na baterové a vodíkové vlaky, samozřejmostí budou novinky a trendy. Po registraci je vstup na konferenci "Elektrické autobusy a vlaky pro město" zdarma .

V sobotu 15. října byl symbolicky zahájen zkušební provoz na nové trolejbusové trati z Letňan do Čakovic. K vidění byly moderní i historické trolejbusy. Reportáž.

Víkend 15. a 16. října 2022 bude do historie pražských trolejbusů zapsán zlatým písmem. Na den přesně po 50 letech od ukončení původního provozu trolejbusů došlo při slavnostní akci k symbolickému zahájení zkušebního provozu na nově vybudované trati z Letňan do Čakovic, jež je součástí elektrifikace stávající autobusové linky 140 z Palmovky do Miškovic. Provoz na nové trati symbolicky zahajoval vůz Tatra T400 č. 431, tedy tentýž stroj, který v nočních hodinách 16. října 1972 jako vůbec poslední trolejbus projel tehdejší pražskou sítí. První jízdy se speciálními hosty a novináři se odehrály po úvodních proslovech a symbolickém přestřižení pásky v sobotu 15. října 2022 po 10. hodině. Kromě „Tatrovky“ přibližovaly na nové trati historický vývoj trolejbusů také stroje Škoda 8 Tr č. 494 (stejně jako č. 431 v majetku pražského dopravního podniku) a dále zapůjčené stroje Škoda 9 Tr č. 358 a 14 Tr č. 311 Dopravního podniku města Pardubice a Škoda 21 Tr ACI č. 488 spolku ŠKODA-BUS klub (provozujícího Muzeum dopravy ve Strašicích). Tato vozidla mezi sobotní 12. a 17. a nedělní 9. a 17. hodinou jezdila na nové trati v rámci okružních projížděk pro veřejnost. O ty byl značný zájem, což vedlo i k operativnímu posilování spojů. Na ještě lesknoucích se trolejích v Tupolevově ulici tak bylo chvílemi velmi rušno. Kromě historických vozidel novou trať využíval také vůz 30 Tr (zapůjčený královehradeckým dopravním podnikem), který od soboty zajišťuje provoz znovuobnovené (a zatím doplňkové) trolejbusové linky 58, dočasně jezdící jen v úseku Letňany – Čakovice a jen o víkendech. Sobotním historickým jízdám pro pozvané hosty a pro veřejnost předcházely v pátek 14. října „technické“ seznamovací jízdy řidičských osádek pětice historických trolejbusů s novou tratí. V páteční odpoledne trať nad rámec těchto jízd ještě využil vůz 21 Tr, který posloužil jako zpestření vycházky po stopách původní pražské trolejbusové linky 58 (tuto akci si pro trolejbusové fanoušky připravila společnost Cegelec). Doplňme, že vůbec prvním trolejbusem, který po nově vybudované trati projel z Letňan do Čakovic, se stal už 6. října 2022 pražský vůz 24 Tr, a to v rámci zkušebních jízd. Kromě už uvedené pětice provozních historických trolejbusů a soudobé 30 Tr mohli trolejbusoví zájemci v sobotu spatřit na terminálu Letňany ještě další tři vozy. Praha se tak o víkendu mohla pyšnit hned devíti trolejbusy. Prvním z vystavených statických exponátů byl vůbec nejstarší dochovaný pražský trolejbus, čerstvě zrenovovaný reprezentant typu Praga TOT. Po jeho boku byl vystaven první novodobý pražský trolejbus – vůz 24 Tr (odkoupený od Plzeňských městských dopravních podniků). A zatímco oba tyto trolejbusy byly vystaveny jen v sobotu, společnost Cegelec se na letňanském terminálu po oba dva dny chlubila novým trolejbusem SOR TNS 12, polepeným u příležitosti této akce do barev Pražské integrované dopravy (v metropoli budou od tohoto výrobce sloužit kloubové stroje v obdobném provedení, prototyp je v současnosti ve výrobě). Budoucnost pražských trolejbusů tak přibližoval „fiktivní“ dvanáctimetrový vůz, který vznikl v rámci zakázky pro Jihlavu. Nicméně i pražský dopravní podnik aktuálně usiluje o nákup dvanáctimetrových trolejbusů – záměr pořízení až 70 vozidel potvrdilo v těchto dnech vypsání tendru ( jak jsme informovali ). Plnohodnotný provoz na nově vybudované trati bude zahájen v příštím roce, s příchodem nových kloubových trolejbusů SOR. Do té doby bude doplňkový víkendový provoz na lince 58 zajišťovat zapůjčený vůz 30 Tr, kterého v případě nutnosti nahradí záložní 24 Tr. Mezitím pokračují přípravy na výstavbu dalších trolejbusových tratí na území metropole, v nejbližší době začne budování trolejbusové infrastruktury pro elektrifikaci stávající autobusové linky 119 (budoucí trolejbusové linky 59) z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla. Zdeněk Kresa

S platností od 1. září 2022 byl do funkce generálního ředitele Volvo Group Czech Republic jmenován John Muldoon.

John Muldoon má ve Volvo Group dlouholeté pracovní zkušenosti. V roce 1994 nastoupil jako stážista a později jako Business Controller pro mezinárodní divizi Volvo Trucks se sídlem ve Švédsku. Od té doby zastával několik manažerských pozic v rámci oddělení Business Control, vedl „controling“ ve Volvo Trucks Litva a také ve Volvo Trucks Rusko. Před nástupem do funkce výkonného ředitele byl od roku 2001 finančním ředitelem společnosti Volvo Trucks Česká republika, včetně období 2015–2020, v rámci Market Europe Central East.