Po třech letech výzkumu a testování se západočeská metropole postupně mění na chytré město. Autonomní tramvaj, která dokáže komunikovat s okolím a reagovat na různé situace na trati, začíná jezdit po testovacím okruhu v Plzni. Na vývoji technologie spolupracuje konsorcium partnerů zahrnující INTENS Corporation, Škoda Group, CEDA Maps, Západočeskou univerzitu v Plzni a ČVUT v Praze v rámci výzkumného projektu DIDYMOS, který je financován z programu DOPRAVA 2020+ Technologické agentury ČR ve spolupráci s Ministerstvem dopravy.

Memorandum o vzájemné spolupráci s cílem vytvořit z Plzně do roku 2027 centrum pro chytrou mobilitu a živou laboratoř pro testování autonomního řízení bylo podepsáno v květnu 2021. Má vzniknout první chytré město tohoto druhu v Česku. Chytrou tramvaj PMDP a výsledky výzkumného projektu "Vytvoření dynamického digitálního modelu ulice pro potřeby autonomního řízení v Plzni" představili partneři 21. července 2024. Vozidlo je osazeno speciálními jednotkami umožňujícími komunikovat s dopravní infrastrukturou a orientovat se v prostoru díky kamerám a lidarům. Za využití aktuálních a velmi přesných mapových podkladů dokáže reagovat na nepředvídatelné události, které mohou během jízdy nastat. Mezi ně patří například překážky na trati či přecházející chodci. Do vozu byla nainstalovaná také jednotka umožňující C2X komunikaci. Tu operátor O2 v minulosti úspěšně otestoval v rámci evropského projektu C-Roads. „ Za využití 5G sítě dokáže tramvaj komunikovat s ostatními prvky na trase, upozorní řidiče například na blížící se vozidlo IZS, zajistí vozu přednostní průjezd křižovatkou, a cestujícím tak přinese vyšší bezpečnost i zpřesnění jízdních řádů ,“ popisuje Martin Volný, jednatel společnosti INTENS Corporation, hlavní přínosy moderních technologií v tramvaji. Pro projekt byla využita tramvaj Škoda 40T, do které Škoda Group instalovala vlastní antikolizní systém ACS vyvinutý speciálně pro tramvaje. Ten je jedním ze základních stavebních prvků autonomní dopravy. „ Naším dlouhodobým cílem je vyvinout první plně autonomní tramvaj, která nejen že zvýší efektivitu a bezpečnost městské dopravy, ale také přispěje k udržitelnosti našich měst a zvýší komfort pasažérů. Vývoj autonomní tramvaje v rámci Memoranda o spolupráci na autonomní mobilitě je významný projekt, který vyžaduje zapojení odborníků z různých oblastí. Je příkladem efektivní spolupráce, která je nezbytná k dosažení našeho cíle. Samozřejmě vítáme velkou podporu státu a veřejného sektoru, která je klíčová pro vývoj a budoucí nasazení autonomních vozidel, " uvedl Jiří Liberda, Digital Managing Director ve Škoda Group. Během úspěšných pilotních testů na tramvajové smyčce u kampusu Západočeské univerzity v Plzni výzkumníci ověřili reakce tramvaje v kritických situacích. Testy zahrnovaly nasazení nově instalovaných technologií, jako jsou lidary, kamery a komunikační jednotky V2X, v kombinaci s antikolizním systémem tramvaje. Testování pokrývalo automatickou detekci překážky v průjezdném profilu tramvaje, rozpoznání vozu přijíždějícího ze slepého úhlu i upozornění na blížící se a následně zasahující vozidlo IZS. Během testů se ověřovala i schopnost tramvaje automatizovaně detekovat a dále informovat okolní vozidla o nehodě. Podle generálního ředitele Plzeňských městských dopravních podniků Jiřího Ptáčka dojde v Plzni v provozu ročně v průměru ke 300 až 400 větším či menším nehodám. „J en na tramvajích je to každým rokem okolo 100 dopravních nehod se škodou až 5 mil. Kč. Pokud by antikolizní systém dokázal tyto události eliminovat, nebude to jen o úsporách nákladů, ale především o snížení počtu zranění, ke kterým při nehodách bohužel často dochází ,“ dodává Ptáček. Součástí projektu bylo i obohacení stávajícího 3D modelu města Plzně o pilotní oblast s tramvajovou smyčkou. „ Naše práce spočívala především ve vizualizaci dat z digitálního dvojčete tramvajového úseku nad 3D modelem Plzně a rozšíření tohoto modelu o vybrané 3D objekty z HD map, které budou využitelné nejen pro potřeby autonomního řízení, ale i další agendy města Plzně ,” vysvětlil Karel Janečka z Fakulty aplikovaných věd Západočeské univerzity v Plzni. Doplněný model v budoucnu umožní další testování autonomních systémů, a to nejen na tramvajích, ale i na automobilech. Právě moderní technologie v nadcházejících letech pomohou zvýšit bezpečnost provozu, ale také komfort řidičů i obyvatel a návštěvníků města Plzně. „ Tramvaj s chytrými bezpečnostními prvky je přesně typ potřebné inovace, která je konkrétním výsledkem spolupráce technologických společností se vzdělávacími institucemi. Je to také další krok k tomu, aby byla doprava, nejen v Plzni, ale postupně i po celé České republice, bezpečnější, efektivnější a ekologicky šetrnější. Těší mě, že je český výrobce aktivní na poli inovací v dopravě, kdy nejde jen o vývoj autonomní tramvaje, ale také například o nedávno představený bateriový RegioPanter, který bude sloužit na trati Ostrava - Studénka – Veřovice, “ uvedl ministr dopravy Martin Kupka. Vývoj autonomní tramvaje sleduje od samotného počátku i primátor města Plzně Roman Zarzycký, který byl u zrodu projektu z pozice předsedy představenstva Plzeňských městských dopravních podniků. „ Mám radost, že se ve vývoji podařilo ujít kus cesty, a pevně věřím, že se autonomní tramvaj co nejdříve osvědčí i v ostrém provozu. Plzeň je průmyslové město a jako primátor budu průmysl 4.0 vždy podporovat, “ říká Zarzycký. K vývoji autonomní tramvaje přispívá i testovací polygon, který byl na Borech zprovozněn loni v létě. „ Chytré křižovatky byly rozšířeny o další čidla pro zkoušky antikolizního systému, jenž autonomní tramvaj potřebuje. Pro Plzeň je důležité, že inovativní věci vznikají právě tady, protože tím dávají příležitost talentovaným Plzeňanům uplatnit se v oblasti vyspělých technologií. Autonomní mobilita tak zapadá i do ekosystému PINE, který podporuje technické vzdělávání a inovativní podnikání v regionu ,“ vysvětluje radní města Plzně pro oblast Smart Cities a podporu podnikání Daniel Kůs, do jehož gesce patří i činnost Správy informačních technologií města Plzně. Právě ta stojí za projektem testovacího polygonu pro autonomní mobilitu i za ekosystémem PINE. Jedním z hlavních výstupů projektu bude také metodika pro integraci moderních technologií do městské hromadné dopravy. Ta vznikne na základě výsledků testování a ve spolupráci s Ministerstvem dopravy, které je garantem projektu. Projekt DIDYMOS, financovaný z programu DOPRAVA 2020+ Technologické agentury ČR, probíhá od roku 2022. Letos byly představeny dosažené výsledky, které se postupně začnou zavádět do praxe, nejprve v testovací verzi a následně jako standardní součást tramvají a tramvajových tratí. S využitím TZ Škoda Group

V meziročním porovnání se v Číně vyrobilo víc autobusů a narostl i vývoz. Více než 177 tisíc nových autobusů vyrobených od ledna do června 2024 zůstalo v Číně, z toho čtvrtina jezdí bez emisí. Do zahraničí směřovalo přes 64 tisíc autobusů, více než 9 tisíc s nulovými emisemi.

Podle čínského webu Chinabuses.com prodali čínští výrobci od ledna do června 241 700 autobusů, což představuje meziroční nárůst o 10,01 % při poměru výroby a prodeje 101,24 %. Prodalo se 31 700 velkých autobusů (meziročně o 36,79 % více), 18 900 autobusů střední velikosti (+32,89 %) a 191 100 lehkých autobusů (+4,81 %). Poměr výroby a prodeje u velkých, středních a lehkých autobusů byl 94,46 %, 99,57 % a 102,63 %. Na domácím trhu zůstalo v prvním pololetí 177 400 kusů, což představuje meziroční nárůst o 5,25 %, přičemž tempo růstu je o 4,76 procentního bodu nižší než celkový trh s autobusy. Prodalo se 15 200 velkých autobusů, meziročně o 29,36 % více; 13 900 autobusů střední velikosti, meziročně o 21,36 % více; a 148 300 lehkých autobusů, meziročně o 2,03 % více. Znamená to, že přibližně 30 % autobusů směřuje na export. Pokud se týká autobusů s nulovými emisemi, v první polovině roku se v Číně prodalo 43 300 kusů, meziročně o 38 % více, znamená to, že 24,41 % prodejů autobusů a autokarů uskutečněných v Číně pokrývají nová energetická vozidla. Kumulativní vývoz do zahraničí od ledna do června dosáhl počtu 64 300 kusů, což představuje meziroční nárůst o 25,71 %. V přehledu Chinabuses.com činil vývoz velkých autobusů 16 500 kusů, což představuje nárůst o 44,40 %; středně velké autobusy 5 000 kusů, výrazný nárůst o 80,29 %; a lehkých autobusů 42 700 kusů, tj. nárůst o 15,78 %. Během prvních šesti měsíců bylo vyvezeno celkem 9 279 nových energetických autobusů (meziročně o 41,99 % více), znamená to 14,43 % z celkového exportu autobusů.

Za kulturou, památkami a zajímavými místy v Aši a okolí nebo až do Františkových Lázní se můžete vydat o prázdninových víkendech historickým autobusem Škoda RTO.

Jízdní řád historického autobusu je k dispozici zde . Připraveny jsou zastávky na hradě Seeberg nebo v národní přírodní rezervaci SOOS, kde se můžete svézt i úzkorozchodnou dráhou Kateřina .

Největší pražský organizátor veletrhů, společnost ABF, v roce 2025 rozšíří své podzimní veletržní portfolio o další veletrh z oboru silniční dopravy. V listopadu příštího roku se premiérově uskuteční středoevropský veletrh nákladních vozidel a logistiky TRUCK & CARGO EXPO , který se bude v PVA EXPO PRAHA konat každý lichý rok. Termínově se bude střídat s veletrhem autobusů, hromadné dopravy, telematiky a servisní techniky CZECHBUS.

Největší středoevropský specializovaný B2B veletrh autobusů, hromadné dopravy, telematiky a servisní techniky CZECHBUS se letos uskuteční od 19. do 21. listopadu. Další ročník pak proběhne až v roce 2026. Organizátoři se rozhodli pořádat autobusový veletrh každý druhý rok. Již příští rok jej ve veletržním kalendáři PVA EXPO PRAHA vystřídá veletrh nákladních vozidel a logistiky TRUCK & CARGO EXPO . V sedmi oborech představí produktové novinky významných tuzemských i zahraničních firem a zaměří se také na technologie, inovace či udržitelnost tohoto odvětví. Nebude chybět ani doprovodný program pro profesionály sestavený ve spolupráci s odborníky napříč jednotlivými obory. „ Veletrh CZECHBUS se díky přechodu na dvouletý cyklus stane ještě klíčovější událostí svého oboru, který je charakteristický mimo jiné delšími intervaly uvádění novinek na trh. Klademe si za cíl přinést odborné veřejnosti ještě větší množství nových produktů, informací a technologií a zefektivnit jejich prezentaci v rámci veletržního prostředí. Střídání s veletrhem TRUCK & CARGO EXPO bude navíc významným rozšířením nabídky oborů pro B2B klientelu o odvětví nákladních vozidel i logistiky ,“ říká ředitelka veletrhů CZECHBUS a TRUCK & CARGO EXPO Vanda Petrov. Veletrh TRUCK & CARGO EXPO se poprvé uskuteční ve dnech 25. až 27. listopadu 2025 a má ukázat to nejlepší v kategoriích nákladních vozidel, technologií a inovací, komponent, vestaveb, nástaveb a doplňků, servisu a údržby, logistiky a dopravy, udržitelnosti a ekologie a také bohaté doprovodné programy. Zaměří se na těžká, střední i lehká nákladní vozidla, dodávky i městskou dopravu, představí alternativní pohony i novinky v automatizaci a konektivitě oboru. Nebudou chybět servisní technologie, efektivní řízení vozového parku či logistika poslední míle a určitě se můžeme těšit na další zajímavosti.

K 1. srpnu 2024 zaniká společnost ČSAD Praha holding, současný majitel autobusového nádraží Praha Florenc. Změny se týkají také Rextim holding a Na Knížecí Gate. Penta Real Estate ponechá jen PRE CR Akviziční, ale s novým názvem Terminál Florenc s.r.o.

V důsledku sloučení s nástupnickou společností PRE CR Akviziční dojde k 1. srpnu 2024 k zániku společností ČSAD Praha holding a.s., Rextim holding a.s. a Na Knížecí Gate s.r.o. a jejich veškerá práva a povinnosti, pohledávky a dluhy z obchodních a smluvních vztahů, přejdou na PRE CR Akviziční s.r.o., která také převezme v celém rozsahu podnikatelské a obchodní aktivity a bude v nich dále pokračovat. Přebírá také všechny zaměstnance ČSAD Praha holding a Rextim holding. Vyplývá to z dopisu statutárních zástupců společností svým obchodním partnerům. Od 1. srpna 2024 zároveň PRE CR Akviziční změní svůj název na Terminál Florenc s.r.o. se sídlem Na Florenci 2139/2, Nové Město, 110 00 Praha 1, IČO: 198 06 451. Korespondenční adresa je Pod Výtopnou 13/10, Karlín, 186 00 Praha 8. Penta Real Estate získala autobusové nádraží Florenc a další pozemky a budovy díky odkoupení společnosti Rextim holding, majitele ČSAD Praha holding, prostřednictvím jím kontrolované PRE CR Akviziční na konci roku 2023. Provoz největšího nádraží v České republice byl zahájen 17. června 1948 . Dnes ÚAN odbaví ročně 10 milionů cestujících.

Dopravní podnik hlavního města tentokrát věnoval sedm vyřazených autobusů SOR NB 12 dopravnímu podniku města Mykolajiv.

Jedná se o autobusy SOR NB 12 ev. č. 3527, 3529, 3531, 3534, 3535, 3540 a 3542, které po patnácti letech v provozu nedávno dopravní podnik odstavil. Celková hodnota daru na základě průměrné prodejní ceny stejných nebo obdobných autobusů činí 350 tisíc Kč bez DPH. Předání autobusů ukrajinské straně proběhlo prostřednictvím organizace Člověk v tísni v pátek 12. 7. 2024. Město leží na jihu Ukrajiny asi 100 km východně od Oděsy. V červnu daroval DPP charkovskému dopravnímu podniku čtyři autobusy SOR BN 8,5 .

Po třiceti letech nastal čas na změnu. O organizaci turnaje O pohár ministra dopravy se od letošního roku postará společnost NEXO HB spolu s dlouholetým spoluorganizátorem TJ Žďár nad Sázavou, zaměří se jen na sportovní část.

O zachování třídenní sportovní akce se v poslední době starala firma ZDAR. Ta letos štafetu předává dál. Akce, které se účastní týmy z České republiky, Slovenska i Německa složené z amatérských hráčů, poloprofesionálů i bývalých či současných reprezentantů, zůstane ve Žďáru nad Sázavou. Nový pořadatel - společnost NEXO HB bude z důvodu stále vyšších nákladů nově pořádat jen turnaj. Nebude tedy zajištěno ubytování ani sobotní večerní společenská část v Sokolovně. Turnaj začíná 7. září v 7:30 prezentací na kurtech Na Rybníčku, od 17 do 18 hodin proběhnou finálová utkání a poté do 22 hodin budou pro zábavu k dispozici volejbalové kurty. Podle počtu přihlášených týmů se předpokládají tři výkonnostní kategorie: Vrcholová skupina A Pohár ministra dopravy, skupina B Pohár NEXO HB a amatérská skupina C Pohár ZDAR. Družstva musí být smíšená, tj. minimálně 2 ženy. Program a informace naleznete zde . Přihlášky je potřeba poslat do 31. července. Výsledky turnaje 2023 .

Stále více lidí ke svým cestám využívá městskou hromadnou dopravu. Vyplývá to z dat Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR), do kterého patří 22 nejvýznamnějších provozovatelů MHD v České republice. Podle čerstvě vydané Statistické ročenky SDP ČR za rok 2023 přepravily vozy MHD o 130 milionů cestujících více než v roce 2022. Zvýšily se také dopravní výkony.

V roce 2023 najela vozidla MHD celkem 323 milionů vozových kilometrů, zatímco v roce 2022 to bylo 321 milionů vozových kilometrů. Tento pozitivní trend naznačuje, že po obtížném období způsobeném pandemií COVID-19 se lidé opět více spoléhají na veřejnou dopravu. Rozšiřuje se také síť linek MHD, přibývá nových tramvajových nebo trolejbusových tratí. „ Jsme velmi rádi, že se cestující vrací do městské hromadné dopravy. Nárůst počtu přepravených cestujících i dopravních výkonů je pro nás povzbuzením a důkazem, že opatření přijatá na podporu veřejné dopravy jsou účinná. Naše členské dopravní podniky pokračují v modernizaci vozového parku a zlepšování služeb pro cestující, aby byla MHD stále atraktivnější alternativou k individuální automobilové dopravě ,“ říká předseda SDP ČR Tomáš Pelikán. Statistická ročenka SDP ČR poskytuje podrobný přehled o vývoji městské hromadné dopravy v České republice a je cenným zdrojem informací pro dopravní odborníky, veřejné činitele i širokou veřejnost. Data ukazují nejen na růst počtu cestujících, ale také na zlepšení kvality a dostupnosti služeb MHD. „ Cílem SDP ČR je nadále podporovat rozvoj městské hromadné dopravy jako klíčového prvku udržitelné mobility. Věříme, že i nadále budeme svědky pozitivních trendů a že MHD bude hrát stále důležitější roli v našich městech ,“ dodává Tomáš Pelikán. Statistická ročenka Sdružení dopravních podniků zde .

Úspěšný facelift. IVECO BUS získalo za nejprodávanější meziměstský autobus v Evropě - Crrosway s novou přední částí a novou palubní přístrojovou deskou cenu Red Dot Award v kategorii Product Design. Sériová výroba se systémy ADAS začala v červenci.

Každý rok oceňuje porota asi 40 mezinárodních odborníků z různých specializovaných oborů nejlepší produkty na základě funkčnosti, estetiky, snadného použití, udržitelnosti a odpovědnosti. Mezinárodní porota Red Dot vybrala Crossway v kategorii Product Design a uznala tím odborné znalosti a designérské know-hox výrobce. Tyto stylistické prvky vyvinul designérský tým IVECO BUS se sídlem ve Venissieux ve Francii ve spolupráci s Iveco Group Style Center v italském Turíně. Cílem designu aplikovaného na veřejnou dopravu je zlepšit uživatelský zážitek a učinit vozidlo atraktivnějším, aby lépe zapadalo do svého prostředí. Nová přední část vozu přebírá svůj styl z dědictví IVECO, jako je nové logo dominující masce chladiče s jednoduchými, čistými liniemi. Jeho design vyjadřuje dynamiku a sebevědomí a odráží vysokou úroveň kvality vnímané provozovateli dopravy a cestujícími z hlediska spolehlivosti a bezpečnosti. Chytře integruje nová LED světla a také nová zařízení ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) v souladu s GSR (General Safety Regulation), která platí od července 2024. Nová palubní deska je zaměřená na ergonomii a bezpečnost s ovládacími prvky na dosah řidiče, hlavní funkce tak může ovládat, aniž by sundal ruce z volantu. Alexandre Verwilghen, designér IVECO BUS, řekl: „ Jsme velmi hrdí na to, že jsme obdrželi toto prestižní ocenění za design našeho nového stylu CROSSWAY. Je to uznání, že se nám podařilo nabídnout design, který splňuje nové regulační normy pro zvýšení bezpečnosti uživatelů a zároveň dává naší nové řadě charismatický a osobitý styl ." Poroda Red Dot : Nízkopodlažní a nízkopodlažní autobusy řady Crossway se vyznačují novou přední částí a novou palubní deskou. Jednotná přední část s novým logem společnosti zdůrazňuje prémiovou kvalitu, hladce integruje bezpečnostní radary a zařízení ADAS a výrazně zlepšuje vnímanou kvalitu. S ohledem na digitální displeje a nová rozhraní obrazovek byly přepracovány řídicí panely, které řidičům nabízejí inovativní UX-Design. Důvody pro ocenění: Přepracovaná přední část Crossway zanechává přátelský a kvalitní dojem, zatímco řidiči těží z vylepšeného uživatelského rozhraní a asistenčních systémů. Autobusy řady Crossway vyrábí závod IVECO BUS ve Vysokém Mýtě. Od 1. července pro zákazníky ze států EU v souladu s novými pořadavky na ADAS. Pod novou čelní maskou jsou integrována čidla a senzory pro plnění nových bezpečnostních předpisů a přístup pro servis.

V červnu bylo registrováno v České republice 204 nových autobusů, o 139 ks meziročně více. Celkově registrace nových autobusů v 1. pololetí 2024 vzrostly o 107,19 procent, z 306 kusů na 634 kusů. Nejvíc autobusů je značky Iveco a největší počet je v barvách PID.

K zákazníkům v České republice zamířilo od ledna 634 nových autobusů. Nejprodávanější značkou je Iveco Bus s 299 registrovanými autobusy (47,16 %), následují Setra – 83 ks (13,09 %), MAN – 82 ks (12,93 %), SOR – 68 ks (10,73 %), Mercedes-Benz – 36 ks (5,68 %), Rošero-P – 22 ks (3,47 %), Isuzu – 15 ks (2,37 %), Irizar – 8 ks (1,26 %), Solaris – 6 ks (0,95 %), VDL – 4 ks (0,63 %), Ford – 4 ks (0,63 %). Podle provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 55,05 % (349 ks), na druhém místě pak městské s 27,29 % (173 ks), následují dálkové – 15,93 % (101 ks), jiné – 1 ks. Převážná část autobusů jezdí na naftu (583 ks). Elektrických je celkem 12 ks (SOR, Iveco Bus a 1 ks Zhengzhou). Nejvíc nových autobusů zamířilo do Prahy a Středočeského kraje, kde se dopravci připravují na plnění nových smluv od 1. prosince 2024, od ledna do června 2024 jde o 344 vozidel. S 74 autobusy je na druhém místě Pardubický kraj a dále s 60 autobusy Kraj Vysočina. Po 30 vozech bylo registrováno v Jihočeském a Karlovarském kraji. V červnu 2024 vzrostly registrace meziročně o 213,85 %, z 65 ks na 204 ks. Na prvním místě je Iveco Bus se 103 registrovanými autobusy (z toho 18 kloubových), následuje SOR - 32 ks, Setra - 29 ks, MAN - 20 ks, Solaris - 6 ks, Isuzu - 5 ks, Irizar - 2 ks, Iveco, Rošero-P a VDL po 1 ks. Nejvíce autobusů v červnu bylo linkových - 119 ks, městských - 70 ks a dálkových 14 ks. Většina vozidel je s pohonem na naftu, 8 ks na CNG a 8 ks (SOR) je elektrických. V barvách PID bylo v červnu registrováno téměř 130 autobusů. Na druhém místě je Vysočina s 34 autobusy a Pardubický kraj jako třetí s 21 novými autobusy. Pokud jde o ostatní kategorie vozidel , letošní červen byl v počtu registrací nových osobních automobilů nejvýše za posledních šest let (kromě výkyvu v kovidovém období), meziročně vzrostl o 9,05 %. Registrace za 1. pololetí dosáhly 119 221 ks, což představuje meziroční nárůst o 3,18 %. Registrace čistě elektrických OA letos vzrostly o 39,3 % (na 4 167 ks), jejich podíl na celkových registracích se zvýšil na 3,5 % (loni v 1. pololetí to bylo 2,6 %, ve 2. pol. 3,45 %). Počet hybridních vozidel vzrostl o 35 %. Nejprodávanějšími značkami čistě elektrických osobních automobilů byly Tesla, Škoda, Volvo a Hyundai. Z pohledu paliv mezi osobními automobily vede benzín s 66 %, z hlediska obchodních tříd první místo i nadále zaujímají vozy SUV s více než 47 %. Vzrostly také počty registrovaných motocyklů (15 459 ks, o 3,42 % více) a dodávek (10 726 ks, o 13 % více), výjimkou jsou velká nákladní vozidla (5 250 ks a pokles o téměř 9 %). Podrobná statistika na webu SDA .