Největší český výrobce prostředků hromadné dopravy se zaměří na italský trh, nabídne komplexní řešení pro vlakovou dopravu a kolejové prostředky městské dopravy.

V pátek 28. října 2022 slavnostně otevřela Škoda Group kanceláře nové dceřiné společnosti v italské Florencii. Tímto krokem největší český výrobce prostředků hromadné dopravy posiluje svojí pozici na mezinárodním trhu. Jednatelkou dceřiné společnosti se stala Olesea Lachi, která má ve skupině dlouhodobě na starosti prodej kolejových vozidel. Ke slavnostnímu otevření kanceláří dceřiné společnosti zorganizovala skupina akci s názvem „Tramvajová revoluce“, které se zúčastnili zástupci italských institucí a experti z oboru. Během pátečního kulatého stolu byly shromážděny názory, studie, zkušenosti a konkrétní programy o budoucnosti mobility mezi potřebami, městskými limity, kombinovanými strategiemi a projekty budoucnosti. Probíhaly diskuze o tom, jak udržitelným způsobem zlepšit životaschopnost historických měst, jako je Toskánsko, která výrazným způsobem charakterizují Itálii. „ Zkušenosti z Florencie mluví samy za sebe: tramvaj má zásadní význam pro každodenní život měst, mění je a zlepšuje ," řekl starosta Florencie Dario Nardella " Specifika, preference ale i zvyklosti italských dopravců jsou podobné těm českým. Řada měst v obou zemích patří mezi dědictví UNESCO a nabízí ohromující historická centra, která jsou charakteristická úzkými uličkami, oblouky s malými rádiusy, což klade na výrobce vozidel vyšší nároky. Středně velká města pak mají dlouholetou tradici trolejbusové dopravy, je v nich ale často potřeba překonat několik úseků bez trolejového vedení. Země spojuje i pozornost věnovaná Green Deal a udržitelným řešením mobility. To vše společně předurčuje Škoda Group k upření pozornosti právě na italský trh ," popisuje Olesea Lachi, jednatelka italské dceřiné společnosti Škoda Group. Regionální radní pro mobilitu Stefano Baccelli, starosta Florencie Dario Nardella a „manažer města“ Florencie Giacomo Parenti spolu s Didierem Pflegerem (CEO Škoda Group), Oleseou Lachi a odborníkem z oboru Giovannim Mantovanim, se v diskuzi zabývali systémovou vizí městské mobility a hypotézami jejího vývoje díky tramvajím. V diskuzi bylo poukázáno na slabiny oblastí se středověkým/renesančním urbanistickým uspořádáním, jako je Florencie, a poté došlo i k odhalení některých rozvojových plánů, aby se ukázalo, jak by mohlo vypadat město budoucnosti s využitím nejmodernějších technologií, jako jsou technologie Škoda Group. Navrhují se tedy řešení mobility a silničního systému, která občanům zaručují nejlepší udržitelnost, obyvatelnost a bezpečnost. Tramvajová trať se zdá být návratem do minulosti, ale místo toho je moderní a efektivní infrastrukturou a symbolickým příkladem virtuální mobility. Ve městě budoucnosti se podle Škoda Group tramvaj řídí sama a jezdí naprosto bezpečně díky nejmodernějším technologiím. V blízké budoucnosti budou ve městech častěji jezdit vozidla na baterie, která budou nejen šetrná k životnímu prostředí a udržitelnému rozvoji, a navíc se budou moci svižněji pohybovat v historickém centru s úzkými uličkami. Koneckonců toskánská metropole musí počítat s dvojčlenkou krása/udržitelnost, protože je památkou UNESCO a nedávno byla zařazena do užšího výběru devíti italských hlavních měst, jejichž cílem je do roku 2030 být „bezemisní" nebo klimaticky neutrální. V Itálii zaměří Škodovka svou pozornost na vlakovou dopravu i kolejové prostředky městské dopravy. Svým partnerům nabídne komplexní řešení – od výroby jednotlivých komponentů, přes dodávku zkompletovaných vozidel až po jejich následnou údržbu. Obdobným rozhodnutím v minulosti vstoupila Škoda Group úspěšně na německý či finský trh, což jí umožnilo být více na dosah svých klientů a zásadním způsobem rozvinout obchod v těchto oblastech. Škoda Group již v minulosti pracovala na několika zakázkách pro italské zákazníky. Její trolejbusy jsou k vidění v Bologni nebo Cagliari, kam skupina dodala i tramvaje. Elektrickými jednotkami se zase mohou cestující projet v Domodossole. Itálie je tak jednou z padesáti zemí, kam Škodovka svoje produkty dodala.

11 evropských měst a další organizace vyzvaly Evropskou komisi, aby od roku 2027 zavedla pro výrobce povinný prodej městských autobusů s nulovými emisemi.

Města Barcelona, Cluj-Napoca, Kodaň, Hamburk, Malaga, Miláno, Palma, Paříž, Rotterdam, Sevilla a Valencie v dopise adresovaném místopředsedovi EK Fransovi Timmermansovi, odpovědnému za klimatickou politiku, uvádějí, že pro zajištění dodávky ekologických vozidel pro města a obce, které se snaží vyčistit městský vzduch a uvést bezemisní vozidla do provozu v souladu s klimatickými cíly EU, je potřeba tento cíl začlenit do připravovaného návrhu norem CO2 pro těžká nákladní vozidla. Více než 40 velkých evropských měst se zavázalo od roku 2025 nakupovat pouze autobusy s nulovými emisemi a jejich počet se bude zvyšovat, protože se stále více měst snaží opustit fosilní paliva. Někteří tradiční výrobci autobusů se přizpůsobují, například Daimler a MAN slíbily, že všechny jejich nové městské autobusy budou mít do roku 2030 nulové emise. V důsledku toho rostou prodeje autobusů s nulovými emisemi. V roce 2021 tvořily registrace 23 % nových městských autobusů, jde o nárůst oproti 16 % v roce 2020. Toto tempo ukazuje, že je rychlý přechod k nulovým emisím možný. Bez opatření na úrovni EU však poptávka po městských autobusech s nulovými emisemi nebude pokryta dodávkami. To by ohrozilo závazky měst, které by byly omezeny nedostatečnou nabídkou autobusů s nulovými emisemi nebo příliš vysokými cenami, a byly by nuceny nadále nakupovat autobusy se spalovacím motorem. Kromě 11 konkrétních měst podepsala dopis také řada organizací a sdružení, mezi nimi například C40 Cities, Clean Cities a Energy Cities (zahrnující další země jako Belgie, Polsko, Slovinsko, Dánsko, Maďarsko, Rakousko, Portugalsko a Rumunsko, zastoupení České republiky se nám nepodařilo najít - pozn. red .).

Do druhé dekády vstupuje konference orientovaná původně na elektrické autobusy tématicky rozšířená o bateriové a vodíkové vlaky. Koná se již tradičně souběžně s veletrhem Czechbus.

Ve středu 23. listopadu 2022 pořádá Smartcityvpraxi.cz na výstavišti v Praze-Letňanech již 11. ročník konference o elektrických a vodíkových autobusech, po deseti letech se spolu s vývojem technologií rozšiřuje i na baterové a vodíkové vlaky, samozřejmostí budou novinky a trendy. Po registraci je vstup na konferenci "Elektrické autobusy a vlaky pro město" zdarma .

V sobotu 15. října byl symbolicky zahájen zkušební provoz na nové trolejbusové trati z Letňan do Čakovic. K vidění byly moderní i historické trolejbusy. Reportáž.

Víkend 15. a 16. října 2022 bude do historie pražských trolejbusů zapsán zlatým písmem. Na den přesně po 50 letech od ukončení původního provozu trolejbusů došlo při slavnostní akci k symbolickému zahájení zkušebního provozu na nově vybudované trati z Letňan do Čakovic, jež je součástí elektrifikace stávající autobusové linky 140 z Palmovky do Miškovic. Provoz na nové trati symbolicky zahajoval vůz Tatra T400 č. 431, tedy tentýž stroj, který v nočních hodinách 16. října 1972 jako vůbec poslední trolejbus projel tehdejší pražskou sítí. První jízdy se speciálními hosty a novináři se odehrály po úvodních proslovech a symbolickém přestřižení pásky v sobotu 15. října 2022 po 10. hodině. Kromě „Tatrovky“ přibližovaly na nové trati historický vývoj trolejbusů také stroje Škoda 8 Tr č. 494 (stejně jako č. 431 v majetku pražského dopravního podniku) a dále zapůjčené stroje Škoda 9 Tr č. 358 a 14 Tr č. 311 Dopravního podniku města Pardubice a Škoda 21 Tr ACI č. 488 spolku ŠKODA-BUS klub (provozujícího Muzeum dopravy ve Strašicích). Tato vozidla mezi sobotní 12. a 17. a nedělní 9. a 17. hodinou jezdila na nové trati v rámci okružních projížděk pro veřejnost. O ty byl značný zájem, což vedlo i k operativnímu posilování spojů. Na ještě lesknoucích se trolejích v Tupolevově ulici tak bylo chvílemi velmi rušno. Kromě historických vozidel novou trať využíval také vůz 30 Tr (zapůjčený královehradeckým dopravním podnikem), který od soboty zajišťuje provoz znovuobnovené (a zatím doplňkové) trolejbusové linky 58, dočasně jezdící jen v úseku Letňany – Čakovice a jen o víkendech. Sobotním historickým jízdám pro pozvané hosty a pro veřejnost předcházely v pátek 14. října „technické“ seznamovací jízdy řidičských osádek pětice historických trolejbusů s novou tratí. V páteční odpoledne trať nad rámec těchto jízd ještě využil vůz 21 Tr, který posloužil jako zpestření vycházky po stopách původní pražské trolejbusové linky 58 (tuto akci si pro trolejbusové fanoušky připravila společnost Cegelec). Doplňme, že vůbec prvním trolejbusem, který po nově vybudované trati projel z Letňan do Čakovic, se stal už 6. října 2022 pražský vůz 24 Tr, a to v rámci zkušebních jízd. Kromě už uvedené pětice provozních historických trolejbusů a soudobé 30 Tr mohli trolejbusoví zájemci v sobotu spatřit na terminálu Letňany ještě další tři vozy. Praha se tak o víkendu mohla pyšnit hned devíti trolejbusy. Prvním z vystavených statických exponátů byl vůbec nejstarší dochovaný pražský trolejbus, čerstvě zrenovovaný reprezentant typu Praga TOT. Po jeho boku byl vystaven první novodobý pražský trolejbus – vůz 24 Tr (odkoupený od Plzeňských městských dopravních podniků). A zatímco oba tyto trolejbusy byly vystaveny jen v sobotu, společnost Cegelec se na letňanském terminálu po oba dva dny chlubila novým trolejbusem SOR TNS 12, polepeným u příležitosti této akce do barev Pražské integrované dopravy (v metropoli budou od tohoto výrobce sloužit kloubové stroje v obdobném provedení, prototyp je v současnosti ve výrobě). Budoucnost pražských trolejbusů tak přibližoval „fiktivní“ dvanáctimetrový vůz, který vznikl v rámci zakázky pro Jihlavu. Nicméně i pražský dopravní podnik aktuálně usiluje o nákup dvanáctimetrových trolejbusů – záměr pořízení až 70 vozidel potvrdilo v těchto dnech vypsání tendru ( jak jsme informovali ). Plnohodnotný provoz na nově vybudované trati bude zahájen v příštím roce, s příchodem nových kloubových trolejbusů SOR. Do té doby bude doplňkový víkendový provoz na lince 58 zajišťovat zapůjčený vůz 30 Tr, kterého v případě nutnosti nahradí záložní 24 Tr. Mezitím pokračují přípravy na výstavbu dalších trolejbusových tratí na území metropole, v nejbližší době začne budování trolejbusové infrastruktury pro elektrifikaci stávající autobusové linky 119 (budoucí trolejbusové linky 59) z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla. Zdeněk Kresa

S platností od 1. září 2022 byl do funkce generálního ředitele Volvo Group Czech Republic jmenován John Muldoon.

John Muldoon má ve Volvo Group dlouholeté pracovní zkušenosti. V roce 1994 nastoupil jako stážista a později jako Business Controller pro mezinárodní divizi Volvo Trucks se sídlem ve Švédsku. Od té doby zastával několik manažerských pozic v rámci oddělení Business Control, vedl „controling“ ve Volvo Trucks Litva a také ve Volvo Trucks Rusko. Před nástupem do funkce výkonného ředitele byl od roku 2001 finančním ředitelem společnosti Volvo Trucks Česká republika, včetně období 2015–2020, v rámci Market Europe Central East.

Nejinovativnějšími a nejudržitelnějšími autobusy pro rok 2023 je Karsan e-ATA, Iveco Crossway LE Hybrid a Irizar i6S Efficient.

Mezinárodní porota složená ze sedmi evropských odborných časopisů předala na veletrhu Next Mobility Exhibiton v Miláně 13. října 2022 ceny šestého ročníku pro nejinovativnější a nejudržitelnější autobusy. Z 84 autobusů a autokarů vybrala finalisty a jako nejlepší vybrala pro příští rok: Karsan a jeho e-ATA 12, Iveco Bus a Crossway LE Hybrid CNG a Irizar s i6S Efficient. Ceny převzali Okan Baş, generální ředitel společnosti Karsan; Domenico Nucera, prezident Iveco Bus a Imanol Rego, generální ředitel Irizar Group. Vítězové a komentáře poroty: Sustainable Bus Award 2023 Urban: e-ATA 12 e-ATA 12 je středobodem ambiciózní elektrifikační ofenzívy společnosti Karsan. Skupina plně přijala výzvu dekarbonizace městské hromadné dopravy a již nebude investovat prostředky do vývoje autobusů k konvenčním motory. Karsan uvedl na trh celou řadu elektrických vozidel na konci roku 2021 a k předchozím 10-, 12- a 18metrovým přidal šesti a osmi metrové modely (díky kterým je v posledních dvou letech lídrem v mini a midi autobusovém segmentu). Co je zásadní, vozidla jsou založena na platformě postavené od nuly pro elektrické hnací ústrojí a jsou složeny z komponentů od předních světových dodavatelů. Celonízkopodlažní vozidla jsou snadno přístupná. Navíc, míra recyklace komponentů je vyšší než 95 %. Dalšími finalisty byly Solaris Urbino 9 LE Electric, Mercedes eCitaro G a Volvo 7900 Electric Articulated Cena Sustainable Bus Award 2023 Intercity: Iveco Crossway LE Hybrid CNG Na evropském trhu vidíme jasný trend v energetického přechodu ve třídě II: nárůst objemu vozidel na plyn (až +60 % mezi roky 2020 a 2021). Technologie, která byla ještě před několika lety odsunuta do městského perimetru, se nyní stává v meziměstských provozech alternativou k naftě. Iveco Bus, evropský lídr v tomto segmentu, zvyšuje laťku tím, že kombinuje střešní nádrže na CNG s mild hybridním modulem od Voith. Výsledkem je letos představený vůz uplatněný již v řadě výběrových řízení a dostupný na trhu od roku 2023, který představuje spolehlivou a udržitelnou alternativu pro ty, kteří hledají snížení emisí v meziměstském segmentu. Očekává se, že použití této technologie sníží spotřebu paliva o 15 % a celkové náklady na vlastnictví o 5 %. S biopalivem lze dosáhnout až 84% snížení CO2. Dalšími finalisty byly MAN Lion's Intercity LE, Irizar i4 CNG, Scania Interlink CNG Sustainable Bus Award 2023 Coach: Irizar i6S Efficient Snížení spotřeby paliva o 13 procent, aerodynamický koeficient zlepšený o 30 procent, použití kompozitních materiálů pro snížení hmotnosti (asi o 950 kg méně) a integrované technologie prediktivní údržby pro snížení prostojů. Irizar přepracoval svůj i6S s cílem dosáhnout vyšší provozní efektivity, což je zásadní pro sektor, jehož restart je ovlivněn cenovým tlakem způsobeným energetickou krizí. Výsledkem je vozidlo, které kombinuje osvědčenou platformu s řadou detailů, které výrazně zlepšují jeho TCO. Dalšími finalisty byly Yutong T12E, Neoplan Cityliner a Volvo 9700. O soutěži a vítězích v minulých letech se můžete dočíst ZDE .

Čtrnáctý mezinárodní veletrh autobusů a autokarů zaměřený převážně na španělský trh se koná od 18. do 21. října v IFEMA Madrid. Vyhlášen bude třetí ročník soutěže minibus roku.

Program FIAA 2022 odstartuje první den veletrhu v úterý 18. října dopoledne tiskovou konferencí. Své novinky představí TEMSA - Marín Ayala, Evobus Ibérica, Iveco, Somauto, VDL Bus & Coach, Anadolu Isuzu, Karsan a Solaris Bus & Coach. Na závěr tiskové konference bude ve 14 hodin předána prestižní evropská cena Minibus of the Year 2023. Evropskou soutěž Minibus Euro Test pořádají veletrh FIAA 2022 a španělský časopis Autobuses & Autocares. Letos se účastní výrobní značky Aveuro International, Car-Bus.net a Isuzu. Všechny jsou přítomny na většině evropských trhů a přijely do Madridu se svými nejlepšími minibusy pro soukromou a turistickou dopravu s úmyslem získat ve svém segmentu nejprestižnější ocenění v Evropě. Testy budou probíhat od 15. do 17. října v okolí výstaviště IFEMA. Vítěz Minibus Euro Testu se bude titulem Minibus of the Year 2023 pyšnit celý příští rok. První Minibus Euro Test se konal na jaře 2017 a trofej byla udělena během FIAA v květnu téhož roku. Cenu Minibus roku získalo Iveco Daily Tourys a cenu převzal Sylvain Blaise, prezident Iveco Bus. Zúčastnilo se sedm vozidel značek Car-Bus.net, Ferqui, Indcar, Integralia, Iveco Bus, Temsa a Unvi. V roce 2019 se ocenění předávalo podruhé. Tentokrát se euro test zaměřil na čisté městské minibusy a zúčastnily se výrobci Ferqui, Indcar, Iveco Bus, MAN a Mercedes-Benz, který získal cenu se svým modelem Sprinter City 75 . Ve středu 19. října 2022 se na FIAA bude konat kulatý stůl na téma „Efektivní a zisková údržba vozového parku autobusů a autokarů“ pořádaný Aftermarket VI Club (organizace složená ze čtyřiceti společností z oblasti náhradních dílů a údržby průmyslových vozidel). Dne 20. října dopoledne bude ITS hostit sérii konferencí, na kterých se bude diskutovat o nových technologiích ve veřejné dopravě pod vedením šéfů dopravních podniků, institucí a profesionálů v dopravě. Ve stený den uspořádá UITP, Mezinárodní asociace veřejné dopravy, spolu s představiteli dopravní společnosti EMT sérii uzavřených setkání s dalšími zapojenými účastníky o iniciativách JIVE (společná iniciativa pro vodíková vozidla v Evropě)a CBEP (Clean Bus Europe Platform). Na 14. ročníku mezinárodního veletrhu autobusů a autokarů FIAA bude hrát důležitou roli testování produktů.

V měsíci září počet registrovaných autobusů meziročně klesl o více než 15 procent. Největší počet vozidel má značku Iveco a Solaris.

Celkově za tři čtvrtletí roku 2022 prodej nových osobních a lehkých užitkových vozů klesl, ostatní kategorie včetně autobusů meziročně vzrostly. Celkem bylo registrováno 143 843 nových osobních automobilů, 12 511 lehkých užitkových automobilů, 986 autobusů, 6 427 nákladních vozidel, 22 279 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 161 824 osobních automobilů, 14 332 lehkých užitkových automobilů, 791 autobusů, 6 223 nákladních vozidel a 18 913 motocyklů. Registrace nových autobusů vzrostly meziročně za celé období od začátku roku 2022 o 24,65% (ze 791 ks na 986 ks, tj. o 195 ks). První je značka Iveco Bus s 366 registrovanými autobusy (37,12%), následují SOR – 246 ks (24,95%), Setra – 182 ks (18,46%), Mercedes-Benz – 43 ks (4,36%), Solaris – 31 ks (3,14%), MAN – 28 ks (2,84%), Iveco – 24 ks (2,43%), Isuzu – 17 ks (1,72%), Škoda – 14 ks (1,42%), Ford – 10 ks (1,01%). Podle provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 75,35% (743 ks), na druhém místě pak městské s 13,79% (136 ks), následují dálkové – 5,17% (51 ks), šasi – 21 ks V září klesly meziročně registrace autobusů o 15,22% (z 46 ks na 39 ks, tj. o 7 ks). I v září nejvíce autobusů registrovala značka Iveco Bus - 21 ks, následuje Solaris - 10 ks (elektrické autobusy), Setra a SOR po 2 ks, Isuzu, Iveco, MAN a Scania po 1 ks. Nejvíce bylo v provedení linkový (24 ks), následovaly městské (12 ks). Největší počet nových autobusů zamířil do Středočeského kraje (14 ks) a Moravskoslezského kraje (10 ks). Rekordní počet, a to 131 autobusů, registrovali výrobci v září 2019.

K symbolickému zahájení zkušebního provozu na nové pražské trolejbusové trati z Letňan do Čakovic (které bude též připomínkou 50. výročí od ukončení provozu na původní trolejbusové sítí) se doprovodným programem připojí společnost Cegelec. Jedním z lákadel je procházka po trase původní pražské trolejbusové linky č. 58 (od bývalé vozovny trolejbusů v Libni přes Prosek a Letňany až do Čakovic k někdejší trolejbusové smyčce u AVIE). Procházka naplánovaná na páteční odpoledne 14. října, bude jakousi předehrou k víkendovým oslavám 15. a 16. října. Více informací v tiskové zprávě společnosti.

V sobotu 15. 10. 2022 čeká Prahu velká trolejbusová sláva. Uskuteční se připomínka k 50. výročí od ukončení provozu na původní trolejbusové síti (1936–1972) a současně dojde ke slavnostnímu zahájení zkušebního provozu na nově vybudované trolejbusové trati z Letňan do Čakovic, přičemž během akce má být nasazena také řada historických trolejbusů, a to včetně těch, které v Praze v minulosti vozily cestující a dnes jsou součástí vzácné sbírky vozidel muzea pražské MHD. Do programu se zapojí taká pražský výrobce elektrických výzbrojí pro prostředky hromadné dopravy, společnost Cegelec a. s. „Naše společnost je pokračovatelem tradice výroby elektrických výzbrojí ČKD. Už jeden z prvních tří pražských trolejbusů z roku 1936, vůz obchodního jména Praga TOT, byl vybaven elektrickou výzbrojí ČKD. Tehdy šlo pro výrobce prakticky o vstup do neznáma, protože v ČKD nikdy dříve žádný trolejbus nevyrobili a při konstrukci prototypu si vypomáhali například dokumentací amerického Westinghousu, s nímž tehdy ČKD udržovala čilou spolupráci v oblasti transferu technologií. Nyní objednaná dodávka prvních 15 kloubových trolejbusů SOR TNS 18 pro linku číslo 58 z Palmovky do Miškovic bude disponovat naší nejnovější generací elektrické výzbroje Cegelec Alva. Ta představuje výrazný technologický skok, “ uvedl Miroslav Opa, výkonný ředitel společnosti. Protože první prototyp nového trolejbusu pro Prahu ještě není ve vystavovatelném stavu, objeví se na akci v Letňanech příbuzný trolejbus standardní dvanáctimetrové délky SOR TNS 12 ze zakázky pro jihlavský DP. Jde o stejné vozidlo, jaké bylo nedávno k vidění na veletrhu InnoTrans v Berlíně. Do Prahy byl trolejbus převezen na silničním trajleru již v pátek 7. 10. 2022 a v současné době je deponován v garážích pražského DP na Klíčově. Na akci v Letňanech bude vůz prezentován pouze staticky, oživovací zkoušky se totiž momentálně realizují na prvním vyrobeném vozidle. Kromě prezentace trolejbusu se Cegelec zapojí i do propagace trolejbusové dopravy a připomínky její historie v Praze. Už v pátek 14. 10. 2022 společnost zaštítí vycházku pro milovníky historie dopravy. Ta povede od bývalé vozovny trolejbusů v Libni po trase původní pražské trolejbusové linky č. 58 přes Prosek a Letňany až do Čakovic k někdejší trolejbusové smyčce u AVIE. Během této vycházky budou účastníci seznámeni s historií linky č. 58, která vozila cestující v letech 1952 až 1965, a pozůstatky, které v ulicích ještě zůstaly. Začátek je naplánován na 15:15 na zastávce Invalidovna směr Palmovka, předpokládaná délka je necelé tři hodiny. Na sobotu si poté firma připravila drobné upomínkové předměty pro fanoušky dopravy, například jednoduchou vystřihovánku trolejbusu TNS 18, minibrožuru o historii trolejbusové dopravy a projektu elektrifikace linky č. 140 v Praze, či pamětní placky. Tyto předměty budou rozdávány milovníkům trolejbusů u vystavovaného trolejbusu SOR TNS 12 v sobotu 15. 10. 2022 od 12:00 do vyčerpání zásob.

Obecně prospěšná společnost České Švýcarsko a Ústecký kraj plánují od listopadu podpořit po srpnovém požáru návštěvnost v Českém Švýcarsku slevovými poukazy na ubytování a bezplatnou veřejnou dopravou.

Cílem je návrat turistů do regionu a podpora lokální ekonomiky během mimosezóny. Doprava zdarma je motivačním nástrojem pro turisty, kteří se v oblasti Českého Švýcarska ubytují na dvě a více nocí. Pro uplatnění si návštěvníci stáhnou krajskou dopravní aplikaci DÚKapka . Od ubytovatele získají speciální kód, který po zadání do DÚKapky načte denní jízdenku. Akce bude spuštěna od listopadu 2022 a bude platit do konce května 2023. Denní jízdenku zdarma bude možné využít nejen na území destinace České Švýcarsko, ale po celém Ústeckém kraji resp. všude tam, kde platí tarif DÚK včetně např. Kamenického Šenova, Dubé, Kralup nad Vltavou nebo Rakovníka. Turista bude mít možnost využít dopravu zdarma v tarifní zóně DÚK již při cestě do Českého Švýcarska. Předem si bude muset požádat o kód, který spáruje s denní jízdenkou DÚK v aplikaci DÚKapka. Ubytovací vouchery ušetří 300 Kč na osobu a noc za ubytování a budou se moci uplatnit na minimálně 2 a maximálně 7 nocí. Podrobnosti budou zveřejněny v druhé polovině října. Spuštění dopravy zdarma a ubytovacích voucherů se předpokládá od listopadu. Zároveň bude spuštěn speciální web a infolinka pro ubytovatele i návštěvníky.