Festival věnovaný značce Carrosserie Sodomka a designérovi a karosáři Josefu Sodomkovi si letos připomene 95. výročí od výroby prvního autobusu, výstava na náměstí se zaměří na oblíbenou autobusovou značku Karosa a své dveře pro veřejnost otevře závod IVECO BUS.

Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě ve spolupráci se Společností přátel Carrosserie Sodomka pořádají festival Sodomkovo Vysoké Mýto od roku 2007. Je věnován automobilovému designérovi a karosáři, místnímu rodákovi a zakladateli karosářství. Historie výroby autobusů ve Vysokém Mýtě začíná v roce 1895, kdy Josef Sodomka založil kolářskou dílnu. Přes dvě desetiletí se věnoval převážně výrobě kočárů a karoserií osobních vozů. Až do roku 1928, kdy v jeho karosárně 1. Východočeská parostrojní výroba kočátů J. Sodomka, Vys. Mýto, vznikl první čtrnáctimístný autobus na podvozku Škoda 125. Festival probíhá převážně na náměstí Přemysla Otakara II. a přibližuje kulturu a životní styl 1. československé republiky, zejména 30. lét 20. století. Kromě dobových akcí jako jsou jízdy cykloveteránů, přehlídka vojenských a četnických historických spolků, přehlídky tehdejších oděvů a hudebního stylu jsou hlavním lákadlem srazy historických vozidel. Letos bude výstava na náměstí zaměřena na autobusy značky Karosa a projet se můžete autobusem Škoda 706 RTO-LUX. V sobotu 3. června otevře své dveře pro veřejnost po několika letech také závod IVECO BUS a představí výrobu současných vozidel. Při návštěvě Vysokého Mýta je příležitost navštívit Muzeum českého karosářství, kde bude kromě stálé expozice instalována nová výstava Dvorana slávy českých karosářů.

Závod na montáž autobusů ve Fogii se zaměří na mobilitu s nulovými emisemi pro italské zákazníky. V plánu je produkce jednoho tisíce autobusů ročně. První autobus už sjel z výrobní linky - Crossway na metan.

IVECO BUS, výrobce městských, meziměstských a turistických autobusů, značka Iveco Group, v úterý 18. dubna slavnostně otevřela svůj nový závod ve Foggii v Apulii (Puglia). Podle plánu bude nové zařízení zaměstnávat při plném výkonu 100 vysoce specializovaných lidí na linkách vybavených nejmodernějšími technologiemi pro finální montáž a dokončování autobusů pro italský trh. Objem výroby závodu bude 1 000 autobusů s bezemisním (bateriový elektrický a vodíkový) a nízkoemisním pohonem (metan/biometan, nafta/bionafta) za rok. První autobus smontovaný v nové továrně bude pro TUA - Società Unica Abruzzese di Trasporto , která od Iveco objednala 100 meziměstských autobusů Crossway na zemní plyn. Závod o velikosti 4 000 m2 je navržený tak aby byl udržitelný, nebude produkovat žádné emise CO2. 100 % jeho energie pochází z obnovitelných zdrojů, včetně více než 1 000 fotovoltaických panelů, které vyrobí 640 MWh ročně. Celý projekt se zaměřuje na snížení spotřeby energie a recyklaci, využití vysoce výkonných konstrukčních materiálů, inteligentního LED osvětlení a opětovného využití dešťové vody. Iveco Group má již od roku 1975 ve Foggii závod na výrobu pohonných jednotek, tisíce průmyslových motorů vyrábí pro skupinu FPT i pro mezinárodní zákazníky. S 1 600 zaměstnanci je jedním z největších průmyslových závodů v Apulii. Investice do nového závodu na výrobu autobusů ve Fogii a v Turíně ve výši přibližně 40 milionů eur bude částečně kompenzována z prostředků italského Národního plánu obnovy a odolnosti. Slavnostní otevření nového závodu přichází pouhých osm měsíců po položení základního kamene a necelý rok poté, co IVECO BUS oznámila svůj záměr vrátit se k výrobě autobusů v Itálii. Kromě nového závodu se budou na výrobě podílet další závody skupiny Iveco a italští dodavatelé: výzkum a vývoj související s bezemisními pohony a výrobou baterií má v kompetenci turínský závod FPT Industrial, koncernová značka pro pohonné jednotky, komponenty pro autobusy - od sedadel až po informační technologie - se budou co nejvíce nakupovat od italských dodavatelů. Gerrit Marx, generální ředitel Iveco Group, uvedl: „ Nový závod IVECO BUS ve Foggia představuje pro Iveco Group důležitou investici, která je plně v souladu s naší strategií udržet a posílit naši přítomnost v Itálii v centrech excelence, jako je náš historický závod na výrobu motorů ve Foggii. Jsme proto hrdí a je nám potěšením, že dnes vracíme výrobu autobusů do Itálie. Touto cestou poskytneme italskému sektoru veřejné dopravy naše technologicky nejvyspělejší a ekologicky nejudržitelnější vozidla “. Skupina Iveco byla založena v roce 2022, má osm značek, 26 závodů a zaměstnává 35 tisíc lidí. Itálie je základem strategie skupiny a otevření autobusového závodu ve Foggii je tak přirozenou volbou. Gerrit Marx zmínil také partnerství s Hyundai, které je dalším stavebním kamenem pro realizaci budoucích cílů Iveco Group. Důležitost otevření nového závodu pro region podtrhla účast Adolfa Ursa, ministra pro obchod a Made in Italy, a Michele Emiliana, prezidenta regionu Puglia. Před 10 lety bylo v Itálii vyrobeno 5 700 autobusů, vloni z celkem 3 000 registrovaných jen 271 kusů. Pro zemi je proto nový závod vzorem pro povzbuzení průmyslové výroby. Iveco Group, Autobusweb.com

V sobotu 22. dubna se v Kutné Hoře uskuteční oblíbené jízdy historickými i moderními vlaky a historickými autobusy na čtyřech linkách po zajímavých místech v okolí.

První letošní Regionální den PID proběhne na vlakovém nádraží Kutná Hora. Na co se můžete těšit: Na jízdy: historickou elektrickou pantografovou jednotkou 451.045 Žabotlam v trase Praha hl. n. – Kolín – Kutná Hora hl. n. moderní elektrickou jednotkou řady 660 InterPanter v trase Praha hl. n. – Kolín – Kutná Hora hl. n. – Čáslav historickou motorovou soupravou ve složení T458.1190+Balm+BFalm+M240 v trase v trase Kutná Hora hl. n. – Kutná Hora město motorovou jednotkou řady 814 Regionova v trase Kutná Hora město – Kutná Hora depo autobusy Škoda 706 RTO s vlekem, Ikarus 280 a Karosa B961 na čtyřech speciálních linkách k turisticky zajímavým destinacím v Kutné Hoře a okolí na lince PID 533 bude v provozu retro Karosa Mimořádné jízdy autobusů na čtyřech speciálních linkách vozy Škoda 706 RTO s vlekem, Ikarus 280 a Karosa B961 po turisticky zajímavým destinacím v Kutné Hoře a okolí (přeprava je zdarma): linka „PID 1“ pojede v trase Kutná Hora, Městské nádraží – Malešov, Pivovar linka „PID 2“ pojede v trase Kutná Hora, Městské nádraží – Kutná Hora, hlavní nádraží – Svatý Mikuláš, Zámek Kačina linka „PID 3“ pojede v okružní trase Kutná Hora, Městské nádraží – Kutná Hora, Chrám sv. Barbory – Kutná Hora, Městské nádraží linka „PID 4“ pojede v trase Kutná Hora, Městské nádraží – Kutná Hora, Kaňk, Důl Turkaňk Na vlakovém nádraží bude dále doprovodný program, v zajímavých objektech bude platit zvýhodněné jízdné.

MMR spouští v novém programovacím období dvě výzvy na podporu udržitelné multimodální městské mobility. Projekty obcí, krajů a dopravců z Ústeckého, Karlovarského kraje, Pardubického, Libereckého, Královéhradeckého, Moravskoslezského, Olomouckého a Zlínského kraje mohou získat podporu 95 procent. Ze Středočeského, Plzeňského, Jihočeského, Jihomoravského kraje a Kraje Vysočina 80 procent.

Integrovaný regionální operační program (IROP), který spravuje Ministerstvo pro místní rozvoj, spouští v novém programovém období dvě výzvy, které cílí na podporu udržitelné multimodální městské mobility. 68. výzva IROP je určená pro projekty na území méně rozvinutých regionů, 69. výzva je pro projekty na území přechodových regionů. Více než 1,4 miliardy korun z Evropského fondu pro regionální rozvoj (EFRR) půjde na výstavbu a modernizaci přestupních terminálů pro veřejnou dopravu a parkovacích systémů pro přestup na veřejnou dopravu. Připojují se tak k výzvám, které podporují atraktivní a kvalitní veřejnou hromadnou dopravu v ČR. V minulém programovém období IROP 2014–2020 bylo podpořeno mimo jiné více než 70 přestupních terminálů, 7000 parkovacích míst pro automobily a 6000 parkovacích míst pro jízdní kola. V současném období 2021–2027 přibydou například silnice a místní komunikace s vyhrazenými jízdními pruhy pro autobusy nebo zastávkami upravenými pro provoz vozidel veřejné dopravy s vyšší kapacitou. 68. výzva IROP je určená pro projekty na území méně rozvinutých regionů (Ústecký a Karlovarský kraj, Pardubický, Liberecký, Královéhradecký, Moravskoslezský, Olomoucký a Zlínský kraj) a je v ní k dispozici více než 875 milionů korun z EFRR a míra spolufinancování je 95 %. V 69. výzvě IROP je připravená částka ve výši téměř 530 milionů korun z EFRR a míra spolufinancování je 80 %. Vztahuje se na projekty na území přechodových regionů (Středočeský, Plzeňský, Jihočeský, Jihomoravský, Kraj Vysočina). O podporu mohou žádat obce, kraje, dobrovolné svazky obcí, jimi zřizované nebo zakládané organizace a dopravci ve veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících.

V areálu bývalých kasáren na ulici Terezy Novákové v Brně-Řečkovicích budou 22. a 23. dubna vystaveny vozy z muzejních sbírek – vozidla městské hromadné dopravy, vojenská technika i osobní automobily. Historické vozy přivezou také DSZO a BusLine Semily.

Na akci TMB úzce spolupracuje s Hasičským záchraným sborem Jihomoravského kraje. Součástí je doprovodný program – ukázky hasičské techniky v akci a soutěže a hry pro děti. „ Fanouškům automobilové techniky opět předvedeme ty nejzajímavější exponáty z depozitáře TMB v Brně-Řečkovicích. Navíc účast přislíbily i Dopravní společnost Zlín-Otrokovice a dopravní společnost BusLine Semily, které představí své historické autobusy Škoda 706 RTO. Členové Tatra Historik Klub ČR z Kolína letos přivezou mimo cisternového automobilu Tatra 111C také bagr UDS 113a na podvozku Tatra T2 148 ,“ uvádí Tomáš Kocman, garant akce „ Přehlídka automobilové techniky aneb To bude jízda! “, který působí v TMB jako kurátor oboru Městská hromadná doprava. „ Milovníci historických automobilů budou mít opět možnost vidět exponáty ze sbírky vozidel TMB. Uvidí parní nákladní automobil Škoda Sentinel a zároveň se dozví, jak složité a náročné je uvést takový vůz vůbec do pohybu a co obnáší jeho údržba ,“ zve návštěvníky na brněnskou automobilovou přehlídku Sylvie Zouharová Dyková, kurátorka TMB v oboru Historická vozidla a spalovací motory. „ Z užitkové techniky se zájemci seznámí například se zametacím vozem Praga. Po delší pauze znovu vystavíme také elektromobil EMA 2, který vznikl na základě unikátního projektu Výzkumného ústavu elektrických strojů a Vysokého učení technického v Brně v 70. letech 20. století. Dále se mohou návštěvníci těšit na ukázky závodních vozů značky Škoda ze 70.–90. let 20. století nebo na motocykly ze stejného období ,“ pokračuje Sylvie Zouharová Dyková. „ V letošním roce představíme vozidla značky Praga V3S ze sbírek oboru Militaria TMB. Vystavíme různé verze a provedení vozidla Praga V3S připomínající 70. výročí od zahájení jeho sériové výroby. Ta začala v roce 1953, a s přestávkami trvala až do roku 1990. Celkem se vyrobilo přibližně 130 000 kusů automobilů značky Praga V3S. Základ vozového parku poválečné československé, a poté české i slovenské armády, kde sloužila v desítkách modifikací, tvořila právě vozidla Praga V3S. Velké množství vozů Praga V3S sloužilo i v civilní sféře, a teprve v prvním desetiletí 21. století začala být nahrazována Tatrou 810 ,“ představuje exponáty ze sbírek TMB oboru Militaria její kurátor Roman Řezníček. Vystaveno bude cca 10 vozidel Praga V3S různého provedení, jež budou dokládat rozmanitost různých nástaveb na podvozku Praga V3S. „ Mimo vozidel značky Praga V3S ukážeme návštěvníkům i radiolokátor P-19 instalovaný na dvou podvozcích nákladního automobilu ZIL-131; radar byl získán od Ministerstva obrany ČR v roce 2021. Prezentaci vojenské techniky ze sbírek TMB doplní i vozidla soukromých sběratelů a současnou vojenskou techniku představí Armáda České republiky ,” dodává Roman Řezníček. Vstup do areálu je od 9 do 17 hodin a je zpoplatněn částkou 40 Kč, děti do 6 let a osoby s průkazem ZTP mají vstup zdarma. Zájemci mohou podniknout okružní jízdy historickými autobusy ze sbírek TMB v časovém rozmezí od 10.00 do 16.30 hodin. Na každý z odjezdů je třeba si z důvodu omezené kapacity vozidel předem zakoupit jízdenku v ceně 50 Kč a současně s ní i vstupenku na Přehlídku automobilové techniky, neboť zastávka historických autobusů se nachází až uvnitř areálu. Pro návštěvníky jsou v areálu k dispozici rovněž stánky s občerstvením či prodejem tematických upomínkových předmětů. Vchod do areálu bývalých kasáren leží přímo u zastávky linek autobusu č. 41, 71 „Žilkova“, případně je dostupný pěšky od konečné tramvaje č. 1 v Brně-Řečkovicích. S ohledem na omezenou kapacitu vyhrazených parkovacích míst v areálu doporučujeme návštěvníkům využít převážně uvedené linky MHD.

Nová vizuální identita Ikarus vyjadřuje dynamiku a spolehlivost a podporuje intenzivní mezinárodní expanzi. Ikarus chce být opět významným hráčem ve světové výrobě autobusů.

Ikarus, jedna z nejznámějších maďarských značek, která má již 130letou historii, svým novým logem nejen vzdává hold dědictví minulosti, ale také reaguje na změny na trhu a vizuální trendy, uvádí v prohlášení Ikarus Bus & Coach. Aktualizace identity byla provedena především s cílem podpořit intenzivní mezinárodní expanzi Ikarusu od roku 2022. Proč značka změnila své logo právě teď? Vysvětlení je to, že v březnu Ikarus vyhrál soudní spor proti Ikarus Egyedi Kft., který trvá od roku 2017. Od té doby bylo nutné v mnoha soudních sporech prokázat, že na výhradní užívání značky a loga má nárok pouze společnost vlastněná Gáborem Szélesem. „ Jsme hrdí na tuto ikonickou ochrannou známku, a proto jsme se do aktualizace image pustili s velkou odpovědností. Přemýšleli jsme o značce Ikarus. Zformulovali jsme vizi, poslání, hodnoty a archetyp značky, prozkoumali jsme konkurenci a změny ve vizuálních trendech v oboru. Naším cílem je, aby se autobusy značky Ikarus znovu objevily na tradičních trzích Ikarus s výbavou a vizuálními prvky, které odpovídají dnešním potřebám ,“ uvedl na tiskové konferenci ve středu 12. dubna Zoltán Tankó, generální ředitel Ikarus Global Zrt. " Design nového loga je výsledkem designérské práce během níž se spojily tradice s inovativní vizí budoucnosti v souladu s mottem značky "Inovace je tradice". Sází na svého předchůdce a navazuje tak na tradice značky. Zachovává a modernizuje motiv křídla a zářez písmena „R“, které je vidět u předchozích log. „Hlavní barvou značky je tradičně modrá, která spolu s rovnoběžnými a kolmými tvary a zvoleným písmem vytváří vážný, rozhodný a přesný pocit. Fialová a zelená přináší teplejší a přirozenější asociace, “ uvedli tvůrci loga z Everlek. Vzhledem k tomu, že program na nákup autobusů Zöld Busz byl uzavřen v loňském roce, Ikarus počítá s tím, že letos nebude autobusy v zemi ve větší míře prodávat. I přesto firma dále vyvíjí model elektrického autobusu Ikarus 120e a na podzimním veletrhu Busworld bude prezentovat čtvrtou verzi V4. Prototypy autobusů Ikarus v současnosti vozí cestující v Polsku, Rumunsku a Německu, kde firma čtyři vozy i prodala. V plánu jsou další trhy, např. Turecko. V Maďarsku vloni prodala 17 elektrických autobusů. O prodej a poprodejní služby autobusů Ikarus se stará společnosti Electrobus Europe, člen skupiny IKARUS. Ikarus, vezess.hu

Pro Evropany významnou překážkou pro nákup elektrických osobních aut jejich cena. EU sice připravuje legislativní změny vedoucí ke snížení emisí CO2 z vozidel, chybí však spotřebitelské pobídky i potřebná dobíjecí infrastruktura.

Elektrické osobní automobily ECV (pro tyto účely jen vozidla poháněná elektrickými bateriemi včetně plug in hybridních, nezahrnují vozidla využívající vodík) představují pouhých 9 % nebo méně podílu na trhu ve více než polovině členských zemí EU. Většinou jde o země ze střední, východní a jižní Evropy, kde je průměrný čistý příjem 13 000 EUR. Naproti tomu nejvyšší podíly, 30 % a více procent, má pouze pět zemí severní a západní Evropy, kde čistý příjem přesahuje 32 000 EUR. Tyto nejnovější údaje ACEA potvrzují, že obrovský potenciál evropského trhu s elektrickými automobily omezuje nedostatek spotřebitelských pobídek pro nákup čistších a ekologičtějších vozidel. EU sice připravuje legislativní změny vedoucí ke snížení emisí CO2 z vozidel, chybí však podpora spotřebitelů jak z úrovně EU, tak i jedotlivých států. " Evropský automobilový průmysl významně investoval do technologie elektrických vozidel. Elektrifikace je nejúčinnějším způsobem, jak minimalizovat uhlíkovou stopu silniční dopravy, snížit emise znečišťujících látek a zlepšit kvalitu ovzduší, ale problémy s cenovou dostupností brzdí tento tolik potřebný přechod. Osoby s rozhodovací pravomocí musí nyní jednat a vytvořit potřebné holistické podmínky. Urychlená instalace nabíjecích stanic pro elektromobily po celém kontinentu, zejména v zemích, kde infrastruktura výrazně chybí, je jen jedním z těchto opatření. Navíc nákupní pobídky, které pomohou zmírnit problémy s cenovou dostupností pro spotřebitele, mohou také stimulovat přechod Evropy k budoucnosti s net-zero, " uvádí ACEA. Klíčová zjištění z nejnovějších údajů ACEA ECV tvoří 21,6 % nových automobilů registrovaných v EU v roce 2022, ve více než polovině členských států mají však podíl pouze 9 % nebo méně. V zemích, kde mají ECV podíl na trhu nižší než 9 %, např. Řecko, Itálie, Polsko a Chorvatsko, je průměrný roční čistý příjem kolem 13 000 EUR na pracovníka. Nejvyšší podíly, přes 30 %, jsou soustředěny pouze v pěti zemích severní a západní Evropy, kde čistý roční příjem přesahuje 32 000 EUR. Ve Švédsku, kde roční čistý příjem přesahuje 35 000 EUR, je více než polovina nově registrovaných aut elektrických. V Bulharsku, kde se příjmy pohybují kolem 7 000 EUR, je tržní podíl pouhá 4 %. Česká republika má s téměř 14 000 Eur podíl na trhu jen 3,9 %. Tato čísla potvrzují značné rozdíly v cenové dostupnosti ECV mezi různými regiony Evropy, přičemž severní a západní Evropa vede s nejvyššími podíly a střední a východní a jižní Evropa má podíly nejnižší. Top 5 zemí s nejnižším podílem ECV + Průměrný roční čistý příjem Slovensko: 3,7 % – 10 985 EUR Česká republika: 3,9 % – 13 836 EUR Bulharsko: 4,0 % – 7 272 EUR Polsko: 5,0 % – 10 782 EUR Chorvatsko: 5,0 % – 10 391 EUR Top 5 zemí s nejvyšším podílem ECV + Průměrný roční čistý příjem Švédsko: 56,1 % – 35 486 EUR Dánsko: 38,6 % – 39 274 EUR Finsko: 37,6 % – 33 155 EUR Nizozemsko: 34,5 % – 40 312 EUR Německo: 31,4 % – 32 850 EUR Interaktivní mapa a zdroj ACEA

Švýcarský start-up Twiliner chce od roku 2024 vytvořit alternativu k letadlům s inovativními nočními autobusy. Základem konceptu jsou dvoupodlažní Volvo 9700, které jsou individuálně stavěny výrobcem autobusových nástaveb Carrus Delta ve finském Lietu, a nejpohodlnější a nejbezpečnější sedadlo pro autobusy všech dob.

Tento druh cestování je již rozšířen v Jižní Americe a Asii, nikoli však v Evropě, kde přeprava osob v horizontální podobě není legislativně řešena. Twiliner využije pro své noční linky autobusy Volvo 9700. Jak je vybaven autokar pro specifické potřeby nočních cestovatelů? Nabízí prostornou toaletu a samostatnou šatnu. K dispozici je snack bar a nápoje. Každé sedadlo má vlastní úložný prostor pro zavazadla. Právě na sedadlo byl kladen velký důraz. Twiliner spolu s Airline Services Interiors z Manchesteru ve Velké Británii (výrobce sedadel do letadel), švýcarskou agenturou pro podporu inovací Innosuisse a Univerzitou aplikovaných věd v Bernu vyvinuly první autobusové sedadlo, které lze přeměnit stisknutím tlačítka na pohodlnou postel. Sedák nabízí soukromí a malý stolek na jídlo nebo notebook. Speciálně vyvinutý zádržný systém pro vodorovnou polohu umožňuje bezpečnou a pohodlnou přepravu ležících cestujících. V Evropě taková sedačka zatím neexistuje. Podle Twiliner je sedačka navržena v souladu s nejvyššími bezpečnostními standardy a navzdory chybějící standardizaci ze strany zákonodárce tak, aby mohla být schválena a certifikována. V prosinci 2022 si Twiliner nechal bezpečností systém patentovat. „ Autobusové sedadlo Twiliner je v autobusovém průmyslu zásadní změnou. Přepíše cestování autobusem v Evropě ," uvedl Bas Dubois, výkonný ředitel Volvo Buses pro Benelux. Twiliner nabídne síť nočních autobusových linek po Evropě, doplňující noční vlaky. První linka má být spuštěna na začátku roku 2024 mezi Curychem a Barcelonou. Do roku 2026 chce provozovat 25 linek. Vozy budou jezdit na bionaftu švýcarské výroby, jeden z nejudržitelnějších způsobů cestování. Twiliner bude zajišťovat rezervaci jízdenek a definuje síť, harmonogram a ceny. První linky bude provozovat přední belgický autobusový dopravce Staf Cars, který nakoupí od Volvo první autobusy. Noční autobus Twiliner představuje skutečnou alternativu k letadlu. Při 60 g na osobokilometr má autobus pouze čtvrtinu emisí C02 než letadlo na krátké vzdálenosti, což představuje 240 g. Twiliner chce také u svého nočního autobusu používat bionaftu a snížit tak emise CO2 na 20 g – to by bylo ještě šetrnější k životnímu prostředí než cesta vlakem na srovnatelné vzdálenosti. Na veletrhu Bus2Bus 2022 švýcarský startup zabodoval svým obchodním modelem a získal Fresh Travel Award. Stánek na veletrhu v Berlíně navštívil také Výbor pro cestovní ruch německého Bundestagu. „ Naléhavě potřebujeme alternativy k létání šetrné ke klimatu. Proto se na Twiliner moc těšíme ,“ říká Thomas Vellacott CEO WWF, největší ekologické organizace ve Švýcarsku (globální síť WWF podporuje kolem 1000 projektů na ochranu přírody a životního prostředí a je aktivní ve více než 100 zemích světa).

Reklamní síť vnitrostátních a mezinárodních linek FlixBus a Arriva Express doplní významná flotila žlutých autobusů Student Agency a vlaky RegioJet. Oficiálním zastoupením třech významných dálkových dopravců vzniká největší síť pohyblivých reklamních ploch v prostoru dálnic a rychlostních komunikací v ČR, na Slovensku a s přesahem do zahraničí.

Agentuře MOBILBOARD, která zajišťuje reklamu na vozech veřejné dopravy, se podařilo uzavřít exkluzivní reklamní spolupráci s dopravcem RegioJet. „ Spolupráci s RegioJet považujeme za velký úspěch. RegioJet je silná značka, která doplňuje poslední důležitý dílek do naší sortimentní skládačky v kategorii dálkových autobusů. Pro zadavatele, kteří se chtějí odlišit či preferují reklamu na dálnicích, představuje skvělou a současně jedinou alternativu tradiční billboard/bigboard reklamy, která jinak již v tomto prostoru není možná nebo je značně omezená. RegioJet obsluhuje téměř 70 dálkových autobusů, které odbaví měsíčně přes 1200 tuzemských, slovenských a zahraničních spojů, u vlaků je to až přes 1500 spojů za měsíc. Vezmeme-li v úvahu ještě exkluzivitu ploch a dálkový přesah napříč republikou, za hranice, vzniká pro zadavatele už seriózní reklamní volba, která stojí za zváženou ,“ uvádí Radmila Pospíšilová, majitelka reklamní agentury MOBILBOARD. RegioJet vnímá spolupráci jako přínos „ Těším se na spolupráci s partnerem, který má mnohaleté zkušenosti s přípravou a realizací reklamních kampaní v outdoor a online prostředí. Určitě se těším na propojení našich jednotlivých produktů v oblasti inzerce do větších balíčků, které má MOBILBOARD díky širokému portfoliu produktů a služeb možnost sestavovat. Vždy zastávám názor, že když už něco děláme tak to dělejme pořádně ," uvedl Jan Šimůnek, Marketingový manažer pro RegioJet media. „ Agenturu MOBILBOARD jsme vybrali na základě dlouholeté bezproblémové spolupráce a stabilitě. Nabídka reklamních ploch je pro nás doplňující služba, a proto jsme rádi za zkušeného partnera v oblasti reklamy, který ví jak dosáhnout nejlepších výsledků a má tým složený z lidí, které tento obor baví. To jde pak spolupráce sama ,“ uvádí Šimůnek. Dopravce RegioJet nabídne nové reklamní možnosti Žluté autobusy a vlaky nejen výrazně posílí kapacitu reklamních ploch a tras na dálkových linkách, pokryjí nové lokality a skupinu cestujících, ale přinesou s sebou také NOVINKY v oblasti formátů. Zadní čelo autobusu doplní síť reklamních LCD monitorů. Vlaky pro změnu nabídnou širokou škálu vnitřních nosičů. Prostor pro reklamu poskytnou také formáty na vybraných prodejních místech RegioJet nebo online média dopravce. Tři cenové úrovně a variabilita pro zadavatele S ucelenou nabídkou inzerce na dálkových vozech vzniká nový cenový model, který zajistí zadavatelům maximální variabilitu napříč lokalitami a formáty. Klienti tak budou moci vybírat ze třech cenových relací, viz Standard, Premium, Exklusive. Jejich úroveň určuje trasa a frekvence spoje, využít tak mohou od linky Praha-Brno, až po Ostravu, Košice a dalších tuzemských a slovenských linek, včetně těch zahraničních. „ Reklamní spolupráce je výhodná nejen pro klienty, ale také pro dopravce, protože napomáhá maximálně využít potenciál reklamních ploch na vozech veřejné dopravy. Specializace a praxe v oboru, znalost klientských požadavků a důraz na kvalitu služeb nám totiž umožňuje zvyšovat atraktivitu tohoto media typu na trhu venkovní reklamy, “ uvádí zakladatelka agentury MOBILBOARD.

Nejhorší měsíc pro prodej autobusů od roku 2004. Výrobci na domácím trhu registrovali jen 13 autobusů. Zlepšení se dá očekávat se schválením dotací z fondů EU na nízkoemisní a bezemisní vozidla.

V období od ledna do března 2023 bylo v ČR registrováno celkem 56 341 nových osobních automobilů, 5 041 lehkých užitkových automobilů, 83 autobusů, 2 660 nákladních vozidel, 4 994 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 47 391 nových osobních automobilů, 4 011 lehkých užitkových automobilů, 366 autobusů, 2 029 nákladních vozidel a 5 120 motocyklů. Registrace nových osobních vozů vzrostly v prvním čtvrtletí o 18,89%. V březnu vzrostly meziročně o 32,39% a překonaly i údaje z roku 2019. Zvýšil se podíl elektrických osobních automobilů, vede benzín s 66,88%, nafta tvoří 25,04%. Elektrických vozů bylo prodáno 1 317 ks, benzín+elektro 1 205 ks, benzín+LPG 923 ks, nafta+elektro 75 ks. Osobních vozů s hybridně-elektrickým pohonem bylo registrováno 9 70 ks, z toho plug-in hybridních 1 280 ks. Nejprodávanější je Škoda OCTAVIA. Registrace nových lehkých užitkových vozů v období vzrostly oproti prvnímu čtvrtletí 2022 o 25,68%, z 4 011 ks na 5 041 ks, tj. o 1 030 ks. V březnu vzrostly meziročně o 13,58%. Z hlediska paliva vede nafta s 88,69% (4 471 ks), na druhém místě je benzín s 5,48% (276 ks), následuje elektro 67 ks, benzín+LPG 11 ks, CNG 2 ks, nezařazeno 4,25%% (214 ks). Nejprodávanějšími vozidly jsou Renault MASTER. Registrace nových nákladních vozů vzrostly o 31,10%, z 2 029 ks na 2 660 ks, tj. o 631 ks. V březnu vzrostly meziročně o 34,95%. Nejprodávanější je značka Mercedes-Benz. Celkově registrace nových autobusů v období prvního čtvrtletí 2023 klesly meziročně o 77,32%, z 366 ks na 83 ks, tj. o 283 ks. První je značka Iveco Bus s 25 registrovanými autobusy (30,12%), následují SOR 22 ks (26,51%), Setra 13 ks (15,66%), Mercedes-Benz 12 ks (14,46%), Isuzu 6 ks (7,23%), Ford 2 ks (2,41%), Iveco 1 ks (1,20%), Scania 1 ks (1,20%), Rošero-P 1 ks (1,20%). Nejvíce nových autobusů bylo pro dopravce na linky v Jihomoravském kraji (24 ks), následuje Pardubický a Středočeský kraj. Podle provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 48,19% (40 ks), na druhém místě městské s 33,73% (28 ks), následují dálkové 7,23% (6 ks), šasi 1 ks. V březnu klesly meziročně o 92,53% na 13 ks. Jde o nejslabší měsíc za celé sledované období (od roku 2004). V březnu vede značka Mercedes-Benz se 7 autobusy, následuje Setra s 3 ks, Iveco Bus 2 ks a SOR 1 ks. Nejvíce nových autobusů (po 5 ks) je pro Prahu a Liberecký kraj. Proti loňskému roku klesl i prodej nových motocyklů, o 2,46% (z 5 120 ks na 4 994 ks, tj. o 126 ks). V březnu klesl meziročně o 3,33%. Statistická data každý měsíc přináší Svaz dovozců automobilů (SDA).