ČESMAD BOHEMIA byl potvrzen jako člen Rady vlády České republiky pro bezpečnost silničního provozu. Jeho zástupcem v radě byl jmenován generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA ing. Martin Špryňar.

4. září 2007 Letos v červnu Vláda schválila nový statut Rady vlády ČR pro bezpečnost silničního provozu. Tu tvoří 25 členů, zástupců orgánů státní správy a organizací, jejichž činnost má vliv na bezpečnost silničního provozu. Kromě náměstků ministerstev zde zasedají i představitelé zájmových organizací a odborných sdružení, mezi nimi i ČESMAD BOHEMIA . Sdružení ČESMAD BOHEMIA, které patří k dlouhodobým členům BESIP, bude prostřednictvím svého zástupce projednávat a předkládat návrhy opatření, které by měly zvyšovat bezpečí na silnicích a minimalizovat ztráty jak na životech, tak na životním prostředí a okolí silničních komunikací. Rovněž bude usilovat, aby BESIP své aktivity směřoval i u kamionové dopravy především do oblasti prevence, a dále tak pomohl snížit zhruba 5% podíl této skupiny řidičů na zavinění nehod. „V propojení mého působení v ČESMAD BOHEMIA a v Radě BESIP vidím velký potenciál. Bezpečnost patří k dlouhodobým prioritám našeho Sdružení, jsme signatáři Evropské charty bezpečnosti, realizujeme řadu konkrétních kroků pro její zvýšení, jako je proškolování řidičů, výroba a distribuce DVD Defenzivní jízda, projekt Bezpečná firma a další. Věřím, že se mi podaří přispět k takovým opatřením, které budou pro autodopravce přínosem a nikoliv účelovým omezením,“ uvedl generální tajemník Sdružení a nový člen Rady Martin Špryňar. Martin Felix ČESMAD BOHEMIA .

- letos opět s populárním koňským povozem taženým Barnou a Bajkou.

Zvaní proběhlo tradičně týden před festivalem, tentokrát byla příjemná změna v muzice. Hrála lidová muzika Chrást v šesti lidech. Hráli s velkým gustem a velmi dobře. V krojích zvalo šest párů mladých lidí z Dýšiny se dýšinskou starostkou Václavou Kuklíkovou. Při akci pomáhali dýšinští hasiči. "Jezdilo se jako vloni s pivovarským vozem a koňmi, začínali jsme zvaním v Chrástu v 9 hodin dopoledne, zvlášť dobře jsme pozvali chrásteckého starostu Ladislava Bohuslava. Pak jsme pozvali svou rodnou obec Dýšinu. Po poledni jsme přesedli do aut a odjeli jsme pozvat obce Klabavu, Litohlavy, Bušovice a Sedlecko, kde jsme zvali poprvé na požádání místních starostů, " informují pořadatelé. Více informací o festivalu najdete na www.ceskanaves.eu (BUSportál je mediálním partnerem festivalu)

Svézt se můžete autobusy ze sbírek Technického muzea v Brně .

U příležitosti akce Slavnosti chleba, jež se koná v sobotu 8.9.2007 v obci Slup na jižní Moravě, budou na čtyři příležitostné linky, které budou zdarma zajišťovat dopravu zejména návštěvníku slavnosti, nasazeny historické autobusy ze sbírek Technického muzea v Brně. Více o akci a odjezdech historických vozidel na www.technicalmuseum.cz/akce/chleba/letak.pdf Pro BUSportál Jan Havíř

Moravskoslezská karta by měla nahradit více než 200.000 čipových karet jednotlivých autodopravců.

morava24.cz 3.9.2007 - MORAVSKOSLEZSKÝ KRAJ - Veřejnou dopravu a postupně i parkování nebo například vstupné do muzeí či divadel budou lidé na severu Moravy zřejmě již za dva roky platit takzvanou Moravskoslezskou kartou, která by měla nahradit více než 200.000 čipových karet jednotlivých autodopravců. Systém, který vychází ze zkušeností tvůrců Plzeňské karty, bude znamenat největší využití čipových karet v Česku, řekl novinářům náměstek moravskoslezského hejtmana Pavol Lukša. Memorandum o spolupráci při zavádění karty podepsal kraj se všemi velkými městy kromě Ostravy, která se chce přesněji seznámit s podmínkami. Bez zapojení severomoravské metropole by přitom byl podle odborníků celý systém téměř zbytečný, protože většina linek začíná či končí v Ostravě nebo městem alespoň projíždí. "Chceme nejdříve znát jasnější finanční, technické i organizační podmínky, které v původních návrzích kraje chybí. Podpis memoranda je natolik závazným krokem, že jsme je zatím odložili, na projektu ale spolupracovat budeme," vysvětlil postoj ostravských zastupitelů primátor Petr Kajnar. Náklady na spuštění karty by se měly pohybovat kolem 250 milionů korun. Většinu z nich kraj zaplatí z dotací Evropské unie, o zbylých 15 procent nákladů by se mezi sebou měla podělit města. "Vzhledem k tomu, že veřejné zdroje dotují dopravu v našem kraji ročně částkou 2,5 miliardy korun, jsou náklady na zavedení systému v podstatě minimální," upřesnil primátor Opavy Zbyněk Stanjura. "Jsem přesvědčen, že jde o projekt mimořádně potřebný, a věřím, že jeho prospěšnost ocení v budoucnu zejména občané kraje, kterým především ulehčí a zjednoduší cestování různými veřejnými dopravními prostředky a nabídne řadu dalších možností funkčního využití," dodal Lukša. Kraj chce z karet také získat přesnější informace o přepravě cestujících v jednotlivých regionech a dopravních prostředcích, což by mohlo postupně přinést kraji, městům i dopravcům další úspory. Univerzální čipová karta už platí například v Plzeňském kraji, kde v roce 2005 nahradila papírové tramvajenky. Plzeňskou kartou lze platit nejen u dopravců, ale i v zoo, bazénu nebo všech kulturních zařízeních města. Podobný systém se připravuje také v oblasti mezi Hradcem Králové a Pardubicemi. Autor / zdroj: -cra- Našli jsme na http://morava24.cz/aktualne/vypis.aspx?ID_clanku=12583

Žebříček potvrdil zájem čtenářů o nový volný seriál Představujeme dopravce v České republice . Připomínáme proto všem autobusovým dopravcům tuto možnost. Otázky naleznou v započatém přehledu Dopravci v České republice:

Našli jste na internetu: Autobusová nádraží Vyjádření ředitele Student Agency Radima Jančury ke společnosti Asiana Tisková zpráva:Společnost ASIANA neuvažuje o zastavení dopravy z Karlových Varů. Od 10.6. můžete využít nové spojení Trutnova s krajským a hlavním městem. Redakce BUSportálu měla možnost vyzkoušet finalistu 'Coach of the Year 2008' BUSmonitor: Stotřicítkou autobusem? V Česku žádný problém. Nová internetová stránka Irisbus Iveco www.irisbus-used.com Porevoluční autobusová kuriozita: Nástavba Prima na bázi Karosa. 6.Zlatý bažant - fotoreportáž z prezentační akce historických užitkových vozidel TEDOM: Facelift pro rok 2008 - Vyjádření ředitele společnosti Student Agency k videosekvenci z iDnes.cz. BUSmonitor: Téma Žluté autobusy a ostatní dopravci z května 2007 v Profitu Z tiskové konference společnosti Veolia Transport Sezónní linky společnosti Tourbus, a.s. BUSmonitor: Dopravný podnik kúpi 19 autobusov TEDOM BUSportál SK: Nitriansky dopravca TURANCAR RETRO: Zatopené autobusové nádraží Florenc - 5 let po povodních 2002 BUSmonitor: Jak se krotí tádžický trolejbus. 6. Zlatý bažant - setkání milovníků veteránů: autobusů a nákladních vozů Nejdelší švédský autobus pro Göteborg. Bus Rapid Transit (BRT).(CZ+EN) OREDO: VÝZVA pro výrobce malých autobusů Scania Irizar i4 představen na konci června. 6.Zlatý bažant - fotoreportáž z prezentační akce historických užitkových vozidel Trvalé změny ve středočeské autobusové dopravě k 10.6.2007. Představujeme dopravce v České republice: ČSAD autobusy Plzeň a.s. Autobusy olomouckého dopravního podniku budou vozit díla Victora Vasarelyho Zeptali jsme se Student Agency na nové autobusy Mercedes-Benz Travego. Připravujeme: Ze 6. ročníku setkání historických vozidel Zlatý bažant. Dopravní společnost LIGNETA by se ráda spojila se silným strategickým partnerem Představujeme dopravce v České republice: ČSAD Tišnov, s.r.o. BUSmonitor stručně: Student Agency se stížností na firmu ICOM neuspěla. Dopravný podnik Bratislava testoval kloubový autobus Citelis CNG Vyšla kniha Lubomíra Zeleného "Osobní přeprava". Představujeme dopravce v České republice: ČSAD Česká Lípa a.s. Představujeme dopravce v České republice: Connex Praha, s.r.o Představujeme dopravce v České republice: OSNADO spol. s r.o. Nízkopodlažní autobusy Irisbus Citelis šetří v Karlových Varech rozpočet města Autobusy ze starých pohlednic a rodinných fotografií. ČSAD autobusy Plzeň: změny jízdních řádů k 10.6.2007. Z přehlídky autobusů na nitranském Autosalónu 2005. BUSmonitor: Dopravní podnik v Brně nakoupí autobusy na CNG za stamiliony. BUSmonitor: Česko, ráj ojetých autobusů

iDNES.cz - 31. srpna 2007 - Portál iDNES.cz se rozrostl o další servery. Koupil internetové domény jizdnirady.cz a idos.cz. Kompletní vyhledávání autobusové, vlakové, městské hromadné a letecké dopravy tak od září najdete pod hlavičkou iDNES.cz. Současně se spustí i verze pro nevidomé. "Vítáme partnerství s mediální skupinou MAFRA (provozovatel iDNES.cz), které nám umožní, abychom se soustředili na vývoj dopravních aplikací, jímž se naše firma dlouhodobě zabývá," uvedl Peter Chlebničan z firmy CHAPS, která dosud domény vlastnila a bude i nadále dodávat technologie k provozování jízdních řádů. "Internetový obchod spojený s provozováním IDOS rádi přenecháme zkušenému týmu MAFRA a budeme fungovat jako jeho technologický partner a dodavatel," dodal. MAFRA se tak stává vlastníkem příslušných domén i výhradním prodejcem reklamy. "Po letech nejistoty se nám podařilo zpřehlednit vztahy na českém internetu tak, že koupí domén skončí spekulace o možném zneužívání jízdních řádů pro umělé zvyšování návštěvnosti některými servery," podotkl ředitel multimediální divize Stanislav Holec. CHAPS totiž zároveň ukončil smlouvu se společností Atlas.cz o prodeji reklamního prostoru. Od půlnoci 31.8.2007 se tak internetové vyhledávání jízdních řádů objeví pod hlavičkou iDNES.cz na adrese jizdnirady.idnes.cz.

15. ročník proběhne letos 7. - 9. 9. 2007. SEZNAM DRUŽSTEV

BARONET a.s. BOSÁK BUS, spol. s r.o. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. České dráhy, a.s. ČD a.s. DKV Praha ČD a.s.-UŽS Jihlava ČD a.s.-UŽST Ostrava hl.n. Česká pošta s.p., OZ Severní Morava České aerolinie, a.s. ČSAD Frýdek-Místek, a.s. ČSAD SVT Praha, s.r.o. ČSAD Uherské Hradiště a.s. ČSPL a.s. Dopravní fakulta Jana Pernera UP Elektrizace železnic Praha a.s. ELTODO EG, a.s. Ministerstvo dopravy Ministerstvo dopravy, pošt a telekomunikácií SR VK-SPED spol. s r.o. Poslanecká sněmovna Parlamentu ČR Radiálka Hradec Králové, s.r.o. SAD Dunajská Streda, a.s. Springer Media CZ s.r.o. Student Agency, s.r.o. Školské výpočtové stredisko Bratislava TJ LOMAX Hamry TJ ŽĎAS Ústřední vojenská nemocnice Praha VIP družstvo TQM – holding, s.r.o. VOŠ a SPŠ dopravní Praha SPONZOŘI 2007 ČESMAD Bohemia Praha – generální sponzor ČSAD Uherské Hradiště * FTL Prostějov * ČSAD JIHOTRANS * České dráhy Praha * PROBO TRANS Beroun * EŽ Praha * ČSAD Semily * KPM Consult Brno * KD SERVIS Kladno * KRODOS BUS Kroměříž * ČSAD Autobusy Plzeň * CONNEX MORAVA Ostrava * CONNEX Příbram * ELTODO EG Praha * METROSTAV Praha * VYDOS BUS Vyškov * ČSAD Česká Lípa * BOSÁK BUS Dobříš * BOCR Trading Praha * SMP CZ Praha * VK-SPED Jičín * TRANiS Praha * M-Silnice Hradec Králové * SSaŽ Praha * ÚSMD Praha * ZDAR Žďár n.S. * Město Žďár n.S. * Organizátoři: Ministerstvo dopravy * ČSAD SVT Praha * TJ ŽĎAS Diplomy podepisoval legendární český volejbalista Josef Musil během prázdnin. Nejlepší český volejbalista minulého století a člen mezinárodní Síně slávy bude bohužel v době turnaje mimo ČR a tak alespoň touto formou přeje 15.ročníku úspěch. Diplomy podepsal na své chatě v Poříčí nad Sázavou mezi trofejemi z profesionálního volejbalového působení z Itálie. Zdar této sportovní akci, jejím organizátorům i účastníkům přeje i bývalý ministr dopravy a velký sportovní příznivec Jan Stráský. Informace a obrázky z minulých ročníků najdete v rubrice Sport a kultura .

Založenie spoločného podniku mesta Košice so zahraničnou spoločnosťou Tradex International Corporation na výrobu, dodávku a montáž autobusov Blue Bird ostáva aj po včerajšom rokovaní mestského zastupiteľstva iba v rovine úvah.

(SITA) – Viceprimátor Jozef Filipko už pri predkladaní materiálu o memorande povedal, že ho treba ešte po právnej stránke precizovať a odsúhlasiť oboma stranami, takže aj jeho obsah treba brať len ako informáciu. Po búrlivej rozprave, v ktorej sa niektorí poslanci vyslovovali za realizáciu zámeru a iní proti, napokon prijali uznesenie, že informáciu o zámere berú na vedomie a text memoranda treba prepracovať. Udiať by sa tak malo do mesiaca. „Som trpezlivý muž, ešte počkám, ale aj moja trpezlivosť má hranice," neskrýval svoje rozčarovanie zástupca spoločnosti Tradex International Corporation Lou Babjak po skončení rokovania o tomto bode, pretože podľa pôvodných zámerov sa memorandum malo podpísať už v piatok. Ako uviedol, investori sú ochotní vložiť do spoločného podniku okolo 75 miliónov USD a neskôr ďalších 200 miliónov USD a od mesta nečakajú nijaký finančný vklad do spoločného podniku, no participovať by mal na ňom Dopravný podnik mesta Košice (DPMK). „Účasť DPMK je potrebná. Chceme využiť jeho zamestnancov, opravárov a zámočníkov, elektrikárov, mechanikov, ktorí dokážu vo vlastnej réžii robiť náročné generálne opravy autobusov, električiek, takže by po zaškolení na naše náklady zvládli aj montáž nových autobusov. Zvažovala sa aj možnosť využiť jeho objekty na montáž aspoň prvých kusov,“ povedal Lou Babjak. Podľa jeho vyjadrenia by sa v prvej etape vozili do Košíc rozobraté autobusy Blue Bird, tu by sa len montovali. Neskôr sa plánuje s výrobou niektorých dielcov priamo v Košiciach. To by už spoločný podnik zrejme staval nový závod. „Sme naklonení tomuto projektu. Budeme však ešte posudzovať výhody, ale aj riziká, ktoré so sebou prináša. Ak všetko dobre pôjde do konca roka môže padnúť rozhodnutie, či do toho ideme alebo nie,“ povedal primátor František Knapík a doložil, že autobusy treba pre používanie homologizovať. Viceprimátor Mikuláš Čečko na otázku novinárov doplnil, že ešte preverujú reálnosť projektu, dôveryhodnosť partnerov a životaschopnosť celého zámeru. Podľa vyjadrenia viceprimátora Jozefa Filipka memorandum by mohlo byť podpísané do mesiaca „a primátor sa rozhodne, či ho podpíše sám, alebo ho predtým predloží ešte na schválenie zastupiteľstvu“.

První dnes už legendární Futura se představila na začátku září 1982. Jubilejní 9500. autobus Futura se představí na veletrhu Busworld v Kortrijku. (25 years of Futura)

Autobus Futura byl představen na začátku září 1982 - je mu tedy právě 25 let. Takovým unikátním výkonem se v autobusovém světě nemůže pochlubit žádný jiný model. Chatrakteristické rysy Futury jsou rozeznatelné teď jako v roce 1982. Solidnost, spolehlivost a pohodlí kombinované s velkou zůstatkovou hodnotou velkou měrou přispělo k dobré reputaci, kterou si Futura léta budovala. V září opustí továrnu již 9500. Futura - takové množství u jednoho modelu je také unikátní. Jubilejní Futura 9500 bude vystavena v expozici VDL Bus & Coach na veletrhu Busworld 2007 v belgickém Kortrijku - dvounápravová FHD 127 (12.7 m) V půběhu 25 let bylo vyrobeno 6700 vozů 12 m, 500 vozů 10 m, 1750 vozů 12.7 a 550 modelů Magnum. Prodeje se realizovaly nejvíce v západní Evropě, ale i v Austrálii, Číně i Peru. Ojeté Futury jezdí napříč Evropou i v částech Afriky. Z historie Futura FH (high) a FL (low) představeny v roce 1982. V roce 1986 byla Futura zvolena jako Coach of the Year. Také v roce 1986 byl postaven model Jumbo Camper pro OAD (stále v provozu) 1994: třínápravové FHD 15 Magnum s 15 metry následováno 1996 FHD 14 Magnum s 13.6 m. 1998: 100. Futura Magnum, 1999: 5000. Futura a 2003: 500. Futura nad 12 m. 2004: 7500. Futura a 2005 1000. Futura FHD 127. Poslední facelift zaznamenala Futura v roce 2006. Spolu s uvedením motorů EURO 4 a 5 se měnil interiér i exteriér. Letos se představí Futura FLD 104 s novou délkou 10.4 m. Všechny Futury budou vybaveny EBS (Electronic Brake System) s volitelným systémem ESC (Electronic Stability Control). Neodpustíme si ocitovat z BUSportálu: Na našich silnicích, u našich dopravců i u řidičů získala velkou popularitu lehounká a dobře ovladatelná VDL BOVA Futura. Autobus s velkou tradicí zůstává na trhu a je vylepšován právě díky neutuchajícím sympatiím zákazníků. Je to možná k nelibosti zaměstnanců VDL BOVA, protože stavba Futury systémem "vosího hnízda" je náročná především na ně. Viz také se spoustou obrázků: Černý kůň z Nizozemí - autobusy VDL BOVA ... . S výrobky VDL Bus & Coach jsme se potkali i letos na prezentaci v Protivíně . Z TZ VDL Bus & Coach bv, Eindhoven, 31.8.2007, překlad BUSportál, kráceno. Celé v EN. 25 years of Futura The Futura was introduced on the 1st, 2nd and 3rd of September 1982, which means that it is 25 years old. A unique achievement in the coach world to which no other model even comes close. The characteristic design of the Futura is just as recognisable now as it was in 1982. Its solidity, reliability and comfort combined with a high residual value have greatly contributed to the good reputation which the Futura has built up over the years. Parts for each year’s model are still readily available and this has meant that there are even Futura’s driving around which date from the very beginning. The sales figures continue at a high level. In September 2007 the 9,500th Futura will leave the factory. That, too, is unique. It is seldom that so many of a single model are produced. On the VDL Bus & Coach stand at Busworld 2007 the 9,500th Futura will be on display, a 2-axle FHD 127 with a length of 12.7 metres. 9,500 Futura’s placed one in front of the other would stretch for 115 km. One long row from Eindhoven to Amsterdam, exactly the distance from the PSV stadium to the Ajax Arena. A conservative estimate would be that these Futura’s have covered about 10 billion kilometres in 25 years. And that means 230,000 times around the Earth! In 25 years, a total of 6,700 Futura’s with a length of 12 metres have been produced, 500 with a length of 10 metres, 1,750 with a length of 12.7 metres and 550 Magnums. Now, 60% of the production volume of Futura’s is longer than 12 metres. Sales of new Futura’s are primarily in Western Europe but new Futura’s are also being delivered in Australia, China and Peru. Used Futura’s are much sought after throughout Europe and in parts of Africa. Some history The Futura FH (high) and FL (low) models were introduced in 1982. In 1986, the Futura was voted Coach of the Year. The famous Jumbo Camper of the OAD coach company also dates from 1986. This unique Futura is still in use. A milestone in the history of the Futura was the registration of the first FHD 15 Magnum, a 3-axle model with a length of 15 metres, in 1994. This was followed in 1996 by the introduction of the FHD 14 Magnum with a length of 13.6 metres. Because of the low kerb weight of the Futura it was possible to produce a 2-axle model in 1997 with a length of 12.7 metres, the Futura FHD 127, a coach which offers great versatility. This variant, which has 70 cm extra length, offers 4 extra seats. The 100th Futura Magnum was delivered in 1998 and, in 1999, the 5,000th Futura and in 2003 the 500th Futura longer than 12 metres. The 7,500th Futura was delivered in 2004 followed by another milestone in 2005 when the 1000th Futura FHD 127 was delivered. The latest facelift for the Futura was in 2006. The introduction of the Euro 4 and the Euro 5 engines was used to update both the interior and the exterior. This year, the Futura range was expanded with a new length variant, the FLD 104, which has a length of 10.4 metres and all Futura’s will be fitted as standard with EBS (Electronic Brake System) with the option of ESC (Electronic Stability Control). With this expansion of the range and the modernisation, VDL Bus & Coach has once again emphasised the importance of this classic among coaches which, even after 25 years of production, is still achieving high sales figures. PR VDL Bus & Coach bv, Eindhoven, 31 August 2007

Seminář s pracovním názvem "BRT - možnost pro střední Evropu" je naplánován na 1. listopad 2007 jako doprovodný program 3. ročníku výstavy Coach Progress v Praze - Letňanech.

Metrobus - šance pro Střední Evropu. Seminář s mezinárodní účastí. Program. Přihláška. Redakce oslovila potenciální účastníky. Protože je možné, že BUSportál na nějakého zásadního možného účastníka nechtěně zapomněl, záměr uveřejňujeme i jako výzvu na BUSportálu. Hrubý program se sestavuje koncem září, proto je ještě možné zařadit dalšího zajímavého zájemce o prezentaci. Partner, kterého jsme zvolili jako organizátora, bude oslovovat potenciální posluchače semináře trdičním způsobem v obvyklých termínech, ale je možno předběžný zájem projevit i e-mailem přímo do redakce BUSportálu. Jakkoli je 1.listopad vzdálené datum, už nyní je možné podle předběžně, ale velmi vážně projeveného zájmu klíčových světových hráčů autobusového průmyslu i velkého nadnárodního dopravce očekávat kvalitní událost. Konkrétnější informace můžete očekávat začátkem října. Pro ty, kteří tyto systémy zatím ještě i přes bohatý informační materiál na BUSportálu neznají, připojuji odstavec z materiálu, který BUSportál připravil pro časopis Technik (Economia): BRT VERSUS KOLEJOVÉ SYSTÉMY Pro správné rozhodnutí při volbě vhodné veřejné dopravy je nutné porovnání mezi systémy BRT a kolejovými systémy. U příležitosti nedávné autobusové konference v Bogotě byla prezentována porovnávací studie. Porovnávanými faktory byly rychlost , kapacita cestujících a náklady. Při porovnání běžné autobusové linky s lehkou kolejovou dopravou a metrem měly autobusy nižší pořizovací náklady, ale nižší rychlost i kapacitu cestujících. U vyšší úrovně autobusové dopravy - BRT - přestože pořizovací náklady jsou vyšší, stále jsou značně nižší než u "kolejí", kapacita cestujících je vyšší než u lehké kolejové dopravy a dokonce porovnatelná s metrem a rychlost je podstatně vyšší než u běžné autobusové dopravy. Systém BRT je tedy schopen poskytnout maximální hodnotu s nejnižšími náklady po dobu životnosti. Pro BRT hovoří také krátká doba implementace a vhodnější využití místní kapacity dopravců. Je ekonomičtější v investicích i v provozních nákladech na kilometr i na cestujícího. Při použití vozidel s nejpřísnějšími emisními limity, jak diesely, tak s pohonem na ethanol, CNG, či vodík, s hybridním pohonem, s trolejovým vedením nebo s nabíjením superkapacitorů, je tato doprava také maximálně šetrná k životnímu prostředí. Mají tyto systémy šanci i v ČR? Tam, kde existuje železniční spojení, určitě je řešením změna na přívětivé příměstské vlaky s větší frekvencí moderních zastávek. Tam, kde toto spojení neexistuje a je prostor pro samostatné jízdní pruhy, by měla varianta BRT mít své místo.