Nový vyhlídkový autobus po Londýně odváží turisty za tajemstvím Šifry mistra Leonarda a rozšiřuje stávající nabídku.

Návštěvníci Londýna mohou sledovat celou tematickou trasu z horního patra tradičních autobusů. Všechny vyhlídkové okruhy nabízejí odborný komentář a vedou místy, která by při návštěvě Londýna rozhodně neměla být přehlédnuta. Jednotlivé trasy je možné kombinovat a na všechny platí jednotná jízdenka. Více na cestovani.ihned.cz

*Bodový systém zřejmě změní jízdní řády autobusů * Hromadná doprava má nouzi o řidiče - Řada šoférů jihlavského Dopravního podniku nedosáhne ani na letní dovolenou *

Bodový systém zřejmě změní jízdní řády autobusů Nová pravidla pro to, jak se chovat na silnici se zřejmě dotknou i těch, kdo se silničního provozu zúčastňují jako cestující. Doprava se zpomalila, shodují se přepravci, a proto už mnozí počítají se změnami v autobusových jízdních řádech. 10.7. 2006 www.novinky.cz "Určitě se jízdní řády budou muset upravovat. Cesta, která dřív trvala padesát minut, se bude protahovat zhruba na hodinu," uvedl dispečer středočeské ČSAD Michal Orenčák. "Je pravda, že spousta řidičů nyní jezdí raději pomaleji, takže se občas stane, že přijedeme o 10 minut později. Je tedy možné, že se nějakým úpravám jízdních řádů nevyhneme," uvedl dispečer liberecké ČSAD. Podobné poznatky mají i další dopravci. I malé zpoždění může přinést nečekané komplikace cestujícím. Ne všechny spoje na sebe při zpoždění čekají "Jel jsem z Prahy na Benecko. Odjeli jsme včas, ale v Jilemnici, kde se přestupuje, už jsme měli čtvrthodinovou sekeru, takže spoj na Benecko odjel a další jel až za tři hodiny. Všiml jsem si, že spoje, které provozuje ČSAD Semily na sebe i při zpoždění čekají, s jinými dopravci však asi takováto spolupráce neexistuje," popsal svůj čerstvý zážitek jeden ze čtenářů Práva. Některé firmy se ani tak neobávají změn v jízdních řádech, jako odchodu profesionálních řidičů. "Bodový systém působí jako strašák. Kvalitních řidičů je už teď málo. Obávám se, že jich ještě ubude," řekl Právu ředitel břeclavské dopravní společnosti Bors František Zugar. I když vesměs autobusoví řidiči zásady nového zákona chválí, denně ho ale musí porušovat. "Zákon zakazuje zastavit na autobusové zastávce. To bereme jako folklór. Naši řidiči na zastávkách zastavují, i když tím porušují zákon. Není to náš problém, je to nesmysl v tomto zákoně," připomněl kritizovanou pasáž nové normy vedoucí provozu osobní dopravy ČSAD Frýdek - Místek Dalibor Drlík. Hromadná doprava má nouzi o řidiče - Řada šoférů jihlavského Dopravního podniku nedosáhne ani na letní dovolenou Jana Pechová - pravo.novinky.cz 8.7.2006 - Profese řidiče aspiruje na zápis do červené knihy ohrožených druhů. S velkým nedostatkem šoférů bojují zejména společnosti, provozující autobusové linky či dálkovou nákladní dopravu. Nedostatečný počet řidičů trápí i jihlavský Dopravní podnik. Kvůli podstavu bude mít letos o prázdninách řada jeho řidičů místo dovolené smůlu. Pohled dopředu však žádnou optimistickou vizi nepřináší. Jihlavský Dopravní podnik aktuálně zaměstnává 92 řidičů, z toho tři v důchodovém věku. Denně jich vyjíždí na trasy městské hromadné dopravy i objednané zájezdy sedm desítek. Aby se stačili rozumně prostřídat, potřebovala by jich firma 104. Jenže kandidáti na tyto pozice zoufale chybějí. „Oproti loňsku dostanou dovolenou v létě jen dvě třetiny lidí,“ popsal výmluvný důsledek personální situace vedoucí provozu firmy Zbyněk Fexa. Jak doplnil, v posledních letech se situace už jen stabilně zhoršuje. O profesi řidiče, potažmo řidiče hromadné dopravy, není potřebný zájem. „Kladou se na ně stále přísnější nároky. Například psychologickým testem projdou dva lidé z deseti, další pohoří na zdravotním vyšetření. Když k tomu přičtete práci ve stále houstnoucím městském provozu, občas konfliktní pasažéry a nástup do směn takový, že za chvíli ztratíte pojem o tom, který je den v týdnu, tak to zase moc k divení není,“ vysvětlil šéf šoférů. Generální ředitel žďárské dopravní společnosti ZDAR Richard Latislav potvrdil zkušenosti téměř stejné. Nejvýmluvnější byla ostatně jeho reakce na otázku, zda má firma problémy s počtem řidičů. „Chcete jezdit? Bereme i ženy,“ pohotově opáčil. Jak doplnil, ruku v ruce s poklesem zájmu o toto povolání jdou přísné předpisy, které zkracováním pracovního času vyvolávají potřebu ještě většího počtu řidičů. „Dřív armáda chrlila mraky řidičů, kteří sháněli uplatnění. Dnes se naopak vojsko ještě pídí po lidech z civilu,“ upozornil. Nezájem o toto povolání vidí hlavně v nešikovné pracovní době, která obsahuje spoustu „mrtvého“ času. „Ráno vstáváte ve čtyři, jezdíte do osmi, dobu do jedné strávíte v cizím městě u kafe, a když se v jednu vydáte nazpět, domů se dostanete v šest. To všechno za zhruba 15,5 tisíce korun,“ upozornil ředitel společnosti. A jak dodal, strojem u nás - alespoň zatím - řidiče nahradit bohužel nelze. Žďárský dopravce řeší situaci vlastním výcvikem řidičů, v Jihlavě se zablýsklo na lepší časy projektem úřadu práce, společnosti ICOM transport a Autoškoly Musil, podporovaným z evropského sociálního fondu. Ten slibuje do dvou let proškolit a zajistit praxi stovce nových řidičů. Jak ale Právo zjistilo, ačkoli zájem o projekt je značný, dosavadních 30 přihlášených se vesměs teprve uchází o řidičské oprávnění na nákladní auto. Žádný řidič náklaďáku, který by se chtěl přeškolit na autobus, se zatím neozval.

Velice děkuji za všechny projevy sympatií a zejména za přání zdraví, které teď opravdu potřebuji nejvíce.

S návratem do běžného redakčního provozu to nebude tak rychlé, ale luxus občasného kontaktu se nemohu odpustit i přes všechny hadice a hadičky, kterými jsem vyzdobená. Děkuji za účinnou spolupráci při aktualizaci BUSportálu slovenským kolegům. Pevně věřím, že zachováte BUSportálu věrnost i ve ztížených podmínkách a opravdu se těším na normální pracovní nasazení a nějaký další autobus k projížďce :-)

Vzhľadom na množiace sa dotazy ohľadne prepravy zvierat , BUSportál prináša- POŽIADAVKY NA ICH PREMIESTNENIE v neobchodnom styku vo vnútri Európskej únie:

Psy, mačky a fretky musia na premiestnenie medzi členskými štátmi inými ako Írsko, Švédsko a Veľká Británia spĺňať nasledujúce požiadavky: musia byť nezameniteľne označené a) zreteľne čitateľným tetovaním alebo b) elektronickým identifikačným systémom (transpondérom - mikročipom) musia byť sprevádzané pasom spoločenského zvieraťa vydaného povereným veterinárnym lekárom, preukazujúcim a) platnú vakcináciu alebo revakcináciu proti besnote, v súlade s odporúčaniami výrobcu vakcíny; vakcína musí byť inaktivovaná s obsahom najmenej jednej antigénnej jednotky v dávke podľa WHO štandardu, b) ošetrenie proti vonkajším parazitom (prostriedkom účinným proti kliešťom) a/alebo ošetrenie proti vnútorným parazitom (prostriedkom účinným proti Echinococcus granulosus), ktoré je rôznymi členskými štátmi vyžadované odlišne. do Írska, Švédska a Veľkej Británie spĺňať nasledujúce požiadavky (i v prípade tranzitu cez tieto krajiny): 1. musia byť označené elektronickým identifikačným systémom (transpondérom - mikročipom) 2. musia byť sprevádzané pasom spoločenského zvieraťa vydaného povereným veterinárnym lekárom, preukazujúcim a) platnú vakcináciu alebo revakcináciu proti besnote, v súlade s odporúčaniami výrobcu vakcíny; vakcína musí byť inaktivovaná s obsahom najmenej jednej antigénnej jednotky v dávke podľa WHO štandardu b) titer neutralizačných protilátok proti besnote najmenej 0,5 UI/ml; sérologický test musí byť vykonaný v schválenom laboratóriu na vzorke krvného séra odobratého veterinárnym lekárom najmenej 30 dní po vakcinácii proti besnote a najdlhšie 3 mesiace pred premiestnením, c) ošetrenie proti vonkajším parazitom (prostriedkom účinným proti kliešťom) a ošetrenie proti vnútorným parazitom (prostriedkom účinným proti Echinococcus granulosus). Serologický test na titer neutralizačných protilátok proti besnote nie je potrebné vykonať opakovane, ak po teste je zviera pravidelne revakcinované v intervaloch nepresahujúcich odporúčanie výrobcu vakcíny a o revakcinácii sú v pase vedené záznamy. Tieto podmienky sa vzťahujú na počet zvierat päť a menej, za podmienky, že tieto zvieratá počas pobytu v Slovenskej republike alebo iného členského štátu nezmenia vlastníka alebo osobu zodpovednú za tieto zvieratá, ktorú vlastník zvierat poveril ich starostlivosťou. Ak je počet dovážaných zvierat väčší ako päť, vzťahujú sa na kontrolu takéhoto premiestnenia požiadavky ako pri obchodnom styku v súlade so Smernicou 92/65/EHS. Vzhľadom na obdobie, v ktorom autobusoví dopravcovia zaznamenávajú zvýšený počet cestujúcich na svojich linkách a vzhľadom na podmienky prepravy zvierat, jednotlivých dopravcov, ktoré sú špecifikované v ich Prepravných poriadkoch, BUSportál doporučuje zamýšľanú cestu autobusom so štvornohým miláčikom konzultovať, a to s dostatočným časovým predstihom, s konkrétnym dopravcom. Súvisiace články: Ako je to s prepravou psov autobusom na území Rakúska? Ohlas čitateľky z Bánoviec nad Bebravou Ako cestovať s domácimi zvieratami Zdroj: svpssr

Porušujeme tím zásadu nepsat o nehodách, ale autobusová exotika ....

Autobusové nehody jsou jednou z nejčastějších forem ohrožení obyčejných lidí v tomto chudém jihoamerickém státě. Přispívá k tomu nejen vysoký počet nelegálních autobusových přepravců, ale také praktiky řidičů, kteří na špatně udržovaných silnicích nedbají základních pravidel bezpečnosti, usínají za volantem a často řídí opilí. Celý článek najdete na www.tiscali.cz

Na Nepomucké třídě zneškodnili podle zpravodajství na internetu v první den bodového systému řidiče, kteří jeli od 50 do 60 km za hodinu.

Sice bych měla mít před operačním zákrokem jiné starosti, ale takhle si prestiž městská policie asi nezíská. To, co vzbudí sympatie běžných slušných řidičů, je zamezení opravdu nebezpečného a hulvátského chování na silnicích. Začít pokutováním a rozdáváním trestných bodů za 56 km/hodinu na rovném a přehledném úseku na výpadovce o víkendu - to není opravdu žádné umění. Jako řidiči mi to je docela líto, přestože se mne to osobně vůbec nedotklo.

* Student Agency od září na trase Praha-Plzeň končí na Zličíně *

Student Agency doveze cestující jen na kraj Prahy www.zpravy.idnes.cz 30.6.2006 (vlk) Plzeň - Zásadní změnu chystá pro cestující na autobusové lince Plzeň - Praha společnost Student Agency. Od prvního září její spoje přestanou zajíždět na centrální autobusové nádraží Praha-Florenc a konečnou budou mít už na předměstí Zličín. „K tak radikálnímu kroku jsme se odhodlali proto, abychom lidem dokázali zaručit, že autobusy budou odjíždět i přijíždět na minutu přesně,“ vysvětluje ředitel Student Agency Radim Jančura. Podle něj trasa z Plzně do Prahy dosud představovala pro společnost černou můru. „Průjezd hlavním městem nás zdržoval, cesta se tak pravidelně natáhla třeba až na dvě hodiny. Řidiči kvůli tomu nebyli schopni dodržet jízdní řád,“ uvedl Jančura. Cestující, kteří se budou chtít dostat do centra Prahy, nyní budou muset ze Zličína pokračovat MHD, nejspíš metrem. Jančura v tom nevidí žádný problém. Pro cestující to bude možná ještě rychlejší než dosud cesta autobusem a nebudou na tom ani finančně škodní, protože Student Agency si za úsek ze Zličína na Florenc účtovala 20 korun. Ředitel Student Agency Radim Jančura dodal, že díky zkrácení linky na okraj Prahy bude dopravce schopen vypravit více spojů. Od září tak v době od šesti do devíti hodin budou jezdit autobusy každou půlhodinu, poté v hodinových intervalech až do 20 hodin. Nově budou navíc zavedeny i dva páry nočních spojů, které jako jediné povedou až na Florenc (BUSportál nechápe, jak bylo za takovýchto skutečností možno linku rok a půl provozovat bez jakéhokoliv zásahu ze strany státního dozoru. Pokud by společnost sama nedeklarovala nereálnost jídního řádu, vydavatele licence to opravdu podle zkušenosti BUSportálu zcela otevřeně nezajímalo.)

Na turisty myslí i dopravci.

Železná Ruda, Plzeň - Do německých městeček podél hranice na Klatovsku a Domažlicku, ale také do obcí v centru Bavorského národního parku nebo do známého města Pasov, se dá dojet z českého příhraničí autobusy či vlakem. Více na zpravy.idnes.cz

v LUŽNÉ u RAKOVNÍKA na setkání motorových vozů zve občanské sdružení ŠKODA - BUS klub Plzeň.

V železničním muzeu je přislíbena účast těchto vozů: M 120.4, M 124.0, M131.1, M 240.0, M 262.0, M 286.0, M 296.1, 812+912, 814+914 Na zpáteční cestě je plánována zastávka na zámku Mariánská Týnice nebo klášteru Plasy s následným posezením u večeře v restauraci. Odjezd autobusu je v 7.15 ze zastávky ZTP v Šumavské ulici v Plzni, Návrat do Plzně cca 20.00 – 22.00 hod. Cena zpáteční jízdenky: Dospělí 100 kč Děti do 15 let 50 kč Možnost rezervace míst na tel. 603 510 256 p.Libor Had 604 583 524 p.Michal Kouba

"bus & coach business 2006" . Národní expozice dopravců vytoří vhodné prostředí pro konstruktivní vzájemná jednání mezi dopravci a vystavovateli. Připraveny jsou zatím stánky Polska, Maďarska, Slovenska a České republiky .

Národní stánky dopravců východoevropských států budou umístěny ve střední části haly č. 3. Základní modul tvoří centrální expozice každého státu v národních barvách o velikosti 50 m², celková kompozice bude dotvářena do konečné podoby satelitními stánky na základě logického třídění podle oboru činností dopravců a jejich partnerů. U převážné části dopravců bude jejich prezentace v rámci asociací a sdružení. V jednotlivých satelitních expozicích je vytvořen prostor také pro zástupce orgánů státní správy. V současné době jsou připraveny národní stánky Polska, Maďarska, Slovenska a České republiky. Počet národních stánků není omezen a v případě zájmu je možné je rozšířit o další země. V rámci těchto expozic lze vytvořit také naprosto samostatný separátní stánek za předběžně dojednaných podmínek. Smyslem stavby národních expozic dopravců je snaha o vytvoření vhodného prostředí pro konstruktivní vzájemná jednání mezi dopravci a vystavovateli. Začleněním zázemí dopravců do hlavních výstavních prostor dojde k bezprostřednímu kontaktu návštěvníků a vystavovatelů. Takové řešení nabízí dopravcům prezentovat své služby, organizovat schůzky ve vlastním zázemí s obchodními partnery, výrobci, dodavateli a konzultovat své poznatky s kolegy. Pořadatelé výstavy doplňují konkrétní informace: "Finanční nároky na účast na takto připravované výstavě jsou minimální. Dopravce, reprezentant státní správy, neplatí vlastní expozici, ale pouze registrační poplatek ve výši 6 000,- Kč (240,- €) za jednu přihlášenou firmu nebo instituci. Cena registračního poplatku účastníka výstavy zahrnuje: prostor ve stánku – stolový modul, 2 vystavovatelské průkazy, standardní označení firmy na stánku, standardní zápis do katalogu, volný vstup na všechny doprovodné programy, firemní prezentace a konference, účast na společenském večeru první den výstavy v prostorách výstaviště. Další služby je možné si objednat za příplatek. Přihlásit účast na výstavě je možné okamžitě na základě vyplněné přihlášky zaslané e-mailem nebo poštou. Po zaplacení registračního poplatku obdržíte potvrzení s číslem expozice. Vystavovatelské průkazy a parkovací karty obdržíte nejpozději tři týdny před zahájením výstavy. Firmy je možné přihlašovat individuálně nebo hromadně v rámci asociace, vždy však musí být na přihlášce uvedeny všechny identifikační údaje pro vystavení faktury." TZ www.coachprogress.cz