V Evropě je v provozu více než 450 městských autobusů MAN s čistě elektrickým pohonem. Do budoucna se MAN Truck & Bus zaměří na bateriové elektrické autobusy, se spalovacími motory skončí do roku 2030.

MAN Truck & Bus na letošním UITP Global Public Transport Summit, který se koná od 4. do 7. června v Barceloně, představuje plně elektrický Lion's City 10 E. Verze midibusu o délce 10,5 metru, která se vyrábí v polském závodě MAN na městské autobusy ve Starachowicích od začátku roku 2023, má se svou délkou využití zejména v zákaznicky orientovaných službách „on-demand“ a pro posílení spojů ve vysokofrekvenčních časech nebo jako kyvadlová doprava do centra města. Městský autobus má podobnou kapacitu pro cestující jako většina 12metrových sólo autobusů, ale vyžaduje podstatně menší prostor v úzkých centrech měst a vozovnách a je také mnohem lépe ovladatelný. Lion's City 10 E je založen na konstrukci Lion's City 12 E, který 23 evropských odborných novinářů loni v irském Limericku zvolilo mezinárodním „Busem roku 2023“. Ocenili především celkový koncept městského autobusu, který boduje dojezdem, spolehlivostí, komfortem a především udržitelností. Autobus je také dostupný v 18metrové verzi. Šířka, výška a převisy Lion's City 10 E zůstaly ve srovnání s Lion's City 12 E nezměněny, stejně jako koncepce bezvěžové zadní části motoru, která poskytuje další čtyři místa (maximálně 33 míst a 80 cestujících celkem). Karoserie byla „zkrácena“ výhradně mezi nápravami, kde byl odstraněn okenní modul. Výsledkem je zkrácení celková délky na 10,5 metru a ušetření asi 350 kilogramů hmotnosti. I přes toto výrazné zkrácení je na plošině pro stání stále místo pro invalidní vozík nebo kočárek. Možné jsou i třetí dveře, se kterými je stále k dispozici 29 sedadel. Od roku 2018 nabízí MAN zákazníkům svůj tým, který pomáhá přeměně jejich vozového parku na elektromobilitu. Součástí je sledování celého procesu přechodu pomocí 360° analýzy. Cílem je zajistit úspěšný přechod na elektromobilitu s co nejmenším úsilím dopravců. Celkově tým již úspěšně dokončil více než 250 projektů v 19 evropských zemích v odvětví nákladních automobilů, autobusů a dodávek. Podporu mohou poskytovat i následně pomocí digitálního nástroje eManager pro správu baterií vozového parku a další parametry vozidel. Po celé Evropě je v provozu 450 městských autobusů s čistě elektrickým pohonem MAN Lion's City E a objednávky se v roce 2022 ve srovnání s rokem 2021 více než ztrojnásobily. Sériová výroba MAN Lion's City byla zahájena v roce 2020 a bylo již objednáno více než 1 000 eBusů MAN. Například společnost Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) nedávno uzavřela rámcovou smlouvu až na 100 MAN Lion's City 12 E, pro eBusy MAN se rozhodla počtvrté. Od roku 2020 dopravce objednává pro oblast Hamburku výhradně autobusy s bezemisním pohonem. Prvních 48 z nové rámcové smlouvy s MAN má být dodáno na přelomu roku 2023/2024. Za jednoho z průkopníků v elektromobilitě je považována Skandinávie. Do konce roku 2023 zde má být v provozu více než 370 elektricky poháněných městských autobusů MAN. Jedna z posledních objednávek je na 45 autobusů MAN Lion's City 12 E od VIKINGBUS Danmark A/S. Dopravní společnost bude v budoucnu provozovat trasy v Kodani a dalších městech v Dánsku. Anchersen A/S si již v roce 2021 objednala od MAN 25 eBusů, které jsou v provozu na trase 7A v centru Kodaně. MAN Lion's City E je také úspěšný v Norsku a Švédsku. Například norský dopravce Unibuss si objednal 76 autobusů MAN Lion's City E. V budoucnu bude MAN Truck & Bus i nadále důsledně následovat cestu k udržitelné mobilitě a bude plně spoléhat na elektrický pohon. " Chceme na silnice nasadit výrazně více elektrických autobusů. Do roku 2025 bude polovina našich nových městských autobusů elektrická a jen o pět let později bude až 90 procent našich autobusů v Evropě s bateriovým pohonem. Zaměřujeme se také na elektrifikaci meziměstských autobusů a autokarů ,“ říká Barbaros Oktay, ředitel autobusové divize MAN Truck & Bus. Celkově se podíl prodaných eBusů pohyboval kolem dvanácti procent městských autobusů prodaných MAN v Evropě. Znamená to, že MAN loni dodal každý osmý městský autobus v Evropě jako variantu s bateriovým pohonem. Z hlediska elektromobility je autobusový byznys vnímán jako předchůdce těžkých eTrucků, jejichž výroba v Mnichově je plánována na rok 2024. MAN se i do budoucna zaměří na bateriový pohon. Nová generace baterií má od roku 2025 zvýšit dojezd jeho eBusů o 25 %. Technologie baterií má podle výrobce větší prostor pro zvýšení nabíjecího výkonu než vodíková technologie, která má podle MAN místo na trhu ne více než deset procent. V příštím roce má být také uvedeno na trhu nabíjení pomocí pantografu. Prvním zákazníkem MAN Lion's City E s obráceným pantografem má být španělské měto San Sebastian. Ve Španělsku již také MAN představil první Lion's City E třídy II. " Do roku 2030 již nebudeme v Evropě prodávat žádné městské autobusy se spalovacím motorem. A nevidíme, že by plynové autobusy měly v budoucnu prostor na trhu ," uvedl na tiskové konferenci na Summitu UITP Heinz Kiess, marketingový manažer pro autobusy MAN. Vysokonapěťové baterie pro elektrické autobusy a nákladní automobily MAN se budou sériově vyrábět v Norimberku od začátku roku 2025, kde MAN v příštích pěti letech investuje přibližně 100 milionů eur. Cílem je rozšířit výrobní kapacity na více než 100 000 baterií ročně. Kromě toho má být rozšířena nabíjecí infrastruktura v rámci společného podniku Milence skupiny TRATON Group s dalšími průmyslovými partnery: Plánuje se zřízení nejméně 1 700 vysoce výkonných nabíjecích bodů na dálnicích nebo v jejich blízkosti a také logistických uzlů po celé Evropě v průběhu několik dalších let. Dalším tématem, které hraje zásadní roli v transformaci sektoru dopravy na summitu UITP, je automatizace. „ Skutečnost, že mobilita městských autobusů bude v budoucnu nejen bezemisní a propojená, ale také automatizovaná, není obecná otázka, ale pouze otázka času, “ říká Barbaros Oktay, Head of Bus v MAN Truck & Bus. Společnost proto prosazuje automatizaci svých autobusů a společně s Mobileye, specialistou na technologii autonomního řízení, se zaměřuje na vývoj městského vozidla s vysoce automatizovanou jízdou připraveného pro sériovou výrobu. První společný cíl společností MAN a Mobileye: pilotní provoz prvního automatizovaného městského autobusu s bezpečnostním řidičem je plánován od roku 2025 v rámci výzkumného projektu MINGA v Mnichově.

O víkendu proběhlo v rumunském městě Oradea mistrovství Evropy řidičů tramvají. Desátý ročník opanoval dvoučlenný tým z Vídně. Na pódiu skončila i dvojice z Prahy, v konkurenci 25 týmů vybojovala třetí místo.

Tramvajáci i tramvajačky z celé Evropy se pravidelně utkávají o titul nejlepších řidičů Starého kontinentu. Města tradičně vysílají dvoučlenné týmy, tedy jednu ženu a jednoho muže. Ti se utkávají v šesti disciplínách, mezi které patři brždění na cíl, jízda na rychlost se zakrytým tachometrem nebo tramvajový biliard či bowling, kdy tramvají uvedou do pohybu obří kouli, která má srazit co nejvíce kuželek. Letošní, v pořadí již desátý ročník, pořádala rumunská Oradea. Město s přibližně čtvrt milionem obyvatel leží na severozápadě Rumunska a sjelo se do něj celkem 25 týmů z 19 zemí. První místo s náskokem 120 bodů letos vybojoval pár z Vídně, následovaný stříbrnou dvojicí ze švédského Göteborgu. Bronzovou příčku obsadila Praha. Zástupci Vídně i Prahy se na předních příčkách umístili už poněkolikáté, podobně jako dopravní podniky v dalších městech však oba dopravci neustále hledají nové kolegy. Aby mohl dopravní podnik Wiener Linien v mistrovstvích bodovat i nadále – a především zajistil dostatek pracovníků ve svých řadách – organizuje pravidelně náborové kampaně. Ta nejbližší vyvrcholí náborovým dnem 15. června na dopravním uzlu Karlsplatz v centru Vídně. Mezinárodní kancelář města Vídně v Praze

Minulý měsíc se registrace autobusů meziročně snížily o 168 vozidel. Z celkových 74 registrací je 43 autobusů značky Setra, která vede i celkové statistiky od začátku roku.

V období od ledna do května 2023 bylo v ČR registrováno celkem 95 068 nových osobních automobilů, 8 603 lehkých užitkových automobilů, 241 autobusů, 4 350 nákladních vozidel, 11 796 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 80 178 osobních automobilů, 7 134 lehkých užitkových automobilů, 709 autobusů, 3 648 nákladních vozidel a 11 671 motocyklů. Kromě autobusů se meziročně zvýšily registrace u všech kategorií. Celkově registrace autobusů klesly za prvních pět měsíců letošního roku o 66,01% (ze 709 ks na 241 ks, tj. o 468 ks). První je značka Setra s 95 registrovanými autobusy (39,42%), následují Iveco Bus – 61 ks (25,31%), SOR – 26 ks (10,79%), Mercedes-Benz – 22 ks (9,13%), MAN – 14 ks (5,81%), Isuzu – 11 ks (4,56%), Rošero-P – 6 ks (2,49%), Ford – 2 ks (0,83%), BMC – 1 ks (0,41%), Iveco – 1 ks (0,41%), Volvo – 1 ks (0,41%), Scania – 1 ks (0,41%). Statistiky pozitivně ovlivňují nákupy ICOM transport , která v rámci pravidelných obnov od dubna do září uvede do provozu 68 nových autobusů značek Setra (51 ks), Mercedes-Benz Intouro (11 ks), Intouro M 13 m (4 ks) a Rošero (2 ks). Brzy by měl nové Setry představit také RegioJet, který koupil dvacet double deckerů. Největší počet autobusů byl registrován v Pardubickém kraji (63 ks) a kraji Vysočina (61 ks). Naopak žádný nový vůz nejezdí podle statistik SDA od začátku roku v Olomouckém kraji. Z celkového počtu 241 nových autobusů jsou dvě třetiny linkových. V květnu klesly meziročně registrace autobusů o 69,42% (na 74 ks). Nejvíce registrací zaznamenala značka Setra - 43 ks. S 11 ks následuje Iveco Bus, Mercedes-Benz - 5 ks, SOR - 4 ks, Rošero-P - 3 ks, Isuzu - 2 ks a BMC a MAN po 1 ks. Nejvíce nových autobusů směřovalo na Vysočinu - 35 ks. Registrace nákladních vozidel oproti loňsku vzrostly od ledna do května o 19,24% (z 3 648 ks na 4 350 ks, tj. o 702 ks). V květnu vzrostly meziročně o 2,06%. Celkově první je značka Mercedes-Benz s 830 registrovanými nákladními vozy (19,08%), následují Volvo – 806 ks (18,53%), MAN – 612 ks (14,07%), Scania – 574 ks (13,20%), DAF – 572 ks (13,15%), Iveco – 456 ks (10,48%), Renault Trucks – 245 ks (5,63%), Tatra – 106 ks (2,44%), Ford – 73 ks (1,68%), Fuso – 55 ks (1,26%). Registrace lehkých užitkových automobilů zaznamenaly nárůst o 20,59% (ze 7 134 ks na 8 603 ks, tj. o 1469 ks). V květnu vzrostly meziročně o 2,35%. První je značka Renault s 1 479 registrovanými lehkými užitkovými vozy (17,19%), následují Volkswagen – 1 061 ks (12,33%), Ford – 995 ks (11,57%), Opel – 965 ks (11,22%), Toyota – 855 ks (9,94%), Peugeot – 656 ks (7,63%), Mercedes-Benz – 599 ks (6,96%), Citroën – 513 ks (5,96%), Fiat – 505 ks (5,87%), Iveco – 440 ks (5,11%), atd. Zdroj SDA

V loňském roce přepravily vlaky RegioJet téměř 7 milionů cestujících, žluté autobusy 3,8 milionů. RegioJet se tak vrací k rekordním číslům z roku 2019. Tahounem byly vlaky, o víc než polovinu vzrostla meziročně i autobusová doprava.

Společnost RegioJet ohlašuje přepravní a také hospodářské výsledky za rok 2022. V roce 2022 přepravily vlaky RegioJet na všech svých linkách (dálkové a regionální spoje v ČR, SR, v Rakousku a Polsku) téměř 7 milionů cestujících, tedy o 40 % více než v roce 2021. Žluté autobusy přepravily celkem 3,8 milionu cestujících, oproti předchozímu roku se jedná o 54 % nárůst. Současně RegioJet dosáhl za rok 2022 rekordních hospodářských výsledků. Celkové tržby za vlakovou i autobusovou část dosáhly 2,8 mld. Kč. Finanční ukazatel EBITDA dle IFRS standardů dosáhl úrovně 749 mil Kč, zisk před zdaněním dosáhl 126 mil. Kč. Radim Jančura, majitel společnosti RegioJet k tomu říká: „ Celkové ekonomické výsledky dopadly za rok 2022 velice dobře. Meziročně došlo k nárůstu, a i oproti úspěšnému roku 2019 jsme dosáhli lepších čísel. Sice z vlaků ubyli byznys cestující, ale díky novým linkám, třeba v Ústeckém kraji, nebo lince z Brna do Ostravy a Bohumína, se nám obrat zvýšil. Covid nás nezastavil .” Vlaková část RegioJetu byla zásadním tahounem těchto výsledků. „ Projevila se velká poptávka po cestování po Covidu 19. RegioJet ji byl schopen pojmout díky nasazení další kapacity vagónů, které v minulých letech kupoval, např. z prostředků získaných přes emisi dluhopisů, která proběhla v letech 2019 a 2020. Na druhou stranu jsme museli velice intenzivně řešit růst nákladů, hlavně ceny elektrické energie a mzdové náklady nebo i vysoků růst úrokových sazeb. Rapidně se také zdražily základní materiálové náklady na opravu a údržbu vlakové techniky. Tyto faktory ovlivnily nutnost během roku 2022 postupně zdražovat cenu jízdenek, vždy jsme se ale snažili udržet přijatelné ceny pro cestující a ten nejvyšší zákaznický servis, abychom byli první volbou zakázka při jeho cestování ,” říká Petr Kohoutek, finanční ředitel RegioJet. Nejvíce rostla linka Praha-Brno-Vídeň-Budapešť - meziročně o 150 % V minulém roce cestovalo na IC linkách v expresních vlacích celkově téměř pět milionů cestujících, tedy o 28 % více než v roce 2021. Průměrná obsazenost vlaků přitom za celý minulý rok činí 85 %. Nejsilnější je již tradičně severní linka Praha - Ostrava - Košice, kterou v minulém roce využilo 2,6 milionu cestujících, což je meziroční nárůst o 10 %. Největší meziroční nárůst znamenala linka Praha - Brno - Vídeň - Budapešť s 650 tisíci přepravených cestujících. Jedná se o meziroční růst 150 %. Na rychlíkových linkách v závazku veřejné služby R23 a R8, které RegioJet obsluhuje v Ústeckém kraji a na trase Brno - Ostrava, Bohumín, RegioJet přepravil v loňském roce 1,9 milionu cestujících, v meziročním srovnání se jedná o 55 % nárůst. Na lince do Chorvatska přepravil RegioJet v roce 2022 na 100 tisíc cestujících Úspěch zaznamenala i sezonní linka do Chorvatska, která je dalším projektem, kde se daří naplňovat cíl zelené dopravy. Noční vlaky do Chorvatska spustil RegioJet v roce 2020 během covidu, kdy celá doprava v Evropě stála. Vlaky jezdily do Chorvatska plně obsazeny a staly se během prvního covidového léta pro Chorvaty velkou nadějí, že se vrátí turisté. V roce 2022 ji RegioJet provozoval již potřetí. Vlaky na trase Praha - Split jezdily denně a bylo přepraveno na 100 tisíc cestujících. Úspěšný první rok linky Praha-Přemyšl. RegioJet na ní převezl přes 110 tisíc cestujících Zavedením spoje Praha-Přemyšl došlo k převedení části cestujících na Ukrajinu z autobusů a automobilů na ekologičtější železnici. RegioJet se stal první společností, která propojila Evropu s Ukrajinou v rámci jedné jízdenky. Vlaky na Ukrajinu zahájil RegioJet 1. března 2022 na žádost starosty Kyjeva pana Vitalije Klička o humanitární pomoc. Během pěti dnů od napadení Ukrajiny Ruskem začal RegioJet ve spolupráci s Člověkem v tísni vozit ženy a děti do České republiky a humanitární náklad směrem na Ukrajinu. Dopravu financoval RegioJet z vlastních zdrojů. Tato každodenní noční linka je v provozu úspěšně dodnes, vlaky jezdí již placeně, nicméně jízdenka na Ukrajinu je rychlejší, levnější a pohodlnější než autobusem. Expanze na nové linky a investice do vlakové techniky v řádu miliard korun Dosažené finanční výsledky umožňují společnosti RegioJet další investice do nových vozů a lokomotiv a zároveň vstup na nové linky. Současně je v plánu obnova stávající techniky tak, aby dopravce dále mohl svým zákazníkům poskytovat co nejvyšší komfort při jejich cestování. „ K vozům Astra a sedmi jednotkám PESA určeným pro výkony v Ústeckém kraji, přikupujeme dalších 13 lokomotiv TRAXX MS3, které budou nasazeny do provozu již v příštím roce. Touto akvizicí rozšiřujeme náš lokomotivní park na 35 vícesystémových lokomotiv. Z nich 31 patří mezi poslední generaci TRAXX MS3, jejichž výhodou je především menší energetická náročnost. Moderní lokomotivy dokáží snížit spotřebu energie o 5 až 7% ,” říká Petr Kohoutek, finanční ředitel RegioJet. RegioJet

Ve dnech 9. až 11. června 2023 bude po více než 40 letech definitivně ukončen pravidelný provoz trolejbusů Škoda 14Tr v Pardubicích.

Dopravní podnik připravuje pro fanoušky rozloučení s těmito hranatými vozy , které se vyráběly od roku 1981 do roku 1998 ve Škodě Ostrov. V Pardubicích bylo v provozu 70 vozidel, včetně posledního vyrobeného kusu určeného pro Českou republiku. Nahradily je trolejbusy Škoda 30Tr a 32Tr. Pátek 9. června Trolejbus Škoda 14Tr číslo 345 bude naposledy nasazen v běžném provozu na linkách 3 a 33 V odpoledních hodinách bude na vybraných spojích linky 11 mimořádně nasazen historický trolejbus Škoda 14Tr číslo 311 Sobota 10. června V době od 13:00 do 17:00 hod. bude v pracovním trolejbusu číslo 376 na třídě Míru poblíž zastávky U Grandu připravena výstava věnovaná 40 letům provozu trolejbusů Škoda 14Tr v Pardubicích V odpoledních hodinách bude na mimořádných spojích linky 2 v provozu trolejbus 345 Neděle 11. června Společná jízda posledního provozního, historického a pracovního trolejbusu Pardubicemi s odjezdem v 9:30 ze zast. Dukla, vozovna se společným fotografováním na trase V době od 13:00 do 17:00 hod. výstava v pracovním trolejbusu číslo 376 poblíž zastávky U Grandu na třídě Míru V odpoledních hodinách jízdy posledního provozního a historického trolejbusu 14Tr na mimořádných spojích linek 2 a 13

V sobotu 3. června ukáže IVECO BUS veřejnosti výrobní závod ve Vysokém Mýtě, ve stejný den proběhne festival věnovaný značce Carrosserie Sodomka.

Na sobotu 3. června připravuje Arriva v Čáslavi den otevřených dveří. Depo Arrivy si můžete prohlédnout na adrese Pod Nádražím 1204 od 10. do 12. hodiny a je součástí velké akce Čáslavských slavností, které pořádá město. Kromě prohlídky dílen a zázemí depa si můžete prohlédnout současný vozový park Arrivy i historické krasavce RTO a ŠL11. Ti vyjedou k projížďkám každou celou hodinu ze stanoviště na náměstí, začíná se ve 12. hodin.

Město Říčany hostí 8. června v Centru Na Fialce další ročník odborné konference Future City Tech s podtitulem Městská mobilita blízké budoucnosti.

Akce proběhne pod záštitou ministra dopravy ČR Martina Kupky a hejtmanky Středočeského kraje Petry Peckové a je určená pro představitele menších a středních obcí a pro odbornou veřejnost. Konference bude zaměřena na nejnovější technologie a inovace v oblasti městské mobility. Odborníci z oboru představí nové technologie autonomních vozidel, elektrickou mobilitu, a zástupci firem a startupů aktuální trendy. V rámci networkingu dostanou všichni účastníci prostor na sdílení informací a zkušeností, a také na získání nových kontaktů. Registrovat se můžete ZDE , účast je zdarma.

V Česku odstartoval celorepublikový dobrovolnický projekt na opravu turistických cest a čistění lesa. Společně s Klubem českých turistů má podporu RegioJet a Kofoly.

U Bocanovic na frýdecko-místecku se v pátek 26. května poprvé sešla parta dobrovolníků, která se rozhodla postavit lávku přes potok a vybudovat chodník na podmáčené stezce. Odstartoval tak celorepublikový dobrovolnický projekt Stezky z lásky zaměřený na obnovu turistických tras, opravu studánek, útulen a čištění lesa. Iniciátory celého projektu jsou Klub českých turistů (KČT), RegioJet a Kofola. V letošním roce se podobných akcí v různých koutech České republiky uskuteční zhruba deset, v příštím roce jich bude přibývat. Zapojit se mohou všichni, kdo mají společnou lásku - hory a přírodu a chtějí jí dát kus sebe a svého volného času, a zároveň poznat stejně naladěné nadšence. Přihlásit se je možné prostřednictvím webu: https://www.stezkyzlasky.cz/. „ Za poslední roky, kdy v lesích řádil kůrovec a častěji do lesů zajížděla těžká technika, utrpěly některé turistické trasy značné poškození, často i nevratné. Rozsah poškozených tras odhadujeme až na 10%, což může být asi 4 000 km pěších tras. Liší se to podle regionů. V oblastech zasažených kůrovcem bude problémů více než v ostatních. Téměř všude na celém území ČR je ale možné najít úseky tras, které si zaslouží nějaké zlepšení ” říká Jiří Homolka, předseda Klubu českých turistů. Obnovy se dočkají stezky po celém Česku Místa, kde budou dobrovolnické akce probíhat, vybírá Klub českých turistů. Navrhovat je ale mohou i samotní turisté, a to prostřednictvím webu https://www.stezkyzlasky.cz/. Cílem projektu je tak nejen upozornit na lokality, které potřebují naši péči, zapojit veřejnost do dobrovolnických brigád, ale i navrhnout další místa, kde například může vzniknout alternativní stezka vedle asfaltové cesty. Nominovat místa, která si zaslouží obnovu, a zlepšit tak své okolí, může doslova každý z nás. Projekt byl zahájen v Bocanovicích u Jablunkova, kde díky zapojeným vznikla nová lávka. První akce pro veřejnost proběhla na chatě Kusalíno ve Vsetínských Beskydech, kde členové Turistického oddílu mládeže a další dobrovolníci čistili žlutou turistickou trasu a studánku u turistické útulny. Další dvě akce se budou konat 17. června - ve Vyšních Lhotách u Ostravy proběhne oprava kamenného chodníčku ke studánce Korýtko a plánuje se i celkové zkrášlení jejího okolí. V Českém Švýcarsku se ten samý den uskuteční úklid ohněm poničené rozhledny Vlčí hora. V červnu a červenci pak mohou lidé dorazit na jih Moravy, kde se bude v okolí řeky Rokytná překládat turisticky značená trasa a provádět její proklestění. Práce, zábava, ale i občerstvení čeká na přihlášené Zájemci o účast se na akce mohou přihlásit prostřednictvím webového formuláře. „ Na každou akci se může lišit počet lidí, které pro práci potřebujeme. I činnosti se budou lišit - někde uvítáme více silných chlapů, protože budeme pracovat se dřevem, jinde zas chystáme drobnější aktivity a čištění okolí, které jsou vhodné doslova pro každého. Na místě budou koordinátoři, kteří celou akci povedou jak po organizační tak technické stránce ,” vysvětluje Pavel Přílepek, předseda Rady značení KČT. Pro účastníky bude zajištěno ubytování na turistických chatách, během dne dostatek jídla, pití a také Kofoly, večer pak společná zábava u ohně. Radim Jančura, majitel společnosti RegioJet, který je jedním z iniciátorů projektu, říká: „ Jedna věc je oprava stezek, druhá věc je oprava našich duší. Obrovské množství lidí se cítí osamělí, příroda jim pomáhá najít rovnováhu. Náš projekt jim může najít i nová přátelství, opravdová, nikoliv digitální .” Jannis Samaras, náčelník společnosti Kofola ho doplňuje: „ My Češi jsme národem turistů a Kofola k turismu jednoznačně patří. Jsem proto rád, že se na podobném projektu můžeme podílet. Stezky z lásky vznikly jako společná iniciativa tří subjektů, ale věřím, že mají daleko větší potenciál spojovat. Těším se, až se za nějaký ten čas ohlédneme a uvidíme nesmazatelnou stopu v podobě opravených cest a mnoha zážitků a přátelství z dobrovolnických brigád. Míst, která potřebují naši péči, je v Česku dost a já jsem přesvědčen, že kde je vůle, je i cesta .” KČT je jeden z nejstarších a nejznámějších českých turistických spolků, který vznikl 10. 6. 1888 a letos slaví 135 let své existence. Sdružuje zájemce o turistiku a pobyt v přírodě, pořádá turistické akce pro členy i veřejnost, značí turistické trasy všech typů, vydává mapy a časopis TURISTA, provozuje síť turistických chat a chrání přírodu. Registruj přes 33 tisíc členů, kterým poskytujeme zajímavé členské výhody a slevy.

V sobotu 3. června budou připraveny jízdy historickými vlaky, tramvajemi a vypraveny budou i historické autobusy Karosa ŠD11, Škoda 706 RTO LUX, Karosa B732 a Ikarusy. Děti čeká další pestrý program.

ROPID ve spolupráci s Českými dráhami a Dopravním podnikem hl. m. Prahy připravily na sobotu 3. června 2023 Pražský dopravní den dětí . Centrem dění bude od 9 do 17 hodin nádraží Praha-Braník a přilehlé tramvajové a autobusové obratiště. Návštěvníci akce se mohou těšit na jízdy historických vlaků, tramvají i autobusů. Návštěvníci se budou moct svézt historickým vlakem, který čtyřikrát během dne pojede z Braníka do Vraného nad Vltavou a zpět. Ve vlaku bude platit zvláštní jízdné. Jízdenky jsou již v prodeji ve všech pokladnách a v e-shopu Českých drah. V rámci dne budou přichystány i další jízdy historických vlaků v obvodu stanice Praha-Braník nebo v jejím okolí. V těchto vlacích budou platit jízdenky dle Tarifu PID a Tarifu ČD nebo bude přeprava zdarma (podle typu vlaku a délky trasy). K vyzkoušení bude i unikátní páková drezína spolku Železnice Česká Sibiř. Historická tramvaj s vlečným vozem bude jezdit v polookružní trase z branického nádraží přes Národní divadlo zpět do Braníka. Od zastávky Přístaviště přes Nádraží Braník na Sídliště Modřany a dále po nové tramvajové trati do Libuše pojede na zvláštní lince obousměrná tramvaj KT8D5. Na obou linkách bude přeprava zdarma. Vypraveny budou také historické autobusy, které odvezou cestující ke Království železnic na Andělu nebo po dvou okružních linkách z branického nádraží přes Branické náměstí, Ryšánku a Dobešku či přes Sídliště Lhotka a Sídliště Novodvorská zpět k nádraží v Braníku. Na všech těchto linkách bude také přeprava zdarma. Připraven bude pestrý doprovodný program. Návštěvníci si na nádraží budou moci prohlédnout výstavu železničních kolejových vozidel, výstavu o historii železnice, modelová kolejiště a také výrobky ze stavebnice Merkur. Děti z DDM Praha 5 si připravily doprovodný kulturní program. Rodiče s dětmi se mohou těšit na výtvarné dílničky pro tvořivé děti, na skákací hrad, ukázky práce uměleckého kováře a prezentace Policie ČR a hasičů Správy železnic. Na akci nebude chybět ani tradiční maskot Elfík. Samozřejmostí jsou informační stánky partnerů akce a stánky s prodejem předmětů s dopravní tématikou a občerstvením.