Klíčovou roli hraje vybudování vodíkových čerpacích stanic. Těch by mělo vyrůst minimálně šest. Nabídka autobusů existuje a jejich cena by se měla snižovat.

Německo oznámilo plán stát se světovým lídrem ve využití vodíkových technologií. Do konce roku 2022 chce z důvodů snižování emisí a bezpečnosti zcela opustit jadernou energetiku a do konce roku 2028 i tu na fosilní paliva. V zemi vznikne dvacet laboratoří zaměřených na výzkum vodíku jako paliva. Ministerstvo hospodářství dá na jejich provoz ročně 100 milionů EUR. Co se týká infrastruktury pro pohon vozidel na vodík, čerpacích stanic je v Německu více než padesát. Do roku 2023 by jich mělo vzniknout 400. Jak se to s vodíkem jako palivem pro dopravu u nás? Vodíková mobilita je v kompetenci Ministerstva dopravy, strategii podpory tohoto bezemisního paliva, jehož jediným "odpadem" při spalování je voda, popisuje Jan Bezděkovský, zmocněnec ministra dopravy pro čistou mobilitu: Téma zavádění vodíku v dopravě (tzv. vodíková mobilita) bylo zahrnuto již do původního Národního akčního plánu čisté mobility (NAP CM) z roku 2015, který mj. stanovil cíl minimálního počtu vodíkových stanic do roku 2025 ve výši 3 až 5 vodíkových stanic. Zároveň uložil Ministerstvu dopravy úkol, aby zpracovalo studii potenciálu využití vodíku v dopravě, která by následně mohla být využita jako podklad pro aktualizaci NAP CM. Již tehdy bylo rozhodnuto, aby dotační program na podporu infrastruktury pro alternativní paliva zahrnoval i podporu výstavby vodíkových plnících stanic, neboť neexistující infrastruktura vodíkových stanic byla identifikována jako největší překážka nastartování vodíkové mobility. Původně mělo Ministerstvo dopravy pro tuto oblast připraveno 100 milionů korun nicméně v návaznosti na zmiňovanou studii, kterou zpracovala v roce 2017 konzultantská společnost Grant Thornton, bylo rozhodnuto o navýšení této sumy na současných 250 milionů. V rámci 1. výzvy, která byla zrealizována v loňském roce byly podpořeny 4 vodíkové stanice, které by měly vzniknout v Praze, Brně, Ostravě a Litvínově. V současnosti probíhá 2. výzva, která má vést k podpoře minimálně dalších 2 vodíkových stanic. Z výše uvedeného vyplývá, že vodíková mobilita má v ČR do budoucna poměrně slušný potenciál. Tomu odpovídá i mnohem větší rozsah kapitoly vodíková mobilita v připravované aktualizaci NAP CM a větší počet navrhovaných opatření na její rozvoj. Již doposud se přitom podařilo zajistit vodíku v rámci české legislativy srovnatelné postavení, jaké mají, resp. v brzké době budou mít, elektromobily. Držitelé vodíkových vozidel tak budou moci požádat o zvláštní registrační značku („EL“) a měli by čerpat stejné výhody (např. v podobě osvobození od placení dálniční známky či volné parkování v modrých zónách v Praze). Jediné, co zatím v této oblasti chybí, že osvobození pro uživatele vodíkových vozidel od silniční daně, které se již na elektromobily vztahuje. Pokud jde o predikci budoucího vývoje skutečností je, že u osobních vozidel se vodíku zatím věnují jen japonské a korejské automobilky (Toyota a Hyundai) a cena těchto vozidel je zatím v porovnání s elektromobily vyšší. Počet těchto vozidel na českých silnicích tak bude patrně narůstat jen pozvolně. Přesto do roku 2030 je předpoklad, že by počet těchto vozidel mohl dosáhnout kolem 30 – 40 tisíc. Klíčovou prioritou dle aktualizace NAP CM by však měl být rozvoj vodíkové mobility v autobusové dopravě. Zde již existuje poměrně slušná nabídka na straně výrobců vodíkových autobusů (vedle vodíkových autobusů Van Hool, Daimler a Toyota, v této technologii figuruje také polský Solaris, aktivity s prototypem TriHyBus společně s ÚJV Řež podnikala také Škoda Electric) a postupně by zde mělo docházet k poklesu cen těchto autobusů. V současnosti se cenová hladina jednoho vodíkového autobusu pro evropský trh pohybuje mezi 625–650 tisíci EUR (asi 17 mil. Kč), což v porovnání s 90. léty představuje pokles o 76%. Do budoucna se předpokládá pokles na 570–600 tisíc EUR v roce 2020, dále pak na 420–450 tisíc EUR v roce 2025 a v roce 2030 na 400–450 tisíc EUR. Důležitou roli v této oblasti mají města, která se musí rozhodnout, jak naplnit požadavky nové směrnice o podpoře čistých vozidel. Ta ukládá od roku 2021 všem veřejným zadavatelům a objednavatelům veřejných služeb v autobusové dopravě, aby zajistili určitý podíl čistých vozidel. V případě autobusů jde o 41% nově nakoupených autobusů od 2021 do roku 2025 a 60% nových autobusů v období od 2026 do roku 2030, přičemž 50% z tohoto podílu musí obsahovat tzv. bezemisní vozidla. K těm patří vedle vodíkových autobusů již jen elektrické autobusy, zatímco autobusy na ostatní alternativní paliva (CNG, případně LNG) patří dle EU směrnice do kategorie „čistých vozidel“. V budoucnosti má však vodík rozhodně perspektivu i v oblasti nákladní silniční dopravy (viz například nákladní vůz/tahač Nikola One od americké firmy Nikola Motor Company, který by měl na jedno natankování vodíku zvládnout ujet 800 až 1600 kilometrů) a rovněž v železniční dopravě. Významným hráčem na trhu je zde francouzský výrobce prostředků hromadné dopravy Alstom, který podepsal smlouvu na výrobu 14 vodíkových vlakových souprav pro oblast Dolního Saska v Německu v celkovém objemu 81 mil. EUR, začít jezdit by měly v prosinci 2021. Aktualizovaný Národní akční plán čisté mobility počítá s tím, že budou zpracovány studie věnované jednak rozvoji vodíkové technologie v železniční dopravě a dále pak posouzení jednotlivých technologických možností v oblasti čisté nákladní silniční dopravy.

V sobotu 17. srpna vyjede z Moravského náměstí k Semilassu koněspřežná tramvaj, přesně tak, jak tomu bylo před 150 lety. Vrcholem oslav bude 31. srpna Streetparty150.

Oslavy 150. výročí městské hromadné dopravy v Brně, které Dopravní podnik města Brana (DPMB) pro veřejnost pořádá, vrcholí. V sobotu 17. srpna vyjede, tak jako před 150 lety, z Moravského náměstí k Semilassu koněspřežná tramvaj. Zástupci města Brna a dopravního podniku v místě odhalí historický označník, který bude významné jubileum připomínat. O výrobu historického označníku se zasloužili sami Brňané a další milovníci dopravy z různých koutů republiky i světa. V dražbě sedadel ve Zlaté tramvaji KT8 se vybralo přes 80 tisíc korun, ze kterých byl označník pořízen. Patroni sedaček jsou na akci pozváni a podnik pro ně Zlatou tramvaj vypraví, aby mohli na svá sedadla usednout a v tento výroční okamžik se společně svézt. Na minutu přesně 150 let: 17. srpna 2019 V sobotu 17. srpna v 19 hodin uplyne přesně 150 let od první jízdy koněspřežné tramvaje v Brně z tehdejší ulice Kiosk č. 5. V tento den se začala psát historie hromadné dopravy nejen ve městě Brně, ale i na území dnešní České republiky. „Stát přesně po 150 letech na místě, kde se začala psát historie městské hromadné dopravy v Brně je pro mě obrovská čest. Velký kus práce, kterou odvedli naši předchůdci, je pro nás závazkem provozovat dopravu ve městě na co nejvyšší úrovni. Zároveň je toto jubileum novým startem a osobně jsem zvědavý, kde budou mí nástupci a město Brno za dalších padesát, sto nebo sto padesát let. Doufám, že si spolu s námi lidé oslavy užijí,“ řekl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Streetparty150 - akce, která se koná jednou za 150 let: 31. srpna 2019 V průběhu sobotního odpoledne 31. srpna budou pro veřejnost na programu dvě komentované přehlídky vozů Dopravního podniku města Brna a Technického muzea v Brně, a to od historických po současné. Mezi přehlídkami se utkají řidiči tramvají z českých i slovenských dopravních podniků v soutěži jízd zručnosti. Během odpoledne a večera budou v Lidické vystaveny i historické osobní automobily, veřejnost je zvána do otevřené hasičské zbrojnice, ukázky své práce představí ZZS JMK a hasiči, své brány otevře EON, o zábavu dětí se postará SVČ Lužánky a mnoho dalších, o občerstvení místní podniky a pozvaní provozovatelé občerstvovacích stánků. DPMB očekává účast tisíců lidí. „Rád bych pozval všechny naše cestující, Brňany i návštěvníky města na tuto akci, kterou jsme začali připravovat už v roce 2017. Věřím, že bude velkolepá a osloví nejen milovníky dopravy. Zároveň bych tímto chtěl poděkovat městu Brnu za podporu, všem zaměstnancům podniku za náročnou organizaci oslav a všem partnerům za skvělou spolupráci,“ uvedl při příležitosti blížící se Streetparty150 generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Harmonogram akce: 13:00 slavnostní zahájení Streetparty150 za účasti primátorky města Brna Markéty Vaňkové 13:30 1. komentované defilé současného i historického vozového parku 15:30 průjezd 150 velocipedistů na historických kolech 16:00 soutěž zručnosti řidičů šalin, tramvají a električiek 17:30 vystoupení Konzervatoře Brno 18:00 2. komentované defilé současného i historického vozového parku 20:00 koncert Brněnských swingových legend Komentované přehlídky vozů • Defilé se uskuteční od 13:30 a pak znovu od 18:00 hodin, předpokládaná délka je 90 minut. • K vidění bude více než padesátka vozů DPMB, a.s. a Technického muzea v Brně. • Mezi oběma defilé budou vozy vystaveny v prostoru Moravského náměstí a v první části Lidické před zastávkou MHD Antonínská. • Na komentátorská křesla na pódiu usednou: Jan Seitl – provozní ředitel DPMB, Ivan Nedělka – zaměstnanec DPMB od roku 1971 a spoluautor knihy 150 let MHD v Brně, Jiří Černý – koordinátor programu retrovozidel DPMB. • Streetparty150 účastníky provede moderátor Zbyněk Loucký. • Veřejnost může program sledovat z vyhrazeného prostoru podél tramvajové trati a ze dvou tribun (před hasičskou zbrojnicí a u zastávky MHD Antonínská), které budou sloužit především pro občany se zhoršenou pohyblivostí. Vozy zapojené do defilé • Do komentované přehlídky se zapojí všechna vozidla z retroprogramu DPMB, který speciálně pro tuto příležitost v Ústředních dílnách opravil tramvajovou soupravu 4MT 134 + vlečný vůz 313, tramvaj T3R 1615 a také autobus Karosa B741. • Z Technického muzea v Brně jsou pro akci zapůjčeny mj. koněspřežná tramvaj, parní souprava Caroline, dále např. autobusy Škoda 706 RO s vlekem, Praga RND, trolejbusy 6Tr, 7Tr, 9Tr a další. • V defilé nebudou chybět ani zástupci současného vozového parku, včetně velkokapacitních souprav Vario nebo 3x T6, dále parciální trolejbus 26Tr nebo speciální služební tramvaj, odtahové vozidlo nebo montážní vůz trolejového vedení. Soutěž řidičů tramvají • V několika disciplínách se mezi sebou se utkají týmy z tuzemska (Brno, Praha, Ostrava, Olomouc, Plzeň, Most - Litvínov, Liberec - Jablonec nad Nisou) i ze Slovenska (Bratislava, Košice), ve složení jeden řidič a jedna řidička. Mezi soutěžní disciplíny bude patřit například: · Měření rychlosti – průjezd měřeného úseku stanovenou rychlostí se zakrytým rychloměrem. · Odhad brzdné síly - nastavení brzdy tak, aby bez dalšího zásahu řidiče zastavila souprava na určeném místě. · Plošina - zastavení dveřmi s plošinou pro invalidy ve vyznačeném prostoru zastávky. Mapa akce 31. srpna „Hromadná doprava je jedním ze základních stavebních kamenů fungujícího města. Osobně si myslím, že můžeme být hrdí na kvalitu služeb, které se nám, občanům Brna, v oblasti MHD dostávají. Letos tedy oslavujeme nejen minulost, ale i současnost a pevně věřím, že na tento jubilejní rok dlouho nezapomeneme,“ uvedla primátorka města Brna Markéta Vaňková, pod jejíž záštitou se obě akce konají. Logo 150 let MHD ponesou i kuličky, které budou od 17. do 31. srpna padat z orloje na náměstí Svobody. Několik desítek jich bude možné 31. srpna zakoupit i na Streetparty 150 v Informačním stánku DPMB, jedná se o limitovanou edici. Zajímavosti a čísla • Akci připravuje Dopravní podnik města Brna svépomocí od jara roku 2017. • Ulici Lidická DPMB zvolil proto, že na ní byl před 150 lety provoz koňky zahájen. Jmenovala se tehdy Nová ulice (Neugasse) a tramvaj po ní jezdila do Králova Pole, tehdy ještě samostatného města. • Na organizaci akce se bude podílet 100 lidí, převážně zaměstnanců DPMB. • V utkání řidičů tramvají usednou soutěžící do vozu, který je složený ze dvou, konci k sobě spřažených, tramvají Vario. Tato specialita, která nebývá běžně k vidění, musela být odsouhlasena Drážním úřadem. • V průběhu akce dojde ke slavnostnímu křtu nového Katalogu vozidel a lodí DPMB, a.s., který na 157 stranách čtenářům nabídne přehled vozového parku DPMB, a.s., za posledních 150 let. Katalog bude možné na akci ve stánku DPMB zakoupit, stejně tak knihu 150 let MHD v Brně, kterou podnik v letošním roce vydal. • Během prvního komentovaného defilé dojde ke slavnostnímu křtu tramvaje charitativní organizace DEBRA, která pomáhá lidem s nemocí motýlích křídel. • V 15:30 projedou Lidickou ulicí velocipedisté na historických kolech, připomenou první cyklozávod v Česku, který se konal před 150 lety v Brně (15. srpna 1869). Účastí 150 velocipedistů bude jejich počin zapsán do České knihy rekordů. • Zábavu zajistí 24 různých institucí, firem, spolků a organizací, do akce se zapojí přes 30 místních podniků. • Kolem tramvajové trati bezpečnost účastníků zajistí přes 500 metrů zábradlí. • Na Facebooku zájem o Streetparty150 projevilo už téměř 12 tisíc uživatelů. DPMB

Nové autobusy Iveco a Scania by měly už brzy do Ústeckého kraje přijíždět. Správnost zadávacího řízení bude znovu posuzovat soud.

Dopravní společnost Ústeckého kraje dnes podala žalobu proti rozhodnutí předsedy ÚOHS, kterým zamítl ke Krajskému soudu v Brně správní žalobu proti rozhodnutím předsedy Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže ze dne 19. 7. 2019. Tato rozhodnutí považuje DSÚK za nezákonná, nespravedlivá a nesouhlasí s nimi. Z původně desítek různorodých námitek stěžovatele SOR Libchavy spol. s r.o. a čtyř výhrad prvostupňového orgánu nakonec zůstala jako důvod pro zrušení rámcové smlouvy jedna jediná, minimální objem palivové nádrže. Výrobci autobusů včetně stěžovatele ovšem tento požadavek bez problémů splňují, proto jím nemohl být nikdo znevýhodněn, či dokonce diskriminován. Náměstek pro dopravu Jaroslav Komínek k podání žaloby říká: „Věřím, že soud posoudí celou záležitost objektivně a zabrání ohrožení dopravní obslužnosti Ústeckého kraje. To, že Úřad pro ochranu hospodářské soutěže odůvodnil drastický zásah do již uzavřených smluv tím, že v zadávacím řízení byl stanoven naprosto banální požadavek na kapacitu palivové nádrže v hodnotě několika jednotek tisíc korun, který reálně každé vozidlo v dané velikostní kategorii splňuje a který žádným způsobem neomezuje hospodářskou soutěž, považuje Dopravní společnost Ústeckého kraje i já osobně za nezákonný postup, který hraničí se zneužitím pravomocí úřadu.“ Dopravní společnost Ústeckého kraje vypsala soutěž na pořízení 161 autobusů pro zajištění výkonů v rámci dopravní obslužnosti Ústeckého kraje v loňském roce. Začátkem ledna 2019 uzavřela rámcové dohody na nákup autobusů . ÚOHS vydal dne 15. 4. 2019 dvě rozhodnutí, jimiž plnění rámcových dohod se ZLINER a Scania Czech Republic zakázal. Proti rozhodnutím podala DSÚK rozklad k předsedovi ÚOHS, který ho 19. července zamítl.

Čtenářská anketa o nejpopulárnější silniční vozidla v České republice. Hlasujte o své nejoblíbenější značce a produktech, včetně autobusů, do 9. srpna.

Magazín Transport a Logistika CZ přenáší ze Slovenska na český trh úspěšnou čtenářskou anketu nazvanou TOP CZECH TRANSPORT 2019. Cílem ankety je přehled popularity značek a produktů v silniční dopravě v České republiky. Využijte možnost aktivní propagace svých značek a produktů v nové čtenářské anketě na českém mediálním trhu. Anketa probíhá ve spolupráci odborného časopisu TRANSPORT a LOGISTIKA CZ s odbornými sdruženími ČESMAD Bohemia, Česká logistická asociace a Svaz spedice a logistiky ČR. Hlasovat můžete do 9. srpna . Výsledky budou vyhlášeny 1. září 2019. Samozřejmě i na našem portále. V tištěné podobě v čísle 9 časopisu TRANSPORT a LOGISTIKA CZ. I váš hlas rozhodne o úspěchu této nové čtenářské ankety a přispěje k ocenění těch nejlepších ...

Meziročně klesly v červenci registrace o 27,96%. Celkově za leden až červenec stouply o 11,15%, ze 646 kusů v roce 2018 na 718 autobusů v letošním roce.

V červenci registrovali výrobci v České republice 67 autobusů. Nejvíce SOR Libchavy - 20 autobusů, z toho 3 kloubové, Iveco Bus - 12 kusů, Iveco - 9 kusů, Mercedes-Benz - 7 kusů, Solaris - 7 kloubových, Scania - 7 kusů, Setra a Higer - po 2 kusech a MAN jeden autobus. Celkově je za celé období od ledna 2019 na prvním místě značka SOR s 249 registrovanými autobusy (34,68%), následují Iveco Bus – 200 ks (27,86%), Mercedes-Benz – 42 ks (5,85%), Setra – 40 ks (5,57%), Solaris – 38 ks (5,29%), Iveco – 30 ks (4,18%), MAN – 27 ks (3,76%), Higer – 12 ks (1,67%), Volvo – 12 ks (1,67%), Isuzu – 12 ks (1,67%), Scania – 12 ks (1,67%), atd

Květnová částka téměř 528 milionů korun je stále rekordní. V červnu Ministerstvo dopravy zaplatilo dopravcům za poskytování slev studentům a seniorům necelých 512 milionů.

Celkem v červnu fakturovali dopravci za poskytování "státních" slev částku 511 752 783,87 Kč. V autobusové dopravě největší částku fakturovaly společnosti STUDENT AGENCY 15 806 482 Kč, ČSAD VSETÍN 12 381 838 Kč, ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY 11 697 327,24 Kč, ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY 11 088 934,19 Kč a ARRIVA MORAVA 8 974 903,40 Kč. V drážní dopravě ČD 243 224 189,60 Kč, RegioJet 36 160 829 Kč, LEO Express 12 377 582 Kč, GW Train Regio 2 817 288,09 Kč a ARRIVA Vlaky 1 033 927,25 Kč. Za poslední dva měsíce překročily vyplacené kompenzace částku 500 milionů korun, na celkovém předpokladu ročních výdajů do 6 miliard se však nic nemění.

ACEA pravidelně aktualizuje interaktivní mapu zobrazující výrobní a montážní závody na automobily. Celkem jich je v Evropě více než 300. Ani Česká republika nezůstává stranou.

Ve 28 členských státech EU a v sousedních zemích jako je Bělorusko, Kazachstán, Rusko, Srbsko, Turecko, Ukrajina a Uzbekistán je 309 montážních a výrobních závodů pro automobily. 137 z těchto závodů vyrábí osobní automobily, 37 vyrábí lehká užitková vozidla, 59 těžká nákladní vozidla, 47 autobusy a 72 vyrábí motory. ACEA zastupuje největší výrobce automobilů, vanů, nákladních automobilů a autobusů v Evropě: BMW Group, DAF Trucks, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco, Jaguar Land Rover, Renault Group, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars a Volvo Group. Členové ACEA staví automobily, dodávky, nákladní auta, autobusy a motory ve 21 zemích Evropy. Do přehledu nemusí být zahrnuti někteří menší výrobci, nezahrnuje také výrobce převodovek, karosérií a dalších částí automobilů. ACEA vítá jakékoliv upřesnění, které pomůže tento přehled doplnit a aktualizovat. Interaktivní mapa na webu ACEA.

O víkendu 10. a 11. srpna je několik důvodů k návštěvě Strašic. Kromě výročí otevření Muzea a 15 let od vzniku ŠKODA BUS klubu také znovuzrození dalšího krásného RTOčka.

ŠKODA BUS klub vznikl v roce 2004, zpočátku spolupracoval s Muzeem ŠKODA a podílel se na připravované dopravní expozici v projektu Regionálního technického muzea v Plzni. Projekt tohoto muzea byl ale v přípravách zastaven a nahrazen vznikem interaktivního centra – dnes Techmania science center. Pro historická vozidla klubu a o vozidla převzatá z původního projektu o která nebyl zájem ze strany Techmanie začaly členové klubu hledat nové prostory. Příležitostí byly armádní objekty ve Strašicích, které v roce 2007 připadly obci. Tím se začala psát historie Muzea Dopravy ve Strašicích. Výročí oslaví strašické dopravní muzeum právě o víkendu. Těšit se můžete na jízdy vozidel z muzea. Jízdní řády a podrobnější informace . Na akci se Muzeum pochlubí svým novým exponátem - autobusem 706 RTO-LUX, který vlastními silami renovovali 12 let. Z prakticky zrezivělého vraku je to další krásný kousek, který zůstane zachován pro připomenutí let minulých pro další generaci dopravních fanoušků. Děkujeme! Na několik dokumentárních fotek se můžete podívat na našem webu. Pocházejí z facebooku Muzea ve Strašicích .

V některých částech Německa konči prázdniny, jede se Moto GP v Brně a Velká cena Formule 1 v Maďarsku, nejen v Česku se opravují silnice, a pozor v Chorvatsku na nový zákon a vysoké pokuty.

Čeká nás zřejmě nejnáročnější prázdninový víkend na silnicích. Končí prázdniny v Berlíně a Braniborsku a svůj poslední prázdninový týden má i řada dalších německých spolkových zemí. Druhá vlna turistů zase naopak vyráží například z Bavorska. Do toho se přidávají dvě velké sportovní události v Maďarsku a v ČR. V Chorvatsku musí řidiči od 1. srpna počítat se zpřísněním pokut za dopravní přestupky. Mimo jiné se tvrdší postihy týkají rychlosti, alkoholu, mobilního telefonu či bezpečnostních pásů. Moto GP v Brně Na brněnském autodromu se o víkendu jede velká cena Moto GP, a proto se očekávají velké komplikace na modernizované dálnici D1 a v okolí Brna. Uzavírky v Praze Metropoli ochromí víkendová uzavírka Lanového mostu na Jižní spojce. K tomu jsou uzavřeny podjezdy ze Zahradního města na Strašnice a Skalku a ze Záběhlic do Strašnic. V celém okolí se dají očekávat kolony. Komplikovaný bude i výjezd z Prahy po dálnici D1, kde probíhá oprava mezi 2. a 11. km. Formule 1 v Maďarsku Na maďarském závodním okruhu Hungaroring se o víkendu jede velká cena Formule 1 a míří sem několik desítek tisíc fanoušků z celé Evropy. Komplikace očekávejte hlavně na blízké dálnici M3 u Budapešti a dálnici M1 vedoucí z Vídně na Budapešť. Řidičům doporučujeme zakoupit elektronickou dálniční známu přes webovou stránku, jelikož se na hranicích kvůli nákupu budou tvořit dlouhé fronty. Sraz veteránů v Rakousku V rakouském městě St. Pölten se v sobotu koná již 34. ročník srazu veteránů. Očekává se příjezd více než 600 vystavovatelů a přes 20 tis návštěvníků. Dopravní komplikace očekáváme na blízké dálnici A1 vedoucí z Lince do Vídně. Poškozená vozovka v Chorvatsku Na dálnici A1 je ve směru ze Záhřebu na Split, Makarskou a Dubrovník poškozená vozovka na dvou místech. Prvním místem je 142. km u města Otočac, kde je rychlost snížena na 60 km/h a druhé je mezi tunely Krpani a Sveti Rok a tam je rychlost omezena na 100 km/h. Uzavřený sjezd na Zadar Kvůli stavebním pracím bude uzavírán sjezd na Zadar 2 (jih, letiště) v neděli od 21:00 do 21:15 hodin a od pondělí do čtvrtka od 20:00 do 20:15 hodin. Komplikace na cestě do Itálie Stavební práce zpomalují provoz na cestě z Udine do Benátek nebo Bibione. V Itálii se totiž do roku 2021 modernizuje dálnice A4 mezi městy Palmanova a Portogruaro a v tomto důsledku dochází k přetížení v obou směrech. Nový zákon o bezpečnosti na silnicích v Chorvatsku Jednou z novinek je předepsaná bezpečná vzdálenost mezi vozidly a velmi vysoké pokuty za 8 závažných přestupků. Ministerstvo vnitra oznámilo nejdůležitější změny nového zákona o bezpečnosti silničního provozu v Chorvatsku. Díky tomuto zákonu, který byl přijat 12. července a vstoupil v platnost 1. srpna 2019, se má zvýšit bezpečnost na tamních silnicích a dálnicích. Zpřísnění je za účelem snížení takzvané „čtyřky dopravních zabijáků“, kterými je rychlost, alkohol, pásy a mobilní telefon. Nová ustanovení zákona stanoví přísnější tresty pro pachatele 8 nejzávažnějších přestupků, které způsobují tragické dopravní nehody. U těchto přestupků se zvyšuje pokuta ze současných 5 až 15 tis HRK na 10 až 20 tis HRK + zákaz řízení motorového vozidla na 6 měsíců (při opakování na 12 měsíců) nebo dle závažnosti až odnětí svobody až na 60 dní. Jedná se o tyto přestupky: - Překročení povolené rychlosti v obydlené oblasti o více než 50 km/h - Jízda v protisměru na dálnici, rychlostní silnici nebo silnici pro motorová vozidla - Nezastavení na červenou - Řízení pod vlivem alkoholu nad 1,5 g/kg váhy nebo drog - Odmítnutí testu na alkohol nebo drogy - Řízení vozidla bez platného řidičského oprávnění - Řízení vozidla po odebrání řidičského oprávnění Policie může také zabavit vozidlo řidiči, kterému byla uložena pokuta ze seznamu 8 nejzávažnějších přestupků vyjmenovaných výše podruhé v období tří let. Vozidlo zabaví do doby rozhodnutí soudu, který je povinen rozhodnout do 15 dní. Náklady na zabavení vozidla nese pachatel přestupku. Nové sazby pokut dle přestupků - Rychlá jízda v obci o 20 až 30 km/h nad stanovený limit - 1 000 HRK a dva trestné body - Rychlá jízdu v obci o 30 až 50 km/h nad stanovený limit – 3 000 až 7 000 HRK, 4 trestné body a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce a při opakování přestupku odebrání řidičského průkazu na 6 měsíců - Rychlá jízda mimo obec o 30 až 50 km/h nad stanovený limit - 2 000 HRK - Rychlá jízda mimo obec o 50 km/h nad stanovený limit - 5 000 až 15 000 HRK, 3 trestné body a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce a při opakování přestupku odebrání řidičského průkazu na 6 měsíců nebo dle závažnosti až odnětí svobody až na 60 dní - Vjetí do protisměru na dálnici nebo rychlostní silnici - 10 000 až 20 000 HRK nebo dle závažnosti až odnětí svobody až na 60 dní - Nezastavení nebo ujetí od dopravní nehody se škodou na materiálu – 3 000 až 7 000 HRK a zákaz řízení - Nezastavení nebo ujetí od dopravní nehody se zraněním – 10 000 až 20 000 HRK a zákaz řízení - Nesprávné předjíždění – 3 000 HRK, 2 trestné body a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce a při opakování přestupku odebrání řidičského průkazu na 6 měsíců - Předjíždění na přechodu pro chodce – 3 000 až 7 000 HRK 2 trestné body a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce a při opakování přestupku odebrání řidičského průkazu na 6 měsíců - Nezastavení před přechodem pro chodce se semaforem - 3 000 až 7 000 HRK, 3 trestné body a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce a při opakování přestupku odebrání řidičského průkazu na 6 měsíců - Nezastavení před přechodem pro chodce bez semaforu - 3 000, 2 trestné body - Vjetí na železniční přejezd přes zákaz – 3 000 až 7 000 HRK, 3 trestné body a odebrání řidičského průkazu na 3 měsíce a při opakování přestupku odebrání řidičského průkazu na 6 měsíců - Za otáčení se na dálnici – 3 000 až 7 000 HRK, 3 trestné body - Půjčení vozidla nekvalifikovanému řidiči (bez řidičského oprávnění) - 3 000 až 7 000 HRK - Neposkytnutí informace o řidiči vozidla od majitele vozu – 5 000 až 15 000 HRK Nové sazby pokut za jízdu pod vlivem alkoholu - 0,5 až 1 promile – 3 000 až 5 000 HRK, 3 trestné body, odebrání řidičského oprávnění na 3 měsíce a při opakování přestupku odebrání řidičského průkazu na 6 měsíců - 1 až 1,5 promile – 10 000 až 15 000 HRK, 4 trestné body, odebrání řidičského oprávnění na 6 měsíce a při opakování přestupku odebrání řidičského průkazu na 9 měsíců - Nad 1,5 promile – 10 000 až 20 000 HRK, 6 trestných bodů a odebrání řidičského průkazu na 6 měsíce a při opakování přestupku odebrání řidičského průkazu na 12 měsíců nebo dle závažnosti až odnětí svobody až na 60 dní Zvyšují se také pokuty za méně závažné přestupky z 500 HRK na 1000 HRK. Jedná se o jízdu bez zapnutých bezpečnostních pásů, nesprávná přeprava dětí ve vozidle, telefonování za jízdy bez hands-free, neoprávněnou jízdu na dálnici v levém jízdním pruhu, nedání znamení o změně směru jízdy (blinkr) a tažení porouchaného vozidla po dálnici. Novinkou v pravidlech je dodržování bezpečné vzdálenosti, což může být také nově pokutováno. Jízda pod vlivem léků nebo únavy bude nově pokutována 1 000 až 2 000 HRK a 3 trestnými body. Aktuální dopravní informace po ČR

Našim východním sousedům jen o vlásek unikla druhá příčka nejžádanější destinace českých turistů. Třetí "nej" destinaci loni navštívilo 615 tisíc Čechů. S čím je potřeba na silnicích počítat?

Slovensko se "pere" s Itálií o zájem Čechů už roky. V každém případě patří trvale do trojice nejčastěji navštěvovaných států, a pokud jde o motoristy, patří do dvojice „nej“. V letošní letní sezóně to nebude jiné. Co návštěvníky láká především, a s čím musí počítat na silnicích? Samozřejmě hrají roli jak historické tak mnohdy i rodinné vazby, které vyvolávají zájem cestovat na východ od řeky Moravy. Přirozeně je to i přírodní rozmanitost Slovenska. Od teplého jihu – například jezer Zlaté písky na severovýchodu Bratislavy o šíři 400 metrů, až po hornaté Vysoké Tatry (nejvyšší je Gerlachovský štít 2 654 m, dříve nesprávně Lomnický štít). Nejvyšší počet českých turistů míří za svých cílem automobilem. Jen asi přes 20 % jede autobusem nebo vlakem. Slovenská dálniční síť má celkem 486 kilometrů, tedy o něco méně než polovinu proti ČR. Jedná se o dálnice D1 až D4, přičemž nejdelší je „jednička“ (366 km, plán přes 510 km) na trase Bratislava – Košice. Zdá se ale, že dříve bude hotova souvislá paralelní trasa z hlavního města do Košic, byť o 20 km delší, a to přes Maďarsko. Následuje druhá nejdelší trasa: Bratislava Nitra – Banská Bystrica. Ve výstavbě je asi stovka kilometrů. Významná je i výstavba obchvatu hlavního města. Jedná se o kombinací prodloužení dálnice D4 a výstavbu rychlostní silnice R7. V této souvislosti je nutné počítat s omezeními (až do září 2019) na dálnici D2 směrem na Maďarsko. Poplatek za využívání dálnic má podobu dálniční známky, která je výhradně elektronická a pro rok 2019 se její cena nezvýšila. Pro osobní automobil do 3,5 tuny za 10denní vinětu zaplatí motorista 10 euro, za měsíční 14 euro a za roční 50 euro. Pro přívěs je nutné pořídit si samostatnou dálniční známku. Vše lze vyřídit na adrese eznamka.sk nebo v centrále ÚAMK v Praze Na strži 9, kde motoristy přivítají pracovníci kdykoliv 24 hodin denně. Třetí možností platby jsou speciální platební automaty například na bývalém hraničním přechodu na dálnici D1. Odborníci ÚAMK upozorňují ještě na jednu možnost. Jestliže nechtěně překročíte slovenské hranice a nemáte zaplacenou dálniční známku, do 24. hodiny, tedy do půlnoci daného dne můžete částku uhradit například pomoci chytrého mobilu. Protože se kontrola platby provádí počítačově ve 24.00 hodin, nebudete pokutován. Samozřejmě pokud motoristu bez známky mezitím nezastaví policie, nebo vozidla národní dálniční společnosti, která podle SPZ za provozu kontrolují platnost známky. Původní výše pokut, která rostla s délkou nezaplacení, byla snížena. Postih tedy činí 500 euro. Ceny pohonných hmot u našich sousedů jsou blízko českým, nicméně benzín je v průměru až o 2 Kč dražší a litr nafty vyjde asi jen o desetník dráž. Rozdíl ale hledejte v povinné výbavě vozidel, které jezdí na LPG nebo CNG. Povinností jejich majitelů je zřetelně označit automobil mezinárodním symbolem daného alternativního paliva. Dopravní předpisy se bezmála shodují s českými, nicméně existují i výjimky. Například slovenským „specifikem“ je možnost parkování za určitých podmínek i na chodnících. Při parkování na chodníku musí zůstat volný průchod nejméně 1,5 metru. Pokud je parkování výslovně povoleno dopravní značkou, může zůstat i užší místo. Ovšem tento předpis ministerstvo dopravy SR nově navrhuje upřesnit tak, aby bylo zjevné, že parkovat se smí jen na chodnících přímo sousedících se silnicí. Na žádných jiných. A další příklad slovenských předpisů, o kterých se v Čechách diskutuje. Jde o zákaz předjíždění pro kamiony na dálnicích a rychlostních komunikacích na celém území SR. Dodejme ještě, že je zakázáno používání takzvaných antiradarů. Přičemž pokuta hrozí jak řidiči, tak i majiteli auta. Odlišnosti najdeme i v úrovni pokut. Za alkohol za volantem zaplatíte od 200 euro výše, za překročení povolené maximální rychlosti nad 50 km/h je stanovena pokuta začínající na úrovni 350 euro a za nepoužití bezpečnostních pásů i telefonování za volantem je stanoveno od 50 euro. A právě tady se kromě jiného bude situace zásadně měnit. Slovensko zřejmě před závěrem roku pokuty zvýší. Třeba postih za telefonování za volantem vzroste na dvojnásobek. Tedy ze stávajících 50 euro na 100 euro a ve správním řízení až na 200 euro. Půjde o pokutu srovnatelnou jako v Německu, Španělsku a v dalších zemích. Celkem je na Slovensku připraveno 7 zásadních změn dopravních předpisů. Jako příklad lze uvést, že policie se rozhodla trestat zásadně i nešvar související s povinností tvořit záchrannou uličku. Jde o „zavěšení“ se za sanitku. Za takovéto jednání chystají na Slovensku pokutu 300 euro. A ... ÚAMK připomíná, že nově nabízí společně s asistenční kartou na rok také zdarma zdravotní pojištění 1 + 3 osoby.