www.novinky.cz: 8 let dostal řidič patrového neoplanu Pavel Krbec, který letos 8. března havaroval u Nažidel na Českokrumlovsku. Při nehodě zemřelo devatenáct cestujících, 34 dalších bylo zraněno. O

www.novinky.cz: 8 let dostal řidič patrového neoplanu Pavel Krbec, který letos 8. března havaroval u Nažidel na Českokrumlovsku. Při nehodě zemřelo devatenáct cestujících, 34 dalších bylo zraněno. O trestu pro osmačtyřicetiletého muže z Chebu rozhodl Okresní soud v Českém Krumlově. Krbec se vynesení rozsudku nezúčastnil, dopisem se soudu omluvil, že se pro svůj špatný psychický stav nemůže dostavit. 21.11. 09:41 ČESKÝ KRUMLOV - K rozsudku se podle svého obhájce nicméně vyjádří ještě dnes. Státní zástupce ani obhájce verdikt nekomentovali a ponechali si lhůtu pro odvolání. O výši trestu se senát soudu rozmýšlel od minulého pátku, kdy proces soudkyně Otília Hrehová po závěrečných řečech projednávání odročila. Krbcovi přitížil i fakt, že zfalšoval profesní osvědčení a za volant autobusu tedy neměl vůbec usednout. Krbec se procesu neúčastnil, ale v rozhovorech s novináři několikrát opakoval, že příčinou neštěstí byla technická závada na autobusu. Obhajoba se při procesu snažila zpochybnit znalecké posudky tvrzením, že znalci neměli dostatečné znalosti a zkušenosti s autobusem tohoto typu. Podle znalců byl autobus v dobrém technickém stavu, měl ale odpojený omezovač rychlosti. Autobus tak těsně před nehodou jel rychlostí 118 km/h, ačkoli omezovač neměl vůz "pustit" přes stokilometrovou rychlosti. Znalci se neshodli v otázce, jak nehodu ovlivnila kvalita vozovky. Znalec z oboru dopravy Milan Uttl uvedl, že neměla na nehodu vliv, naproti tomu znalec z oboru pozemních komunikací Vlastislav Novák upozornil na to, že silnice u Nažidel nesplňuje platné normy. Obhájce Zdeněk Ptáček napadl i svědectví přímých účastníků nehody, když tvrdil, že se na výpovědích předem domluvili, jelikož se sdružili ve spolek Nažidla 2003. Naproti tomu státní zástupkyně Marie Králová označila důkazy za dostatečné a nezpochybnitelné. "Hlavního viníka nehody vidím v řidiči autobusu, obžalovaném Pavlu Krbcovi. Nemaje profesní osvědčení usedá za volant a překračuje rychlost vědom si toho, kolik veze lidí. Jednalo se o vědomou nedbalost, hazardérskou jízdu nezodpovědného řidiče," prohlásila státní zástupkyně. Za spáchání trestných činů obecného ohrožení a padělání a pozměňování veřejné listiny navrhla Krbcovi trest na horní hranici zákonné sazby, která činí 10 let vězení. HN 21.11.2003: Příbuzní devatenácti obětí havárie neoplánu u Nažidel chystají další obvinění - České Budějovice Soud rozhodne o trestu za havárii Soudkyně českokrumlovského Okresního soudu Otília Hrehová má dnes vynést rozsudek nad řidičem autobusu Pavlem Krbcem. Stane se tak týden poté, co skončilo hlavní líčení, v němž se hledal viník nejtragičtější havárie autobusu v zemi. Při ní letos v březnu zahynulo u obce Nažidla na Českokrumlovsku 19 lidí a další desítky byly těžce zraněny. Výrokem o vině či nevině řidiče ale sledovaný případ neskončí. Obžalovaný má právo na odvolání. Navíc občanské sdružení Nažidla 2003, které sdružuje příbuzné obětí havárie, podalo trestní oznámení na Milana Juršťáka, jednatele společnosti LSK autobusy Sokolov, které havarovaný neoplan patřil. Podle pozůstalých jednatel věděl o tom, že řidič Krbec nemá příslušné řidičské oprávnění. Kromě toho měl tolerovat skutečnost, že řidiči, kteří pro firmu pracovali, často překračovali maximální rychlost a také měl porušit zákon, když jim nezajistil odpočinek. "Před třemi týdny došlo k rozšíření trestní odpovědnosti. Policie od nás dostala další podněty," sdělil Karel Hart, jehož syn je mezi oběťmi dopravní nehody. Sdružení přitom hledá další podněty, které by mohly vést k podání trestního oznámení také na majitele cestovní kanceláře Vlna Chomutov. Ta lyžařský zájezd do Alp, který při návratu skončil tragédií, pořádala. "Nejde nám o pomstu, ale spravedlnost. Je to zbytečná smrt," říká se smutkem v hlase Jana Kotková, které při nehodě zemřela o osmnáctiletá dcera. Krbcovi, obžalovanému z obecného ohrožení a padělání veřejné listiny, hrozí až deset let vězení. V horní hranici této sazby navrhla trest státní zástupkyně Marie Králová. Podle ní případ ukázal na nedostatky a rozpory v předpisech a mezery ve vyhláškách. "Hlavním viníkem je ale řidič," tvrdí žalobkyně. Připustila však, že se na nehodě podepsala řada faktorů -stanice technické kontroly, která přehlédla odpojený omezovač rychlosti, majitel autobusu, jehož rukama prošel padělaný řidičský průkaz a stav silnice, který neodpovídá normám. "Těm ale neodpovídají všechny staré úseky silnic," říká znalec z oboru pozemních komunikací Vlastislav Novák. "U Nažidel už měla být dávno postavena jiná silnice," poznamenává znalec. Žalobkyně si přitom všimla i dalších úskalí - řidiči z povolání nemusejí procházet psychotesty, nikdo nekontroluje, zda dodržují povinný odpočinek. Krbcův obhájce Zdeněk Ptáček požadoval přizvání dalších znalců, rekonstrukci nehody, zkoumání delšího úseku silnice a některé další úkony. To ale soud zamítl. Autor: Zdeněk Zuntych HN 21.11.2003: Každý soudce posuzuje nehodu jinak - Praha, 21. 11. 2003 - Když v únoru 1999 u středočeských Středokluk po nárazu linkového autobusu do odstavené tatry zahynulo deset cestujících, potrestal soud řidiče autobusu čtyřletým vězením. U Nažidel zemřelo letos devatenáct lidí. Znamená to tedy, že i trest by měl být dvakrát tak vysoký? České soudy se ale prostou matematikou neřídí. "Souměřitelnost není žádná, každý soudce rozhoduje podle podkladů, které má," říká například uznávaný "dopravní" právník Zdeněk Svátek. Chyběly tři centimetry Nehodou u Nažidel nejvíce připomíná právě havárie autobusu u Středokluk. Řidič Luděk Černý vypověděl, že si odstavené tatry, která nebyla osvětlena a nestál u ní výstražný trojúhelník, všiml kvůli špatné viditelnosti až na poslední chvíli. Snažil se jí vyhnout, podle znalce chyběly tři centimetry k tomu, aby se mu to podařilo. Ve prospěch Černého hrálo i to, že se jednalo o spolehlivého řidiče, který ujel mnoho kilometrů bez nehody. Žalobce žádal tříletý trest, obhájce podmínku. Soudkyně Kateřina Hykešová nakonec Černému uložila čtyřletý trest. "Na návrh žaloby udělit trest na samé spodní hranici sazby jsme nepřistoupili především kvůli tragickým následkům nehody," zdůvodnila v červnu 2000 rozsudek Hykešová. "Řidič autobusu si nesmí dovolit vypnout. Musí být ostražitější než ostatní řidiči," dodala. Černému přitížilo také to, že byl krátkozraký, ale v době nehody neměl brýle. Dnes, po třech letech od rozsudku, už odmítá soudkyně své rozhodnutí jakkoli komentovat. "Odsouzený řidič už byl ale podmíněně propuštěn," řekla Hykešová. Za volant se však ještě pět let neposadí. Soudkyně mu totiž zakázala osm let řídit motorová vozidla. Za zavinění dopravní nehody, při níž zahyne "jen" jeden člověk lze od soudu odejít i s podmínkou. Dokládá to případ z října 2001. Řidič nákladního auta Tatra s přívěsem narazil mezi obcemi Vrbatův Kostelec a Leštinka na Chrudimsku do karosy, která vezla více než dvacet lidí. Soud vloni uložil řidiči tříletý trest s podmíněným odkladem na čtyři roky a zároveň mu zakázal na šest let řídit motorová vozidla. Chrudimský soudce René Tinz zdůvodnil podmíněný trest i tím, že šlo spíše o nešťastnou náhodu. "Neshledal jsem v jeho jízdě žádné hazardérství, nejel rychle, riskantně," vysvětluje Tinz. Řidiči "pomohlo" to, že silnice se v místě nehodě zužovala a výhled do zatáčky, odkud autobus vyjel, zhoršovaly husté keře. Přesto mohl řidič podle soudce nehodě zabránit. "Měl třeba i zastavit," tvrdí Tinz. Jaký trest za alkohol? Ze čtyř studentů, kteří v únoru 2001 stáli na tramvajovém ostrůvku v Plzni, přežila pouze jedna dívka. Do hloučku mladých lidí najel asi osmdesátikilometrovou rychlostí opilý řidič Adolf Pech, který se vracel z oslavy s kamarády. Z místa nehody ujel, cestou domů ještě naboural tři auta. V krvi měl 1,7 promile alkoholu. Soud ho potrestal osmiletým vězením a zakázal mu deset let řídit auto. "Soud přihlédl i k Pechově minulosti, jednak už způsobil malou nehodu a také jezdil pod vlivem alkoholu," odůvodnil rozsudek v listopadu 2001 předseda senátu Tomáš Bouček. "Jeho jednání je nevídané, bezprecedentní. Jako řidič je velmi rizikový," zdůvodnil rozsudek soudce Bouček. Pecha se sice odvolal, ale krajský soud trest potvrdil. Ve vězení byl však Pech jen do letošního dubna, Nejvyšší soud v Brně vyhověl jeho dovolání, takže se krajský soud bude v prosinci znovu zabývat tím, jestli byl Pech při řízení příčetný. Až do dalšího rozsudku je Pech na svobodě a může i nadále řídit auto. Autor: Pavel Baroch HN 13.11.2003: Havárii autobusu u Nažidel zavinila únava, tvrdí znalci - České Budějovice, 13. 11. 2003 - Havárii autobusu u Nažidel zavinila únava, tvrdí znalci. Mikrospánek to nebyl. Spíš rozptýlená pozornost nebo nastupující únava. Výrok soudního znalce v oboru klinické a dopravní psychologie Augustina Pixy jen navázal na to, co nezávisle na něm řekli včera soudu jiní znalci - březnovou nehodu autobusu u Nažidel na Českokrumlovsku, při níž zahynulo 19 lidí a desítky dalších byly těžce zraněny, nezavinilo selhání techniky, ale člověk. Řidič Pavel Krbec v té době seděl za volantem přes čtyři hodiny. Do přestávky, která má následovat nejpozději po 4,5 hodinách jízdy, zbývala chvíle. V době havárie, před půl devátou večer, ale měli s kolegou za sebou dlouhou cestu. Ráno ze Sokolova přes Chomutov do Ramsau a zpět. "Když člověk jede delší dobu, únava plíživě nastupuje. V tom je největší nebezpečí," vysvětlil znalec Pixa. Soud včera vyslechl také znalce na dopravní prostředky a komunikace. Podle Evžena Spergera měl autobus vypnutý omezovač rychlosti už od let 1998 nebo 1999, a to i přes skutečnost, že byl uveden v technickém průkazu. Omezovač, který patří do povinné výbavy autobusů, sice brání překročení rychlosti nad 100 km, ale není všemocný. Vyřadí-li řidič rychlost a jede z kopce na neutrál, může jet i sto třicet, upozornil, jak tuto technickou zábranu obejít, znalec. Jeho kolega Milan Uttl předvedl virtuální rekonstrukci havárie. Výpočty a další šetření přitom ukázaly, že tvar a spád silnice neměly na nehodu vliv. "Příčina byla jiná než technická", domnívá se soudní znalec Uttl. Autor: Zdeněk Zuntych Potrvá to roky, než se nebezpečné českokrumlovské úseky silnice E55 změní k lepšímu - HN.IHNED.CZ 12. 11. 2003 - Na silnici smrti u Nažidel se nic nezměnilo - České Budějovice, 12. 11. 2003 - Osm měsíců po tragické havárii autobusu u Nažidel, při níž zahynulo devatenáct lidí, se na tomto nebezpečném místě mezinárodní silnice E55 nic nezměnilo. O první zamýšlené změně včera mluvil jihočeský hejtman Zahradník s pozůstalými. V místě nehody by podle jejich návrhu měl být odbočovací pruh a cesta k pomníčku. Skutečné změny problematického úseku od Českých Budějovic do Dolního Dvořiště však přijdou až v souvislosti se stavbou rychlostní komunikace R3. Ta bude mít čtyři pruhy a u Budějovic naváže na zamýšlenou dálnici D3. "Byla zadána technická studie. Se zahájením prací se počítá v roce 2008," uvedla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková. Nažidelský kopec s "houpákem" patří k jednomu ze tří kritických míst ležících na trase mezi Velešínem a hranicí. Místní o nich mluví jako o úsecích smrti. Mrtví se tu počítají na desítky. Podél silnice stojí žluté informační cedule s nápisy Pozor (Achtung) a zahalenou smrtkou s kosou. Vedle Nažidel mají nálepku nebezpečného místa prudké serpentiny v kopci u Netřebic a zatáčky u nádraží v Kaplici. Silnici lemují stromořadí, kde silné kmeny zasahují téměř až do krajnice, za horizonty není vidět, zúžené jsou profily silnice. "Ten úsek je nebezpečný celý," ví šéf českokrumlovské nehodovky Milan Richter. Podle současných měřítek o bezpečném provozu silnice neobstojí. "Silnice u Nažidel je relativně v dobrém stavu. Ale spád řidiče překvapí," přiznává policista Miroslav Jonáš z českokrumlovské skupiny dopravních nehod. Krumlovští policisté vloni vyjížděli k 1185 dopravním nehodám. Z toho stošedesátpětkrát to bylo v této části E55. Těžkých nehod je tady přitom polovina ze všech. Letos to zatím není jiné. Autor: Zdeněk Zuntych (čtk)Svědek u soudu řekl, že autobus mohl mít porouchanou nápravu - České Budějovice, 12. 11. 2003 - Autobus, který havaroval u Nažidel, mohl mít porouchaný systém zajišťující zadní nápravu. Proto se mohl před nehodou rozhoupat a být hůře ovladatelný. Myslí si to svědek, který včera vystoupil před soudem v Českých Budějovicích. Obžaloba viní z nehody řidiče Neoplanu Pavla Krbce. Podle státní zástupkyně zavinil rychlou jízdou smrt 19 pasažérů a zranění dalších 34 lidí. O možné poruše informoval soud profesionální řidič z Dobrušky Zbyněk Zídek, který se přihlásil na policii poté, co slyšel o nažidelské havárii. Při cestách po dálnici se mu několikrát stalo, že se stejný typ Neoplanu rozhoupal a byl těžko ovladatelný. Pokud by se prokázalo, že podobná porucha postihla autobus těsně před havárií, zřejmě by to zmírnilo vinu řidiče. Podle svědků i expertiz vyjel z neznámých příčin na pravou krajnici, poté strhl řízení a spadl ze stráně. Znalci tvrdí, že jel 118 km/h. Znalce vyslechne soud dnes, rozsudek se čeká v pátek. HN 11.11.2003: Soud s řidičem zájezdového autobusu, v němž zahynulo devatenáct lidí, začal. Lavice pro obžalovaného však zůstala prázdná. Autobus jel příliš rychle, uvedli svědci tragédie u obce Nažidla. Státní žalobkyně přečetla nahlas jména a věk obětí. V úvodní den soudu s řidičem autobusu často v síni zavládlo úplné ticho. České Budějovice, 11.11.2003 - Bez hlavního obviněného, řidiče Pavla Krbce, začal včera v Českých Budějovicích soud, který hledá viníka tragické dopravní nehody zájezdového autobusu u Nažidel. Při ní letos 8. března zemřelo 19 lidí a dalších 26 bylo těžce zraněno. V autobuse cestovalo 52 turistů z Karlovarska, kteří se vraceli z Alp. Krbec, který v době neštěstí patrový neoplan řídil, se omluvil kvůli nemoci. V dopise požádal, aby hlavní líčení proběhlo bez něj. Zároveň soud informoval, že podal žalobu na ochranu osobnosti, protože je názoru, že jeden z poškozených na něho pořádá na internetu hon. Na stránkách www.autobus2003 otec jedné z obětí Karel Hart uvádí, že Krbec je vrah. Stránka už registruje přes 55 tisíc vstupů. "Můj klient se obává, aby nebylo ohroženo právo na spravedlivý proces," vysvětlil obhájce Zdeněk Ptáček. Včerejšího úvodního dne procesu se zúčastnily čtyři desítky příbuzných obětí, z nichž mnozí vystupují jako poškození a svědci. Atmosféra v síni byla klidná. "Emoce nelze v dalších dnech vyloučit. Zemřely i děti," upozorňuje psycholog Rostislav Nesnídal. Když českokrumlovská státní zástupkyně Marie Králová četla jména a data narození všech obětí, nastalo hrobové ticho. Pokračovalo i při čtení dalších 26 jmen s popisem zranění, zpravidla mnohačetných zlomenin a vnitřních krvácení. Podle obžaloby jel řidič na silnici E 55 v prudkém klesání rychlostí 118 km/hod. a nevěnoval se dostatečně řízení. Navíc neměl osvědčení o profesní způsobilosti. Žalobce proto žádá odsouzení za obecné ohrožení a padělání veřejné listiny. Řidič může jít do vězení až na deset let. Z výslechu svědků zatím vyplynulo, že autobus odjel po třetí hodině ráno ze Sokolova do Chomutova, odkud vezl lyžaře do Rakouska. Tady pobyl asi hodinu a s karlovarskými turisty se hned vracel. Po cestě byla jedna krátká zastávka. Krátce po překročení hranice pak havaroval. Svědci, kteří nehodu přežili, uvedli, že jízda na českém území byla proti té na rakouských silnicích neúměrně rychlá. "Proti nám nic nejelo. Autobus sebou škubnul, nový náraz, dal jsem si ruce před obličej. Rozbilo se sklo. Otevřu oči - pak mi došlo, že se něco stalo," vrátil se k tragédii Lukáš Adamec. Ještě dnes bude soud vyslýchat svědky, zítra znalce. Z jejich posudku plyne, že autobus začal při klesání zpomalovat z rychlosti 118 na 98 km/hod. Pak vjel na nezpevněnou krajnici, kde narazil do svodidla. Po necelých sto metrech se vrátil na asfalt, dostal smyk, prorazil levé svodidlo a zřítil se ze svahu. Druhý řidič Václav Jedlička, který seděl vedle Krbce, příčinu nehody vidí v nerovnosti asfaltu či najetí na nějaký předmět. "S takovým autobusem vjet na krajnici je nebezpečné," upozornil. Rozsudek se čeká v pátek. HN 11.11.2003 strana 4 "z domova", autor: Zdeněk Zuntych

28. listopadu 2003 v Aule Univerzity Pardubice pořádá Institut Jana Pernera, o.p.s a Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice seminář

28. listopadu 2003 v Aule Univerzity Pardubice pořádá Institut Jana Pernera, o.p.s a Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice seminář Úloha a důležitost komunikace v dopravě po vstupu České republiky do Evropské unie. Záštitu převzali děkan Dopravní fakulty Jana Pernera Karel Šotek, generální ředitel Českých drah a.s. Petr Kousal a nezávislý expert pro komunikaci a poradce pro mezinárodní projekty Grant Edward. Cílem odborného semináře je seznámení s aktuálními trendy v Public Relations a marketingu na dopravním trhu, které nastanou při vstupu České republiky do Evropské unie.V rámci panelové diskuse, které se zúčastní nezávislý expert pro komunikaci a poradce pro mezinárodní projekty Grant Edward, specialista v oblasti Public Relations a bývalý tiskový mluvčí prezidenta Václava Havla Jan Martínek, vysokoškolský učitel a redaktor BBC World Service Václav Moravec, ředitel Českého rozhlasu Pardubice Martin Kolovratník, ředitelka Tiskového odboru Ministerstva dopravy ČR Ludmila Roubcová, dojde k výměně poznatků o nových metodách a trendech v prezentaci a marketingu v nových situacích vysoké konkurence dopravy. Účastníci odborného semináře budou mít možnost se setkat i s dalšími známými osobnostmi z médií. Jednacími jazyky je čeština, slovenština a angličtina, tlumočení je zajištěno. S touto odbornou akcí seznamujeme v tak krátkém čase, protože jsme čekali na potvrzení účasti pana Granta Edwarda. Protože je o akci velký zájem a místa jsou limitována, prosíme o Vaši předběžnou rezervaci účasti do 25. listopadu 2003 na e-mail jmj@iol.cz a následné zaslaní přihlášky na e-mail Jana.Schejbalova@upce.cz nebo Českou poštou na adresu organizačního výboru uvedenou V PŘIHLÁŠCE . Dotazy na e-mail jmj@iol.cz nebo tel. 602 413 013. Účastnický poplatek je možné poukázat na účet ČSOB 135874637 / 0300, variabilní symbol 31110, konstantní symbol 0300 nebo zaplatit během prezentace na odborném semináři. Potvrzení o zaplacení účastnického poplatku výpisem z účtu nebo potvrzení úhrady složenkou je nutno předložit při prezentaci. Profil hlavního přednášejícího, pořadatele, adresu organizačního výboru, informace o vložném, reklamě, možnostech ubytování a program semináře naleznete V PŘIHLÁŠCE , cestu na seminář usnadní DOPRAVNÍ INFORMACE . ZDROJ: Jan Joza, programový a organizační výbor

Krizový štáb ČESMAD BOHEMIA projednal výsledky jednání s vládou. Vyjádřil uspokojení s danými sliby znamenajícími snížení silniční daně na minimum požadované EU pro vozidla Euro 2 a 3 s tím, že

Krizový štáb ČESMAD BOHEMIA projednal výsledky jednání s vládou. Vyjádřil uspokojení s danými sliby znamenajícími snížení silniční daně na minimum požadované EU pro vozidla Euro 2 a 3 s tím, že očekává finální rozhodnutí premiéra v příštím týdnu a následné písemné stvrzení dohody. Na druhou stranu vyjádřil nespokojenost s odmítavým postojem k přehodnocení navýšení spotřební daně. O případném uspořádání protestních akcích bude rozhodnuto až po skončení jednání s vládou. Martin Felix, vedoucí odboru PR ČESMAD BOHEMIA, 19.11.2003 Související materiály z tohoto týdne Středeční jednání s vládou přineslo posun - podle ČESMAD-BOHEMIA se po neúspěchu požadavku na změnu zvýšení spotřební daně u nafty se obrátilo jednání k velikosti silniční daně. U vozidel splňujících normu EURO 2 a EURO 3 se uvažuje o stanovení velikosti silniční daně na úrovni minima EU. Toto bude finančně zhodnoceno, aby bylo jasné, o kolik tím přijde Státní fond dopravní infrastruktury - výsledky jednání nelze brát tedy za definitivní. Výsledky jednání vyhodnotí na dnes svolaný krizový štáb autodopravců. Tisková zpráva ČESMAD BOHEMIA 19.11.2003 Po včerejším nočním jednání mezi autodopravci a ministerstvy dopravy a financí se zdá, že konečně nastal průlom v jednání. Ministr dopravy Šimonovský podpořil návrh Sdružení ČESMAD BOHEMIA kompenzovat nárůst spotřební daně snížením daně silniční na minimum požadované EU pro vozy kategorie EURO 2 a EURO 3. Naše plná sazba 51 000 Kč za 40 tunovou soupravu by tak měla poklesnout na 17 000 Kč pro ekologická vozidla. O vozidlech nižších ekologických standardů bude rozhodnuto do pátku po vyčíslení celkových finančních dopadů do rozpočtu SFDI. Přestože kompenzace pokryjí maximálně třetinu zvýšených nákladů, ČESMAD BOHEMIA tento vývoj situace vítá a je připraven k dalším jednání. Dosažený kompromis dnes ve 14.00 zhodnotí i zasedání krizového štábu ČESMAD BOHEMIA. Martin Felix, vedoucí odboru PR, 19.11.2003

Ve středu 26.11.2003 od 14.30 do 16.30 hodin pořádají rakouští odborníci od firmy ASFINAG prezentaci na téma "Rakouský mýtný systém a jeho závádění". v hotelu Crown Plaza ul. Koulova 15 Praha 6

Ve středu 26.11.2003 od 14.30 do 16.30 hodin pořádají rakouští odborníci od firmy ASFINAG prezentaci na téma "Rakouský mýtný systém a jeho závádění". v hotelu Crown Plaza ul. Koulova 15 Praha 6 (zdarma). Pro zatím nepozvané dopravce: je možné domluvit účast na telefonu 222 210 255 obchodního oddělení rakouského velvyslanectví. Na semináři bude překladatel. Zdroj: ADOP-Roman Klegr (BUS Portál děkuje).

Mezinarodní konference INFOTRANS 2004, kterou pořádá Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice, se koná 4. - 5. února 2004 v Pardubicích. Cílem konference je prezentace výsledků vědy,

Mezinarodní konference INFOTRANS 2004, kterou pořádá Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice, se koná 4. - 5. února 2004 v Pardubicích. Cílem konference je prezentace výsledků vědy, výzkumu a praktických aplikací informačních technologií v doprave a logistice. Konference poskytne přehled o aktualním stavu informačních technologií v dopravě řídícím pracovníkům, projektantům, pedagogickým pracovníkum a uživatelům. Podrobnější informace a přihlašovací formulář naleznete ZDE Organizační výbor: Soňa Čtvrtečková

Jednání autodopravců s vládou nebylo úspěšné: 11.11. proběhlo jednání premiéra Špidly, ministra dopravy Šimonovského a ministra financí Sobotky s autodopravci reprezentovanými prezidentem Sdružení

Jednání autodopravců s vládou nebylo úspěšné: 11.11. proběhlo jednání premiéra Špidly, ministra dopravy Šimonovského a ministra financí Sobotky s autodopravci reprezentovanými prezidentem Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimírem Starostou a prezidentem Svazu dopravy Jaroslavem Hanákem. Jediným úspěchem byl slib vlády nezvyšovat cenu dálniční známky do zavedení elektronického mýta a vyřešení financování dopravní obslužnosti na rok 2004. V otázce výše spotřební daně z nafty vláda nezměnila své stanovisko a není ochotna akceptovat menší navýšení než schválených 1,80 Kč na 1 litr. O částečné kompenzaci tohoto navýšení snížením daně silniční nebyli zástupci vlády připraveni diskutovat a pokusí se tento problém vyřešit ještě na jednom jednání za účasti MF, MD a dopravců, které proběhne v úterý 18. listopadu. Vzhledem k minimální vstřícnosti vlády při řešení problémů silniční dopravy je ČESMAD BOHEMIA se včerejším jednáním krajně nespokojen a svolává na středu 19. listopadu krizový štáb , který rozhodne o dalším postupu autodopravců. Martin Felix, vedoucí odboru PR ČESMAD-BOHEMIA, 12.11.2003, tisková zpráva

PRAHA 11. listopadu (ČTK) - Vláda nevyhoví autodopravcům v požadavku na menší zvýšení spotřební daně z nafty než jaké schválila Poslanecká sněmovna. Po dnešním jednání premiérem Vladimírem Špidlou,

PRAHA 11. listopadu (ČTK) - Vláda nevyhoví autodopravcům v požadavku na menší zvýšení spotřební daně z nafty než jaké schválila Poslanecká sněmovna. Po dnešním jednání premiérem Vladimírem Špidlou, ministrem financí Bohuslavem Sobotkou a ministrem dopravy a spojů Milanem Šimonovském to řekli na tiskové konferenci zástupci autodopravců. Jednání o případné změně v silniční dani obě strany zahájí v úterý. "Přestože jsme se dnes shodli na některých věcech, nebylo nám vyhověno ve spotřební dani, které je prakticky uzavřena," uvedl prezident Svazu dopravy Jaroslav Hanák. Dopravci nyní chtějí, aby silniční daň byla stanovena na minimu Evropské unie. "Je to jediná možnost, která je v této fázi dána silničním dopravcům, aby udrželi svoje šance v konkurenci jak s kandidátskými, tak i ostatními zeměmi EU," dodal Hanák. Dopravci požadovali po vládních stranách stranách podporu návrhu na pomalejší růst spotřební daně. Poslanci schválili zvýšení spotřební daně z nafty od Nového roku o 1,80 koruny na litr. Dopravci tvrdili, že je tak rychlý růst nákladů existenčně ohrožuje a požadovali daň zvýšit pouze o 50 haléřů na litr. Úterní jednání na ministerstvu dopravy by podle premiéra Špidly měla vést ke shodě tak, aby případně legislativní změny mohla začít Poslanecká sněmovna projednávat ještě v listopadu.

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák Z obsahu: Požadavky dopravců na řešení krizové situace, k zachování a stabilizaci české silniční dopravy ČSAD autobusy Plzeň: Prioritou je udržet vedoucí postavení mezi provozovateli autobusové dopravy v regionu Naše firmy na MADI , Ze semináře Autobusová doprava po vstupu do EU- pořádal na MADI ČESMAD-BOHEMIA ČSAD Brno-město: Nově pořizované linkové autobusy odpovídají standardům IDS Zásadní změny v poskytováné zaměstnaneckého jízdného v roce 2004: Nové průkazky a dražší kupóny (Seznam účastníků "Dohody" přinese prosincový Dopravák) Z jednání technické sekce ADSSF: Prezentace zabezpečovacích a informačních systémů a připravované změny v legislativě. ČSAD Jablonec nad Nisou: Jablonecké cyklobusy ukončily šestou sezónu Úspěšné vystoupení skupiny IRISBUS a veletrhu Busworld Dunlop prodlužuje životnost pneumatik pro užitková vozidla sysémem studeného protektorování. (dabra)

Požadavky dopravců na řešení krizové situace, k zachování a stabilizaci české silniční dopravy tak, jak je otiskl Dopravák č.18/2003:

Požadavky dopravců na řešení krizové situace, k zachování a stabilizaci české silniční dopravy tak, jak je otiskl Dopravák č.18/2003: V pondělí 27.října 2003 se konečně uskutečnilo tolik očekávané jednání dopravců, reprezentované viceprezidentem 5vazu průmyslu a dopravy ČR a prezidentem Svazu dopravy ČR Jaroslavem Hanákem, generálním ředitelem Svazu průmyslu a dopravy ČR Zdeňkem Liškou a prezidentem Sdružení ČESMAD-BOHEMIA Vladimírem Starostou, s premiérem Vladimírem Špidlou, které mělo přinést řešení složité situace českých silničních dopravců. Ta vyplývá jak z minimální ziskové míry celého oboru zapříčiněné z velké části i dnes nekalou konkurencí domácí či zahraniční, a rovněž tak minimálním fungováním státních odborných dozorů a kontrol, ale také řadou posledních přijímaných rozhodnutí ve vazbě na reformu veřejných financí s dalšími negativními dopady na českou silniční dopravu. Jak při tomto jednání zdůraznil prezident Svazu dopravy ČR Jaroslav Hanák, vážnost situace navíc umocňuje skutečnost, že nejde jen o nesmírně složitou situaci v mezinárodní a tuzemské nákladní dopravě, ale i v zabezpečování dopravní obslužnosti autobusovou dopravou, která je rozhodujícím páteřním systémem veřejné dopravy osob v České republice, čímž hrozí zhoršování mobility pracovní síly a poskytování těchto služeb ostatním občanům. V návaznosti na tyto skutečnosti likvidujíci českou silniční dopravu a v odvolání na předchozí setkání s premiérem v Brně v rámci sněmu Svazu průmyslu a doprav a veletrhu Transport a Logistika předložil Jaroslav Hanák Vladimíru Špidlovi soubor požadavků dopravců, jejichž splnění má napomoci k zachování a stabilizaci české silniční dopravy. Jsou to: Vytvoření pracovního týmu v garanci Úřadu předsedy vlády ČR pro řešení krizové situace české silniční dopravy (do tohoto týmu jsou navrhováni zástupci Úřadu vlády ČR, ministerstev dopravy, financí a vnitra, Svazu průmyslu a dopravy a ČESMAD-BOHEMIA). Razantní a racionální řešení následujících požadavků, a to v oblasti: ekonomické, finanční a strategické vzhledem k prokazatelně jedné z nejvyšších evropských silničních daní u nákladních vozidel kompenzačně ji snížit v ČR na úroveň EU, a to na úroveň max. částky 17 000 Kč za vozidlo jako podporu rovného vstupu, do zavedení elektronického mýtného v ČR (předpoklad expertů MD ČR cca od 1.1. 2006) nezvyšovat ceny dálničních známek vzhledem k velmi vážné situaci v mezinárodní a národní české nákladní silniční dopravě, nejprve prověřit podmínky a případně následně vyhlásit dle ustanovení Zákona o silniční dopravě, krizový stav při neřešení spotřební daně z nafty kompenzovat tyto dopady ve státním rozpočtu na rok 2004, a to ve výši 160 mil. Kč pro dopravní obslužnost regionů autobusovou dopravou, 0 125 mil. Kč pro MHD a o částku 125 mil. Kč pro osobní dopravu železniční, neboť při zrušení závaznosti přidělení prostředků na dopravní obslužnost od 1. 1. 2004 (změna metodiky) lze očekávat značný pokles rozsahu dopravní obslužnosti - celková kompenzace pro zachování stávající úrovně dopravní obslužnosti činí 410 mil. Kč posílit o částku 150 mil. Kč obnovu vozového parku autobusů v dopravní obslužnosti (neboť usnesení vlády ČR hovoří o podpoře ve výši 450 mil. Kč ročně a skutečnost ve státním rozpočtu na rok 2004 činí pouze 200 mil. Kč) a o částku 100 mil. Kč v MHU, neboť jde o historický zlom v obnově celého vozového parku regionální dopravní obslužnosti (po vyřazení vozidel z let 1987-89, což byla historicky největší obnova vozidel - přes 1 000 kusů ročně, což činilo jednu šestinu všech vozidel v systému - nyní pouze cca 300-100 autobusů, což činí pouze jednu šestnáctinu v systému zapojených vozidel, a tím se prohlubuje stáří vozového parku a riziko nehod z technických závad z důvodů přestárlosti vozového parku) metodicky, provozně a finančně zabezpečit uplatňování žákovského jízdného slevami přes veřejné dopravce s propracovaným dotačním systémem po zrušení sociálních dávek na dopravu, a to v termínu zavedení od 1. 9. 2004 - není zatím důsledně připravováno. urychlit dopracování Nové dopravní politiky s cílem racionálních priorit státu v jednotlivých oborech dopravy a dopravní infrastruktury s výhledem na delší časové období (4-6 let), a to především v zájmu stabilizace podnikatelského prostředí ve všech oborech dopravy a dopravní infrastruktury a umožnění podnikatelské sféře v mezích možností a svých podnikatelských rizik investovat. vstup do EU a státní odborný dozor urychleně legislativně dořešit přidělení EUROLICENCÍ, neboť bez nich český dopravce nemůže po 1.5.2004 na trh EU a současně racionálně řešit i systém přidělování licencí prostřednictvím státem pověřené organizace (obdoba v řadě zemí EU) urychlit legislativní práce na zvýšeni pravomocí Policie CR při silničních kontrolách (např. odebírání řidičských průkazů, vybírání kaucí atd.) stanovit komplexní systém a následně harmonogram razantního provádění a rozšíření státního odborného dozoru a kontrol ze strany MD, MV a MF nejpozději od 1.1.2004, především v oblastech uplatňování: dohody AETR a dalších předpisů v oblasti BOZP, uplatňování kaucí u zahraničních řidičů, kontroly dopravních povolení, licencí a zabránění kabotáží v nákladní a autobusové dopravě, dodržování ustanovení zákonů o mzdě a cestovních náhradách, prověřování cenových dumpingů a nekalé konkurence domácích i zahraničních dopravců a speditérů. Po diskusi k těmto bodům, se reprezentace dopravců dohodla s premiérem na závěrech, formulovaných do pěti bodů. Předseda vlády Vladimír Špidla mimo jiné přislíbil, že po konzultaci s ministry dopravy a financí do konce října oznámí své stanovisko k předloženému materiálu a oznámí další postup. Sekretariát premiéra minulý čtvrtek dopravcům potvrdil, Že další kolo jednání se uskuteční 11. 11. 2003 ve stejném složení, navíc k němu bude přizván i ministr financí Sobotka.

Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR - sekcia cestnej dopravy, Žilinská univerzita v Žiline - Fakulta prevádzky a ekonomiky dopravy a spojov, Katedra cestnej a mestskej dopravy pozývajú

Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR - sekcia cestnej dopravy, Žilinská univerzita v Žiline - Fakulta prevádzky a ekonomiky dopravy a spojov, Katedra cestnej a mestskej dopravy pozývajú na 6. odborný seminár AKTUÁLNE PROBLÉMY V PODNIKANÍ V CESTNEJ DOPRAVE (vstup SR do EÚ) 27.- 28.11. 2003 - AGROINŠTITÚT -Kongresová sála, Nitra Cieľ odborného seminára Odborný seminár je zameraný na aktuálne problémy, s ktorými sa potýkajú podnikatelia, prevádzkovatelia, štátne a samosprávne orgány v cestnej doprave v súčasnom a najmä v budúcom období v súvislosti so vstupom SR do EÚ. Cieľom seminára je informovať o: podmienkach podnikania v cestnej doprave v roku 2004 a po vstupe SR do EÚ, podmienkach vykonávania medzinárodnej cestnej dopravy v roku 2004 a spôsoboch regulácie po 1.5.2004, prevádzkovaní pravidelnej aj nepravidelnej autobusovej dopravy, novinkách v oblasti prepravy nebezpečných vecí, nových metódach riadenia podnikov autobusovej dopravy, zdokonaľovaní systémov manažérstva kvality v doprave, zmenách v oblastí daní a nákladového zaťaženia atď. SEMINÁR JE URČENÝ PRE: dopravcov vykonávajúcich vnútroštátnu nákladnú cestnú a autobusovú dopravu, dopravcov vykonávajúcich medzinárodnú cestnú nákladnú a autobusovú dopravu, pre manažérov dopravných firiem a závodovej dopravy, pre odbory dopravy krajských úradov a samosprávnych krajov. ODBORNÍ GARANTI: Ing. Jaroslav Hnatič, generálny riaditeľ sekcie cestnej dopravy, MDPT SR Ing. Jozef Tisovský, PhD., riaditeľ odboru osobnej a nákladnej dopravy, MDPT SR Prof. Ing. Jozef Gnap, PhD., vedúci Katedry cestnej a mestskej dopravy, F PEDaS, Žilinská univerzita Prof. Ing. Jozef Královenský, PhD., Katedra cestnej a mestskej dopravy, F PEDaS, Žilinská univerzita ORGANIZAČNÝ A PRÍPRAVNÝ VÝBOR: Prof. Ing. Jozef Gnap, PhD., predseda prípravného výboru (041-5133 500), Ing. Juraj Cajchan (041 5133 530), Ing. Iveta Dendisová (041 5133501), Mária Ďurišová (041 5133 053), Ing. Viera Špalková (041 5133 052) Žilinská univerzita, F PEDAS, Katedra cestnej a mestskej dopravy, Veľký diel, budova NF, 010 26 Žilina telefón: 041/5133 501 fax: 041/5651 499 E-mail: Jozef.Gnap@fpedas.utc.sk kcmd@fpedas.utc.sk mobil: 0905 420 403 MIESTO KONANIA: Odborný seminár sa uskutoční v príjemnom prostredí mesta Nitra, v kongresovom centre Agroinštitút. Podrobnosti o programu, přihlášku a další informace naleznete ZDE (Semináre a konferencie)