Obsáhlý materiál o provozu tramvají dnes už legendárního typu T3 v Ostravě.

Příspěvek díky svému rozsahu více než 30 stran přesahuje rámec klasického článku a blíží se spíše brožuře. Práce na něm trvaly déle než rok a zapojilo se do něj různou formou okolo 20 odborníků z celé republiky. Text se zabývá dodávkami, provozem, modernizacemi a vyřazováním vozů T3 z let výroby 1965–75, tedy „té trojkami“ uzpůsobenými pro Československo, které jsou mnohdy nesprávně označovány jako typ T3CS. V Ostravě šlo o vozy ev. č. 701–799, z nichž ten poslední dojezdil v lednu roku 2011. Součástí článku jsou vedle fotografií i bokorysy vozidel a tabulkový přehled. Jeho mimořádnost spočívá mj. v tom, že doposud nebyla historie vozového parku vozů T3 v Ostravě zmapována, takže jde o první ucelený přehled, který se těmto tramvajím věnuje. republiky. I přes svůj rozsah bude článek publikován v jednom čísle tak, aby měl čtenář kdykoli možnost nalézt všechny potřebné informace na jediném místě. V časopise bude publikován odděleně od ostatních článků, takže s textem bude možné snadno operovat jako se samostatnou publikací. V žádném případě ovšem čtenáři nebudou na úkor tohoto článku ochuzeni o jiné příspěvky. Časopis totiž nabyl na objemu a namísto tradičních 56 stran nabídne v součtu celkem 72 stránek. Cena 60 Kč přitom zůstává zachována. Číslo bude v prodeji postupně od 15. 5.2012 TI Československý Dopravák Facebook: Československý Dopravák

je vozem 221 pro MHD v Jihlavě. Záběry ze slavnostní performance 3.5.2012 v Iveco CR ve Vysokém Mýtě.

Na rozdíl od jubilejního Crosswaye viz Jubileum ve Vysokém Mýtě. 10000. autobus typu Crossway předán zákazníkovi , který byl dodán do Francie, 111111. autobusem vysokomýtského karosáře se stal autobus pro tuzemského dopravce. Jedná se o plynový Citelis - dvanáctimetrové Citelisy se vyrábějí v Iveco CR od podzimu 2010 . K průběhu čtvrtečního odpoledne se vrátíme informacemi i dalšími fotografiemi.

Trh užitkových vozidel v Evropě pokračoval v poklesu. První registrace nových autobusů v Evropě se však zvýšily.

Praha, 2. května 2012 - Růst výroby silničních vozidel v ČR se nezastavuje. Produkce vozidel v prvním čtvrtletí 2012 meziročně vzrostla o 13,17 %. V České republice bylo za 1. čtvrtletí 2012 vyrobeno celkem 355 458 ks silničních vozidel, z toho 350 377 motorových a 5 081 přípojných. Výsledky za prvního čtvrt roku naznačují, že i v roce 2012 by výroba vozidel měla výrazně překročit hranici 1 200 tisíc vyrobených vozidel. BUSportál: Věnujeme se části z tiskové zprávy, která je věnována užitkovým vozům. Jak sdělil redakci BUSportálu Antonín Šípek ze Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP), u autobusů jsou uvedeny údaje, které má AutoSAP od výrobců nahlášeny - ne všichni nástavbáři malokapacitních vozidel jsou tedy takto sledováni, přestože se jejich produkce objevuje ve statistikách prvních registrací v ČR. Autobusů bylo za leden až březen 2012 v ČR vyrobeno 622 ks. V souhrnu však došlo k nevýznamnému poklesu (o 2,51 %), to je o 16 ks autobusů méně. Na uvedeném celkovém počtu se podíleli zejména dva největší výrobci - Iveco Czech Republic (527 ks) a SOR Libchavy (86 ks). K relativně vysokému růstu došlo u nákladních vozidel, kterých bylo v souhrnu vyrobeno o 25,44 % (o 72 ks) více než za 1. čtvrtletí loňského roku. Růst výroby je dán současným pozitivním vývojem u společnosti AALM (Avia Ashok Leyland Motors), jejíž výroba se zvýšila téměř dvojnásobně. Celkem bylo v ČR za 1. čtvrtletí 2012 vyrobeno 355 ks nákladních automobilů. Bohužel se však produkce našich výrobců nákladních automobilů (AALM a TATRA) neuplatňuje v žádoucí míře na domácím trhu. Z TZ AutoSAP Praha, 2. května 2012 - Podle údajů za 1. čtvrtletí 2012, zveřejněných Evropskou asociací výrobců automobilů ACEA, pokračoval v zemích EU27 a EFTA (EFTA = Norsko, Island a Švýcarsko) pokles prvních registrací nových užitkových vozidel. Vývoj v jednotlivých kategoriích vozidel a zemích byl rozdílný, ke zvýšení prvních registrací došlo pouze u prvních registrací nových autobusů. První registrace nových autobusů v zemích EU27 a EFTA (Buses - MBC+HBC > 3,5t) se oproti stejnému období roku 2011 zvýšily o 7,17 %. Na šesti největších trzích byl vývoj také nestejný. Podrobněji viz www.acea.be Z TZ AutoSAP

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází od letoška měsíčně. Z obsahu 4. čísla 2012: Z jednání valné hromady ADSSF (22.–23. března 2012): Kraje autobusovým dopravcům nedostatečně kompenzují neustálý nárůst cen nafty BusLine a.s. dvojnásobným vítězem soutěže ve spotřebě pohonných hmot Představujeme oceněné řidiče ze společností BusLine, VT VČ, Orlobus a ZDAR: IRU DIPLOMA OF HONOUR 2011 Nové tahače MAN pro ČSAD Tišnov Z jihomoravské regionální soutěže AUTOOPRAVÁŘ JUNIOR 2012 Tři desítky studentů se zúčastnily fiktivního výběrové řízení do firmy ČSAD autobusy Plzeň a.s. OSNADO spustilo provoz letní trasy bezbariérové turistické linky Veolia Transport Morava pokračuje v modernizaci vozového parku s přispěním dotací EU: Pořízeno dalších 15 nových nízkopodlažních autobusů Minulé číslo Dopravák 3/2012 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska Dopravák 4/2012: IRU DIPLOMA OF HONOUR 2011

Hybrid s elektro-dieselovým pohonem byl vyvinut ve spolupráci se společností BAE Systems.

Iveco oznámilo rekordní objednávku na své hybridní autobusy s elektro-dieselovým pohonem. Francouzské město Dijon se svými 102 vozy, 41 standardními a 61 kloubovými, podepsalo největší objednávku na hybridní autobusy v Evropě. Tyto hybridní autobusy s elektro-dieselovým pohonem, které vyrábí Iveco Irisbus závod v Annonay ve Francii, se dodávají jako kompletní vozidla (verze Citelis 12 m a 18 m) anebo jako podvozek a karosérie sestavené v závodě v Rorthais pod názvem Access'Bus GX 327 a GX 427. Tato rekordní objednávka pro město Dijon vyzdvihuje a zároveň potvrzuje pozitivní nárůst počtu hybridních elektro-dieselových vozů v provozu ve Francii. Před touto objednávkou dodalo Iveco patnáct hybridních elektro-dieselových autobusů a obdrželo více než 170 objednávek. Od února 2011 byly dodány hybridní vozy, jež jsou nyní v provozu, do měst Poitiers, Toulon, Monza, Paříž a také na ostrov La Réunion. Objednávky současně zahrnují také vozy pro sítě ve městech Rouen, Annecy, Dijon a Bordeaux. Díky úzké spolupráci se společností BAE Systems jsou vozy Irisbus rovněž vybaveny technologií, která je široce používána v severní Americe a ve Spojeném království. Také ve francouzském městě Orléans byla navázána spolupráce se společností Keolis na užívání 12 metrové verze hybridního autobusu po dobu tří let. Mezitím se v kanadském STM (dopravní společnost města Montreal) a RTL (dopravní síť města Longueuil) uskuteční testy 18 metrového hybridního autobusu Citelis, které proběhnou v rámci několika měsíců v provozu na jejich městských sítích. Hybridní vozy Citelis se také testují ve spolupráci s různými evropskými dopravci, včetně rakouské Vídně (titulní foto). Iveco Irisbus dodává řadu vozů Citelis ve 12 a 18 metrových verzích s novou generací hnací jednotky - hybridním systémem. Sériově vyráběný hybrid s elektro-dieselovým pohonem byl vyvinut v rámci smlouvy o spolupráci se společností BAE Systems na dodávku hnacích elektrických komponentů a představuje spojení 6 litrového dieselového motoru Tector s malým zdvihovým objemem vyrobeného společností FTP Industrial s elektrickým motorem/generátorem, který využívá energii získanou při snížení rychlosti. Dieselový motor má o 25 % nižší zdvihový objem ve srovnání s motorem, který tvoří výbavu běžného vozu stejné řady. Generátor spojený s dieselovým motorem dodává elektřinu bez využití startéru motoru, alternátoru a pásů. Vysoký výkon elektromotoru dodává vozidlu trakci přes nápravu, která je stejná jako u dieselového modelu. Tato sériová konstrukce hybridního vozu vedla k vypuštění převodovky. Poslední generace lithium-iontových baterií akumuluje energii během snížení rychlosti a přenáší ji při zrychlování. Výsledky dopadu na životní prostředí jsou velmi uspokojivé. Průměrné snížení emisí CO2 a spotřeby paliva představuje skok z 25 % až na 35 %. TZ Iveco

ve Velké Británii.

Dopravní společnost Arriva jako první do provozu nasazuje flotilu autobusů nového typu EcoCity, které je možno provozovat s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) nebo bioplyn. MAN nabízí autobus EcoCity pro „pravostranně řízený“ trh ve Velké Británii jako nízkopodlažní či Low Entry autobus. Autobusy budou do linkového provozu nasazeny ve městě Runcorn východně od Liverpoolu a v Darlingtonu na severovýchodu Anglie. Arriva je dceřinou společností Deutsche Bahn a je jednou z největších dopravních skupin v Evropě. S více než 47 500 zaměstnanci přepraví každoročně více než 1,5 miliardy cestujících ve 12 evropských zemích. Provoz na zemní plyn (CNG) umožňuje až 30procentní úspory na provozních nákladech. Kromě toho mohou být autobusy poháněny bioplynem. Provozování autobusů pomocí tohoto obnovitelného zdroje energie činí možnou městskou hromadnou dopravu s neutrální bilancí CO2. Vedle dieselhybridní technologie, kterou MAN rovněž nabízí, představuje tato bioplynová technologie alternativu pro provozovatele městských autobusů redukující CO2 a šetřící fosilní zdroje. Nástavbu autobusů tvoří hliníková konstrukce přispívající k nižší hmotnosti vozidla. Příď i záď autobusu je zesílena pomocí ocelového skeletu. V pohonném řetězci je motor MAN E2876 EEV se zdvihovým objemem 12,8 litru a výkonem 272 HP. 12metrový autobus se 40 místy k sezení (+2 sklopnými sedačkami) má čtyři nádrže na zemní plyn s kapacitou 1 176 litrů. Důležitou roli na trhu ve Velké Británii hraje zásobení zemním plynem. MAN proto uzavřel partnerství s konsorciem „Gas Bus Alliance“ (GBA). GBA na místě instaluje zařízení na skladování a úpravu plynu, typicky v areálu provozovatele autobusů, a na přání přebírá i jejich financování, provoz a údržbu. Úprava plynu je klíčový faktor pro stoprocentní provozní bezpečnost, neboť kvalita plynu ve Velké Británii kolísá a v síti silně roste podíl bioplynu. TZ MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o

se uskuteční 15.5.2012 v Praze.

Ideové odpoledne SDT probhne od 13 hodin v jednacím sále Hospodářské komory v Praze. Pozornost bude věnovaná dopadům rostoucího podílu mýta v mixu financování infrastruktury, poučení z vracení Evropských dotací na novém úseku Pražského okruhu, možnostem, jak kombinovat mýto a Evropské dotace a optimalizovat čerpáni EU fondu a informacím, jak sestavit strategickou mapu financování infrastruktury dle způsobu financování během životního cyklu a vhodného modelu pořízení. Kontakty na pořadatele viz Sdružení pro dopravní telematiku

a odkaz na video z výroby. Safaribusy s delfínem pro ZOO Dvůr Králové od českých konstruktérů z Vysokého Mýta.

ZOO Dvůr Králové provozuje safari od roku 1989. V rámci 24. sezony letního safari, poprvé v celé historii zoo, budou pro návštěvníky připraveny zcela nové Safaribusy, vyrobené přímo na míru. Návštěvníky, kteří nevyužijí možnost projet Africké safari vlastním vozem a dají přednost jízdě Safaribusem, čeká komfortní projížďka. Provoz nových Safaribusů bude ekologičtější i levnější. ZOO Dvůr Králové provozuje Safari od roku 1989 a po celou tuto dobu byly k projížďkám používány staré, i když specificky upravené autobusy. Srpen 2009: Dvě dvou a dvě třídvéřové vyhlídkové nástavby na sedmičkových Karosách vozí návštěvníky v části SAFARI V letošním roce budou návštěvníkům poprvé sloužit zcela nové autobusy, které na míru, dle požadavků zoo, vyrobili čeští technici a dělníci společnost IVECO ve Vysokém Mýtě. Jejich provoz bude znamenat významné snížení ekologické zátěže prostředí, protože oproti původním autobusům, které zde doposud jezdily, se sníží emise minimálně dvacetkrát. Pro návštěvníky bude pozorování a zejména fotografování zvířat pohodlnější, protože autobusy mohou díky automatické převodovce jet velmi pomalu a také bez problémů zastavovat a rozjíždět se. I hlučnost provozu bude mnohonásobně menší. Safaribus je vybaven pohodlnými a praktickými plastovými sedačkami. Pozorování zvířat z očí do očí umožní boční okna bez skel. Safaribusy budou vybaveny moderním audovizuálním systém, kde lze prezentovat chovaná zvířata a zajímavosti ze zoo. Externí firmu, která dosud safaribusy provozovala, nahradí pracovníci zoo, což bude ekonomicky výhodnější zejména s ohledem na skutečnost, že provozní náklady nových autobusů budou výrazně nižší. Nové Safaribusy pro zoo byly vyrobeny za necelé čtyři měsíce. Pro výrobce bylo dodání tak specifických autobusů první zakázkou podobného typu. V Iveco CR přicházeli s nápady a podněty, jak autobusy vylepšit a vyrobit doslova na míru. Řešili takové detaily jako barevné pojetí interiérů, okapničky nad okny pro případ deště nebo grafické ztvárnění. Technické informace SAFARIBUSY IRISBUS Autobusy jsou vybaveny moderními motory IVECO TECTOR 6 plnícími evropskou normu EEV. Oba jsou vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou VOITH. SAFARIBUSY jsou částečně nízkopodlažní, tudíž přizpůsobené i pro hendikepované návštěvníky na invalidních vozících. Koncepčně vychází z úspěšného model CROSSWAY LE City délky 12m. V tomto uspořádání pak nabízí 53 míst k sezení. Od běžných autobusů, které každodenně potkáváme na silnici, se tyto speciály liší především otevřeným prostorem bočních oken. Důvodem je požadavek ZOO Dvůr Králové umožnit návštěvníkům co nejtěsnější kontakt se zvířaty. S tím souvisí i použití plastových sedaček i celková úprava interiéru tak, aby byl nenáročný na údržbu a odolný vůči nepříznivým klimatickým podmínkám. Interiér autobusů je vybaven video technikou s LCD monitorem 22“ Vnější rozměry autobusu: délka 11 995mm, šířka 2 550mm, výška 3 145mm. TZ ZOO Dvůr Králové ve spolupráci s Iveco CR. Youtube: Ředitelka ZOO představuje ve výrobě nové safaribusy

Provoz zahájí dvě základní trasy cyklobusů z Plzně přes Brdy a do Českého lesa.

Autobusové linky s rozšířenou přepravou jízdních kol tzv. cyklobusy přináší i v letošní sezóně řadu vylepšení. Jedná se především o zkrácení jízdních dob, rodinné jízdné či bezplatnou přepravou dětských kol a kočárků. Cyklobusy nejsou ovšem určeny jen pro kolaře, mohou je využít jak pěší turisté, tak běžní cestující mezi jednotlivými zastávkami vybrané autobusové linky. BRDY - Na běžné autobusové lince č. 440555 z Plzně do Příbrami jezdí již od letní sezóny 2008 tzv. „Brdský cyklobus“. Autobus s cyklovlekem jede na trase Plzeň - Starý Plzenec - Spálené Poříčí - Míšov/Brdy - Rožmitál p. Třemšínem – Příbram a obslouží tak všechny turisticky atraktivní body brdských vrcholků. Cyklisté mohou po trase navštívit řadu zajímavostí, například Spálené Poříčí, Padrťské rybníky, legendární vrch Třemšín, půvabný Rožmitál pod Třemšínem, nebo Hornické muzeum v Příbrami. Cyklobus jede každou sobotu, neděli a svátek od konce dubna až do 30. září. Z Plzně vyjíždí v 7:45 hodin, nazpět pak z Příbrami v 15:30. Je zajištěna přeprava minimálně 25 ks jízdních kol. ČESKÝ LES – Autobusová linka označená číslem 440444 jede v trase Plzeň - Nýřany - Zbůch - Stod - Horšovský Týn - Poběžovice - Hostouň - Bělá n. Radbuzou – Železná od konce dubna každou sobotu, neděli a svátek. Závěrečná jízda pak bude opět 30. září. I tady čeká na turisty mnoho zajímavých míst. Například Hrad a zámek v Horšovském Týně, romantické Sedmihoří, nepoznaný Český les, města Bělá, Hostouň a Poběžovice, pramen řeky Radbuzy, hrad Přimda, rybník Sycherák. Autobusy se speciálním cyklovlekem vyjíždí z Plzně,CAN do Českého lesa vždy v 8:00 hodin, nazpět pak z Železné v 17:10. Přepravováno je minimálně 25 ks jízdních kol, při zvýšené poptávce je možnost posílení. Zájemci si mohou místo ve všech cyklobusech předem zarezervovat v Plzni na Centrálním autobusovém nádraží, Husova 60 v pracovních dnech v době od 8:00 do 16:00 hodin, a to buď osobně, nebo telefonicky na čísle 377 327 272. Podrobnosti včetně tipů na výlety: www.csadplzen.cz/cyklobus

letos ve znamení 60. výročí trolejbusové dopravy v Pardubicích.

Den otevřených dveř se bude konat v sobotu 28. dubna od 08:30 do 15:00 hodin. Po celý den budou připraveny zvláštní spoje. Po 16. hodině vyjíždí od dopravního podniku přehlídková jízda historických a moderních vozidel. Podrobnosti na www.dpmp.cz Účastníkům předem děkujeme za případné záběry. DOD 2007: Veteráni v Pardubicích