Cestující v Jihlavě měli už od června loňského roku cestovat novými parciálními trolejbusy. Sdružení firem TRAM FOR ENVI a Bogdan Motors však dodávku pro dopravní podnik neustále oddaluje. Na novou trolejbusovou trať bude nutné nasadit i autobusy.

Dodávka šesti nových parciálních trolejbusů pro jihlavský dopravní podnik bude mít asi čtrnáctiměsíční zpoždění. Sdružení firem TRAM FOR ENVI a Bogdan Motors zdůvodňuje svůj velký skluz delší než jeden rok především chybějícími komponenty elektro výzbroje, kterou má dodat subdodavatelská společnost Cegelec. Město Jihlava o tom informovalo v tiskové zprávě. Původně přitom podle platné smlouvy mělo všech šest nových vozů jezdit v Jihlavě od června 2022 . „ Aktuálně nám dodavatel posunul termín dodávky prvních tří vozů tak, že bychom nejdříve mohli počítat s jejich zařazením do zkušebního provozu s cestujícími v druhé polovině března nebo až v dubnu 2023. Zbývající dodávka a finální termín převzetí všech šesti vozů je v plánu až v srpnu 2023, “ říká předseda představenstva Dopravního podniku města Jihlavy Radim Rovner s tím, že tomu musí ještě předcházet schválení nového typu trolejbusu SOR TNS 12. Nyní je podle jeho slov už všech šest trolejbusů vyrobeno, ale čeká se na komponenty elektro výzbroje. Tento týden by měl být první vůz převezen do dopravního podniku v Hradci Králové k zahájení provozních zkoušek a zkušebního provozu bez cestujících. S dodavatelem se jihlavský dopravní podnik snaží aktivně komunikovat prostřednictvím kontrolních dnů v místě výroby a také pomocí online meetingů. „ Musím však konstatovat, že komunikace není vůbec jednoduchá a je aktivní spíše z naší strany. Bohužel dodavatel zatím slíbené termíny neplní. Zpoždění v dodávce nám způsobuje velké komplikace v provozu MHD, kdy je nutno nasazovat na náhradní dopravu při výlukách elektrické trakce místo doposud nedodaných parciálních trolejbusů starší naftové autobusy. Zároveň při startu provozu na nové trolejbusové trati do průmyslové zóny Pávov a do Bedřichova bude také nutné nasadit na některé spoje náhradní autobusy ,“ konstatuje Radim Rovner a doplňuje, že dodavateli už byla dle platné kupní smlouvy a rozhodnutí představenstva vyfakturována v plné výši smluvní pokuta za zpoždění v dodávce trolejbusů. Kvůli zpoždění v dodávce nových vozů tak není ani možné odeslat vyřazované trolejbusy Škoda 24 Tr na pomoc válkou postižené Ukrajině, protože musejí zůstat do dodání nových trolejbusů v inventárním stavu Dopravního podniku v Jihlavě. Novou trolejbusovou trať z Jihlavy do průmyslové zóny Pávov a do Bedřichova otevře dopravní podnik 1. února 2023. Na téměř 6 km dlouhé trase se postavilo 300 nových sloupů trakčního vedení a veřejné osvětlení. V oblastech Horního Kosova, Červeného Kříže a Antonínova Dolu nahradí autobusy trolejbusy. Stávajících sedm Škoda 32Tr, které mohou díky bateriím zajíždět i do oblastí mimo trolejové vedení, doplní dalších šest.

Na Syltu, s rozlohou 100 km2 největším ze severofríských ostrovů, uvedli do provozu čtyři plně elektrické 18metrové kloubové autobusy MAN Lion’s City E.

Po přírodním ráji zapsaném v UNESCO, ostrovu Pellworm s rozlohou 37 km 2, kde zajišťuje elektrický MAN Lion's City přepravu z trajektového terminálu do hlavního města Tammensiel, dobívají elektrické autobusy od MAN další ostrov v Severním moři. Dopravní společnost Sylter Verkehrsgesellschaft (SVG) už od října loňského roku provozuje jeden sólo MAN Lion's City 12 E, minulý týden nasadila do provozu další čtyři plně elektrické 18metrové kloubové autobusy MAN Lion's City 18 E. Všechny nové bateriové vozy zajišťují obsluhu na pěti pravidelných linkách. Šestý, dvanáctimetrový elektrický autobus, bude následovat začátkem února. V příštích pěti až šesti letech by SVG chtěla přeměnit svůj vozový park na elektromobilitu. Ve vozovém parku SVG je 35 autobusů, z toho 29 dieselových a 6 čistě elektrických; 5 MAN a Sileo S12 zakoupené v roce 2016. Pro co největší omezování individuální dopravy provozuje také dopravu na zavolání . Celková investice na první nové autobusy se pohybuje kolem 4,9 milionu eur a je financována Spolkovým ministerstvem hospodářství a dopravy. Dalších 5 milionů eur bude stát modernizace vozovny SVG, cca 50% bude financováno Ministerstvem energetiky, zemědělství, životního prostředí, přírody a digitalizace. Přestavba by měla být dokončena do konce roku 2023. Ve vozovně bude instalováno 22 dobíjecích stanic. Dalších šest bodů je plánováno na centrálním autobusovém nádraží ve Westerlandu a po jednom v přístavech v Hörnumu a Listu. Elektrické "Lvy" lze zatím nabíjet pouze metodou plug-in, s maximální nabíjecí kapacitou 150 kWh. Rychlé nabíjení by mělo být k dispozici od roku 2024. SVG spoléhá také na MAN DigitalServices pro správu vozového parku a nabíjení baterií. MAN eManager umožňuje přesné monitorování vozidla a baterie, nabíjení s funkcí časovače a klimatickou předúpravu, kdy lze v zimě před odjezdem z vozovny vytápět autobusy a v létě chladit, aby se šetřila kapacita baterie a získal se dodatečný dojezd. Na střeše kloubových autobusů je umístěno celkem osm bateriových sad o kapacitě 640 kWh. MAN využívá technologii lithium-iontových baterií (NMC) z modulárního systému koncernu. Plně elektrické kloubové autobusy dosahují podle výrobce denního dojezdu až 350 kilometrů. V MAN eBus Efficiency Run a Electrifying Europe Tour přes osm zemí elektrobus opakovaně prokázal, že za dobrých každodenních podmínek je možné ujet mnohem více. Se svými 53 místy k sezení a 79 místy k stání a dvěma místy pro vozíčkáře využívá SVG kloubové e-busy pro frekventované trasy.

Odbavovací strojky EM TEST nahradí nové odbavovací zařízení OCC3 od Mikroelektroniky. Změna se týká všech společností v koncernu ICOM transport a bude dokončena během dubna.

Nové strojky již používá ČSAD Slaný ve Slaném a hotovo je také v Teplicích. ČSAD Benešov, TRADO-BUS a ČSAD Jindřichův Hradec budou následovat do konce února, v březnu je výměna plánována ve 148 autobusech ICOM transport, a do konce dubna TRADO-MAD a ČSAD Ústí nad Orlicí. Celkem se výměna týká 495 autobusů po celé republice, kromě Jihomoravského kraje a MHD v Jablonci nad Nisou, v těchto lokalitách dodává odbavovací zařízení objednatel. Stávající zařízení od EM TEST nebylo schopno plnit technologické požadavky na odbavování. Nové terminály umí číst jak bankovní, tak čipové karty. Cestující si nemusí měnit své karty, nový systém je přizpůsoben, aby rozpoznal všechny stávající používané karty v dané oblasti. Obslužnost tohoto systému, který je vybaven dotykovým displejem, je také uživatelsky přívětivější. Montáž zařízení provádí částečně vlastní autorizovaný servis Mercedes-Benz a externí firmy Auto-BUS.cz a J + Z. ICOM transport do nákupu investoval 50 milionů Kč. Týká se nejen odbavovacích zařízení, ale také nového dispečerského systému od společnosti TransData. Zdroj: ICOM transport

Koordinátor Integrovaného dopravního systému KORDIS JMK podepsal se společností Mikroelektronika smlouvu na dodávku nových automatů do vlaků Moravia a validátorů na železniční stanice a do autobusů.

Již od roku 2016 KORDIS provozuje Dopravní zúčtovací centrum, které sbírá z e-shopů informace o všech zakoupených elektronických jízdenkách a distribuuje je revizorům Dopravního podniku města Brna (DPMB) i KORDIS, kontrolním pracovníkům ve vlacích i řidičům do pokladen regionálních autobusů. V roce 2016 také DPMB začasl prodávat elektronických jízdních dokladů pro zóny 100 + 101. V další etapě elektronického odbavování cestující zahájené v polovině roku 2020 pak Dopravní podnik města Brna spustil systém elektronického placení ve vozidlech a KORDIS vybavil více než 800 regionálních autobusů pokladnami a začal provozovat krajský e-shop pro prodej elektronických jízdních dokladů pro celý kraj. Od 1. 2. 2022 se systém Pípni a jeď rozšířil i v Brně na některé autobusy dalších dopravců a v souvislosti s podpisem této nové smlouvy se počítá s rozšířením na další vybrané linky směrem do Brna. Na Pípni a jeď se svezou od začátku letošního roku také ve Znojmě, kde je tento systém provozován v rámci jednotného celokrajského elektronického systému a i zde počítá KORDIS s přidáním validátorů. V poslední třetí etapě zavádění elektronického odbavování cestujících budou všechny železniční stanice IDS JMK vybaveny novými validátory, které stejně jako dosud umožní označení papírové jízdenky, ale navíc v nich bude možné pořídit elektronickou jízdenku platební kartou tak, jak to cestující znají z Brna. Pro cesty vlakem po Brně tak bude možné použít i službu Pípni a jeď. Zjednoduší se tak pro cestující výrazně odbavení u jednorázových jízdenek, cestující si nebudou muset kupovat na pokladně na nádraží papírovou jízdenku a následně jí označit v označovači, ale nově jim bude stačit pouze přijít k validátoru navolit si kam jednou, potvrdit zda chtějí základní jízdenku nebo se slevou a přiložit kartu ke čtečce pro zaplacení. Vedle toho se počítá s vybavením krajských jednotek Moravia automaty na obdobné bázi, které umožní zakoupení jízdních dokladů nejen pro IDS JMK, ale i pro cesty po celé České republice. Krátká jednotka Moravia bude vybavena jedním automatem a dlouhá dvěma. Cestujícím se tak výrazně zjednoduší koupě jízdního dokladu. Smlouva předpokládá dodávku celkem 76 automatů, 300 validátorů na nádraží a 100 validátorů určených do autobusů. Ke všem zařízením dodá Mikroelektronika back office, který slouží pro on-line správu a vzdálený dohled. Back office je instalován na cloudu KORDIS. Všechna zařízení budou kromě komunikace s back office spolupracovat i s Datovým Zúčtovacím Centrem, ve kterém se soustřeďují všechny bankovní transakce za jízdné z dopravních prostředků jihomoravského kraje. Většina zařízení by měla být nainstalována na jednotlivá nádraží či do vozidel v průběhu roku 2024. Hodnota zakázky činí 55,5 mil. Kč včetně DPH.

Nový autokar S 517 HDH odjel z Neu-Ulmu do Herningu v Dánsku. Pod hlavičkou Herning Turist bude první vůz z rodiny TopClass po faceliftu vozit turisty v Dánsku.

Herning Turist získal nový autokar S 517 HDH. Po komplexním faceliftu charakterizují další generaci autobusů Setra kromě dalších prvků trojrozměrný název značky v chromu na lesklém černém pozadí. Na palubě třínápravového zájezdového vozu je nová funkce Active Drive Assist 2. Systém udržuje vozidlo v jízdním pruhu v nastavené poloze kontinuálně pomocí neustálých zásahů do řízení. Předání v zákaznickém centru značky v Neu-Ulmu mělo velmi zvláštní nádech. Otec generálních ředitelů společnosti Aage Gasbjerg, sám stále aktivní řidič, byl při návštěvě závodu překvapen, o nové Setře totiž nevěděl. Vozidlo si tajně objednali jeho synové Ronny a Rune, kteří rodinný podnik založený v roce 1980 z Herningu v Dánsku vedou. S vozem S 517 HDH se rodina vydala na 1 000 kilometrů dlouhou cestu domů – s Aagem Gasbjergem za volantem, který si nové jízdní asistenty a brzdové systémy výrazně usnadňují práci řidiče pochvaloval: " Těším se na své první zájezdy se zákazníky v tomto autokaru .“

Volvo Buses představilo na AutoExpo 2023 v Dillí v Indii luxusní autokar Volvo 9600 pro dvanáct cestujících. Komfortní vybavení připomíná business třídu v letadle.

Volvo Buses India, divize VE Commercial Vehicles Limited, uvedla autokar Volvo 9600 inspirovaný evropským designem, na indický trh v srpnu 2022. Ve variantách 15 a 13,5m může být vybaven sedadly nebo lůžky. Jako první nabídla továrně vyrobené lůžkové a sedačkové vozy v 15m 6x2 a 13,5 m 4x2 standardní řadě. Volvo 9600 - 15m vůz se sedaly má kapacitu 55 cestujících, zatímco lůžkový vůz má 40 lůžek, zavazadlový prostor je 15,1 m3 a 9,2 m3. 13,5m autokar pojme až 47 cestujících, zatímco varianta pro spaní má 36 lůžek. Odpovídající zavazadlový prostor pro variantu sedadla a lůžka je 13,6 m3 a 8,1 m3. Na zakázku lze vyrobit vůz přizpůsobený zákazníkům. Na právě proběhlém veletrhu AutoExpo od 13. do 18. ledna v Indii představilo Volvo India luxusní zbrusu nový coach Volvo 9600 v lůžkové verzi. V 15 m dlouhém a 2,6 m vysokém autokaru nabízí 12 sedadel - lůžek s velkými monitory. V zadní části je kuchyňská linka a toaleta. Stejně jako předchozí verze jsou vozy na platformě Volvo 9600 vyráběny v nejmodernějším závodě Hosakote blízko Bengaluru, jehož historie se značkou Volvo se píše od roku 2008. Zpočátku vyráběly karosérie místní firmy, vzhledem k požadavkům státu na bezpečnost lůžkových vozů a standardům kvality se Volvo rozhodlo vyrábět tato vozidla ve vlastní režii. Srdcem platformy Volvo 9600 je osvědčený a motor Volvo D8K (8 litrů), který poskytuje výkon 260 kW (350 k) při 2200 ot./min a točivý moment 1350 Nm při 1200–1600 ot./min. Úsporný motor spolu s účelově vyvinutým hnacím ústrojím jsou navrženy tak, aby minimalizovaly celkové náklady na vlastnictví a maximalizovaly dobu provozuschopnosti autobusových provozovatelů. Podvozek zahrnuje automatizovanou manuální převodovku I-Shift, elektronický brzdový systém (EBS), pomoc při rozjezdu do kopce a elektronický stabilizační program (ESP). Řidiči ocení přívětivou novou ergonomicky zakřivenou palubní desku s ovládacími prvky pro snadný přístup a vzduchem odpružená sedadla s nastavitelnou opěrkou hlavy. VE Commercial Vehicles Limited (VECV) je společný podnik Volvo Group a Eicher Motors Limited. Společnost vznikla v červenci 2008 a kromě jiného je výhradním distributorem Volvo Trucks v Indii a zajišťuje pro Volvo Group v Indii a rozvojovém světě prodej. Před pandemií dojížděl autobusy značky Volvo podle zdrojů z Indie téměř milion lidí denně.

Za rok přijede do města Saarlouis dvacet dvanáctimetrových kloubových autobusů Ebusco typu 2.2. Společnost KVS se stává novým zákazníkem nizozemského výrobce.

Ebusco podepsala smlouvu se společností KVS GmbH Saarlouis na 15 dvanáctimetrových autobusů Ebusco 2.2 a 5 autobusů Ebusco 2.2 o délce 18 metrů. Dodávka je plánována na začátek roku 2024. Ebusco s KVS získalo na důležitém trhu s nulovými emisemi nového zákazníka. Nové autobusy Ebusco 2.2 bude využívat společnost veřejné dopravy KVS (GmbH Nahverkehrs-Unternehmen) ve spolkové zemi Sársko a městě Saarlouis ležícím na západě země blízko hranic s Francií. O tuto zakázku soutěžilo několik dodavatelů. Andreas Michel, výkonný ředitel KVS Saarlouis, říká: „ Po výběrovém řízení na elektrobusy pro KVS Saarlouis se Ebusco dostalo s nejvýhodnější nabídkou na první místo. Nízkopodlažní autobusy Ebusco 2.2 mají velmi velký akční rádius a pomohou krok za krokem přeměnit vozový park KVS na bezemisní dopravu ." Na trhu už jsou kromě typů Ebusco 2.2. i novější verze z kompozitních materiálů - Ebusco 3.0 , má s délkou 18 metrů ujet až 700 km.

16. ledna ráno vyrazily poprvé do provozu s cestujícími na lince mezi hlavním nádražím a letištěm v Basileji čtyři dvoukloubové elektrické autobusy Hess lighTram® 25 OPP.

Basler Verkers-Betriebe (BVB) plánuje do roku 2027 přeměnit celý svůj vozový park na bateriové elektrobusy. Plní tak zákonný požadavek, že veškerá veřejná doprava v kantonu Basilej-Stadt musí být od roku 2027 provozována na 100 procent obnovitelné energie. První plně bateriový elektrický kloubový autobus uvedla do provozu v únoru 2019. V listopadu 2022 dorazil první z 65 dalších, které mají Hess a EvoBus dodat do konce roku 2023. Od druhé poloviny letošního roku bude zahájen zkušební provoz z dočasné haly 3 a zprovozněny příležitostné dobíjecí stanice. Letos má být také zahájena výstavba nové garáže Rank. První čtyři dvoukloubové elektrické autobusy o délce více než 24 metrů a pro více než 200 cestujících od Hess AG jezdí na lince 50 mezi hlavním železničním nádražím na EuroAirport od pondělí 16. ledna. Zbývající čtyři budou následovat v příštích týdnech. Jinou cestou jde největší švýcarské město Curych , které plánuje obnovit stávající vozový park trolejbusů a svou trolejbusovou síť rozšířit i na linky, které nyní zabezpečují autobusy. Od Hess objednala zatím 26 nových vozů lighTram®, v opci jich může být až dalších 140.

EvoBus Portugal předal v metropolitní oblasti Lisabonu 633 nízkopodlažních autobusů Mercedes-Benz Conecto, 157 meziměstských autobusů Mercedes-Benz Intouro, 50 autobusů Mercedes-Benz Citaro K a čtyři podvozky Mercedes-Benz OC 500. Součástí objednávky je také dalších 20 minibusů Mercedes-Benz Sprinter.

Daimler Buses úspěšně dokončil jednu z největších zakázek ve své historii a jeden z nejrozsáhlejších tendrů v Evropě v letech 2021 a 2022. Na meziměstské a městské linky v regionu AML (Área Metropolitana de Lisboa) kolem portugalského hlavního města Lisabonu vyjíždí 864 autobusů Mercedes-Benz. Dodávky začaly v roce 2021 se 111 vozidly a byly dokončeny na konci prosince 2022. „ Rekordní objednávka z Portugalska s 864 autobusy Mercedes-Benz je mimořádným úspěchem pro Daimler Buses a skutečným milníkem pro EvoBus Portugal ,“ říká Mirko Sgodda, ředitel prodeje, marketingu a zákaznických služeb v Daimler Buses. Zakázka z Portugalska se skládá z 633 nízkopodlažních autobusů Mercedes-Benz Conecto, 157 meziměstských autobusů Mercedes-Benz Intouro, 50 kompaktních nízkopodlažních autobusů Mercedes-Benz Citaro K a čtyři podvozky autobusů Mercedes-Benz OC 500. Součástí objednávky je také dalších 20 minibusů na bázi Mercedes-Benz Sprinter. Dodávky byly rozděleny mezi společnosti Alsa Todi (154 vozidel) a Barraqueiro Transportes (710 autobusů) jako lídry konsorcia, které zahrnuje Barraqueiro Transportes, Scott Via, Viac͂ao Alvorada, Rodoviária de Lisboa a Vimeca. Alsa a Barraqueiro jsou největší autobusové a autokarové společnosti na Pyrenejském poloostrově a značky Daimler Buses byly vždy velmi dobře zastoupeny v jejich vozovém parku, každá s několika tisíci vozidly. Region AML se skládá z hlavního města Portugalska a dalších 18 okresů v okolním regionu. Žije zde téměř třetina portugalské populace, celkem téměř tři miliony lidí. Je to také ekonomicky nejsilnější region země. Tendr zahrnuje autobusy pro všechny okresy a města v regionu AML kromě hlavního města Lisabonu, Barreiro a Cascais na pobřeží Atlantiku. Nové autobusy s hvězdou jsou bezpečné a pohodlné, s výbavou od aktivního brzdového asistenta Preventive Brake Assist, monitorování tlaku v pneumatikách (TPM) a klimatizačních systémů až po USB porty pro cestujících. Hnací soustavu Conecto, Intouro a Citaro K tvoří ekonomické a nízkoemisní motory Mercedes-Benz OM 936 o výkonu 220 kW (299 k) a automatické převodovky Voith Diwa 6 s měničem. Díky rekuperačnímu modulu pro rekuperaci energie jsou autobusy mimořádně hospodárné a šetrné k životnímu prostředí. Ve výběrovém řízení pro Lisabonský region uspělo také Iveco. Z Vysokého Mýta odjelo přibližně 250 autobusů Crossway, dieselových i na CNG.

Nizozemský region Zaanstreek-Waterland chce nejpozději do roku 2025 jezdit se zcela bezemisním vozovým parkem. Od 10. prosince 2023 vyjede s novou koncesí a novým dopravcem EBS 60 autobusů VDL Citea LE-122 a 133 Citea LE-135.

EBS získala novou koncesi ve výběrovém řízení v říjnu 2022 a zavázala se k bezemisní přepravě. V prosinci 2023 tak vyjede s až 193 VDL Citea nové generace. Vozidla založená výhradně na elektrickém pohonném ústrojí budou dodávána od září 2023. Pro VDL Bus & Coach jde o největší objednávku, kterou kdy na elektrická vozidla obdržela. VDL Bus & Coach má dodat 60 autobusů VDL Citea LE-122 a 133 autobusů typu LE-135. Vozidla LE-135 budou k dispozici ve verzi R-Net (síť autobusů v červeno-šedých barvách s rychlými a snadnými přestupy) a M-Net (modré autobusy se stejným komfortem převážně pro MHD, doplňují síť R-net). Citea LE-122 budou vybavena akumulátory s kapacitou 490 kWh a LE-135 bateriemi o kapacitě 552 kWh. " Jsme nesmírně hrdí na to, že budeme moci příštích 15 let provozovat veřejnou dopravu v Zaanstreek-Waterland. Elektrické autobusy jsou pro nás nás logickou volbou. Díky této objednávce se naše flotila rozroste na více než 500 e-busů. Máme velkou důvěru ve spolupráci s VDL na této zakázce pro Zaanstreek-Waterland, “ řekl Wilko Mol, generální ředitel EBS. Podle Transport Region Amsterdam, dopravního úřadu, který spravuje čtyři koncesní oblasti, kromě Zaanstreek a Waterland (zahrnuje 7 obcí) také Amsterdam a Amstelland-Meerlanden, vstupuje EBS do ambiciózní a flexibilní koncese. Začne s vysokou nabídkou přepravy a bude muset rychle reagovat na rostoucí počet cestujících, kteří se dosud po covidu do veřejné dopravy nevrátili, stejně jako nabídne nové technologické inovace pro cestující. Zajímavostí je, že v rámci výběrového řízení dopravní společnosti předkládají svůj dopravní plán včetně sítě linek a jízdních řádů. Splnit pak musí přepravní požadavky, jako v tomto případě jízda zcela bez emisí. Region chce do roku 2025 přejít na zcela bezemisní veřejnou dopravu. " VDL Bus & Coach je schopna dodat celou novou flotilu pro tuto nově vytvořenou koncesi, a jsme na to hrdí ," řekl Rolf-Jan Zweep, který 1. ledna 2023 převzal roli generálního ředitele ve VDL Bus & Coach od Paula van Vuurena. 2023. EBS a VDL již spolupracovali, když nizozemský výrobce dodal 10 elektrických kloubových vozidel pro koncesi Waterland a 23 elektrických nízkopodlažních autobusů pro Haaglanden. Za posledních deset let se VDL Bus & Coach stala jedním z předních hráčů v Evropě na poli e-mobility. Od představení první Citea SLF-120 Electric během výstavy UITP Mobility & City Transport v roce 2013 v Ženevě, se zaměřila na elektrickou mobilitu. Nejnovější generaci Citea s nulovými emisemi představuje VDL jako koncept autobusu pro budoucnost - vyznačuje se bateriemi v podlaze, jednodílnými kompozitními bočními stěnami, chytrým energetickým managementem, propracovaným systémem klimatizace a ergonomickým prostředím pro řidiče. Řada se skládá ze čtyř vylepšených délkových variant a pěti typů. Prodala se již v několika zemích a jezdí v Nizozemsku (Eindhoven a Amsterdam), Finsku (Kotka a Lahti), Belgii (Flandry), Německu (Oberhausen a Braunschweig) a ve Francii (Bordeaux). EBS je rychle rostoucí nizozemská společnost veřejné dopravy, v současné době provozuje veřejnou autobusovou dopravu ve čtyřech koncesích. Od roku 2011 v regionu Waterland (pro Transport Region Amsterdam). Waterland je oblast severně od Amsterdamu. Od roku 2018 ve Voorne-Putten & Rozenburg (z pověření metropolitní oblasti Rotterdam-Haag - MRDH. Tato oblast se nachází těsně pod Rotterdamem a těžištěm sítě linek je rychlé, přímé spojení R-net mezi Spijkenisse, Hellevoetsluis a Brielle. Od roku 2019 v regionu Haaglanden (také z pověření MRDH). Zahrnuje regionální dopravu v okolí Haagu, včetně městských služeb Delft a Zoetermeer. Od prosince 2022 v IJssel-Vecht (pro provincie Overijssel, Gelderland a Flevoland). To se týká regionální dopravy v regionech Veluwe, Central Overijssel a Flevoland. Od prosince 2023 bude EBS dopravcem v nové koncesi Zaanstreek-Waterland.