Park’s of Hamilton rozšiřuje vozový park autokarů Volvo 9700 o patnáct nových pro různé druhy služeb. Ve Velké Británii v budoucnu vyjedou také elektrické sólo a double deckery Volvo BZL Electric.

Všechy vozy Volvo 9700 jsou kompatibilní s PSVAR (nařízení Velké Británie o dostupnosti vozidel veřejné služby pro autobusy s více než 22 sedadly pro cestující a školní dopravu platné od roku 2000) s 53 sedadly v délce 13,1 m. Flexibilita autokarů je ideální pro různorodou škálu operací Park’s of Hamilton ve Velké Británii i v Evropě 15 nových přírůstků se připojí k devíti Volvo 9700 z roku 2022. Park’s of Hamilton provozuje také šest Volvo 9900, které prošly rozsáhlými specifickými přestavbami, aby splňovaly vysoké standardy klientů korporátních, VIP a elitních sportovních týmů. Jennifer McGill, regionální Account Manager pro Volvo Bus Scotland: " Cítíme ve Volvo Bus UK velkou hrdost s pokračováním tohoto vztahu s Park's, který trvá více než 50 let. Tato vozidla budou poskytovat vynikající služby, stejně jako vozidla Volvo 9700 a 990, které jsou již v provozu .“ Michael Andrews, ředitel Park’s of Hamilton, zdůraznil důležitost poskytování luxusních a profesionálních služeb firemních autokarů. " Zvolili jsme znovu partnerství s Volvo kvůli výjimečným službám a kvalitě a spolehlivosti modelu 9700" . Park’s of Hamilton je také přední půjčovna autobusů ve Spojeném království a v Evropě, která poskytuje všechny typy pronájmu vozů. Zastoupení švédského výrobce ve Velké Británii - Volvo Bus UK & Ireland - se v prodeji autokarů a autobusů daří. Nedávno byla podepsána smlouva na dodání 170 elektrických autobusů Volvo BZL Electric pro provoz ve Stockportu od léta 2024 - 150 dvoupodlažních a 20 jednopodlažních vozů bude mít karoserii MCV vyrobenou podle specifikací Transport for Manchester. Po této důležité objednávce následovala objednávka 19 jednopodlažních vozů Volvo BZL Electric pro provoz v Londýně mezi koncem roku 2023 a začátkem roku 2024. Obě zakázky zadala společnost Stagecoach. Zároveň 12. května Stagecoach East uvedla do provozu vůbec první elektrické double deckery Volvo BZL v anglickém univerzitním městě Cambridge. Třicet nových 100% elektrických vozidel pomůže řešit znečištění ovzduší a má povzbudit lidí k cestování autobusem, hlavně na trase mezi Park and Ride a centrem Cambridge.

Provozovatel veřejné dopravy MZK v Grudziadz objednal 12 hybridních autobusů Solaris. Šest v rámci základní objednávky a šest v opci. Vozidla budou městu u řeky Visly dodána ještě letos.

Městský dopravce MZK Grudziądz a Solaris Bus & Coach podepsaly smlouvu na dodávku dvanácti hybridních autobusů Solaris Urbino 12. Základní objednávka je na 6 vozidel, provozovatel však využil opce na dalších 6 vozů. Ekologická nízkopodlažní hybridní vozidla budou podle smluvních podmínek dodána do Grudziądzu ležícím na řece Visla ještě letos. " Jsme velmi hrdí na důvěru, kterou do nás Grudziądz vkládá již více než dvě desetiletí. Ve městě již jezdí téměř 50 autobusů naší značky. Kromě toho v současné době probíhají dodávky 17 bezemisních elektrických vozidel ," řekl Jakub Zakrzewski, obchodní ředitel pro severní region v Polsku v Solaris Bus & Coach. Elektrické atobubusy Solaris Urbino objednala MZK v dubnu 2022. Hybridní Urbino 12 bude vybaveno novým hybridním pohonným systémem nové generace. Skládá se z elektrického trakčního motoru o výkonu 250 kW a spalovacího motoru o výkonu 150 kW plus, který splňuje normu Euro 6. Hybridní systém bude podpořen superkondenzátory k ukládání a využívání energie získané z rekuperace. Efektivní hybridní pohon znamená pro dopravce výrazné snížení spotřeby paliva a nákladů a snížení škodlivých emisí v ovzduší. Objednaná vozidla budou vybavená také funkcí stop-and-go, se kterou spalovací motor vypne při stání na autobusové zastávce a otevřených dveřích. Vozidlo pak využívá energii získanou při brzdění a uloženou v superkondenzátorech. V každém vozidle bude 25 míst k sezení a celkem bude na palubě cestovat 80 osob. Klimatizovaný autobus cestujících.

Švédský výrobce po prvním čtvrtletí roku 2023 vede na trhu těžkých elektrických nákladních vozidel, a to jak v Evropě, tak v Severní Americe. Celkem prodal téměř 5 tisíc e-trucků ve 40 zemích. Přidávají se nové trhy v Asii, Latinské Americe a Africe.

Během prvního čtvrtletí roku 2023 bylo v Evropě registrováno celkem 600 elektrických nákladních vozidel o hmotnosti 16 tun a více – více než čtyřnásobek ve srovnání se stejným obdobím roku 2022 (134). Největší podíl na trhu má společnost Volvo Trucks, a to 50 %, což je nárůst ve srovnání s rokem 2022, kdy tržní podíl společnosti za celý rok činil 32 %. Volvo Trucks si také udržuje vedoucí pozici v Severní Americe (USA a Kanada) s téměř polovinou trhu těžkých elektrických nákladních vozidel. „ Náš závazek k udržitelné přepravě se jednoznačně vyplácí. Jsme odhodláni úzce spolupracovat s našimi zákazníky na dekarbonizaci kamionové přepravy, “ říká Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. Trhy s nejvíce registrovanými elektrickými nákladními vozidly (včetně všech značek) během prvního čtvrtletí roku 2023 byly Německo, Francie, Nizozemsko a USA. Během prvního čtvrtletí roku 2023 zaznamenalo Volvo velký nárůst objednávek. Celkem bylo objednáno 486 elektrických nákladních vozidel, což je nárůst o 141 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2022. Většina pocházela ze zemí severní části Evropy - Nizozemska, Německa, Norska a Švédska. Po uvedení svého prvního elektrického nákladního vozidla v roce 2019 Volvo Trucks prodala téměř 5 000 elektrických nákladních vozidel ve zhruba 40 zemích – především v Evropě a Severní Americe, ale také v zemích jako Austrálie a Maroko. Během roku 2023 začne prodávat elektrická nákladní vozidla zákazníkům v Jižní Africe, Jižní Koreji, Indii a na trzích Jižní Ameriky. V loňském roce Volvo přidalo do své elektrické řady tři nejoblíbenější 44tunová těžká nákladní vozidla: Volvo FH, Volvo FM a Volvo FMX. S těmito novými přírůstky má Volvo Trucks v sériové výrobě šest modelů elektrických nákladních vozidel, což představuje nejrozsáhlejší portfolio nákladních vozidel s nulovými emisemi výfukových plynů v tomto odvětví. V současné době zvyšuje výrobu elektrických nákladních vozidel ve třech závodech: ve švédském Göteborgu; v Blainville, Francie; a v New River Valley, USA. Ve třetím čtvrtletí roku 2023 bude sériová výroba zahájena také v největší továrně Volvo v belgickém Gentu. Ke zvýšení objemu elektrických nákladních vozidel budou potřeba tisíce veřejných nabíjecích míst pro těžká nákladní vozidla. Volvo Group společně se společnostmi Daimler a Traton postaví po celé Evropě nejméně 1 700 vysoce výkonných veřejných nabíjecích stanic zelené energie. Skupina také investuje do nabíjecího koridoru v Severní Americe. Volvo Trucks usiluje o to, aby 50 % celosvětového prodeje nových nákladních vozidel bylo v roce 2030 elektrických a do roku 2040 100 % mělo čisté nulové emise.

Řidiči Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou zkouší v provozu na jednom z kloubových autobusů Solaris Urbino bezpečnostní systém ProFleet Assist+ pro hlídání slepého úhlu vyvinutý společností Knorr-Bremse.

Bezpečnostní systém přispívá ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu a chrání zranitelné účastníky, tedy chodce a cyklisty. Závod společnosti Knorr-Bremse sídlí na jedné z libereckých průmyslových zón pod Ještědem a ke spolupráci s dopravním podnikem má velmi blízko. „ Chceme v rámci regionu přispět k větší dopravní bezpečnosti, proto jsme se rozhodli nabídnout jeden kompletní systém dopravnímu podniku k vyzkoušení. Věříme, že ohlasy budou pozitivní a budeme pokračovat ve spolupráci, “ uvedl manažer obchodu a marketingu společnosti Knorr-Bremse Petr Zima. „ V Liberci se rozvíjí síť cyklostezek, narůstají počty cyklistů i běžců, a tím přibývá kolisních míst. Autobusy MHD zde zdolávají členitý terén. Systém kamer chrání cestující, chodce, cyklisty a řidiče MHD, kteří se denně pohybují v hustém městském provozu po užších komunikacích, “ zdůraznil dopravní ředitel DPMLJ Martin Hettner. Bezpečnostní systém ProFleet Assist+ druhé generace má šest důležitých funkcí, díky kterým může předejít nehodám s jinými vozidly, ale hlavně aktivně předejít kolizi se všemi zranitelnými účastníky silničního provozu. Skládá se ze dvou částí. Na boku autobusu jsou umístěny dvě kamery, jejichž čočky míří proti sobě a jedna kamera se nachází na čelním skle. Asistent tak hlídá „slepé úhly“ vozidla. Pokud se člověk dostane k autobusu na menší vzdálenost než dva a půl metru, automaticky se rozsvítí na displeji žlutý varovný signál, když kamera zaznamená rychlejší pohyb, tak už se rozsvítí na displeji červené varování a spustí se akustický signál. Asistent rozezná živé a neživé objekty, reaguje pouze na člověka. Vylepšená detekce pracuje za úsvitu i ve tmě. Topná tělesa kamery umožňující nepřetržitý provoz systému při teplotách pod bodem mrazu. Cena jednoho systému se pohybuje v závislosti na konfiguraci od 1000 do 2000 euro. Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou ve spolupráci testuje tento bezpečnostní systém na jednom ze svých kloubových autobusů, které jsou slepým úhlem zatížené nejvíce. Systém kamer chrání nejen cestující, chodce a cyklisty, kteří se denně pohybují v hustém městském provozu, ale dává i větší rozhled a jistotu řidičům MHD ohledně toho, co se děje kolem vozu. Dopravní podnik má ve svém vozovém parku 18 kloubových autobusů, deset z nich jsou vozidla typu SOLARIS a dále osm starších vozů. Systém byl nainstalován na autobus s reklamním polepem výrobce asistenta a je nasazován na páteřní linky číslo 12, 25 a na některé spoje do průmyslových zón. Společnost KNORR-BREMSE se sídlem v Mnichově je předním světovým výrobcem brzdových systémů pro kolejová a užitková vozidla. Závod v Liberci byl otevřen v červnu 2010.

Modulární systém e-hnacího ústrojí umožňuje elektrifikaci všech typů užitkových vozidel. Zahájení výroby AxTrax v Evropě je plánováno na konec roku 2024.

Na výstavě Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, která se konala s rekordní účastí 11 tisíc navštěvníků v Kalifornii od 1. do 4. května, představila společnost ZF svou zcela novou platformu elektrické nápravy AxTrax 2. Zahájení sériové výroby je plánováno v Evropě koncem roku 2024 a v USA v roce 2025, uvádí ZF. Bude nabízena ve dvou variantách: AxTrax 2 s jedním e-pohonem a AxTrax 2 dual se dvěma integrovanými e-pohony, která je v nabídce ZF novinkou. „ Zákazníci jsou pod obrovským tlakem, aby implementovali technologii s nulovými emisemi, a naše sada pro e-mobilitu jim umožňuje elektrifikovat stávající platformy a vyvíjet účelové platformy, které poskytují vynikající celkové náklady na vlastnictví, “ řekl Julien Plenchette, senior viceprezident, Americas, Commercial Vehicle Solutions, ZF Group. „AxTrax 2 je technologie, na kterou jsme neuvěřitelně hrdí." Integrovaný a modulární systém e-powertrain je určen pro lehká, střední a těžká užitková vozidla. AxTrax 2 „je plně integrovaný systém založený na nápravách, vyznačující se kompaktním designem, který pomáhá maximalizovat dostupný prostor pro baterie a zvyšuje flexibilitu designu výrobce pro budoucí koncepty vozidel. AxTrax 2 lze plně synchronizovat s klíčovými funkcemi vozidla, včetně brzdění, ADAS a automatizovaných jízdních systémů, což pomáhá zvýšit bezpečnost a efektivitu vozidla. Umožňuje také pokročilým digitálním a telematickým systémům prostřednictvím CAN bus komunikovat a sdílet informace o systému e-axle“. Platforma AxTrax 2 bude nabízena ve dvou variantách: AxTrax 2 s jedním e-pohonem a AxTrax 2 dual se dvěma integrovanými e-pohony. AxTrax 2 pokryje užitková vozidla třídy 5-7 s jednou e-nápravou v konfiguraci 4×2 nebo 6×2 nebo dokonce do třídy 8 se dvěma e-nápravami v konfiguraci 6×4. Oba modely AxTrax 2 jsou navrženy tak, aby nahradily motor, převodovku, hnací hřídel, diferenciál a konvenční nápravu pro elektrifikaci užitkového vozidla. „ ZF má více než 100 let zkušeností v globálním průmyslu užitkových vozidel a 30 let v technologii elektrického pohonu. Tyto produkty a design těží z našich rozsáhlých zkušeností s elektrifikací vozidel a také s velkoobjemovou výrobou elektrifikačních produktů ,“ vysvětlil Christian Feldhaus, Commercial Vehicle Driveline Systems, Americas, ZF Group.

Šestimetrové minibusy vyrobené v Itálii jsou určeny pro místní veřejnou dopravu na ostrově Pantelleria blízko Sicílie, který leží v národním parku.

Vedení obce Pantelleria uvedlo v polovině dubna 2023 do provozu dva plně elektrické 6metrové autobusy Rampini Eltron 60 s kapacitou 30 cestujících. Nízkopodlažní vozidla jsou vybaena klimatizací, kamerami a rampou pro přepravu 1 vozíčkáře. Jedná se o první dva elektrické autobusy určené pro místní veřejnou dopravu na ostrově, následovat budou další, která nahradí celý park dieselových vozidel. Vozidla i trakční systém vyvinula a vyrobila italská společnost Rampini. Vozidla mají autonomii cca 250 km a nabíjí se cca za 5 hodin během noci. Elektřina potřebná k dobití pochází z fotovoltaických elektráren vybudovaných obcí. Pantelleria je největší „malý ostrov“ v regionu Sicílie. Nachází se v Sicilském průlivu ve Středozemním moři mezi Sicílií a Tuniskem. Jeho rozloha měří 83 kilometrů čtverečních a čítá asi 7 800 obyvatel v zimě a asi 30 000 v létě. Cesta na Sicílii trvá asi 50 minut letadlem a 6 hodin trajektem. V posledních desetiletích se hlavní ekonomickou činností stal cestovní ruch. Pro zachování životního prostředí byl v roce 2016 založen národní park Pantelleria, který pokrývá 80% rozlohy ostrova. Pantelleria zahájila svou cestu energetického přechodu v roce 2014. V roce 2019 byla vybrána jako průkopnický ostrov pro energetickou transformaci. K úplné dekarbonizaci a dosažení energetické soběstačnosti by mělo dojít do roku 2050. Znamená to výrobu zelené energie, zejména prostřednictvím fotovoltaických a větrných elektráren a přechod na elektrickou ostrovní veřejnou dopravu. Ostrov je zařazen do programu Clean Energy for EU Islands Evropské komise,který je ústřední platformou pro přechod na čistou energii na více než 2 200 obydlených evropských ostrovech. Navzdory tomu, že mají přístup k obnovitelným zdrojům energie, jako je větrná energie a energie z moře, mnoho z nich závisí na dovozu energie z drahých fosilních paliv.

Blue Engineering je připravena uvést na trh kompletně elektrický autobus s bezdrátovým nabíjením a s inovativním systémem filtrace vzduchu za pomoci rostlin. Může být i autonomní.

Turínská společnost Blue Engineering je s vozidlem - hybridem mezi autobusem a tramvají, které nazývá Blue Trolley Bus, připravena na trh s nulovými emisemi. Jde o modulární vozidlo, které může pro vysoce frekventované spoje dosáhnout 64 metrů s kapacitou až 500 cestujících. Nabíjení baterií je bezdrátové, díky cívkám na povrchu vozovky a je navrženo tak, aby jezdilo autonomně ," uvedl výkonný ředitel Blue Engineering Moh'd Eid. „ Cílem je vybudovat dodavatelský řetězec v Piemontu, jediném regionu, který kombinuje automobilový a železniční sektor. V Číně je poptávka již 10 000 vozidel. Máme technologickou výhodu, kterou můžeme využít. Turín by jich mohl potřebovat asi sto. Očekávaný dopad na zaměstnanost v Piemontu je tisíc lidí pro výrobu a dalších tisíc pro související odvětví, “ dodal Moh'd Eid na představení vozidla místní dopravní společnosti GTT, zástupcům Polytechnické Univerzity, Hospodářské komory a dalších. Vozidlo má stát mezi 600 a 700 tisíci eur a díky modulární kloubové konstrukci se délka 32 metrů s kapacitou 260 cestujících, může zdvojnásobit. " Abychom tohoto stavu dosáhli, patentovali jsme systém, který zároveň zaručuje dálkové ovládání zadní části autobusu. Je výsledkem spolupráce s různými místními společnostmi, které mají zkušenosti jak v železničním sektoru, tak v automobilovém světě. Projekt je industrializován, tedy připraven k výrobě a uvedení na trh. V nadcházejících týdnech máme dvě důležitá jednání s možností podepsat první dvě smlouvy ," vysvětlil Mohamed Eid. Podle informací italských serverů by mohla Blue Engineering podepsat dva kontrakty v Číně. Blue Trolley Bus byl vyvinut ve spolupráci s Polytechnickou univerzitou v Turíně a s investicí 5,5 milionu eur, část prostředků pochází z evropských fondů pro regionální rozvoj regiou Piemont. Je výsledkem výzkumné studie zahájené v roce 2018 zaměřené na vývoj městského vozidla schopného spojit výhody městské železniční dopravy s flexibilitou autobusu. BTB také umožňuje eliminovat infrastrukturu nezbytnou pro tramvajovou dopravu z ulic města. Svěží vzduch ve vozidle je udržován díky inovativnímu vnitřnímu systému čistění a filtrace prostřednictvím rostlin umístěnými v interiéru. Společnost uvedla, že je připravena na výrobu, není však zřejmé, zda je vůz homologován pro provoz v Evropě. Blue Engineering, Mobilita.news.item

Volvo Buses je vítězem zakázky na 105 elektrických autobusů do Warringtonu. Město v příštím roce obnoví všechny své dieselové autobusy. Postavilo i nové depo.

Společnost Warrington’s Own Buses v anglickém městě Warrington si pro elektrifikaci svého vozového parku vybrala Volvo Buses. Jednopodlažní i dvoupodlažní autobusy budou postaveny na podvozku Volvo BZL, který Volvo představilo na podzim roku 2021 . Karoserie budou pocházet od egyptského MCV , se kterým Volvo Buss nedávno podepsala smlouvu o partnerství pro výrobu elektrických autobusů pro městský a meziměstský provoz na evropském trhu. Spolupráce již probíhá ve Velké Británii, kde zákazníkům Volvo Buses dodá přibližně 200 autobusů pro Stagecoach a Metroline. Město Warrington se rozhodlo v příštím roce nahradit celou současnou dieselovou autobusovou flotilu elektrickými autobusy. 105 autobusů Volvo se bude nabíjet v nově otevřené moderní vozovně Warrington's Own Buses na Dallam Lane vybudované za přibližně 10 milionů liber. Staré depo Wilderspool po 61 letech zcela opustila, bude zbornáno a využito pro nový developerský projekt. Energie pro nabíjení autobusů bude pocházet z velké solární elektrárny ve vlastnictví města. Infrastrukturu zajišťuje EO Charging. Warrington leží v severní Anglii mezi Liverpoolem a Manchesterem na řece Mersey, má asi 200 tisíc obyvatel a ročně zde proběhne kolem 5 milionů autobusových cest. Částečné financování na přechod na elektrické autobusy získalo spolu s dalšími partnery z vládního programu ZEBRA 2011, díky kterému bude do roku 2025 zavedeno 4 000 autobusů s nulovými emisemi. Warrington tak bude jedním z mála míst ve Spojeném království, kde budou v provozu jen 100 % elektrické autobusy. Route-one.net, warringtonsownbuses.co

Výrobce autobusů Sunsundegui bude v licenci vyrábět nástavby pro Volvo 9700 a Volvo 9900. Zahájení výroby se očekává v roce 2024, první modely budou na trhu v roce 2025.

Letter of Intent se Sunsundegui je dalším krokem v novém obchodním modelu společnosti Volvo Buses pro evropské trhy, kdy Volvo Buses ukončí výrobu kompletních autobusů v závodě ve Wroclawi a zaměří se na výrobu podvozků a spolupráci s externími výrobci nástaveb na nabídce kompletních prémiových autobusů a autokarů. Partnerství se Sunsundegui navazuje na LOI nedávno podepsaný s MCV , podle kterého bude egyptská společnost dodávat karoserie pro elektrické městské a meziměstské autobusy Volvo Buses pro Evropu. Karoserie pro double deckery Volvo 9700 DD bude i nadále vyrábět finská Carrus Delta, zatímco výroba podvozků zůstane v závodech Volvo Buses v Boras a Uddevalla ve Švédsku. Sunsundegui se sídlem ve Španělsku dodala nástavby primárně postavené na podvozku Volvo Buses pro prémiové autobusy pro více zákazníků v celé Evropě ( včetně České republiky ). Nová dohoda zahrnuje nástavby pro novou platformu pro autokary Volvo 9700 a Volvo 9900 s nízkou spotřebou paliva, která byla uvedena na trh v roce 2022. „ Sunsundegui je již váženým partnerem a podle našich zkušeností velmi profesionální společností s vynikajícími kompetencemi, “ říká Dan Pettersson, senior viceprezident Volvo Buses. " Má kapacitu splnit požadavky a poptávku na mnoha evropských trzích a její karosérie jsou našimi zákazníky vysoce oceňovány. Jsme si jisti, že společně vyvineme řadu špičkových turistických autobusů v prémiové třídě ." „ Spolu s naším partnerstvím s MCV nám spolupráce se Sunsundegui pomůže vyvinout kompletní nabídku prémiových autokarů a městských a meziměstských autobusů pro naše zákazníky v Evropě ,“ říká Dan Pettersson. " Náš obchodní model nás přivede k užší spolupráci s některými předními světovými výrobci nástaveb a umožní nám spojit naše odborné znalosti a kompetence v našich příslušných oblastech. To zlepší naši schopnost vyvíjet a přizpůsobovat řešení tak, aby vyhovovala jedinečným potřebám každého zákazníka ." Volvo Buses bude působit i nadále jako kontaktní místo pro zákazníky a bude i nadále poskytovat nepřetržité služby a náhradní díly, a to jak pro nové, tak stávající zákazníky. Výroba kompletních autobusů v Mexiku a Severní Americe není změnou v Evropě ovlivněna.

Flotila 18 autokarů Volvo ve vysokém standardu je zahájením „tripartitní“ dohody mezi FlixBus, McGill’s a Volvo Buses. FlixBus a Volvo uzavřely dohodu o spolupráci před rokem, ta umožňuje dodávat autobusy Volvo do partnerských sítí FlixBus po celé Evropě.

Společnost McGill’s uvedla minulý týden do provozu první z 18 dalších autobusů Volvo 9700, které budou nasazeny na nové trase z Edinburghu do Aberdeenu přes Dundee, Dunfermline a Perth a také rozšíří frekvenci stávajícího spoje Glasgow-Aberdeen ze čtyř na sedmkrát denně. Nejnovější přírůstky se přidávají k sedmi vozům Volvo 9700 v síti McGill’s-FlixBus, objednávka bude dokončena do konce června. S dalšími se počítá na nových trasách napříč Skotskem, FlixBus plánuje vybudovat největší síť meziměstských autobusů ve Spojeném království. Andreas Schörling, výkonný ředitel FlixBus UK, říká: „ Díky fenomenální poptávce jsme v 1. čtvrtletí 2023 zaznamenali nárůst cestujících o 190 procent ve srovnání s rokem 2022. Do léta zdvojnásobíme naši síť a ve Skotsku navýšíme služby pětinásobně. Autokary Volvo 9700 poskytují našim cestujícím fantastický zážitek s velkorysým prostorem pro sedadla, bezplatným Wi-Fi na palubě a dobíjením na sedadle jako standard .“ Partnerství nezávislého dopravce McGill’s a FlixBus začalo v roce 2021 a sehrálo velkou roli v rozvoji FlixBus na britském trhu. Dva první autokary z nejnovější generace modelu 9700 se dopravci osvědčily. " Zkušenosti s provozem na lince z Glasgow do Londýna jsou skvělé. Právě tato zkušenost přispěla k "tripartitní" dohodě o dodávkách těchto vozidel a těšíme se na pokračující pozitivní růst našeho vztahu ," uvedl CEO Ralph Roberts. „ Síť prodejců Volvo je po celé Velké Británii velmi silná, což nám dává jistotu, že kdybychom potřebovali, máme zkušené podpůrné týmy po celé zem i.“ Dohoda o spolupráci podepsaná v květnu 2022 mezi FlixBus a VolvoBuses umožňuje dodávat autobusy do partnerských sítí FlixBus po celé Evropě. Ta nyní poskytuje více než 400 000 denních spojení do více než 3 000 destinací ve 25 různých zemích. FlixBus vyžaduje od svých partnerů mimořádně vysoké standardy a právě toto zaměření na kvalitu je, podle Volvo Buses, hnacím motorem rychlého růstu značky v celé Evropě.