Aktuální odjezdy spojů ukazují digitální informační panely na 15 autobusových zastávkách. Až 150 dalších panelů v designu Olgoj Chorchoj pro důležité tramvajové a autobusové zastávky vyrobí společnost Bustec v Blansku.

Během listopadu 2023 dokončil ROPID osazování digitálních odjezdových panelů na 15 významných autobusových zastávkách v Praze. Zároveň vysoutěžil zakázku na dodání až 150 dalších panelů v designu Olgoj Chorchoj. Aktuální informace o příjezdech spojů se zároveň objeví na dalších zastávkách v rámci nových přístřešků, které instalují Technologie hl. m. Prahy. Digitální panely Bustec budou podávat informace také o případných mimořádnostech v provozu. V posledních týdnech přibyly nové informační panely například na autobusových zastávkách Budějovická, Anděl, Spojovací nebo Brumlovka. Již delší dobu se s nimi mohou cestující setkat také například na Dejvické, Želivského, Bohdalci, Nádraží Radotín, Kolejích Strahov nebo v rámci terminálu Černý Most. On-line informace v podobě velkoplošných panelů viditelných z celého prostoru nástupiště jsou umisťovány na nejvytíženější zastávky nebo tam, kde dochází k častým nepravidelnostem a cestující potřebují aktuální informace o příjezdech spojů v reálném čase. „ I když mají Pražané už delší dobu informace o reálné poloze vozidel MHD ve svých mobilech díky aplikaci PID Lítačka, běžným standardem všech vyspělých měst je zobrazovat tyto informace všem cestujícím přímo tam, kde čekají na tramvaj nebo autobus. Postupně chceme takto modernizovat informovanost cestujících nejen na nových tramvajových tratích, ale na všech významných tramvajových a autobusových zastávkách, “ říká náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Zdeněk Hřib. Informace o příjezdech nejbližších spojů jsou na panelech pořízených organizací ROPID poskytovány na základě skutečné polohy vozidel prostřednictvím městské datové platformy Golemio, která je zdrojem těchto informací také pro mobilní aplikaci PID Lítačka nebo vyhledávače spojení, ale i aplikace třetích stran jako například mapy.cz nebo mapy Google. Organizace ROPID, která se stará o fungování integrovaného dopravního systému pro Prahu a Středočeský kraj, nyní vysoutěžila zakázku na dodání až 150 dalších odjezdových panelů, které budou postupně od příštího roku osazovány ve spolupráci s Technologiemi hl. m. Prahy a Dopravním podnikem hl. m. Prahy na další důležité tramvajové a autobusové zastávky. „ Digitální odjezdové panely budou v designu nového pražského zastávkového mobiliáře od studia Olgoj Chorchoj a budou tak vzhledově zapadat do jednotné rodiny přístřešků, laviček, košů nebo zábradlí ,“ upřesňuje ředitel ROPID Petr Tomčík. Prototyp takového panelu je k vidění od roku 2022 v zastávce Nádraží Klánovice-sever. Nové panely budou umístěny na samostatné konstrukci nebo zavěšené na stávajících sloupech veřejného osvětlení tak, aby byly dobře viditelné z celého prostoru nástupiště. „ Díky skvělé spolupráci s Technologiemi hl. m. Prahy je mnoho zastávek na osazení digitálních panelů již připraveno – základy a elektrické přípojky zde byly budovány už v rámci výměny zastávkových přístřešků ,“ dodává Petr Tomčík. Digitální panely s aktuálními odjezdy spojů se brzy objeví také v nových zastávkových přístřešcích, o které se starají Technologie hl. m. Prahy. Samostatnými odjezdovými panely disponují díky Dopravnímu podniku hl. m. Prahy také zastávky na nových tramvajových tratích do Libuše, Slivence a na Dědinu nebo v rámci nového terminálu Depo Hostivař. Postupně se mohou lidé s digitálními informačními prvky setkat také ve významných autobusových terminálech, jenž má ROPID ve své správě – od konce roku 2022 je jimi osazen terminál Černý Most a ještě do konce letošního roku přibude velkoplošný panel také na autobusovém nádraží Roztyly. Tento panel byl k vidění na veletrhu Czechbus .

Dopravní podnik Bratislava zařazuje do testovacího provozu s cestujícími nový trolejbus SOR TNS 12 , probíhá druhá fáze homologace.

Po úspěšné první fázi homologačních testů bez cestujících a ujetí předepsaného počtu kilometrů postupuje do druhé fáze již s testovacími jízdami s cestujícími. Jedná se o standardní proces před povolením nových vozidel do provozu. V ulicích Bratislavy bude jezdit nejprve na lince 44 k Hradu a na Kolibu, následně i na linkách 45 a 72. Po úspěšném schvalovacím procesu vypraví DPB do ostrého provozu všech 11 objednaných vozů. Bateriové trolejbusy jsou schopny samostatné jízdy mimo trolejové vedení na bateriový pohon, podobně jako nové jednokloubové trolejbusy a dvoukloubové MEGAtrolejbusy. Na rozdíl od elektrických autobusů se baterie dobíjejí během jízdy nebo stání pod trolejovým vedením a nepotřebují žádnou další dobíjecí infrastrukturu. Elektrickou výzbroj do nových trolejbusů SOR nakonec dodala Škoda Electric . Kromě snižování emisí a nákladů na provoz jde v neposlední řadě také o zlepšení komfortu pro cestující, ti změnu pohonu během jízdy prakticky nepocítí. Vozidla jsou vybavena v bratislavském standardu. Jde zejména o výkonnou klimatizaci, determální skla, ale také pokročilý informační systém, který do nových vozidel dodává už dlouhodobě společnost BUSE . K informování cestujících slouží velké obrazovky zobrazující přestupy v reálném čase, zvuková hlášení i pro nevidomé a velký barevný LED panel na předním čele vozidla, který zobrazuje mimo jiné i čas do odjezdu z první zastávky na trase.

Solaris Bus & Coach a varšavský úřad pro veřejnou dopravu (ZTM) podepsaly smlouvu na dodávku dvanácti elektrických kloubových autobusů Urbino 18. V letech 2024–2025 doplní stávající flotilu 150 elektrických autobusů Solaris, první z nich vozí cestující již od roku 2015. Varšavská flotila e-busů patří k největším v Evropě.

Do nových elektrických autobusů investuje ZTM, využívat je bude společnost Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA), která provozuje veřejnou autobusovou dopravu ve Varšavě. První nové autobusy dorazí do Varšavy na podzim roku 2024 a budou nasazeny na linky vedené přes centrum města. Nové autobusy vybavené bateriemi Solaris High Power budou nabíjeny plug-in v depu a také pantografy. Interiér a vybavení autobusů bude přizpůsobeno aktuálním standardům pro varšavská vozidla. Cestující budou mít k dispozici moderní informační systém, klimatizaci a USB zásuvky. Na palubě nízkopodlažních autobusů bude 39 míst k sezení, z toho 13 z bude přístupných z nízké podlahy, pro vozíčkáře a kočárky se počítá se dvěma místy. Solaris získal od ZTM Varšava první objednávku, ale s MZA spolupracuje od roku 1997. Od té doby vyjelo do ulic Varšavy více než 1 300 autobusů této značky, 150 je bateriových a jde o jednu z největších flotil v Evropě.

Lucemburská DEMY SCHANDELER objednala 15 autobusů Volvo 7900 Electric pro meziměstský provoz. S výrobcem nástaveb MCV uzavřelo Volvo Buses partnerství po rozhodnutí uzavřít svůj závod na výrobu kompletních autobusů ve Vratislavi a přejít na nový obchodní model. Společně budou nabízet Volvo 7900 Electric a Volvo 7900 Electric Articulated.

Jde o první objednávku na elektrické autobusy Volvo 7900 Electric s karosérií od egyptské MCV na základě nové licence. Volvo Buses bude i nadále kontaktním místem pro zákazníky ohledně náhradních dílů a služeb. „ Samozřejmě jsme velmi rádi za první objednávku našeho modelu Volvo 7900 Electric postaveného ve spolupráci s MCV. Chceme být s naší značou i nadále silným hráčem na evropském trhu se široku škálou autobusů pro veřejnou dopravu ," říká Dan Pettersson, seniorviceprezident Volvo Buses. Autobusový dopravce DEMY SCHANDELER je nejnovějším partnerem Volvo Buses v Lucembursku, od začátku roku 2023 provozuje 10 autobusů Volvo 7900 Electric, které ujely 800 tisíc kilometrů. Tato úspěšná spolupráce pomohla zajistit nejnovější objednávku na 15 autobusů Volvo 7900 Electric. DEMY SCHANDELR provozuje flotilu přibližně 400 městských autobusů, autokarů a elektrobusů a 160 minibusů. 15 autobusů, které budou dodány na jaře 2025, budou novou verzí současných Volvo 7900 Electric. Autobusy jsou dlouhé 12 metrů a budou vybaveny konfigurací baterií o kapacitě 470 kWh.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem využil celou rámcovou smlouvu na nákup trolejbusů Škoda 27 Tr a objednal všech 33 vozidel . Kontrakt na nákup velkokapacitních trolejbusů uzavřel dopravní podnik se Škoda Group na podzim roku 2022.

Dopravní podnik s představiteli města a Škoda Group představili a pokřtili první parciální trolejbus Škoda 27 Tr v pondělí 11. prosince 2023. „ Stabilní a dlouhodobé partnerství s našimi klienty je pro nás tím nejdůležitějším. S ústeckým dopravním podnikem spolupracujeme mnoho let, všechny provozované trolejbusy jsou značky Škoda. Nesmírně si vážím toho, že na straně DPMÚL bylo rozhodnuto uplatnit celou opci na nákup nových trolejbusů Škoda 27 Tr. Trolejbusy Škoda v sobě dokonale propojují inovace, spolehlivost a ohleduplnost k životnímu prostředí, a právě proto se k nám zákazníci stále vrací. I z toho důvodu jsme za jednoho z předních výrobců trolejbusů v Evropě. A my tento závazek rozhodně nebereme na lehkou váhu ,“ popisuje Radek Svoboda, Managing Director Škoda Electric ve Škoda Group. „ Dodávkou 33 velkokapacitních parciálních trolejbusů dojde k zásadní modernizaci vozidlového parku této trakce, a zároveň k ukončení provozu posledního trolejbusu 15 Tr. Jsme opravdu rádi, že se nám podařilo podepsat kontrakt s naším dlouholetým a prozatím jediným dodavatelem trolejbusů značky Škoda a upřímně se těšíme, až nové trolejbusy vyjedou do ulic města Ústí nad Labem. Věřím, že s dodávkou těchto vozidel dojde ke zvýšení komfortu pro cestující veřejnost i našeho řidiče. Celková cena všech trolejbusů dosahuje částky přes 671 milionů Kč bez DPH a nám se podařilo získat dotaci na jejich pořízení z Integrovaného regionálního operačního programu v rámci programových rámců ITI Ústecko-chomutovské aglomerace ve výši téměř 571 milionů ,“ uvedla Simona Mohacsi, předsedkyně představenstva a výkonná ředitelka Dopravního podniku města Ústí nad Labem a.s. Trolejbusy Škoda 27 Tr vybavené nejmodernějšími prvky se vyznačují skvělou energetickou účinností, minimální dopadem na životní prostřední a zvýšeným komfortem pro cestující. Ti jistě ocení celovozovou automatickou klimatizaci, USB nabíječky a mnoho dalšího. Výhodou tohoto typu je možnost překonat neelektrifikované oblasti jízdy na trakční baterii. Pro snadnější nástup je trolejbus opatřen kneeling systémem. Samozřejmostí je pak klimatizace a přehledný informační systém. Ke zvýšení bezpečnosti v provozu slouží řidiči kamerový systém uvnitř i vně vozidla a funkce hlídání mrtvých úhlů. Vozidlo je třínápravové, má čtvery dveře a kapacitu 115 cestujících. Vzhledem ke členitosti terénu ve městě je pro Ústí nad Labem opatřeno dvěma hnacími nápravami.

SOR Libchavy vyhrál zakázku na dodání 12 ks městských třídvéřových celonízkopodlažních elektrobusů do Frýdku Místku. Smlouva s Transdev Slezsko (dříve ČSAD Frýdek-Místek) byla uzavřena 31. 10. 2023. Autobusy ve standardní délce dodá do 12 měsíců.

Dalšími účastníky zadávacího řízení "Nákup elektrobusů pro MHD Frýdek-Místek 2023" byly Chariot Motors AD se sídlem v Sofii (nabízí autobusy čínského výrobce Higer), turecký Otokar Otomotiv, autorizovaný prodejce IVECO BUS společnost KAR group a SOLARIS CZECH. SOR Libchavy získal zakázku s celkovou nabídkovou cenou 141 840 000 korun bez DPH. Cena zahrnuje informační a odbavovací systém a veškeré příslušenství. Autobusy budou mít klimatizaci, WiFi, USB zásuvky a kamerový systém dohledu cestujících. Výrobce podle podmínek zadávacího řízení poskytne záruku minimálně 60 měsíců na trakční baterie a garantuje dojezd 230 km na jedno nabití (dle SORT 1). Baterie se budou nabíjet v noci plug-in a rychlodobíjením Opportunity charging. Pro snadný servis musí být autobus vybaven systémem nezávislé vzdálené diagnostiky elektrického pohonu. Projekt nákupu autobusů je spolufinancován EU. Nové autobusy ve Frýdku-Místku budou v bílé barvě a částečném polepu v grafickém vizuálu města. S novými autobusy bude vyřazeno z provozu 7 dieselových a 5 CNG autobusů. Dva elektrické autobusy SOR NS 12 jezdí ve Frýdku-Místku od roku 2018 a autobusy SOR NSG na zemní plyn od roku 2020. Jednalo se o novinku výrobce. Společnost Transdev Slezsko (dříve pod názvem ČSAD Karviná) bude další desetileté období provozovat také MHD v Karviné. Součástí nové smlouvy pro období 2024-2033 je nákup nových vozidel. Již v listopadu začalo jezdit šest nových dieselových autobusů SOR a jeden na bioCNG. Do konce roku má Transdev pořídit ještě dva nové elektrické autobusy. Nové vozy jsou v černobílém provedení s výrazným logem města Karviná a maximálním možným zatmavením oken pro tepelný komfort zejména v letních měsících. Vozy mají klimatizaci, WiFi, USB zásuvky a nově jsou vybaveny systémem počítání cestujících. Městu bude sloužit pro optimalizaci jízdních řádů.

Roční fungování jedenácti elektrických autobusů na meziměstských spojích v Dolním Rakousku hodnotí jejich provozovatel po všech stránkách pozitivně. Následovat mohou další projekty nahrazování dieselových autobusů ekologickými, poháněnými zelenou elektřinou.

Od léta 2022 je v jižním regionu Weinviertel v Dolním Rakousku v provozu jedenáct elektrických autobusů eCitaro . Autobusy od té doby ujely 1,4 milionu kilometrů, přičemž úspora CO2 ve srovnání s naftovými vozy činila ve srovnatelném období přibližně 1 600 tun, bilanci zveřejnil jejich provozovatel, největší autobusový dopravce v Rakousku. Projekt VOR a Postbus je první pro meziměstskou dopravu v Dolním Rakousku a má otevřít cestu dalším podobným projektům po celém Rakousku. Podle Postbus je příznivý také počet cestujících na linkách 530 Gänserndorf – Matzen – Wolkersdorf a 535 Gänserndorf – Schönkirchen – Kollnbrunn – Mistelbach. Ve dnech školního vyučování ve druhém čtvrtletí roku 2023 využívalo moderní e-busy v průměru více než 1 400 lidí. Celkově se region stal mobilnějším a mnohem lépe napojeným na veřejnou dopravu než před několika lety a je považován za ukázkový příklad přechodu na bezemisní autobusovou dopravu v meziměstské dopravě. „ S elektrobusy v jižním Weinviertelu jsme spustili první meziměstské spoje v Dolním Rakousku, které mají zelenou značku. Při tom jsme společně s VOR a všemi partnery odvedli průkopnickou práci ,“ uvádí členka představenstva ÖBB-Postbus Silvia Kaupa-Götzl. „ Před uvedením takových projektů do provozu probíhá spousta přípravných prací a výhledů do budoucna, v posledních měsících byly také provedeny optimalizace .“ Z výsledků nyní mohou těžit výrobci vozidel, autobusové společnosti a dopravní sdružení. Je zřejmé, že technologie funguje – a to nejen v městském provozu. Podle Postbus je to dostatečný důvod k odklonu od dieselových autobusů a přechodu na elektrobusy. „ Zavedením tohoto čistě elektricky provozovaného regionálního autobusového systému včetně dobíjecí infrastruktury jsme my a naši partneři převzali v Rakousku průkopnickou roli. Co je zvláště důležité: Byl to nejen inovativní, ale s přibližně 1 400 cestujícími denně především úspěšný projekt ,“ uvedli výkonní ředitelé VOR Karin Zipperer a Wolfgang Schroll. Provoz elektrobusů v jižním Weinviertelu má být startovacím signálem pro další podobné projekty v dalších spolkových zemích. " S ohledem na naše evropské sousední země je nejvyšší čas. V každém případě je výhod elektrobusů celá řada. Elektrický pohon je nejen bez škodlivin, jako je jemný prach, oxidy dusíku nebo oxid siřičitý, je také výrazně tišší ." Od roku 2021 bylo pouze 174 z 10 134 autobusů v Rakousku vybaveno elektromotorem. To odpovídá přibližně 1,7 %. ÖBB Postbus je s 18 elektrobusy stále pod rakouským průměrem, ale jako průkopník v technologiích alternativního pohonu má největší vozový park elektrických autobusů v celém Rakousku. Kromě jedenácti v Dolním Rakousku je to městský elektrobus ve Wolfsbergu (Korutany) a další čtyři elektrické meziměstské autobusy ve Wolfurtu (Vorarlbersko). V zimních měsících jezdí dva elektrické skibusy také v regionu Zell am See-Kaprun. Společnost se sídlem ve Vídni propojuje více než 1 700 obcí po celém Rakousku. Ve více než třetině jsou autobusy jediným prostředkem hromadné dopravy.

Drobné na jízdenku už nejsou potřeba, platba kartou u cestujících MHD vede. Čím dál víc lidí využívá pro nákup jízdenek také e-shopy dopravních podniků, aplikace v chytrých telefonech nebo SMS jízdenky. V 11 městech lze kartou zaplatit i pokutu revizorovi.

Zaplatit jízdné přímo ve voze MHD – dnes realita pro cestující téměř ve všech velkých českých městech. Podle zjištění Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) obliba bezhotovostních plateb v MHD v posledních letech neustále stoupá, díky zjednodušení celého procesu se některým dopravcům dokonce zvyšuje počet prodaných jednorázových jízdenek. „ Platbu kartou při nákupu jednorázových jízdenek preferují cestující ve většině měst, kde je taková platba možná. V rámci našeho sdružení je to 18 dopravních podniků, další tři tuto službu plánují zprovoznit v nejbližší době, “ uvádí předseda SDP ČR Tomáš Pelikán, který je zároveň ředitelem Dopravního podniku města Pardubic. Právě v Pardubicích nainstalovali do všech vozů platební terminály v roce 2021 a cestující motivují k využití tohoto způsobu nákupu. „ Benefitem pro cestujícího při platbě kartou je zvýhodněný tarif oproti papírové jízdence nebo platbě u řidiče. Nákup kartou aktuálně tvoří 56 % z celkového nákupu jednorázových jízdenek a i nadále se chceme k bezhotovostním platbám posouvat ,“ vysvětluje Tomáš Pelikán. „ Vzhledem k tomu, že si Češi velice oblíbili placení chytrými telefony a hodinkami, v čemž patříme k top zemím světa, je dobře, že se neustále rozšiřují možnosti, kde mohou tímto způsobem platit. Naším úkolem ve Visa je umožnit lidem platit tak, jak chtějí, a uspokojit poptávku po bezkontaktních, mobilních a online platbách. Zároveň z průzkumů a praxe vyplývá, že zavedení digitálních plateb přímo v dopravních prostředcích šetří dopravcům až 30 % nákladů spojených s jízdným ,“ uvádí Petr Polák, country manager Visa pro Českou republiku. Dopravní podniky kopírují obecný trend a snaží se nákup jízdenek, ať už jednorázových nebo časových, svým zákazníkům co nejvíce usnadnit. Průkopníkem v oblasti elektronického odbavení je Dopravní podnik Ostrava, který se jako první dopravní podnik v republice kompletně vzdal všech papírových jízdenek. „J ako první v republice jsme také už od roku 2016 umožnili našim cestujícím koupit jízdné bezkontaktní platební kartou přímo ve voze. Následně jsme na začátku roku 2020 zrušili všechny papírové jízdenky. Ve vozech tak cestující mohou zaplatit za jízdné bezkontaktní platební kartou, nebo kreditní jízdenkou. Bezkontaktní platební kartou ve vozech MHD v Ostravě dnes platí 73 % cestujících, a například při velkých hudebních festivalech se ukazuje, že díky jednoduchosti je tento způsob odbavení velmi efektivní ,“ říká ředitel Dopravního podniku Ostrava Daniel Morys. V Brně pojmenovali systém placení kartou ve voze, který funguje od července 2020, Pípni a jeď. „ Jízdenky koupené prostřednictvím této služby činí téměř 25 procent celkových tržeb a tento poměr stále roste. Naopak klesá zájem o papírové jízdenky a o SMS jízdenky. Od cestujících stále sbíráme na službu Pípni a jeď pozitivní zpětnou vazbu za její jednoduchost a pohodlnost. I přes naše počáteční obavy si ji chválí i starší cestující ,“ potvrzuje Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Přechod od bankovek k platební kartě je patrný také na přepážkách předprodeje jízdních dokladů. I tady už dnes převládá platba kartou, prostřednictvím které se uskuteční zhruba 55 % prodejů. A jednodušší je v některých městech i placení pokuty revizorovi. Například Dopravní podnik hl. m. Prahy umožňuje cestujícím platit přirážku na místě kartou od roku 2019. Tímto způsobem je uhrazeno 70 % všech přirážek zaplacených na místě kontroly. Kde koupíte jízdenku kartou přímo ve voze MHD: Brno, České Budějovice, Děčín, Hradec Králové, Chomutov-Jirkov, Jihlava, Karlovy Vary, Liberec, Mariánské Lázně, Mladá Boleslav, Opava, Ostrava, Pardubice, Plzeň, Praha, Tábor, Ústí nad Labem a ve vozech Dopravní společnosti Ústeckého kraje Zavedení systému je v plánu: Most-Litvínov, Olomouc, Zlín-Otrokovice

IVECO BUS potvrzuje svou pozici lídra na slovenském trhu rekordními dodávkami v roce 2023. Nové autobusy IVECO pro hlavní slovenské dopravce ARRIVA Nové Zámky a Liorbus, EUROBUS Košice, Slovenská Autobusová Doprava Zvolen, SAD Lučenec a SAD Žilina.

Autobusy jezdí v regionech po celé zemi: Banská Bystrica, Košice, Nitra, Žilina, Zvolen, Bytča, Martin, Turčianske Teplice, Kysucké Nové Mesto a Čadca. Letošní dodávky zahrnují také autobusy CROSSWAY Line 12m a 10,8m, které budou provozovány ve flotilách Arriva Trnava a SAD Poprad. Meziměstský autobus CROSSWAY vyráběný v České republice tvoří 94 % dodávek je nejpreferovanějším modelem, oblíbeným především pro svůj výkon a všestrannost, komfort a nízké provozní náklady. Pro příměstskou a meziměstskou dopravu byly vybrány verze CROSSWAY LINE 12 m, LE LINE 10,8 m a LE LINE 12 m, městské modely URBANWAY a STREETWAY si objednali dopravci pro provoz ve městech. Giorgio Zino, ředitel Bus Commercial Operation IVECO BUS pro Evropu říká: „ Jsme obzvláště hrdí na tento rekord a na to, že hrajeme tak klíčovou roli ve slovenské mobilitě. S našimi modely CROSSWAY, URBANWAY a STREETWAY se naši zákazníci mohou spolehnout na vozy, které vynikají svou účinností, komfortem, úsporou energie a snížením emisí znečišťujících látek .“

IVECO BUS vyhrála výběrové řízení na dodávku 102 autobusů CROSSWAY Low Entry ELEC pro nizozemskou dopravní společnost QBUZZ. Doplní je 38 E-WAY.

IVECO BUS zvítězila ve výběrovém řízení na dodávku 140 elektrických autobusů pro QBUZZ pro provoz veřejné dopravy v Jižním Nizozemsku (koncesní oblasti Zuid-Holland Noord (ZHN), kde bude od prosince 2024 QBUZZ zajišťovat dalších 13 let autobusovou dopravu bezemisními vozidly. Půjde o 102 autobusů CROSSWAY Low Entry ELEC a 38 E-WAY ve variantách 10,7 a 12 metrů. Nová vozidla rozšíří stávající flotilu elektrických kloubových autobusů IVECO BUS v regionu Groningen-Drenthe a Utrecht. Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group, uvedl: " Jsme hrdí, že můžeme hrát klíčovou roli v přechodu měst na udržitelnou veřejnou dopravu. Tato nová smlouva s QBUZZ je dalším krokem na naší společné cestě ke snížení dopadu veřejné dopravy na životní prostředí v Nizozemsku a plnění potřeb cestujících. Rádi pokračujeme ve spolupráci s QBUZZ a přispíváme k čištší a bezpečnější planetě .“ Gerrit Spijksma, CEO, QBUZZ, uvedl: " Kromě dobrých zkušeností nabídla IVECO BUS nejlepší kombinaci mezi cenou a kvalitou a to bylo pro nás rozhodující ."