Dvě italské autobusové společnosti, Autostradale a Stie, pořídily pro dálkové spoje mezi velkými městy a letišti v severní Itálii třicet autokarů Mercedes-Benz Tourismo M/2 nejnovější generace.

Dvacet pět vozidel Tourismo půjde do Autostradale a pět do Stie působících v Lombardii. Cílem je oživit cestovní ruch a zlepšit spojení zejména mezi Milánem a letišti na severu Itálie. Jedná se o jednu z nejvýznamnějších zakázek bestselleru Mercedes-Benz Tourismo na národní a evropské úrovni. Výbava a lak jsou identické u všech 30 nových vozů Tourismo M/2. Každý z přibližně 13 metrů dlouhých autokarů má 61 sedadel v 16 řadách, 59 je vyhrazeno pro cestující a dvě pro řidiče a spolujezdce. Autostradale a Stie vybavily vysokopodlažní autobusy plošinou pro invalidní vozíky, aby umožnili cestujícím se sníženou pohyblivostí využívat autobusy a nabídli tak všem cestujícím efektivní a pohodlný způsob dopravy. Všechna vozidla mají četné bezpečnostní prvky, jako je například asistent nouzového brzdění Active Brake Assist 4 (ABA 4). Obě společnosti uzavřely s Daimler Buses Italia šestiletou smlouvu o plném servisu Omniplus. Investicemi do těchto nových zájezdových autobusů Mercedes-Benz se Autostradale a Stie rozhodly pro prémiovou kvalitu a špičkovou technologii a zajištěmé udržitelné a efektivní mobility pod značkou Gran Tourismo. „ Rozhodnutí koupit 30 autobusů nejnovější generace s optimálními emisemi, výkonem a komfortem je důkazem toho, jak důležitý je pro nás sektor přepravy na letiště. V této oblasti jsme již lídry a chceme konsolidovat a rozšířit naše podnikání ,“ říká Pierluigi Zoncada, prezident Autostradale. " Naše autobusy Gran Tourismo dávají zákazníkům, zejména těm mezinárodním, první dojem z veřejné dopravy v Itálii. Cítíme za to zodpovědnost a jsme hrdí, že tito vysoce kvalitní vozy podpoří dobrou pověst naší země doma i v zahraničí .“ Autostradale byla založena v roce 1924 a byla jednou z prvních společností pro přepravu cestujících v Itálii. Dnes i prostřednictvím svých dceřiných společností zaměstnává přes 200 lidí a ročně přepraví přes tři miliony cestujících v různých segmentech dopravy a cestování. Zaměřuje na spojení mezi letišti a centry měst. Provozuje historické linky Gran Tourismo, které spojují Milán a Lombardii s nejvýznamnějšími prázdninovými destinacemi na toskánském pobřeží. Stie má v současné době 198 zaměstnanců. Autobusy společnosti najedou ročně kolem čtyř milionů kilometrů v provinciích Varese, Milán a Monza Brianza a v městské dopravě v Legnanu. Celkem Stie provozuje 46 pravidelných spojů. Jedna z těchto linek spojuje milánské hlavní nádraží s letištěm Malpensa. Dvě další linky jsou spoje Gran Tourismo, které jezdí z a na Ligurskou riviéru a riviéru Romagnola.

Polské historické město Vratislav přivítalo na první bezemisní autobusové lince devět eCitaro G v polovině prosince. Všech třináct objednaných kloubových elektrických autobusů bude v provozu do konce roku 2023.

K městu ležícímu v Dolním Slezsku, nedaleko od našich hranic, autobusy s hvězdou patří. Od roku 2008 MPK nakoupilo přes 200 standardních i kloubových autobusů Mercedes-Benz. Letos koncem srpna přijelo první bateriové . Nízkopodlažní, klimatizované a vybavené speciálními bezpečnostními systémy, přepraví každé eCitaro G na první zelené lince K téměř 120 cestujících. Nabíjí se na stanici Obornická a na ulici Kamieńskiego. Ujet mají 200 km. "Z ima na začátku listopadu a pokles teplot v noci až k -16 stupňům byly pro ebusy skutečnou zkouškou. Obstáli však na výbornou. To je důkaz, že do budoucnosti se můžeme dívat s klidem a radostí ," říká Witold Woźny, prezident MPK Wrocław. Nákup 13 elektrobusů s potřebnou infrastrukturou stál 52 milionů PLN (přibližně 281 milionů korun). Původně chtěl dopravce pořídit jen 11 vozidel. Díky příznivé ceně nabídnuté společností EvoBus Polska (nyní Daimler Buses) ve výběrovém řízení mohlo objednat další dva autobusy. Pro MPK Wrocław jde o začátek přeměny, podala již žádost o financování nákupu dalších 21 bezemisních autobusů a potřebné infrastruktury. V plánu je provoz dvou autobusových linek. Dopravce také analyzuje šance na nákup vodíkových autobusů, jak je financovat, budovat infrastrukturu a provozovat. Počáteční tržní konzultace již byly dokončeny. Vedení města zároveň oznámilo další výběrové řízení, hledá dodavatele přibližně 90 nových autobusů. Podle dříve provedených testů několika různých elektrických a hybridních autobusů jsou pro provoz na městských linkách vhodné. MPK Wrocław v těchto dnech také převzala další z celkem 46 moderních tramvají Moderus Gamma a ještě letos má dorazit i první tramvaj PESA.

Berlínský dopravní podnik Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) objednal z rámcové smlouvy prvních 50 elektrických autobusů Solaris Urbino 18. Dodány budou v letech 2024 a 2025. V průběhu osmi let může nakoupit dalších 650 kloubových e-busů.

Berlínskou hromadnou dopravu již obsluhuje 140 bateriových autobusů Solaris Urbino ve dvou délkách: 12 a 18 metrů . V příštích dvou letech přibude 50 bezemisních autobusů Solaris Urbino 18. Autobusy Urbino 18 budou vybaveny asynchronním motorem o výkonu 240 kW, poháněným energií z baterií Solaris High Energy nové generace s vysokou hustotou energie, které umožňují zachovat nízkou hmotnost a vyšší provozní dosah. Dobíjení bude možné jak přes klasickou zásuvku, tak pantograf. Autobusy budou vybaveny systémem eSConnect Solaris umožňujícím zvýšit provozní efektivitu a zefektivnit servis vozidel. Prestižní kontrakt s BVG zvýší počet bateriových autobusů Solaris, kterých jezdí v ulicích evropských měst téměř 2 300. Podle Solaris má objednávky na více než 700 dalších e-busů pro roky 2024-2025.

V Evropě se prodalo více než 60 000 kusů autobusů Crossway v různých verzích. V Turecku je metropolitní magistrát Balıkesir prvním zákazníkem, který si tento model vybral. Vozidla vyrobená v České republice budou zajišťovat přepravu cestujících mezi istanbulským letištěm Sabiha Gökçen a Balıkesirem ležícím jihozápadním směrem.

" IVECO BUS, součást skupiny IVECO, potvrzuje svou ambici globálně růst. Nyní dokazujeme, že CROSSWAY je nejlepším vozidlem pro uspokojení potřeb zákazníků v regionu a jsme přesvědčeni, že celá produktová řada IVECO BUS bude schopna zvýšit svou přítomnost v zemi díky svým výrazným výhodám. IVECO BUS se svým silným závazkem k udržitelnosti brzy nabídne vozidla s nulovými emisemi, což přispěje k udržitelnější dopravě. Autobusy CROSSWAY, které nyní vstoupily na turecký trh, budou patřit k oblíbeným řešením veřejné dopravy a věřím, že po této akvizici, ve které je Balıkesir průkopníkem, uvidíme v Turecku v provozu další autobusy IVECO," uvedl Marco Franza, obchodní ředitel IVECO BUS pro Asii. Crossway a celou svou řadu řešení mobility bude IVECO BUS prezentovat na nadcházejícím veletrhu Busworld, která se bude konat v Istanbulu v Turecku na konci května 2024.

Dopravní podnik hl. m. Prahy se Škodou Electric zahájily 21. prosince zkušební provoz největšího trolejbusu v ČR Škoda – Solaris 24m s cestujícími. Jedná se o další fázi homologace tohoto vozidla pro provoz v ČR, v rámci které musí najezdit 15 tisíc kilometrů s cestujícími. Velkokapacitní tříčlánkový bateriový trolejbus Škoda – Solaris 24m bude během ní jezdit jako vložený spoj na lince č. 58 v úseku Palmovka – Trutnovská.

Dopravní podnik (DPP) bude tříčlánkový trolejbus nasazovat na linku č. 58 denně od ranního výjezdu do skončení denního provozu s cílem najezdit maximální počet kilometrů požadovaných v rámci procesu homologace vozidla. V průměru se bude jednat o cca 340 kilometrů denně. Pokud by nájezd povinných kilometrů byl pouze na jediném vozidle, trvala by tato fáze minimálně 45 dnů. Proto v průběhu ledna DPP nasadí do zkušebního provozu s cestujícími na lince č. 58 i druhý trolejbus Škoda – Solaris 24m, přičemž nájezdy obou vozidel se budou sčítat. První fázi zkušebního provozu trolejbusu bez cestujících DPP se Škoda Electric zahájil 30. listopadu 2023. Během ní vozidlo bez zátěže i se zátěží najezdilo na trolejbusové trati v úseku Palmovka – Trutnovská 5950 povinných kilometrů. „ Tříčlánkový trolejbus budeme nasazovat na linku č. 58 jako vložené pořadí 11, a to i během vánočních svátků. Vzhledem k tomu, že se jedná o zkušební jízdy, nejsou to garantovaná pořadí. V případě závady na vozidle nebudeme místo něj vypravovat náhradní spoj v podobě naftového kloubového autobusu, “ vysvětluje Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP a dodává: „ V rámci této fáze homologace budeme jezdit na lince č. 58 jen v úseku Palmovka – Trutnovská, tj. po kruhový objezd u obchodního centra Globus v Čakovicích, protože v navazujícím úseku do centra Čakovic dochází ve špičkách k dopravních zácpám a naší společnou prioritou i s výrobcem je najezdit povinné kilometry co nejdříve .“ Velkokapacitní tříčlánkové bateriové trolejbusy budou jezdit na trolejbusové lince č. 59 z Nádraží Veleslavín na Letiště Praha. Nahradí kloubové naftové autobusy na lince č. 119, která se změní na trolejbusovou číslo č. 59. DPP v současnosti finišuje se stavbou infrastruktury na trolejbusové trati na Letiště Václava Havla Praha, její dokončení předpokládá v průběhu února 2024. Převzetí všech 20 trolejbusů od výrobce DPP očekává postupně do konce února 2024. Zprovoznění trolejbusové trati Nádraží Veleslavín – Letiště Praha a zahájení pravidelného provozu největších trolejbusů v ČR na ní DPP předpokládá v první polovině března 2024. Díky tomu se zvýší přepravní kapacita v srovnání se stávajícím stavem zhruba o třetinu a provoz linky bude nově plně bezemisní.

Po IVECO BUS oznámil objednávku na dodání elektrických autobusů také Solaris Bus & Coach. Italská metropole přivítá 105 elektrických Urbino 18. Provozovatel veřejné dopravy ATM Milano se stane jedním z největších provozovatelů bezemisních autobusů značky Solaris.

Až 105 kloubových elektrobusů Solaris Urbino 18 si objednal italský dopravce Azienda Trasporti Milanesi (ATM Milano). Partnerství mezi Solaris a ATM v Miláně trvá od roku 2014. Od té doby si dopravce u výrobce objednal téměř 500 vozidel. Od roku 2018 dodává Solaris Milánu výhradně vozy s nulovými emisemi, součástí flotily ATM je výroční 1000. vyrobený e-bus Solaris . „ E-busy Solaris mají stálé místo v řadě evropských měst a velkoměst a plní své poslání zvýšit mobilitu s nulovými emisemi. Milán s výraznými investicemi do udržitelné dopravy je působivým příkladem. Jsme velmi rádi, že jsme jeho partnerem, " řekl Javier Iriarte, generální ředitel Solaris Bus & Coach. Objednávka ATM Milano se týká elektrického modelu Urbino 18. Tento kloubový e-bus Solaris bude vybaven bateriemi Solaris High Energy s celkovou kapacitou 700 kWh. Podobně jako u předchozích e-busů dodaných do Milána budou nové autobusy nabíjeny prostřednictvím pantografů i plug-in technologie. Městská infrastruktura byla optimalizována tak, aby umožňovala pravidelné dobíjení pomocí nabíječek umístěných podél trasy, což zajišťuje prakticky neomezený celodenní dojezd. Dopravní podnik města Milán (ATM) má v plánu vyměnit do roku 2030 všech 1 200 naftových autobusů za plně elektrická vozidla. ATM zajišťuje provoz přibližně 160 autobusových linek pokrývajících síť asi 1 600 km. Odhaduje, že výměnou sníží spotřebu nafty o 30 milionů litrů ročně a emise CO2 o 75 000 tun ročně. Veškerá energie generovaná k napájení jejích elektrických systémů má pocházet z certifikovaných obnovitelných zdrojů s nulovými emisemi. Plán výměny dieselových autobusů za elektrické a instalace související dobíjecí infrastruktury v celkové hodnotě cca 1,5 miliardy eur je součástí závazku, který město Milán přijalo po Pařížském klimatickém summitu. Značka Solaris pokračuje v upevňování své pozice na italském trhu, zejména v segmentu bateriových elektrických a vodíkových autobusů. Jen v letošním roce podepsal výrobce smlouvy na dodávku 98 e-busů Urbino do Cagliari a 90 vodíkových autobusů do Benátek. Navíc vyrobí 130 autobusů na vodíkový pohon pro Boloňu, jde o dosud největší zakázku na vodíkové autobusy v Evropě. Dodávka 105 kloubových e-busů Solaris bude zahájena v první polovině roku 2025.

Hlavní město Rumunska díky evropským dotacím obnovuje ve velkém tramvaje, trolejbusy a autobusy MHD. BMC Truck&Bus ve spolupráci s čínskou ZTE dodaly všech 100 elektrických autobusů. Příští rok plánuji v Rumunsku elektrické autobusy vyrábět a nabízet je nejen na místní trh, ale i do ostatních států Evropy.

Do depa společnosti Societatea de Transport Bucuresti (STB) v Bujoreni dorazilo začátkem prosince všech 100 elektrických autobusů . Testy prvních šesti dvanáctimetrových bateriových autobusů BMC EuroBus Diamond byly ukončeny 8. prosince a hned následující den vyrazily na trasu mezi Park Teilor a obchodní komplex Boneasa. S dokončováním instalace nových nabíjecích stanic do Vánoc spojí severní a východní části města dalších dvacet. Autobusy s nízkou podlahou po celé délce, pro 88 osob (30 sedících,) jsou vybaveny Wifi, USB zásuvkami, klimatizací a moderním informačním systémem pro cestující, který do všech bukurešťských nových vozidel dodává BUSTEC. Podle starosty Bukurešti bude zcela obnoven celý vozový park STB a bude zajištěna "civizovaná a moderní veřejná doprava". BMC Truck&Bus v první polovině příštího roku otevře v Ciorogârla nedaleko Bukurešti výrobní linku na elektrobusy. Kromě standardních dvanáctimetrových plánuje produkci menších autobusů, po kterých je v Rumunsku stále větší zájem. Cílem je nabídnout je také na trhy v Bulharsku, Srbsku, Maďarsku, ale také ve veřejných soutěží do Itálie nebo Španělska. V závislosti na objednávkách rozšíří výrobu na 700 až 800 kusů ročně. " Podvozek i karosérie budou z Rumunska, kupujeme hliníkový plech od Alro Slatina, pneumatiky od Pirelli Craiova, nápravy jsou od ZF Germany, brzdové systémy od Wabco, motory pocházejí z Velké Británie. Z Číny pouze baterie CATL a software. V zásadě pomůžeme dalším společnostem v Rumunsku, aby měly práci a přispějeme k rozvoji místního průmyslu. Zahájením výroby v první fázi vytvoříme 200 pracovních míst. S druhým závodem se počet zaměstnanců zvýší na 700-800 ," uvedla Silvia Colacea, výkonná ředitelka BMC Truck&Bus BMC dosud prodala v Rumunsku asi 500 autobusů Granton ZTE Smart Auto, vyrobené v Číně. Podle BMC jsou značky Mercedes, MAN nebo IVECO pro rumunský trh příliš drahé. BMC většinou soutěží s polským Solaris, českou SOR a TEMSA a Karsan z Turecka. Kromě nových elektrických autobusů obnovuje rumunské hlavní město i flotilu tramvají a trolejbusů.Letos vyjelo 65 nových tramvají Imperio a do jara 2024 očekává dalších 35 ks. Nákup dalších 200 je v plánu příští rok. Začátkem roku 2024 přijede také prvních 15 trolejbusů Solaris ze stovky objednaných.

Technologická společnost ZF Friedrichshafen (ZF) během 18 měsíců zdvojnásobila výrobu elektromotorů pro elektrické osobní automobily a užitková vozidla. Toto výrobní jubileum je známkou rychlého přechodu na elektromobilitu.

Celosvětová poptávka po elektrických pohonech pro osobní a užitková vozidla rychle roste a s ní i výrobní čísla společnosti ZF: Roland Hintringer, vedoucí produktové řady elektromotorů ve společnosti ZF: „ Během pouhých 18 měsíců společnost ZF zdvojnásobila výrobu elektromotorů z necelého jednoho a půl milionu na tři miliony kusů. Díky vysoce automatizovaným, objemově flexibilním a modulárním systémům jsme schopni pokrýt potřeby našich globálních zákazníků ". ZF také pokračuje v inovacích. Oznámila, že pro sériovou výrobu vyvine bezmagnetický elektromotor I²SM – synchronní stroj se samostatným napájením s indukčním přenosem energie - který je na rozdíl od bezmagnetických koncepcí dostupných na trhu v současnosti, jedinečně kompaktní a má nejvyšší hustotu výkonu a točivého momentu. Společnost ZF nedávno demonstrovala potenciál nového vývoje ZF pro další zvýšení účinnosti, a tím i dojezdu v elektromobilitě s elektrickým pohonem EVSys800: Prototyp je o 35 % lehčí než současné elektrické pohony a snižuje emise CO2 při výrobě a provozu o 20 %. Inovativní technologie statorového vinutí, nová koncepce chlazení a kompaktní konstrukce umožňují tyto významné optimalizační skoky. Elektromotory vyrábí ZF v Asii a Evropě a připravují se výrobní závody v Severní Americe. Jako globální společnost pokrývá hlavní automobilové trhy v Hangzhou a Shenyang (Čína), Pančevo (Srbsko), Schweinfurt (Německo), Trnava (Slovensko), Saltillo (Mexiko) a Gray Court (USA). Kapacita výroby elektromotorů ve stávajících závodech se v současné době rozšiřuje. V ČR je ZF zastoupena v deseti městech, v Brně, Frýdlantu, Jablonci nad Nisou, Klášterci nad Ohří, Plzni, Praze, Staňkově, Staré Boleslavi a Žatci. Ve Zlíně se nachází odštěpná pobočka plzeňského vývojového centra. Společnost zaměstnává v zemi více než 3 500 lidí.

Od začátku roku 2024 vyrazí do teplických ulic pět nových nízkopodlažních autobusů Scania Citywide LF. Vozidla budou vůbec prvními městskými autobusy v Česku bez konvenčních zrcátek, která byla nahrazena digitálními kamerami. Zároveň budou zřejmě posledními. Scania tento typ autobusu přestává vyrábět .

„ S novými autobusy se cestující budou moci potkat na většině linek MHD Teplice, s výjimkou linky 110. Žlutomodré Scanie se stanou primárním typem autobusu v naší flotile a doplní tak klasické nebo parciální trolejbusy, “ říká Ing. František Stožický, ředitel Městské dopravy Teplice, p.o, která přebírá provoz MHD v Teplicích od Arrivy. Scania dodala do Teplic pětici 11,5m dvounápravových autobusů Citywide poháněných sedmilitrovým naftovým motorem o výkonu 280 koní. Výjimečné jsou absencí tradičních zpětných zrcátek, která nahrazuje soustava digitálních kamer. „J edná se o první takové městské autobusy v Česku vůbec. Výhodou tohoto řešení je nižší aerodynamický odpor, ale také menší průjezdní profil a lepší přehled řidiče o okolí vozidla, “ vysvětluje Lukáš Martinů, manažer prodeje autobusů Scania pro Česko a Slovensko. Scania Citywide je nejmodernějším autobusem švédského výrobce postaveným na zcela novém podvozku. Při jeho návrhu byl kladený důraz na nízkou spotřebu paliva i vzdušný a prostorný interiér zajišťující i snadný pohyb cestujících. Těm teplické Scanie Citywide nabídnou 27 míst k sezení a 73 k stání, jedno místo pro kočárek, klimatizaci a pohodlný nástup trojící dvoukřídlých dveří. Vnitřek vozidla je netradičně tónovaný do modré barvy. Nadstandardní výbava pro řidiče zahrnuje mimo jiné účinné Bi-LED světlomety, přisvětlování do zatáček, komfortní vyhřívané i chlazené sedadlo řidiče ISRI, elektricky ovládané okno a sluneční roletky. Důležitý je rovněž snadno čitelný přístrojový štít a ergonomicky rozvržené ovladače na přehledné palubní desce. Bezpečnosti napomůže široká paleta asistenčních systémů zahrnující nouzové brzdění a systém pro snížení rizika střetu se zranitelnými účastníky dopravy. Kromě standardního informačního systému jsou autobusy vybaveny rovněž systémem pro počítání cestujících a přehledovými kamerami. „ Autobusy Scania Citywide jsou stavěné pro maximální komfort cestujících i řidičů a jsme rádi, že si je v Česku vybralo další město. Velice nás těší, že se v Teplicích stanou dokonce základním typem autobusů v pravidelném provozu ,“ říká Lukáš Martinů. Autobusy Scania Citywide nejnovější generace jsou v Česku v provozu také v Břeclavi, Karlových Varech, ve Vrchlabí nebo v rámci Pražské integrované dopravy v okolí Mladé Boleslavi. „ Dodané vozy nabízí, mimo jiného, líbivý a neotřelý design, který bude při provozu ve městě poutat pozornost okolí, což je v dnešní době jeden z důležitých aspektů atraktivity veřejné dopravy. Dále disponují opravdu vysokým jízdním komfortem, a to jak pro samotného řidiče, tak i pro cestující. Věříme, že si tyto autobusy cestující rychle oblíbí a najedou na linkách MHD Teplice mnoho kilometrů bez vážnějších závad “ doplňuje Ing. František Stožický. Městská doprava kromě Scanií koupila ještě dva malé autobusy ISUZU NovoCiti Life, provozovat bude také 34 trolejbusů, které jsou v majetku města.

Autobusy IVECO si zástupci společnosti ČD Bus, dceřiné firmy Českých drah, převzali v tomto týdnu. Vozidla už dostala firemní vizuál a hned po Novém roce začnou vozit cestující v rámci náhradní autobusové dopravy.

Autobusy jsou vybaveny klimatizací, mechanickou převodovkou, mají 45 pevných sedaček pro cestující + 2 sklopné, místo pro invalidní vozík, chladničku pro řidiče, držáky na SKI-BOX a WI-FI. Ergonomický interiér poskytuje cestujícím pohodlný nástup a dostatek místa v částech s nízkou podlahou. Kromě již tradičních standardů jsou autobusy doplněny i o couvací kameru. CROSSWAY LE je vybaven nejnovějším motorem Cursor 9 (265kW) vyvinutým společností FPT Industrial. Patentovaná technologie HI-SCR umožňuje vozidlům plnit normy Euro 6 bez použití EGR a zaručuje velmi vysokou účinnost přeměny NOx (více než 95 %). Koncepce Low Entry umožnuje komfortní přístupnost pro všechny cestující při nastupování a vystupování z vozidla. Díky tomu je Crossway osvědčený jak v městském, tak meziměstském provozu. „ Máme velkou radost, že se náš vozidlový park tak významně rozrostl. Jedná se o nízkopodlažní autobusy s kapacitou 45 sedadel, pohodlně do nich nastoupí cestující s kočárkem, lidé s omezenou možností pohybu a díky vyklápěcí nájezdové plošině mohou bez problému cestovat i lidé na invalidním vozíku. Samozřejmě nechybí ani klimatizace. Chceme zákazníkům poskytnout maximum, aby když už musejí kvůli výluce pře-sedat, cestovali pohodlně a bez překážek. Další významné investice proto plánujeme i v příštích letech, kdy pořídíme další desítky nových autobusů ,“ říká Adam Svojanovský, předseda představenstva ČD Bus. „J sme nesmírně hrdí na to, že společnost ČD Bus vložila důvěru do značky IVECO BUS pro svou dopravu. Jejich volba pro naši značku a modelovou řadu CROSSWAY je potvrzením odborných znalostí IVECO BUS a kvalitní podpory našich zákazníků v segmentu meziměstské dopravy ,“ uvedl Jan Kimla, obchodní ředitel IVECO BUS pro trhy střední a východní Evropy České dráhy koupily v roce 2022 dopravce VYDOS BUS z Vyškova . Důvodem bylo snížit náklady ve výši až 900 milionů korun, které dosud platily na zajišťování náhradní autobusové dopravy externím dopravcům. Na začátku roku 2023 založil ČD Bus pobočku v Plzeňském kraji . Dosud provozoval 80 starších autobusů.