Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Technika

V rámci Konference OSN o změně klimatu COP29, která se koná v Baku, byla podepsána dohoda o lokální výrobě e-busů BYD v Ázerbajdžánu. Podle dohody BYD už dodal 160 elektrických autobusů.

O podpisu „Dohody o implementaci projektu“ s čínskou BYD Company Limited (BYD) informuje agentura Trend s odvoláním na tamní Ministerstvo hospodářství. S výrobou elektrických autobusů v Ázerbájdžánu jsou spojeny plány na postupné zvýšení využívání lokálních náhradních dílů na 40 procent do roku 2030. Na základě dřívější Dohody o spolupráci bylo rozhodnuto od BYD nakoupit 160 elektrických autobusů a 100 nabíječek pro "BakuBus“, které byly uvedeny do provozu do konce října u příležitosti konání COP29. Realizace projektu s BYD má vytvořit podmínky pro zavádění špičkových technologií v nových výrobních závodech a zajistit vytvoření nových pracovních míst v Ázerbájdžánu. " Podpis dohody v rámci COP29 demonstruje odhodlání země ke globálnímu úsilí v boji proti změně klimatu ," uvedl Elnur Alijev, náměstek ministra hospodářství. Na projektu se bude podílet ázerbájdžánská investiční společnost (AIC) jako zainteresovaná strana. Partnerem BYD je Electrify Azerbaijan LLC, která je součástí skupiny SARDA, a zabývá se nabíjecí infrastrukturou. BYD investuje do založení společného podniku na výrobu elektrobusů, který bude umístěn v chemickém průmyslovém parku Sumgait, 17,1 milionu dolarů. Výrobní kapacita má být 500 kusů s přihlédnutím k domácí poptávce i exportním příležitostem a vytvoří 600 nových pracovních míst. BYD zároveň plánuje budoucí spolupráci na výrobě lehkých elektrických nákladních vozidel, elektrických vozidel pro komunální služby a osobních elektromobilů. Ministerstvo hospodářství uvedlo, že zvýšení energetické účinnosti, bezpečnosti a environmentální udržitelnosti dopravního systému spolu s minimalizací emisí jsou primárními cíli udržitelného rozvoje Ázerbájdžánu. Pro jeho dosažení usiluje o modernizaci národního autobusového parku. Jen v Baku v současné době jezdí asi 2 100 autobusů.

person rebus  date_range 13.11.2024

Rekordní smlouvu s ATAC Roma na dodání 244 autobusů Solaris Urbino 12 poháněných zemním plynem oznámil polský výrobce v dubnu 2024 . Prvních 18 autobusů dorazilo do Říma na konci října 2024, jsou registrované a připravené do provozu v příměstských oblastech Tor Pagnotta a Tor Sapienza.

S přepravní kapacitou až 95 cestujících nabízí nové autobusy nejmodernější komfort. S pohonem na metan mají pozitivní dopad na životní prostředí, snižují emise oxidu dusíku NOx o více než 80 % ve srovnání s dieselovými autobusy. " Do prvních měsíců roku 2025 budeme mít v provozu všech 244 vozidel, díky tomu bude vozový park Atac patřit mezi nejmladší v Evropě. Učiníme tak důležitý krok pro udržitelnější mobilitu v Římě ," uvedl Eugenio Patanè, radní pro udržitelnou mobilitu a dopravu hlavního města Říma. Nejsou to první vozidla značky Solaris v hlavním městě Itálie, v letech 20003 a 2004 dodal 30 trolejbusů Trollino. Na jeho předměstích navíc jezdí více než 700 modelů Solaris InterUrbino. Výsledek výběrového řízení na standardní autobusy na CNG pro Řím byl znám v srpnu 2023, ale smlouva byla oficiálně oznámena až letos v dubnu z důvodu právních sporů po oznámení výsledků. Zahrnuje také opci na dalších 78 kusů a 10 let údržby. Celkové náklady dosahují 200 milionů eur. V procesu je také zakázka na 110 autobusů Urbino mild hybrid.

person rebus  date_range 12.11.2024

Společnost Ledermair Holding z Rakouska objednala 19 sólo autobusů a osm kloubových MAN Lion's City E o délce 18 metrů pro region Innsbruck v Tyrolsku. První dvě vozidla mají být dodána v září 2025 a zbývajících 25 městských do konce roku 2025.

„ Jsme spokojeni s objednávkou. Koneckonců jde o největší objednávku eBusu od soukromého zákazníka v Rakousku ,“ říká Rudi Kuchta, výkonný ředitel společnosti MAN Truck & Bus Vertrieb Österreich GesmbH, a dodává: „ Vozidla jsou také předzvěstí největšího přechodu z dieselových autobusů na elektrobusy v Tyrolsku ." S novou platformou elektroniky si do Lion's City E našel cestu zcela nový kokpit. Je ústředním bodem ovládání vozidla a splňuje nejvyšší ergonomické standardy. O maximální bezpečí řidiče, cestujících a ostatních účastníků silničního provozu se také starají četné asistenční a bezpečnostní systémy. Bezbariérový interiér zajišťuje, že se z bodu A do bodu B bez problémů dostanou i lidé s omezenou schopností pohybu. Komfort zajišťuje i standardně dodávaná CO2 klimatizace, která je jak ekologičtější, tak výrazně efektivnější. „ Abychom chránili životní prostředí a byli přínosem pro nás i naše budoucí generace, stále více se zaměřujeme na využívání elektrických autobusů. Naším cílem je motivovat lidi, aby nahradili individuální cesty autem ekologickými cestami autobusem. Jsme přesvědčeni, že toho můžeme dosáhnout s MAN Lion's City E ,“ říká Alexander Ledermair, generální ředitel Ledermair Holding GmbH. Tým MAN Transport Solutions nahlíží na celý proces přeměny pomocí 360° analýzy – s cílem zajistit úspěšný přechod na elektromobilitu s co nejmenším úsilím pro dopravce. A i po přechodu na e-vozidla odborníci MAN nadále podporují zákazníky svými odbornými znalostmi a digitálními nástroji. Například Ledermair Holding GmbH spoléhá na MAN eManager, inteligentní digitální centrální řídicí systém, který lze použít k ovládání baterie, teploty interiéru a dalších parametrů vozidla z pohodlí vašeho stolu. V souladu s hlavním principem značky „Simplifying Business“ se správa nabíjení pro e-flotily stává transparentnější, jednodušší a efektivnější díky cílenému monitorování a flexibilnímu dálkovému ovládání. MAN eManager také zaručuje vysokou dostupnost vozidla a zajišťuje, aby stav nabití baterií vždy odpovídal jízdnímu řádu, říká MAN.

person rebus  date_range 12.11.2024

Veřejné soutěže na dodavatele nových vozidel pro Bratislavu pokračují. Po MEGAtrolejbusech v budoucnu koupí také MEGAtramvaje. 8. listopadu 2024 oznámil zakázku na velkokapacitní tramvaje o délce 49 metrů.

S vybraných uchazečem uzavře rámcovou smlouvu, která v případě získání dotací z fondů EU umožní nakoupit až 60 tramvají v předpokládané hodnotě 404,5 mil. eur. Zpočátku půjde o 10 vozidel. Tramvaje, které přepraví o 100 cestujících více než ty současné, nasadí DPB na nejvytíženější linky, kde už se tramvaje o délce 32,5 metru i v krátkých intervalech blíží své maximální kapacitě. " Předmětem veřejných zakázek je vyrobení, dodání a schválení pro provoz 60 kusů nových, nízkopodlažních, obousměrných tramvají. Vozidla budou dlouhá nejvýše 49 metrů, což je přibližně délka jednoho plaveckého bazénu. Kapacita jedné tramvaje bude minimálně 345 cestujících, což je přibližně o 100 cestujících více než nejnovější 32 metrové tramvaje, které jsme uvedli do provozu v posledním roce, " uvádí DPB. DPB se chce přiblížit tramvajovým provozům západní Evropy, "pro které se podobná vozidla stala standardem". Zatím nejdelší tramvaj na světě pochází od Škoda Group. Téměř šedesát metrů dlouhou Škoda ForCity Smart 38T pro 368 cestujících vyrábí pro region Rhein-Neckar-Verkehr v Německu.

person rebus  date_range 11.11.2024

Výběrové řízení na dodání osmi elektrických autobusů pro Městský dopravní podnik Opava vyhrál SOR Libchavy s cenou 106 576 500 Kč bez DPH. Dobíjecí místa pro pomalé i rychlé dobíjení zajistí ČEZ ESCO. První dva SOR NS 12 electric by měly vyjet do provozu v lednu 2026.

Z celkové nabídkové ceny tvoří 12 300 000 Kč za jeden autobus (98 400 000 Kč za všech 8 ks), nabíjecí systém 6 648 500 Kč a servisní náklady 1 528 000 Kč. Garantovaný minimální dojezd elektrobusů je 230 kilometrů, kapacita cestujících 92 osob, délka záruční lhůty vozidel 78 měsíců a délka záruční lhůty nabíjecího systému 120 měsíců. Podle smlouvy zveřejněné v Registru smluv 7. listopadu 2024 dodá SOR 2 vozidla v prosinci 2025, a po dvou kusech v březnu, červnu a srpnu 2026. Zprovoznění nabíječek je plánováno spolu s vyjetím prvních vozů v lednu 2026. Jak jsme již informovali na konci srpna, o zakázku měli zájem dva uchazeči . Na druhém místě se umístil KAR Group, který nabídl dodat elektrické autobusy za 121 662 265 Kč bez DPH, v Opavě tak mohly jezdit elektrické autobusy značky IVECO, elektrobus z řady E-Way v Opavě vyzkoušeli v únoru letošního roku. Nabídková cena za 1 ks elektrického autobusu činila 14 470 000 Kč, za nabíjecí systém: 5 647 665 Kč a servisní náklady na jeho údržbu po dobu 10 let činily 254 600 Kč. Předmětem veřejné zakázky bylo uzavření smlouvy na dodávku 8 ks nových plně nízkopodlažních 12metrových elektrobusů a nabíjecího systému pro pomalé i průběžné dobíjení. Pro nabíjení v Depu Kylešovice a Garáží MHD minimálně dvě rychlonabíječky a osm pomalých nabíjecích bodů pro nabíjení CCS/Combo 2. Součástí dodávky je zaškolení zaměstnanců MDPO, udělení oprávnění/souhlas výrobce s výkonem údržby a oprav, poskytnutí příslušné technické podpory, včetně dodání nezbytného HW/SW vybavení (oprávnění na výkon „autorizovaného“ servisního střediska) a poskytování záručního servisu nabíjecího systému. Součásti předmětu plnění bude rovněž provádění záručních oprav elektrobusů za podmínek stanovených Servisní smlouvou. SOR poskytne záruku 120 měsíců (minimálně 60 měsíců) na nabíječky a jejich komponenty, na trakční akumulátor (minimálně 60 měsíců) a 78 měsíců na elektrobus.

person rebus  date_range 09.11.2024

Město Štětín (Szczecin) si u Solaris objednalo 14 elektrických autobusů Urbino ve dvou délkách: čtyři 12metrové Urbino 12 a deset kloubových Urbino 18. V posledních letech město zakoupilo 16 elektrických Solaris Urbino, po dokončení nového kontraktu se tento počet zvýší na třicet.

Zástupci města Štětín a Solaris Bus & Coach podepsali 6. listoadu 2024 smlouvu na nákup 14 bezemisních autobusů. Vozidla bude provozovat veřejná dopravní společnost Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe "Klonowica". Tyto autobusy svými moderními funkcemi a vysokou úrovní výbavy zvýší komfort a bezpečnost řidičů i cestujících. Po dodání bude mít Štětín ve svém vozovém parku 30 elektrických autobusů Solaris. Oba modely Solaris Urbino 12 electric a 18 Electric budou vybaveny centrálním elektromotorem a bateriemi Solaris High Energy, které se vyznačují vysokou hustotou energie a kapacitou zajišťující dlouhý dojezd na jedno nabití. Baterie se budou nabíjet pomocí pantografových i zásuvných nabíječek. Elektrobusy Solaris Urbino budou vybaveny celovozovou klimatizací, elektrickým topením, Wi-Fi, monitorovacími systémy a integrovaným systémem detekce alkoholu u řidiče. Palubní monitorování bude integrováno s centrálním systémem řízení městské dopravy. Pro podporu každodenních operací a monitorování procesů na palubě se navíc autobusy připojí k eSConnect, specializovanému systému Solaris pro správu vozového parku. 14 nových elektrobusů Solaris Urbino vyjede do ulic Štětína v letech 2025 až 2026. Hodnota zakázky je 55 milionů PLN (přibližně 321 milionů Kč). Smlouva je plně financována z prostředků, které štětínský magistrát získal z vládního programu „Zelená hromadná doprava“ v rámci Národního plánu obnovy.

person rebus  date_range 08.11.2024

Plzeňské městské dopravní podniky zahájily testování nového plně elektrického autobusu Mercedes-Benz eCitaro G. Po nezbytných zkušebních jízdách bez cestujících bude do konce listopadu v provozu na autobusových linkách 24 v pracovních dnech a 30 o víkendech. Autobus mají PMDP zapůjčený od Daimler Buses Česká republika. Další provoz se u nás neplánuje.

Testovací fáze provozu má za cíl seznámení s vozidlem i technologií nabíjení. Samotné dobíjení baterie vozidla bude probíhat ve vozovně přes noc. Cílem je otestovat provozní parametry vozidla, porovnat jeho provoz jak s autobusy, tak s trolejbusy s pomocným bateriovým pohonem, které v dopravním podniku slouží osmým rokem. Plzeň patří mezi průkopníky hromadné elektromobility. Stabilní rozvoj trolejbusového provozu trvá více než 83 let, na počátku minulé dekády se v Plzni testoval hybridní autobus, poté také první rychlonabíjecí elektrobusy, které se až postupem času prosadily v některých dalších městech. Je tak symbolické, že se Plzeň stává testovacím polygonem pro kloubové elektrobusy s bateriemi nové generace, které umožňují postupné plnohodnotné nahrazení stávajících naftových autobusů. Mercedes-Benz eCitaro G je pokračováním úspěšné řady městských autobusů Citaro, které již mnoho let slouží ve veřejné dopravě po celém světě. Nový model eCitaro G je navržen tak, aby splňoval požadavky moderních měst na čistou, tichou a efektivní dopravu s nulovými emisemi. Kloubový autobus je plně elektrický a díky své délce 18,1 m nabízí vyšší kapacitu pro cestujícím. Je schopen přepravit až 145 cestujících, což je ideální pro frekventované městské linky. Zkušební provoz v reálných podmínkách náročného výškového profilu vytížených linek 24 a 30 poskytne klíčové poznatky o výkonnosti, spolehlivosti a účinnosti vozidla, přičemž bude kladen důraz na vyhodnocení specifik místního provozu. Na rušných městských trasách spojujících hlavní dopravní uzly bude zkoumána dynamika a výkonnost autobusu během denního provozu s ohledem na energetickou efektivitu a potřebu nabíjecí infrastruktury. Testování je významným krokem směrem k závěrečné fázi elektrifikace městské hromadné dopravy v Plzni, která je již dnes ze 2/3 provozována elektrickými vozidly – tramvajemi a trolejbusy. Mercedes-Benz eCitaro G využívá pro baterie modulární konstrukci s možností konfigurace kapacity od 294 kWh až po 688 kWh. Testovaný model eCitaro G se třemi dveřmi je vybaven celkem sedmi bateriemi NMC3 slibujícími 688 kWh energie. Označení NMC3 znamená generaci vysoce výkonných baterií (NMC: Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide), které umožňují dojezd minimálně 220 km na jedno nabití po celou dobu jejich životnosti, a to i v náročných městských podmínkách. Efektivitu provozu dále zvyšuje rekuperační systém, který umožňuje obnovit část energie při brzdění. Autobus je vybaven dvojicí elektromotorů integrovaných do nápravy ZF AVE 130. Každý motor disponuje výkonem 125 kW, hnané jsou 2 nápravy, což dohromady přináší celkový výkon 2x250 kW a maximální točivý moment 22 000 Nm. Elektromotory jsou přímou součástí hnacích náprav, což zajišťuje plynulý a efektivní přenos energie na kola, minimalizuje ztráty a zlepšuje dynamiku vozidla. Komfort na palubě odpovídá vysokým standardům značky Mercedes-Benz. Cestující ocení podsvícenou nástupní hranu dveří, což vede k ještě větší bezpečnosti při výměně cestujících na rušných zastávkách. Ke snadnějšímu managmentu nástupu pasažérů slouží dveřní automatika s ECO režimem. Elektronika dohlíží řidiči i na vnější prostor pomocí kamery 270° (ekvivalent kamery 360° pro kloubové vozy) a inovativních elektronických zrcátek MirrorCam. Moderní pracoviště řidiče je vybaveno klimatizovaným sedadlem řidiče ISRI, elektrickou sluneční clonou a systém vyhodnocení hospodárnosti jízdního stylu (EDF). Nejnovější asistenční systémy společnosti Daimler Buses zajišťují bezpečnost cestujících na palubě i dalších účastníků silničního provozu. Bezpečnostním konceptem s asistenty Sideguard Assist 2, Frontguard Assist a aktivním brzdovým asistentem Preventive Brake Assist 2 chrání Mercedes-Benz zranitelné účastníky silničního provozu a pomáhá tak předcházet nehodám. Vozidlo je také vybaveno systémem stabilizace proti nadměrnému klopení vozu (WNR). K tomu se přidává inovativní systém Traffic Sign Assist. Pomocí GPS a kamer systém průběžně porovnává rychlost vozidla s platnými dopravními předpisy a při překročení povolené rychlosti dává vizuální i zvukovou zpětnou vazbu. Evropská výrobní síť Daimler Buses zahrnuje i významný výrobní závod v Holýšově v Plzeňském kraji. Tento závod hraje klíčovou roli v procesu výroby autobusů Mercedes-Benz, zejména v oblasti produkce karoserií. V Holýšově se vyrábí kompletní karoserie pro různé modely autobusů, včetně řady eCitaro, která je montována následně v dalších evropských závodech. Výrobní závod v Holýšově je významným zaměstnavatelem v regionu a klíčovým hráčem v automobilovém průmyslu. Závod je známý svou moderní výrobní technologií a vysokými standardy kvality. Kromě karoserií se zde také provádí předmontáž některých komponentů, což umožňuje hladkou integraci do finální produkce autobusů. Tento závod je součástí výrobního řetězce Daimler Buses a globálním dodavatelem pro výrobu autobusů Mercedes-Benz a Setra.

person rebus  date_range 08.11.2024

Příští rok do Prahy přijedou elektrické autobusy ENS 12 od SOR Libchavy, dieselové Iveco STREETWAY 12 a kloubové hybridní URBANWAY. DPP využil dříve uzavřené rámcové dohody a objednal 85 nových vozidel.

Pětiletou rámcovou dohodu o dodávce až 100 elektrobusů uzavřely DPP a SOR Libchavy 18. října 2023 . První vozidla objednal dopravní podnik po více než roce. Prováděcí smlouva na 18 elektrických autobusů byla zveřejněna v Registru smluv 5. listopadu 2024. Do 30. října 2025 požaduje dodat prvních 18 vozidel SOR NS 12. Součástí je 7 sad HW a SW pro diagnostiku závad vozidel a 2 přenosné nabíječky. Přijet mají do provozu ve Vršovicích, Hostivaři a Klíčově. Cena za vozidlo činí 14 100 000 Kč, 421 080 Kč za jeden kus zařízení pro diagnostiku a 36 000 za nabíječku. Celková cena je sjednána ve výši 256 819 560 Kč (vše bez DPH). Vozidla budou vybavena bateriemi o celkové kapacitě 308 kWh (dostupná 197 kWh), které mají zajistit dojezd 100 km. Nabíjeny budou z dvoupólové trolejbusové troleje a konektorem CCS-2. Dodavatel elektro výzbroje, poskytování podpory energetického managementu, servisní činnosti elektro výzbroje a zajištění náhradních dílů elektro výzbroje je ŠKODA ELECTRIC. Od Iveco Czech Republic objednal DPP na základě rámcové smlouvy z roku 2022 dalších 17 dieselových standardních autobusů STREETWAY. Prováděcí smlouva byla zveřejněna v Registru smluv 6. listopadu. Termín dodání je stanoven do 30. června 2025. Cena za jeden autobus je 4 862 888 Kč. Dalších 212 592 Kč za HW a SW pro diagnostiku závad autobusu. Kompletní celková cena činí 87 558 712 Kč (vše bez DPH). Rámcová smlouva tak bude téměř vyčerpaná, po Praze od letošního roku jezdí asi 80 těchto vozidel z možných 100. Nové vozy, stejně jako současné, budou vyjíždět z garáží Klíčov, Kačerov, Hostivař a Řepy, některé i z Vršovic. Iveco získalo pražskou zakázku i na kloubové autobusy STREETWAY a v současné době jich dodalo asi 40 ks. Vyrábí se v Turecku. Podle dříve vysoutěžené zakázky a rámcové smlouvy na až 140 vozidel z 16. dubna 2023 DPP objednal od Iveco Bus také dalších 50 hybridních autobusů URBANWAY 18m. Prvních 30 ks do 30. června a 20 ks do 30. září 2025. Přijdou na Klíčov, Kačerov, Hostivař a Řepy. Cena za vozidlo je 11 240 705 Kč, celkem za všech 50 ks 562 035 250 Kč (bez DPH). Dopravní podnik již převzal 20 těchto vozidel. Kromě spalovacího motoru budou autobusy vyrobené ve Francii vybaveny automatickou převodovkou s elektromotorem, který funguje zároveň jako generátor energie, pomáhá například při rozjíždění vozidla nebo slouží pro rekuperaci energie při brzdění. Autobusy jsou vybaveny také baterií, kterou je možné dobíjet i externě ze zásuvky na principu plug-in.

person rebus  date_range 06.11.2024

Dvě bavorské společnosti, Hörmann Reisen a Stewa Touristik, spoléhají na dvoupatrové autokary Setra opakovaně. Kings Travel Busvermietung v Hannoveru se stává novým zákazníkem značky se šesti vozy S 531 DT.

Dva nové 5hvězdičkové dvoupodlažní autobusy Hörmann Reisen GmbH jsou vybaveny 68 speciálně čalouněnými sedadly a panoramatickou skleněnou střechou. Na spodní palubě mohou cestující relaxovat v prostorné palubní kuchyni, která nabízí množství úložných prostor a možností chlazení. Posádka zde připravuje drobné občerstvení na cesty. Rodinná společnost z Augsburgu říká, že získala jako první pečeť průmyslové nezávislé poradenské společnosti pro udržitelnost Fokus Zukunft za svůj pozitivní dopad na klima, na ochranu životní prostředí přispívá také dobrovolnými příspěvky. V současné době má 14 vozů Setra. Dva nové bistro autokary pro Stewa Touristik Stewa Touristik se dvěma novými autokary S 531 DT omlazuje největší německý vozový park bistro autobusů Setra. Společnost z Kleinostheimu v regionu Porýní-Mohan nyní vlastní celkem 23 double deckerů této značky. Vozidla s panoramatickou střechou získala od Gütegemeinschaft Buskomfort e.V. klasifikaci 5 hvězdiček Superior. To znamená, že vozy pro 48 sedadly mají pro splnění požadavku na 5 hvězdiček prodlouženou rozteč sedadel o čtyři centimetry. Nabízejí také mimo jiné další polstrování pro opěradla a také nastavitelné opěrky krku, hlavy a lýtek. Podnosy stolu vždy zajišťují horizontální stabilitu bez ohledu na polohu sedadla vpředu. Cestovatelé mohou relaxovat v podpalubí v bistru na 16 celokožených sedadlech u čtyř vis-à-vis stolků – obchodní značka cestovní kanceláře. KingsTravel se rozhodl pro Setru poprvé Hannoverský poskytovatel služeb pro agentury a školy převzal svá první nová vozidla S 531 DT. Šest dvoupodlažních vozů vybavených 83 místy je mimo jiné vybaveno 360stupňovými kamerami. Rodinná firma má kromě své centrály v hlavním městě spolkové země Dolní Sasko ještě čtyři další pobočky v Německu a v současnosti provozuje 30 dálkových autobusů.

person rebus  date_range 05.11.2024

Anadolu Automobil Rom, zástupce SOR Libchavy v Rumunsku, dodala čtyři elektrické autobusy SOR EBN 9,5 pro veřejnou dopravu mezi obcemi Mioveni a Davidești a její částí Colibasi, které se rozhodly využít dotační program a modernizovat bezemisními autobusy místní veřejnou dopravu.

Projekt úspěšně realizovaly společně radnice Mioveni a Anadolu Automobil Rom v rámci Národního programu obnovy a odolnosti (PNRR) s investicí 8,585 mil. lei (přibližně 42 mil. Kč). Radnice zdůrazňuje, že nové autobusy nyní procházejí testovací fází na trase a po jejich zapojení do veřejné dopravy dojde k rozšíření ekologické a efektivní dopravní sítě v regionu. Oblast leží asi 130 km severozápadně od Bukurešti. Autobusy SOR EBN 9,5 přepraví až 69 cestujících. Jsou standardně vybaveny klimatizací, informačním a komunikačním systémem a novými asistenčními prvky, které jsou v souladu s legislativou platnou od července 2024. " Naše společnost zvítězila v tomto výběrovém řízení jak díky kvalitě nabízených autobusů vyráběných v ČR, tak díky konkurenceschopné ceně a maximální dodací lhůtě 12 měsíců od data objednávky ," uvedla Anadolu Automobil Rom. SOR EBN 9,5 je poháněn elektromotorem o jmenovitém výkonu 120 kW a maximálním 143 kW. Grantovaná autonomie je přes 200 km. Díky nezávislému systému regulace teploty lze baterie nabíjet rychle i pomalu, aby byla zajištěna dlouhá životnost v optimálních podmínkách pro udržení výkonu akumulace elektrické energie. Vozy mají samostatný systém naftového topení Webasto, které umožňuje účinné vytápění s velmi nízkou spotřebou paliva a nepřetěžuje trakční baterie vozidla. Součástí dodávky jsou čtyři 43 kW pomalé nabíjecí stanice a dvě 150 kW rychlonabíječky. Na začátku roku 2025 přijedou SOR ENS 12 do Tarnaveni, SOR EBN 9,5 do Ploiesti a Zalau, a do Bulharska do Perniku a Slivenu.

person rebus  date_range 01.11.2024
Reklama
CIEB
Reklama
Buse březen 25
Reklama
Rally Dakar 2018
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací