Udávaný dojezd u typu 120e V3 je 350km. "Během testování jsme po městě najeli 2 080 km. Náš řidič dle instrukcí zkoušel topit jeden den pouze elektrickým topením, kde se spotřeba baterie zvedla zhruba o 10%," uvádí Dominik Škach z Arrivy. Z celkového testování vychází průměr spotřeby baterie na 100 km cca 31,2%. Na 1% spotřeby baterie ujel elektrobus cca 3,15 km. Spotřeba testovaného vozu vycházela v průměru na cca 1,1 kWh na 1km.

"Z pohledu řidiče, který autobusem jezdil, si jízdu nemohl vynachválit. Manipulace, komfort řidiče i topení v kabině a ve voze byly bez jakýkoliv připomínek," hodnotí výsledek testování Dominik Škach.

Zatím Arriva na Kladně provozuje elektrické autobusy SOR. Ještě před tímto maďarským zástupcem testovala elektrobus Iveco Crossway LE  a Mercedes-Benz eCitaro. Maďarský Ikarus se projel po českých silnicích vůbec poprvé. Všechny tyto zkoušky a testy jsou pro dopravce důležité, brzy plánuje rozšíření flotily elektrických autobusů a potřebuje zjistit vlastnosti elektrických vozů od dalších výrobců.