39 kloubových a 27 dvanáctimetrových hybridních autobusů MAN Lion's City bude v letošním roce v provozu u Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft ve městě Troisdorf v Německu.

Rhein-Sieg Verkehrs Gesellschaft (RSVG) v Troisdorfu v německé spolkové zemi Severní Porýní-Vestfálsko mění svou flotilu z dieselových na ekologicky šetrné pohony. Letos získá 66 hybridních autobusů od MAN: 39 kloubových MAN Lion's City 18 Hybrid a 27 solo MAN Lion's City 12 Hybrid. Prvních 36 už dopravce převzal, zbývající dorazí v létě. Nové hybridní autobusy splňující emisní normu Euro 6d nahradí více než třetinu z flotily starších dieselových autobusů Euro 3, 4 a 5. Solo vozidla jsou poháněna motory o výkonu 206 kW. Mají 26 sedadel a 71 míst na stání. Kloubové nabízejí 40 míst k sezení a 100 na stání. Motory mají výkon 243 kW. Díky inteligentnímu řízení energie spotřebují vozy méně fosilního paliva a produkují méně znečišťujících látek, zejména CO2. Jsou také výrazně tišší. Kromě rekuperace energie při brzdění je spotřeba nafty snížena také automatickým systémem start-stop. Pokud se autobus zastaví motor se vypne a automaticky se znovu spustí. Nové hybridní autobusy pro RSVG mají navíc lehčí karosérii díky lepeným částem. Čtyř i třídveřové autobusy jsou vybaveny klimatizací a USB porty. RSVG uvažoval také o elektrobusech. Vzhledem k topografii a složitosti vybudování infrastruktury, ale i vysoké ceně, zvolil právě hybridní nízkoemisní autobusy. RSVG

V příštích pěti letech může být v Praze v provozu až 20 midibusů SOR BN 9,5 a až 40 midibusů Solaris Urbino 10,5. První vozy od Solaris přijedou ještě letos, tento typ bude mít v České republice premiéru.

Vítězi veřejných zakázek na nákup nových vozů v kategoriích midibus (MD) a midibus plus (MD+), které Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) vypsal v loňském roce, se staly společnosti SOR Libchavy spol. s r.o. a Solaris Bus & Coach S.A. DPP v těchto dnech s výrobci uzavřel rámcové dohody, díky nimž může v následujících pěti letech nakoupit až 20 midibusů SOR BN 9,5 a 40 midibusů plus Solaris Urbino 10,5. Cena jednoho midibusu je 5,15 milionů Kč, midibusu plus pak 5,5 milionů Kč bez DPH včetně pětileté záruční doby. Dodávky jednotlivých vozů se budou realizovat dle potřeb DPP na základě dílčích prováděcích smluv. DPP v současnosti již připravuje objednávku na 20 midibusů plus, které by měl výrobce dodat do Prahy do konce letošního roku. DPP je následně nasadí na linky 101 a 138. „ Oba tendry na nákup midibusů a midibusů plus, které jsme v těchto dnech dokončili, nám opět potvrdily, že se DPP vyplatilo neslevovat ze svých nároků na 5letou záruční dobu a servis vozů vlastními silami. Ukazuje se, že tyto podmínky dokážou splnit nejen čeští výrobci, ale také zahraniční, v tomto případě společnost Solaris Bus & Coach S.A. patřící do významné španělské skupiny CAF ,“ řekl Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP a dodal: „ Uzavřením rámcové dohody nevzniká DPP povinnost vozy odebrat. Dodávky jednotlivých midibusů budeme realizovat v průběhu následujících pěti let na základě dílčích prováděcích smluv dle potřeb obnovy vozového parku DPP, provozních potřeb a požadavků společnosti ROPID. Letos se v první fázi soustředíme na nákup 20 vozů typu midibus plus, tedy prodloužené třídveřové verze. Mimochodem jejich nasazení bude pro DPP premiérové – tento typ autobusů DPP v novodobé historii zatím neprovozoval .“ Nové midibusy či midibusy plus mají výrobci za povinnost dodat DPP do 9 měsíců od podepsání prováděcí smlouvy. Jednotková cena nových vozidel bez DPH je dle nabídek vítězů veřejných zakázek 5 148 800 Kč za midibus a 5 499 760 Kč za midibus plus. V pořizovací ceně vozidla je započteno vybavení odbavovacím a informačním systémem a také prodloužená pětiletá záruční doba. Servis nových vozů si bude provádět DPP vlastními silami. Oba typy midibusů jsou nízkopodlažní a plně klimatizované. Pohonnou jednotkou je dieselový motor splňující nejvyšší normu EURO VI. Nové midibusy i midibusy plus budou také vybaveny zařízením pro počítání přepravených cestujících, kamerovým systémem a automatickým hasícím systémem v motorovém prostoru. SOR BN 9,5 – základní technické údaje: Typ: BN 9,5 Výrobce: SOR Libchavy spol. s r.o. Délka: 9 600 mm Šířka: 2 525 mm Výška: 2 950 mm Počet dveří: 2 Obsaditelnost: 76 osob Motor: FPT Industrial S.p.A, F4AFE612G, vznětový šestiválec Emisní norma: EURO VI Objem válců: 6 728 cm3 Převodovka: ZF EcoLife, automatická šestistupňová Solaris Urbino 10,5 – základní technické údaje: Typ: Urbino 10 Výrobce: Solaris Bus & Coach S.A. Délka: 10 500 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 050 mm Počet dveří: 3 Obsaditelnost: 86 osob Motor: Cummins ISB6.7 E6 280B, vznětový šestiválec Emisní norma: EURO VI Objem válců: 6 692 cm3 Převodovka: VOITH DIWA 6, automatická čtyřstupňová Novou verzi midibusu s délkou 10,5 metru představil Solaris v roce 2017 na veletrhu Busworld v Kortrijku. Vozidlo bylo postaveno na základě dvanáctimetrového modulu Solaris poslední generace. V porovnání s ním je zkráceno o 1,5 metru mezi prvními dveřmi a druhou nápravou. Díky zmenšení konstrukce autobusu a kratší vzdálenosti mezi nápravami má vozidlo výbornou manévrovatelnost. Od roku 2019 je několik kusů této délkové varianty v provozu na Slovensku v Prievidzi a Bojnicích .

VDL oznámilo svůj první italský „elektrický“ projekt v Miláně. Jeho autobusy Citea SLF-120 budou v provozu u Arriva Italia v okolí letiště Malpensa.

Klimatický cíl severoitalského Milána je přeměna autobusové flotily do roku 2030 na nulové emise. Nizozemské VDL se připojuje svými čtyřmi autobusy Citea SLF-120 Electric, které budou v provozu mezi parkovišti, terminány 1 a 2 a Cargo City na letišti Milano-Malpensa. Jedná se o první projekt e-mobility VDL Bus & Coach v Itálii a o spolupráci mezi Arriva Italia s.r.l., Air Pullman S.p.A. a Autolinee Varesine s.r.l. Alex de Jong, z VDL Bus & Coach, říká: „S našimi elektrickými autobusy usilujeme o lepší klima a čistší a tišší město. Milán je další město s velkou vizí udržitelnosti, které využije naše znalosti v evropské e-mobilitě. Jsme na to samozřejmě hrdí. V Itálii bychom chtěli ukázat, že jsme spolehlivým partnerem, který dodává nejen autobusy, ale i celou infrastrukturu nabíjení.“ Každý autobus Citea SLF-120 Electric bude vybaven baterií o výkonu 85 kWh. Samozřejmostí už je Wi-Fi a USB zásuvky. Nabíjecí zařízení pro autobusy VDL dodá opět nizozemská společnost Heliox. Pro rychlé nabíjení nainstaluje 300 kW rychlou nabíječku a v depu nabíječky pro dva autobusy najednou výkonem 30 kW nebo jeden 60 kW. Pro VDL Bus & Coach není nasazení autobusů v Milano-Malpensa prvním „letištním projektem“. VDL Futury jezdí mezi letištěm a městem v Dubaji a v Reykjavíku (Island). V Schipholu, největším letišti v Nizozemsku, letos se připojí 8 autobusů Citea SLFA-181 Electric na letišti v Oslo v Norsku. Mezinárodní letiště Milano-Malpensa se nachází asi 45 km severozápadně od centra Milána. Je i největším cargo letištěm v Itálii. VDL

Deset dalších nových trolejbusů Škoda 30 Tr a 31 Tr dorazí letos do Dopravního podniku města Prešov. V plánu je nákup 11 nových autobusů a elektrobusů.

Prešovský dopravní podnik uplatnil opci k zakázce uzavřené v roce 2016, v rámci které již Škodovka před časem dodala prvních deset trolejbusů. „Díky tomu, jak dobře se naše trolejbusy v Prešově osvědčily v provozu, můžeme pracovat na další dodávce v rámci opce,“ říká Senior sales manager Škody Electric Petr Kasenčák. Slovenští cestující na nové vozy nebudou čekat dlouho. „Všech deset trolejbusů do Prešova dorazí ještě během letošního roku,“ potvrdil Petr Kasenčák. Plzeňská firma dodá do Prešova čtyři dvanáctimetrové trolejbusy typu 30Tr a šest kloubových osmnáctimetrových vozidel 31 Tr za téměř 130 milionů korun. Na jejich pořízení zákazník získá dotaci z fondů Evropské unie. Na Slovensku je Škoda Electric velmi úspěšná – nová vozidla dodala v posledních letech například do hlavního města Bratislavy, do Žiliny nebo Banské Bystrice. Dopravní podnik připravuje v rámci projektu Evropské unie do roku 2022 obnovu dalších 11 stávajících vozidel v městské a příměstské dopravě. Půjde o 2 dvanáctimetrové a 4 osmnáctimetrové autobusy a 5 elektrobusů. Škoda Electric

Cestujícím v Prešovském samosprávném kraji přivezly nové autobusy zvýšení komfortu, mají klimatizaci, Wi-Fi a USB nabíječky.

Slavnostní uvedení do provozu proběhlo v pátek 14. února v SAD Vranov nad Topľou. Na nákup čtrnácti autobusů za 2,1 milionu EUR přispěl Prešovský samosprávný kraj v rámci každoroční podpory regionálních dopravců, která pro SAD Humenné v roce 2019 představovala sumu přibližně osm milionů EUR. Čtyři ze 14 autobusů SOR jsou nízkopodlažní, tři jsou určené pro příměstskou dopravu a jeden pro městskou dopravu ve Vranove nad Topľou. Mají 36 míst na sezení a 38 na stání. Zbývajících deset má od 35 do 49 sedaček a od 28 do 32 míst na stání. Podle slov generálního ředitele společnosti SAD Humenné se rozhodli pro nákup českých vozidel pro jejich nízkou spotřebu a splnění všech požadovaných parametrů, včetně ekologie. Flotila SAD Humenné má 211 autobusů s průměrným věkem 7,93 roku. Busportal.sk

Od srpna 2020 bude v provozu v Janově 14 elektrických autobusů Irizar ie. AMT Janov podepsal smlouvu s Irizar e-mobility.

Provozovatel veřejné dopravy v italském Janově získá 10,8 metrová 100% elektrická vozidla a nabíjecí zařízení. S energií 350 kWh ujedou Irizar ie 220 km. Mají 3 dveře, 20 sedadel a celkovou kapacitu pro 81 cestujících. Hlavní komponenty a systémy jsou vyvinuté Irizar Group, stejně jako baterie (dle nejnovější evropských předpisů R100.v2, R10.v5 a UN38.3 o elektrické, tepelné a mechanické bezpečnosti). Autobusy Irizar ie pro Janov budou nabíjeny přes noc 9 interoperabilními nabíječkami s konektory Combo 2. Irizar e-mobility: Itálie je strategický trh Hector Olabegogeaskoetx, generální ředitel Irizar e-mobility řekl, "Itálie je pro nás strategickým trhem a s touto smlouvou nyní naše řešení a služby využívá 8 zemí. Janov je město s velmi úzkými, příkrými ulicemi a důkladné provozní uspořádání z topografického hlediska je výzva, kterou s jistotou překonáme." Irizar

V PVA Expo v Praze Letňanech je připraven na prohlídku také turistický minibus Rošero First FLHI. Slovenský výrobce kromě autobusů pro veřejnou dopravu nabízí i vozidla pro zájezdy.

Autobus Rošero First FLHI pro 27 cestujících je 8,5 metrů dlouhý, s motorem 155 kW a automatickou převodovkou. Jde o variantu s novou zadní částí, kompletním LED osvětlením a komfortními turistickými sedačkami. Turistický minibus je určený k zapůjčení zákazníkům pro ověření jízdních vlastností. Najdete ho v hale 2B, stánek 11. Veletrh Holiday World na PVA Expo v Letňanech probíhá do neděle 16. února.

Cílem Transports Metropolitans de Barcelona je celá flotila na alternativní pohony do roku 2030. Objednává 23 e-busů Solaris a Irizar.

TMB, Transports Metropolitans de Barcelona, pokračuje v elektrifikaci své autobusové flotily. Pořídí 23 kloubových autobusů se 100% elektrickým pohonem. Účelem nové objednávky v hodnotě 20,7 milionu EUR je náhrada dieselových autobusů na dnes již částečně elektrifikované lince H16. Na konečných zastávkách proto budou vybudovány rychlé dobíjecí stanice pro dobíjení dvou autobusů najednou. Objednávka nových elektrických vozidel je součástí plánu na modernizaci vozového parku městských autobusů v Barceloně a v její metropolitní oblasti. Celkem půjde o více než 260 autobusů na zemní plyn a elektrických a hybridních autobusů v průběhu let 2019 až 2021. Do roku 2030 je cílem flotila pouze na tyto alternativní pohony. Z 23 autobusů bude čtrnáct Solari Urbino a zbývající Irizar i2e, všechny 18 metrové a vybavené pantografy pro rychlé nabíjení a pomalé v depu. Nová vozidla budou velmi podobná současným sedmi (4 Irizar a 3 Solaris). Kromě obvyklého vybavení dopravní společnosti TMB mají mít nové uspořádání interiéru a zajímavostí je průsvitná kloubová část pro zlepšení osvětlení. Podle podmínek zadání musí výrobci dodat vozidla tak, aby byl provoz zahájen začátkem roku 2021. TMB

EMT Madrid převzal dalších 20 elektrických autobusů Irizar a ještě letos investuje 35 milionů EUR do dalších padesáti dvánáctimetrových e-busů.

V rámci "Strategie udržitelnosti životního prostředí Madrid 360" vyhlásí Empresa Municipal de Transport (EMT) letos tendr na nákup 50 elektrických autobusů za 35 milionů EUR. Dodací lhůta vozidel bude mezi 1. zářím a 18. prosincem 2020. Tímto kontraktem, rozděleným na dvě části, EMT rozšíří svou flotilu 12 metrových standardních elektrických autobusů. V současné době má EMT 2 109 autobusů, z nichž je 82 je elektrických. Očekává se, že do roku 2023 bude flotila navýšena na 282 100% elektrických autobusů a do roku 2027 se plánuje pořídit dalších 400. Část nových autobusů bude součástí tzv. "líneas cero", které brzy Madrid zavede, plně elektrických linek procházejících centrem města a mají být zdarma. V roce 2019 pořídil EMT pro snížení emisí ve městě Mercedes-Benz Citara na zemní plyn a jezdí zde také elektrické autobusy Irizar. Před dvěma lety pořídil prvních 15 plně elektrických 12 metrů dlouhých Irizar 2ie a dalších 20 Irizar stejného typu (ie bus) představil 11. února 2020. Nové vozy mají lithium-iontové baterie s kapacitou 350 kWh a ujedou zhruba 200-250 km. Motor má výkon 180 kW. Autobusy nabízejí 28 míst na sezení a 47 ke stání. Všechna vozidla budou nabíjena přes noc. EMT

Do Zlína bude v nejbližší době dodán nový trolejbus Škoda 35 Tr. Připomeňme si historii tohoto zatím poměrně vzácného typu trolejbusu.

První trolejbus Škoda 35 Tr vznikl v lednu 2018. Zelenobílý trolejbus v karoserii Urbanway 18 byl vyhotoven v barevném provedení pro italské Miláno. Trolejbus po otestování v Plzni zamířil do Itálie a Francie. V samotném Milánu nakonec trolejbus zůstal jen krátce, a vzhledem k neúspěchu ve výběrovém řízení na milánské trolejbusy byl prototyp společností Iveco redesignován – bylo osazeno přední čelo modelu Crealis, stroj byl přelakován do modrého provedení a došlo k dalším úpravám. V této podobě byl prototyp prezentován na veletrzích (představen na IAA 2018), trolejbus obdržel i prestižní ocenění „Sustainable Bus of the Year 2019“. Vůz byl mimo jiné prezentován ve francouzských provozech Limoges a Nancy, v současnosti slouží pro další prezentační jízdy (aktuálně např. v italském Janově). Do Limoges byly dále v druhé polovině roku 2019 dodány tři trolejbusy Škoda 35 Tr v karoserii Crealis (jež odpovídá prezentovanému prototypu). Fakticky tak trolejbus v karoserii Urbanway zanikl. Jediné trolejbusy v karoserii Urbanway 18 jsou v provozu v rumunské městě Kluž, zde jsou však stroje vybavení místní výzbrojí Astra. O návrat trolejbusu Škoda 35 Tr v karoserii Urbanway (se škodováckou trakční výzbrojí) se postaralo české město Zlín. Zdejší dopravní podnik projevil zájem o jeden trolejbus tohoto typu (v kuloárech se hovořilo o zájmu o prototypový trolejbus, tj. vůz původně plánovaný pro Milán). Do Zlína však zamíří nově vyrobený vůz. Trolejbus je ve Zlíně už velmi dlouho očekáván, jedná se o náhradu za jeden z dříve vyřazených zlínských trolejbusů Škoda 15 Tr. Na montáž elektrické výzbroje do Škody Electric byla karoserie přivezena v listopadu 2019. Samotná montáž a zprovoznění proběhlo v poměrně standardních časech, na zkušební jízdy do ulic Plzně trolejbus vyrazil v únoru 2020. Většinu testovacích procedur bude nicméně trolejbus absolvovat přímo ve Zlíně. Modrožlutý kloubový trolejbus Škoda 35 Tr (Urbanway) je koncipován jako bateriový, umožňuje jízdu i mimo trolejové vedení (ve Zlíně se bude jednat o první bateriový kloubový trolejbus). Bateriový pohon bude nový trolejbus využívat v pravidelném provozu zejména na lince 2 (projíždějící prakticky celým Zlínem i Otrokovicemi) při obsluze lokality Otrokovice, Štěrkoviště. Nový trolejbus je dále vybaven klimatizací salonu pro cestující. V současnosti se nejeví dodávky dalších trolejbusů Škoda 35 Tr v karoserii Urbanway jako pravděpodobné, vypadá to tedy, že jediný trolejbus v karoserii Urbanway pro Zlín zůstane osamocen. Zdeněk Kresa (www.plzensketrolejbusy.cz)