Prvních pět nových autobusů Solaris Urbino 10,5 Midibus+ z letošní dvacetikusové objednávky přijelo v úterý 10. listopadu do garáže DPP Vršovice po vlastní ose.

Z výrobního závodu Solaris Bus & Coach S.A. v polském Bolechowo u Poznaně dorazily vozy v úterý ráno. Pražský dopravní podnik se novými minibusy pochlubil na svém facebookovém profilu. Další vozy budou následovat přibližně v týdenních intervalech. Všechny by měl DPP získat do Vánoc. Třídvéřová nízkopodlažní vozidla s dieselovým motorem Euro VI mají kapacitu 86 míst, 25 k sezení. Pro zajištění požadovaných termínů dodání autobusů s ohledem na platná omezení v rámci pandemie COVID 19 proběhnou po vzájemné dohodě se Solaris Bus & Coach S.A. poslední dokončovací práce (zejména oživení odbavovacího a informačního systému) již v Praze. Kromě standardního přejímacího procesu, při kterém DPP kontroluje plnění technických parametrů dle veřejné zakázky, je podmínkou pro převzetí a zahájení provozu nově také autorizace vozidla podle nových standardů kvality PID ze strany ROPID. Následovat bude přihlášení na registru vozidel, doplnění vnitřních i vnějších informačních prvků a polepů podle grafického manuálu a proškolení řidičů i dílenského personálu. Nové autobusy jsou primárně určeny pro linky 101 a 138, kde navýší kapacitu oproti stávajícím dvoudveřovým midibusům. Dalších dvacet minibusů stejného typu může DPP objednat během pěti let, stejně jako dvacet minibusů SOR BN 9,5 .

Flotily polských měst se během pár let rozrostou o dalších 500 bezemisních autobusů. Vláda vyhlásila Zelený program pro veřejnou dopravu za více než 7 miliard korun.

Flotila společnosti Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) dosáhla jubilejního počtu 100 elektrických autobusů. Do konce měsíce se počet zvýší na 160. Solaris dokončí významnou zakázku z července 2019 na 130 kloubových Solaris Urbino 18. Varšava začala nakupovat elektrické autobusy v roce 2015, kdy do hlavního města dorazilo prvních 10 elektrických autobusů Solaris Urbino 12 a dalších 20 Solaris a Ursus Bus v následujících letech. V roce 2019 byla podepsána smlouva na dodávku až 130 kloubových elektrických autobusů Solaris Urbino 18 Electric. V březnu letošního roku dodala společnost Solaris Bus & Coach první a v současné době 96 e-busů, do konce listopadu má přijet i zbytek objednané flotily. Varšava tak bude provozovat 160 bezemisních autobusů. Aby bylo možné zajistit efektivní provoz pracuje se na rozšíření sítě nabíječek. V depech je připraveno více než 150 plug-in nabíječek a tři výkonné nabíječky prostřednictvím sběračů. Další tři jsou na konečných zastávek a připravují se další. Po Moskvě s přes 300 e-busy, Londýnu s asi 200, Rotterdamu, Amsterdam a Oslo, je Varšava dalším evropským městem s největším počtem autobusů na elektrický pohon. Rok 2019 Evropa uzavřela s celkem 1 600 elektrickými autobusy, což představovalo přibližně 12% všech registrací ve městech (přibližně 14 000 vozidel). Největším trhem je Nizozemsko (381), následované Francií (285) a Německem (187). Dohromady tyto tři země zaregistrovaly v loňském roce více než polovinu všech prodaných elektrických autobusů. K velkým provozovatelům elektrických autobusů se brzy zařadí další evropská města hlavně z Německa, Francie, Španělska nebo Skandinávie, kde funguje vládní podpora na pořízení bezemisních autobusů. Zelený program pro veřejnou dopravu ve výši 1,3 miliardy PLN (téměř 7,67 miliardy korun) schválila na začátku listopadu také polská vláda. První výzva k podávání žádostí bude zahájena 4. ledna 2021, kdy budou moci místní samosprávy, organizátoři nebo provozovatelé žádat o dotace na nákup autobusů s nulovými emisemi. Dotace ve výši 1,1 miliardy PLN a půjčky ve výši 200 milionů PLN umožní podle Ministerstva klimatu a životního prostředí nakoupit nejméně 500 autobusů poháněných elektřinou nebo vodíkem a ztrojnásobit současný počet vozidel tohoto typu v Polsku. Výzvy budou probíhat postupně ve třech fázích, a to v letech 2021, 2022 a 2023. Úroveň financování v první výzvě dosáhne 80 procent pro elektrické autobusy a trolejbusy. Pokud bude město investovat do nákupu vozidla na vodíkový pohon dosáhne dotace 90 procent.

Ústecký kraj nechává nainstalovat na své náklady do všech autobusů veřejné dopravy na 300 bezdotykových dezinfekčních zařízení.

Dezinfekci do vozidel cestující zvolili jako nejužitečnější v průzkumu požadavků na zlepšení DÚK, kterou prováděl STEM/MARK po ukončení jarních opatření souvisejících s COVID-19. Dávkovací zařízení s rozprašovačem bude umístěno na zádržné tyči hned při vstupu do vozu popřípadě při výstupu z vozu. Předpokládané náklady na pořízení a provoz jsou necelých 1,3 milionů korun. Dávkovač s obsahem 1 litr dezinfekce AntiCovid vydá asi 2 500 dávek, náklady na 100 dávek jsou necelé dvě koruny. „Jsem velmi rád, že Bezpečnostní rada Ústeckého kraje podpořila náš návrh na vybavení autobusů dezinfekčními přístroji. Chceme cestujícím používání veřejné dopravy v této době nejen co nejvíce zkvalitňovat, ale chceme také dbát na jejich maximální ochranu a bezpečnost,“ řekl náměstek hejtmana pro oblast dopravy Jaroslav Komínek.

Bratislavský dopravní podnik otestuje tříčlánkový trolejbus Solaris Trollino 24 s přepravní kapacitou více než 200 cestujících. Aktualizováno 7. listopadu.

Tříčlánkový 24 metrů dlouhý trolejbus Solaris Trollino zapůjčil do Bratislavy na testování výrobce. O jeho příjezdu informoval generální ředitel Dopravního podniku Bratislava (DPB) Martin Rybanský ve středu 4. listopadu, kdy se vydal na návěsu z Polska směr Bratislava. V sobotu 7. listopadu dorazil do dopravního podniku. Cílem testování je ověřit možnost provozu tříčlánkových trolejbusů v ulicích hlavního města. Město i dopravní podnik již v minulosti informovaly, že mají zájem o nákup takových velkokapacitních trolejbusů, které by mohly být nasazeny na páteřní trolejbusovou linku 201. Výsledky testů mají pomoci ke specifikaci výběrového řízení na 16 těchto trolejbusů. Solaris získal pro Trollino 24 MetroStyle v březnu cenu za design . Tříčlánkové trolejbusy mabízí například také výrobci Hess a Van Hool, v provozu jsou ve Švýcarsku nebo v Rakousku.

Tři rodinné firmy, věrné značce Setra, letos pořídily nové luxusní vozy řady ComfortClass 500 s nejnovějšími bezpečnostními systémy, které výrobce nabízí.

I přes obtížné časy, které nastaly pro dopravce, rodinná firma Arnold Reisen GmbH založená v bavorském regionu Allgäu v roce 1927 koupila dva autobusy Setra řady ComfortClass 500. Od svého vzniku vyzkoušela všechny modely značky, nyní vybrala S 515 HD vybavenou 40 sedadly a S 516 HD se 48 sedadly. Turistické autobusy s vysokou úrovní pohodlí jsou vybaveny nejmodernějšími bezpečnostními technologiemi. Společnost Arnold Reisen GmbH má ve svém vozovém parku 18 autobusů, všechny značky Setra. Jednu S 415 UL business využívá na pravidelné autobusové lince v regionu Kempten. "Jednou Setra, vždy Setra" je mottem firmy Hans Biersack GmbH Coaches and Travel. Model S 516 HD s 53 sedadly je novou součástí hornobavorského rodinného podniku. První cesta turistickým autobusem ComfortClass 500 zavedla pasažéry k pohoří Wilder Kaiser v Rakousku i k jezeru Achen. Autobusová společnost s cestovní kanceláří se sídlem v Garmisch-Partenkirchen je na na svou flotilu Setra hrdá. „ Od založení jsme neměli žádnou jinou značku autobusu ,“ říká Hans Biersack junior, který společnost řídí spolu se svým otcem. Se dvěma dalšími modely S 515 HD má Biersack v současné době ve svém vozovém parku celkem tři autobusy ze současné modelové řady Setra 500. Ty jsou každých deset let nahrazovány novými vozidly. Společnost Günther Hornsteiner si také opět vybrala Setru s novým S 516 HDH. Čtyřhvězdičkový dálkový autobus 500 TopClass je vedle prémiových vozidel S 515 HD a S 516 HD třetím prémiovým vozem ze současné modelové řady, který jezdí pro hornobavorskou rodinnou firmu. „ TopClass kombinuje nejvyšší úroveň pohodlí, individuální luxus a technické dokonalosti, což přispívá ke skvělému zážitku z cestování, “ říká Günther Hornsteiner, který společnost provozuje společně se svou manželkou Martinou. Model S 516 HDH, který je vhodný na několikadenní výlety, je vybaven panoramatickou skleněnou střechou a 50 kvalitními sedadly Setra Voyage Ambassador s pohodlným čalouněním, velkorysou sedací plochou a ergonomicky tvarovanými opěradly. Moderní design vytápění a klimatizace zajišťuje, že si všichni cestující užívají rovnoměrně vysokou úroveň klimatického komfortu. Autokar je vybaven nejnovějšími bezpečnostními systémy, které značka Setra v současné době nabízí. Dodejme, že Daimler Buses, před pár dny avizoval od prosince pozastavení výroby autokarů Setra z důvodu nedostatku zakázek. Turistická a dálková doprava se prakticky zastavila a v závodě v Neu-Ulmu možná neopustí výrobní linku ani jeden autobus až do jara.

Od roku 2021 bude Volvo nabízet v Evropě kompletní řadu akumulátorových vozidel určených pro rozvážku, svoz odpadu, regionální přepravu a obsluhu staveb ve městech.

Nabídka elektrické verze těžkých nákladních vozidel představuje významný krok vpřed na cestě k přepravě bez využívání fosilních paliv. Volvo Trucks nyní provádí testy elektrických těžkých nákladních vozidel Volvo FH, Volvo FM a Volvo FMX, která budou v Evropě využívána v regionální přepravě a na stavbách ve městě. Tato nákladní vozidla budou mít celkovou hmotnost soupravy až 44 t. V závislosti na konfiguraci akumulátorů bude dojezd vozidel až 300 km. Prodej začne příští rok a sériová výroba bude zahájena v roce 2022. „ Rychlým nárůstem počtu elektrických těžkých nákladních vozidel chceme přispět k tomu, aby naši zákazníci a kupující přepravních služeb dokázali dosáhnout svých cílů v oblasti udržitelnosti. Ve vlastním oboru podnikání jsme odhodláni směřovat v budoucnu k udržitelnosti ,“ říká Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. Volvo zahájilo v roce 2019 výrobu vozidel Volvo FL Electric a Volvo FE Electric. Jedná se o elektrická nákladní vozidla určená pro rozvážku ve městech a svoz odpadu, a to zejména v Evropě. V Severní Americe začne prodej nákladního vozidla pro regionální dopravu Volvo VNR Electric k datu 3. prosince 2020. Elektrická vozidla pro náročnou dálkovou přepravu přijdou během tohoto desetiletí. Bude se jednat o akumulátorová elektrická nákladní vozidla a elektrická nákladní vozidla s palivovými články, která budou disponovat větším dojezdem. Cílem Volvo je zahájení prodeje elektrických nákladních vozidel s pohonem vodíkovými palivovými články ve druhé polovině tohoto desetiletí. Pro zavádění vodíkových palivových článků do pohonných systémů připravuje Volvo Group spolu s Daimler Truck AG společný podnik . Ambicí partnerů je stát se předním světovým výrobce palivových článků. Celá výrobní řada Volvo se závislosti na fosilních palivech má zbavit do roku 2040. Podmínky realizace celého přechodu tohoto posunu a také jeho rychlost se u různých přepravců na různých trzích výrazně liší v závislosti na mnoha proměnných. K nim patří finanční pobídky, přístup k infrastruktuře dobíjení a typy přepravy. Většina přepravních společností bude přecházet na elektrický pohon vozidel postupně. Mnoho z nich bude během přechodného období provozovat smíšený vozový park nákladních vozidel s pohonem na různá paliva. „ Náš podvozek je zkonstruován nezávisle na použitém hnacím ústrojí. Zákazníci si mohou zakoupit několik nákladních vozidel Volvo stejného modelu, pouze s tím rozdílem, že některé budou elektrické a jiné s pohonem na zemní plyn nebo motorovou naftu. Co se týče vlastností produktů, například pracoviště řidiče, spolehlivosti a bezpečnosti, splňují všechna naše vozidla stejně vysoké standardy. Řidiči se v každém vozidle budou cítit jako doma a vždy je dokážou bezpečně a efektivně ovládat bez ohledu na používaný typ pohonu, “ říká Roger Alm. Z pohledu společnosti Volvo Trucks spočívá přechod k udržitelnější dopravě pro provozovatele nákladní přepravy hlavně v co nejplynulejším postupu a přizpůsobování. Nabízená řešení musí být prostá fosilních paliv a musí přepravcům umožňovat dosažení potřebné míry ziskovosti a produktivity. Volvo poskytuje komplexní řešení, jejichž součástí je plánování tras, správná specifikace vozidel, dobíjecí zařízení, financování a služby. " Důležitější než kdy dříve bude dlouhodobá jistota, kterou my a naše globální servisní síť poskytujeme zákazníkům, “ uvádí Roger Alm. Volvo Trucks

Společnost Stolichen Avtotransport zveřejnila veřejnou zakázku na elektrické minibusy včetně dodání infrastruktury. Jde o třetí pokus.

Výběrové řízení na elektrické minibusy v Sofii vyhlásili už potřetí. Stolichen Avtotransport zahájila první výběrové řízení v září 2019, ale kvůli technickým chybám v dokumentaci jej musela zrušit. Důvodem druhého zastavení tendru byl malý zájem o zakázku. Odhadovaná hodnota výběrového řízení se pohybuje kolem 14,1 milionů Eur. Projekt je financován z prostředků EU v rámci operačního programu Životní prostředí 2014–2020. Výběrové řízení je rozděleno opět do dvou částí Dodávka 30 nových elektrobusů o délce 5,5 - 7,5 m, včetně dobíjecí infrastruktury - 30 single nabíjecích stanic (min. kapacity 20 kW) nebo 15 double nabíjecích stanic (min. kapacity 40 kW), nebo odpovídající kombinaci obou typů. Dodávka 22 nových elektrobusů o délce 7,6 - 9,6 m, včetně 22 single nabíjecích stanic (min kapacity 40 kW), nebo 11 double nabíjecích stanic (min kapacity 80 kW) nebo odpovídající kombinaci obou typů stanic. Nabídky mohou zájemci podat do 30. listopadu.

V polovině roku 2023 by mělo mít 400 autobusů středočeských dopravců zajíždějících do Prahy na semaforu většinou zelenou. Záměr schválila Rada kraje.

Vybavit celkem 400 autobusů zařízením pro aktivní preferenci na území Prahy hodlá Středočeský kraj do roku 2023. „ Nákup těchto zařízení plánujeme u všech dopravců, kteří budou zajišťovat dopravní obslužnost na linkách Středočeského kraje, které zajíždějí do Prahy ,“ informoval po jednání krajské rady 2. listopadu radní pro oblast dopravy František Petrýl. Záměr vybavit autobusy tímto zařízením, které umožní zajistit vyšší rychlosti, plynulosti a spolehlivosti provozu autobusových linek byl také rozhodnutím Rady kraje zařazen do zásobníku projektů spolufinancovaných z Integrovaného regionálního operačního programu (ITI). „ Jeho celkové odhadované finanční náklady pro 400 autobusů představují 130,8 milionů korun, “ vyčíslil F. Petrtýl. Ten vysvětluje, že jde o zařízení, které zjednodušeně řečeno komunikuje se systémem světelné signalizace na křižovatkách, a pokud to dopravní situace umožňuje, tak autobusům rozsvítí na semaforu zelenou, aby mohly plynule projet. Využití zařízení v autobusech má podle jeho slov nejen vliv na atraktivitu veřejné dopravy, ale i na efektivitu jejího provozu, protože umožňuje důsledněji dodržovat jízdní řád. „ Díky zvýšení cestovní rychlosti se zvýší i oběžné rychlost dané linky, čímž se může snížit také počet vozidel potřebných k zajištění provozu linky ,“ slibuje si od využívání moderního zařízení z oboru telematiky radní F. Petrtýl. K zásadním efektům aktivní preference se řadí úspory nafty dosažené snížením počtu zabrzdění a rozjezdů autobusů před světelnými signalizačními zařízeními a v kolonách popojíždějících vozidel, úspory na počtu autobusů v oběhu a zrychlování veřejné hromadné dopravy ve městě, včetně zvyšování komfortu přepravy ve veřejné hromadné dopravě. V současné době preference městské hromadné dopravy funguje pouze v autobusech Dopravního podniku hl. m. Prahy. S instalací zařízení v autobusech středočeských dopravců je počítáno v polovině roku 2023.

Devět autobusů Crossway LE vyjede na linky PID provozované Arriva City z Prahy směr Vestec, Jesenice a Týnec nad Sázavou, na Dolnobřežansku a Úvalsku.

Arriva koupila dalších devět standardních 12metrových autobusů Crossway LE pro provoz v Pražské integrované dopravě. Letos do pohodlnějšího cestování investovala více než dvě miliardy korun, nakoupila čtyři stovky nových nízkopodlažních autobusů a připěla tak velkým dílem do odstraňování bariér ve veřejné dopravě. Nové autobusy s motory Euro VI jsou vybaveny podle požadavků Pražské integrované dopravy. Cestující nemusí při nástupu ani výstupu zdolávat schody, prostor vozidla je klimatizovaný a nabízí USB nabíječky. Červeno modro bílé autobusy vyjedou na linky z Prahy ve směru Vestec, Jesenice, Kamenice nebo Týnec nad Sázavou. Cestující svezou i na Dolnobřežansku nebo Úvalsku a jezdit tak budou také linkách 326, 333, 339, 344 nebo 353. Čtyři vozy zařadí Arriva City do provozovny Jílové u Prahy, tři budou jezdit pod provozem v Malešicích a dva v satalické provozovně.

Dlouhodobě zajišťuje MHD v Chebu společnost Autobusy Karlovy Vary. Na současných 7 linek plánuje nakoupit ve výběrovém řízení autobusy na CNG.

Společnost Autobusy Karlovy Vary (AKV) zajišťuje městskou dopravu v Chebu desítky let. V průběhu let se dopravní obslužnost města měnila a od roku 2007 se ustálila na celkem 7 linek. Systém městské autobusové dopravy v Chebu doplňuje sezónní linka do rekreační oblasti Dřenice na přehradě Jesenice a díky aktuálnímu rozvoji Průmyslového parku také další účelová linka pro zaměstnance firem působících v této zóně. V systému je celkem 12 kmenových vozidel. Všechna vozidla splňují standard nízkopodlažnosti, minimálně ve variantě low-entry. V závislosti na blížícím se konci přechodného období vyhlášeném Nařízením EP a Rady (ES) č. 1370/2007 a tím vyvolané změny smluvních vztahů jednání o dalším provozu městské autobusové dopravy v Chebu vyústila v požadavek města zajistit budoucí provoz nízkoemisními vozidly. " Zpracovali jsme tedy projekt na 12 CNG autobusů a přihlásili se do Výzvy č. 89 IROP. Projekt byl kvalitní a získal plný počet 90 bodů, v současnosti je zařazen do náhradních projektů. Po zkušenostech s předchozí Výzvou č. 20 z roku 2016, kdy došlo k dofinancování této výzvy, jsme přistoupili k tomu, že jsme vyhlásili výběrové řízení na dodavatele těchto plynových autobusů s důvěrou, že investiční dotaci v průběhu probíhajícího řízení získáme. To je také podmínkou pro uzavření dlouhodobé smlouvy s městem Cheb. V současné době tedy výběrové řízení probíhá a termín podání nabídek je stanoven na 15. ledna 2021 ," uvádí Zdeněk Suchan, výkonný ředitel Autobusy Karlovy Vary, a.s. Stávající kmenová vozidla pro provoz MHD v Chebu jsou složena především ze značek SOR a Mercedes-Benz a všechna plní podmínky nízkopodlažnosti. Pro další zkvalitnění dopravy dojde od ledna 2021 k náhradě čtyř starších autobusů za novější, čímž bude standard kvality opět zvýšen.