Elektrobus Volvo 7900 je poprvé za hranicemi Evropy. Půl roku bude v provozu v síti Mexico City Metrobús v hlavním městě.

Po evropských trzích rozšiřuje Volvo Buses své řešení elektromobility do Latinské Ameriky. Plně elektrické dvanáctimetrové Volvo 7900 testuje v Mexico City na lince 4 v systému veřejné dopravy Metrobús. Volvo Buses působí v Mexiku více než 20 let (z poslední doby získal v roce 2019 objednávku do Mexico City na 200 autobusů B8R Euro 6) a nyní přichází i se svým nejnovějším řešením v oblasti udržitelné mobility. Cílem je dodávat svou technologii elektromobility v souladu s konceptem Zero City s ambicí nulových emisí, nulových kongescí, nulových nehod a nulového hluku. Volvo Buses je zkušeným partnerem pro implementaci řešení a systémů městské elektromobility a má za posledních deset let úspěšné výsledky v několika městech po celém světě. Konfigurace elektrického autobusu Volvo 7900 Electric je výsledkem rozsáhlých zkušeností. „ Zavedli jsme osvědčenou metodiku zahrnující celostní systémovou perspektivu a partnerskou spolupráci při implementaci řešení městské veřejné elektromobility. Naše metodika nepokrývá pouze samotné vozidlo - řešíme celý systém včetně nabíjecí infrastruktury, baterií, optimalizace, různých služeb a konektivity, servisu a školení ,“ říká Anna Westerberg, prezidentka společnosti Volvo Buses. Volvo 7900 testované v hlavním městě Mexika je napájen baterií o výkonu 330 kW a je nakonfigurován pro noční nabíjení. Je nízkopodlažní pro snadný přístup cestujícím a osobám se zdravotním postižením. Elektrobus bude testován šest měsíců.

Do konce roku dodá Solaris do Katalánska vozidla s nízkými emisemi. Městský dopravce TMB objednal 30 hybridních autobusů Urbino 12, které posílí současnou flotilu 100 Solarisů.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) spolu s Area Metropolitana de Barcelona (AMB) určily dodavatele třiceti hybridních dvanáctimetrových autobusů v březnu. Definitivní podepsání smlouvy se Solaris proběhne v příštích týdnech. Jedná se o další významnou objednávku ze Španělska, kterou Solaris v posledních týdnech získal, do Madridu dodá přibližně 250 autobusů na CNG . Hybridní autobusy pro Barcelonu s motorem Euro 6 o výkonu 151 kW a elektrickým trakčním motorem budou vybaveny superkondenzátory pro ukládání energie a systémem Arrive & Go, pro vypnutí vznětového motoru při příjezdu k zastávce a nastartování po jejím opuštění. Autobus tak běží v režimu elektromotoru a snižuje hluk a emise. Vozidla na sebe budou z důvodu bezpečnosti upozorňovat varovným signálem (AMS - Acoustic Vehicle Alert System). Autobusy budou vybaveny už standardně klimatizací, USB porty a informačními LED obrazovkami. Sedadla budou mít držadla s antibakteriální vrstvou, uzavřenou kabinu řidičů, kamery místo zrcátek (MirrorEye) a pro hospodárnou jízdu systém Eco Driver Advisor. První autobusy Solaris se v Barceloně objevily v roce 2014. V současné době je ve městě a okolí asi 100 Urbino, většina s hybridním nebo elektrickým pohonem. V příštích čtyřech letech vymění hlavní město Katalánska asi 410 autobusů, 62% má být elektrických s bateriemi nebo na palivové články. První výběrové řízení na nákup 210 elektrických a hybridních autobusů v celkové hodnotě 116 milionů Eur vyhlásilo TMB v únoru 2021 a první vítěz je tedy Solaris.

Pro výrobce z Turecka je export na trh Beneluxu významný. Autobusů LD SB PLUS je ve Valonsku celkem 26. Rámcová smlouva umožňuje objednat dalších 14 autobusů.

Po čtyřech autobusech v prosinci 2020 TEMSA dokončila i druhou dodávku 22 autobusů LD SB PLUS pro společnost Opérateur de transport de Wallonie (OTW). Rámcová smlouva umožňuje objednat až 40 autobusů. Region Valonsko s celkovým počtem 3,7 milionu obyvatel je známé jako evropská obchodní křižovatka. Vozidla předaná OTW se budou používat ve veřejné dopravě v jižní Belgii. OTW je součástí TEC Group. S flotilou 2 400 autobusů přepraví každý rok 150 milionů cestujících. Vozidla TEMSA LD SB PLUS s modulárním designem interiéru jsou vybavené pokročilými bezpečnostními systémy a nabízí i pohodlné cestování. Mají funci kneelingu pro snadné nastupování a vystupování a mohou být vybaveny elektrickým výtahem. Kromě funkce alkoholmetru u modelu LD SB, který zaručuje bezpečnou jízdu, poskytuje jeho vybavení, jako je automatický brzdový systém, vyhřívané čelní sklo, snímač couvání, snadné použití pro řidiče a zároveň poskytuje cestujícím bezpečné a pohodlné cestování. Autobusy s prostorným interiérem jsou vybaveny klimatizací a USB porty. Pro TEMSA, která plánuje globální rozvoj, je export na trh Beneluxu velmi významný.

Pět set e-busů ročně je výrobní kapacita nové montážní linky v moskevském závodě Sokolniki. Všechny jsou vyráběny pro státní dopravní podnik Mosgortrans.

Ruský výrobce KAMAZ oznámil na konci dubna otevření závodu na výrobu elektrických autobusů v Sokolniki. Kromě výroby vozidel a komponentů bude také inovačním, výzkumným a vývojovým centrem zaměřeným na zlepšování kvality elektrické veřejné dopravy. Budovy se nachází na území závodu na opravu a stavbu automobilů v Sokolniki (SVARZ) v Moskvě - pobočky státního jednotného podniku Mosgortrans. Díky výrobní kapacitě 700 elektrických autobusů ročně a halám pro servis se stane SWARS jedním z největších center na elektromobilitu v zemi. Do projektu bude investováno přibližně 14 milionů Eur. Ve SVARZ bude v první etapě fungovat montážní linka určená k výrobě až 500 elektrických autobusů ročně. Ve druhé fázi zrekonstruuje KAMAZ další výrobní budovu o rozloze přibližně 3 000 metrů čtverečních, která umožní vyrábět přibližně 200 dalších elektrických autobusů ročně a provádět servis. Počet pracovních míst se zvýší dvakrát - ze 100 na 200 lidí. "SVARZ se stane jedním z největších center pro výrobu a údržbu elektrických vozidel v Rusku, které bude vyrábět až 700 elektrických autobusů ročně," uvádí KAMAZ v tiskové zprávě. Do SVARZ budou dodávání autobusy jako "polotovary" z výroby v závodě v Neftekamsku. „Nové výrobní místo představuje 40% všech montážních operací. Jedná se o vysokotechnologické a nejdražší práce: od instalace dveří a obložení interiéru až po instalaci „mozku“ elektrického autobusu - centrálního softwaru. Jde o 60% celkových výrobních nákladů na elektrický autobus. Většina daní z výroby elektrických autobusů půjde do rozpočtu Moskvy - letos společnost KAMAZ přenese do města asi 60 milionů rublů. Ve SVARZ již bylo podle KAMAZ vyrobeno 11 prototypů elektrických autobusů a část prošla všemi testy, v průběhu května tak vyjedou do ulic Moskvy. Elektrické autobusy jsou v ulicích ruského hlavního města od podzimu 2018. Od roku 2021 bude Moskva nakupovat pouze elektrické autobusy a úplně přestane kupovat dieselové autobusy. V dubnu 2021 objednala Moskva u KAMAZ a dalších 100 elektrických autobusů a 36 rychlonabíjecích stanic. Smlouva umožňuje objednávat e-busy vyvinuté speciálně pro potřeby města po dobu 15 let. V roce 2021 dorazí do Moskvy dalších 400 e-busů jak od společnosti KAMAZ , tak od skupiny GAZ. Do konce roku bude v hlavním městě Ruska v provozu 1 000 elektrických autobusů, nejvíce v celé Evropě. Město průběžně připravuje infrastrukturu, nakupuje nabíjecí stanice a vylepšuje síť tras. Rok 2023 bude znamenat 2 300 elektrických autobusů v ulicích Moskvy. Dohromady s tramvajemi bude elektrická doprava tvořit přibližně 40% pozemní dopravy. A po roce 2030 má být veškerá doprava v Moskvě ekologická.

Po více než dvou letech ukončí Vídeň 23. června testovací jízdy dvou autonomních autobusů. Výsledky výzkumného projektu budou zveřejněny v červenci.

Autonomní autobusy poprvé vyjely do ulic nové vídeňské čtvrti Aspern v polovině roku 2018 , nejprve na půlkilometrovém okruhu kolem konečné stanice metra. Cestující se s nimi poprvé mohli svézt od 6. června, a to na přibližně dvoukilometrové trase. Vídeňský dopravní podnik Wiener Linien nyní oznámil, že testovací provoz bude ukončen k 23. červnu a po několika dnech oba autobusy Vídeň opustí. Testování samořídících autobusů probíhá v rámci společného výzkumného projektu, na němž se kromě Wiener Linien podílí i rakouský technologický institut AIT, organizace pro bezpečnost provozu KFV, testovací sdružení TÜV Austria, Siemens Mobility a výrobce Navya. S výsledky bude veřejnost seznámena koncem července. Jízdy autonomních autobusů probíhají v nově vznikající čtvrti Aspern Seestadt, kde město Vídeň testuje stovky prvků chytrého města. Svezení je zdarma, vzhledem k aktuálním pandemickým opatřením však do vozidla může s FFP2 respirátory nastoupit maximálně pět osob z jedné domácnosti nebo dvě cizí osoby. V závislosti na povětrnostních podmínkách bývají vozidla v provozu v pracovní dny od cca 7:30 do 12 hodin. Zahraniční kancelář města Vídně

Na začátku dubna se stala společnost Brian Noone novým distributorem midibusů ROŠERO pro Irsko a Velkou Británii. První nová Connecta jsou prodána.

Prvním modelem, který dorazil do Irska, je nové nízkopodlažní ROŠERO Connect s pravostranným řízením. Městský midibus s kapacitou 30 sedadel se zadním zavazadlovým prostorem má nadstandardní vybavení a vzhledem i pohodlnými sedačkami připomíná zájezdový autokar. Řidič má pro ochranu a komfort uzavřenou prosklenou kabinu. ROŠERO je známé svými midibusy vyráběnými na podvozku Iveco. Connect se vyrábí na podvozku Iveco 70C18 se standardním zadním vzduchovým odpružením. Sedadla s 25 mm extra polstrováním zaručují zvýšené pohodlí cestujících. Karoserie je plně izolovaná, čímž se snižuje hluk uvnitř vozidla. Je vybaven 8stupňovou plně automatickou převodovkou ZF a úsportným motorem s výkonem 180 hp. Brian Noone Limited je v automobilovém průmyslu etablován více než 50 let. Rodinný podnik s asi 30 zaměstnanci sídlí asi 20 minut jízdy od dublinského letiště. Specializuje se na poskytování špičkových služeb pro malé i velké autobusy s plnou poprodejní podporou.

Patnáct autobusů SOR NB 12 a NB 18 bude dodáno na Slovensko na základě rámcové dohody během čtyř let.

V závěru dubna došlo k podepsání kupních smluv na dodávku nových autobusů, které výrazně omladí městskou hromadnou dopravu v Prešově. Ve veřejné soutěži Dopravního podniku města Prešov (DPMP) na dodávku 10 kloubových 18 metrových a 5 standardních 12 metrových dieselových autobusů zvítězila společnost SOR Libchavy. Byla uzavřena rámcová dohoda na dodávky vozidel na dobu 48 měsíců a zároveň i kupní smlouvy. Díky dotaci z Integrovaného regionálního operačního programu budou v příštích 21 měsících dodány první 4 kloubové a 2 standardní autobusy. Vozidla budou plně nízkopodlažní, samozřejmostí je klimatizace, moderní informační systém včetně LCD monitorů, odbavovací systém pro platbu kartou (v budoucnosti), kamerový systém, automatické počítání cestujících a USB nabíječky. Cena jednoho 12 metrového autobusu SOR NB 12 je 195 000 Eur bez DPH a cena za 18 metrový autobus NB 18 je 278 000 Eur bez DPH. Na financování prvních šesti autobusů se podílí DPMP 5%, zbývajících 95% pokryje Operační program IROP.

Vodíkové autobusy od Solaris odjedou do dalšího evropského města. Tentokrát třináct do Frankfurtu. Autobusy mají být nasazeny na linky v roce 2022.

Solaris Bus & Coach je vítězem ve výběrovém řízení společnosti In-der-City-Bus na dodávku 13 autobusů na vodíkový pohon do Frankfrurtu. Technologie použitá v Solaris Urbino hydrogen zajišťuje zcela ekologickou dopravu díky využití energie dodávané palivovým článkem (70 kW), jediným vedlejším produktem chemické reakce jsou teplo a pára. Elektrická energie generovaná v procesu zpětné elektrolýzy se přenáší přímo na hnací ústrojí - nápravu s elektromotory. Každý autobus je vybaven zásobníkem elektrické energie, baterií Solaris High Power. Vodík potřebný k pohonu autobusu je uložen v plynné formě ve střešních nádržích. Vodíkové autobusy Solaris Urbino 12 pro německý Frankfurt budou vybaveny řadou špičkových řešení Advanced Driver Assistance System (ADAS) podporujících práci řidiče, včetně kamer MirrorEye. Displeje také indikují vzdálenosti různých částí autobusu pro bezpečné manévrování a parkování. Vodíkové autobusy jsou už realitou evropských ulic a desítky dalších objednali dopravci v Německu, Itálii, Rakousku nebo Nizozemsku. Na tomto seznamu by brzy měla být i Česká republika. V současné době probíhá výběrové řízení na nákup těchto elektrických autobusů pro Ostravu. Podle prognóz budou do roku 2030 tvořit autobusy poháněné vodíkem podstatnou část autobusového parku v Evropě.

Až 550 meziměstských autobusů může dodat Solaris, IVECO, MAN nebo EvoBus. Consip uzavřel rámcové smlouvy i na dálkové a další typy vozů pro různé části Itálie.

Společnost Solaris se dostala do užšího výběru dodavatelů na až 550 meziměstských autobusů pro Itálii. V polovině dubna podepsal výrobce rámcovou dohodu s Consip, kterou vlastní italské ministerstvo hospodářství a financí (MEF). Na základě této dohody budou mít možnost společnosti provozující veřejnou dopravu (Trasporti Pubblici Locali - TPL) přímo objednávat vozidla nebo v případě specifických požadavků znovu vybrat nejvýhodnější nabídku předloženou dodavateli, s nimiž jsou uzavřeny rámcové smlouvy. Kromě Solaris jsou to značky IVECO, MAN a Mercedes-Benz. Ve druhé polovině loňského roku italská společnost Consip vyhlásila na dodavatele téměř 900 autobusů výběrové řízení. Solaris se zúčastnil dvou částí na příměstské autobusy, 300 ks mělo být standardních a 250 Low Entry. Výrobce se dostal na konečný seznam dodavatelů obou typů vozidel. Nabídl typy InterUrbino a Urbino 12 LE. Vozidla budou objednávána vybranými TPL v různých částech Itálie v průběhu příštích dvou let. Oba modely autobusů Solaris jsou poháněny vznětovými motory, které splňují přísné emisní normy Euro 6. Urbino 12 LE a InterUrbino jsou přizpůsobeny k přepravě cestujících na trasách přesahujících okraje měst. Nízkopodlažní Urbino 12 jsou příměstské autobusy mají pohodlný a ergonomicky uspořádaný interiér. Díky inovativnímu designu jsou autobusy lehké a nabízejí dostatek prostoru, širší a vyšší dveře a pohodlný průchod z nízkopodlažní části vozu Urbino dovnitř vozu. V prostorné zadní části vozidla je umístěno šest řad sedadel přizpůsobených na delší vzdálenosti. InterUrbino je nový typ meziměstského autobusu pro přepravu cestujících na dlouhých cestách. Ve 12 metrových autobusech je prostor jak pro příruční zavazadla (na policích nad sedadly), tak pro větší zavazadla (zavazadlové prostory pod podlahou autobusu). V italských ulicích jezdí téměř 350 autobusů Urbino a právě model Solaris InterUrbino je nejvíce populární. Výrobce dosud do Itálie dodal více než 600 vozidel tohoto typu. Celkově je v současné době na Apeninském poloostrově nasazeno více než 1 300 vozidel značky Solaris, některé z nich jsou elektrické a trolejbusy. Součástí tendru Consip byly také kratší meziměstské autobusy, rámcové smlouvy na až 100 vozů uzavřel se společnostmi MMI Sp., EvoBus Italia a IVECO, na až 60 středních meziměstských autobusů s Otokar Europe, IVECO a TEKNE SRL, 20 turistických autobusů dodá Irizar Italia, EvoBus Italia nebo IVECO a 150 středně dlouhých příměstských autobusů bude značky IVECO, výrobce získal v této kategorii smlouvu jako jediný dodavatel. Cosip velkým výběrovým řízením výrazně snížil ceny za vozidla.

Dopravní podnik Karlovy Vary pořídil tři nízkopodlažní linkové autobusy na CNG pro meziměstské linky. Nízkoemisní autobusy tvoří více než polovinu jeho vozového parku.

Díky získání finančních prostředků z dotačního titulu IPRÚ ve výši 85 % pokračuje i letos Dopravní podnik Karlovy Vary (DPKV) v obnově autobusů a zařazuje do provozu 3 vozy Iveco Crossway LE CNG, klasické linkové autobusy se dvěma dveřmi. Nasazeny budou především na meziměstské linky, prioritně na trase Karlovy Vary – Ostrov – Jáchymov. DPKV disponuje pro zajištění městské hromadné dopravy v Karlových Varech a Ostrově celkem 98 vozy, provozuje i meziměstskou, dálkovou a zájezdovou dopravu. Provoz karlovarské a ostrovské MHD je ve 100% zajištěn nízkopodlažními autobusy. Veškerý vozový park je z více než 52% tvořen vozy s nízkoemisním ekologickým pohonem na CNG. MHD v Karlových Varech je z cca 70 % provozována autobusy na CNG. „ Nové vozy mají pro cestující mnoho příjemných technických řešení pro pohodlné cestování. Základem je komfort při nastupování, nejen díky nízkopodlažnímu vstupu, ale i s dalším snížením nástupní plochy v zastávce. Uvnitř vozu mohou cestující ocenit klimatizaci, wifi, USB dobíječky nebo obrazovku s grafikou zastávek “, uvádí Lukáš Siřínek, místopředseda představenstva pověřený řízením společnosti. Vozidla jsou rovněž vybavena kamerovým systémem a automatickým počítáním cestujících. Městskou dopravu v Karlových Varech zajišťuje DPKV z cca 70 % nízkoemisními nízkopodlažními autobusy. V roce 2019 vyměnil dieselové autobusy za čtrnáct nových, také značky IVECO. Dopravce získal pro letošní rok na obnovu vozového parku dotaci ve výši 16,7 mil Kč a 2,9 mil Kč přidal z vlastních zdrojů. Pokračovat s obměnou vozového parku s využitím dotačních prostředků z Evropské unie a ze státního rozpočtu bude i v dalších letech.