Ve čtvrtek 20. ledna převzal Dopravní podnik města Olomouce od Pragoimex novou tramvaj EVO1/o s evidenčním číslem 124.

Do olomouckých ulic vyrazí čtvrtá olomoucká tramvaj EVO1/o v druhé polovině února, cestující ji podle Dopravního podniku města Olomouce (DPMO) budou moci potkat na všech linkách. „ Oproti předchozím vozům je největší změnou pasivní antikolizní systém, který sleduje prostor v blízkosti vozidla a řidiče upozorní na možný střet s cyklistou, chodcem nebo jinou překážkou ,“ popsal Jaroslav Michalík, předseda představenstva DPMO. Kapacita tramvaje EVO1/o je 27 sedících a 85 stojících cestujících. Vůz je plně nízkopodlažní, má klimatizaci, USB zásuvky, kamerový systémem, interiér je ošetřen speciálním nástřikem nanotechnologií pro odstranění zápachu a bakterií a okna jsou polepena ochranou folií proti vandalům. Oboustranná tramvaj je vybavena sedmi dveřmi, čtyřmi na pravé straně a třemi na levé straně tramvaje s možností otevření ve směru jízdy pouze na pravé straně. Za vůz zaplatil dopravní podnik 28 milionů korun bez DPH. Nákup je spolufinancován Evropskou unií – Evropským fondem pro regionální rozvoj prostřednictvím IROP ve výši 85% uznatelných nákladů. Technické parametry vozu: Hmotnost prázdného vozu: 21 900 Kg Maximální šířka: 2,48 metru Maximální výška: 3,56 metru Délka: 16,6 metru Nejvyšší provozní rychlost: 50 km/h

Polský výrobce vyhrál výběrové řízení na dodání 183 elektrických autobusů Solaris Urbino 18 pro norské Oslo.

Unibuss AS, jeden z největších norských dopravců, podepsal 14. ledna 2022 se Solaris smlouvu na dodávku 183 elektrických autobusů Urbino 18 do hlavního města Norska. Celková hodnota smlouvy uzavřené na základě výběrového řízení činí přibližně 100 milionů Eur. Jde o průlom v historii firmy na tak velkou jednorázovou zakázku na elektrobusy. Největším dosud dokončeným kontraktem na bateriové kloubové vozy byl kontrakt s MZA Varšava na dodávku 130 vozů . " Jsme nesmírně hrdí na důvěru Unibuss AS a těšíme na další rozšiřování naší spolupráce. Kontrakt na tak velkou dodávku e-busů je také dostatečným důkazem toho, že se bezemisní revoluce stává realitou. Obyvatelé Oslo budou mít brzy možnost se o tom přesvědčit na vlastní kůži při cestování pohodlnými Urbino 18 ,“ uvedl Sverre Skaar, generální ředitel Solaris Norge AS. Kloubový elektrický Urbino 18 čtvrté generace byl uveden na trh v roce 2017 a od té doby vozí cestující v mnoha evropských metropolích, mimo jiné v Bruselu, Berlíně, Barceloně, Varšavě, Krakově, Poznaně a Hamburku. Brzy vyjede 23 vozidel také v Aarhausu v Dánsku. Autobusy pro Oslo budou vybaveny High Energy bateriemi s celkovou kapacitou přes 500 kW. Budou se dobíjet pomocí plug-in zásuvky. O pohon se postará centrální motor o výkonu téměř 250 kW. Vozy budou vybaveny USB nabíječkami, speciálním ambientním osvětlením a budou mít dvě rampy pro nástup vozíčků nebo kočárků. V klimatizačním systému budou s ohledem na pandemickou situaci použity speciální filtry proti virům. Kromě pohodlného cestování bude zajištěna i vyšší bezpečnost pro všechny účastníky městského provozu, uvádí Solaris. Bezemisní Urbino 18 nahradí starší model Solaris Urbino, který se v současnosti v městském provozu v Oslu používá. Do provozu by měly zasáhnout v dubnu 2023. Partnerství mezi Solaris a Unibuss AS se datuje od roku 2006. Od té doby si norský dopravce u výrobce objednal téměř 300 vozidel. Celkově po Norsku jezdí přes 500 Solaris Urbino.

V Libchavách vyrobili v roce 2021 šedesát elektrických autobusů, převážná většina byla určena právě pro rumunský trh. Nový rok začíná se třemi objednanými SOR EBN 8.

Společnost Anadolu Automobil Rom, která zastupuje SOR Libchavy v Rumunsku, podepsala 18. ledna 2022 smlouvu na dodání tří elektrobusů SOR EBN 8 a pět nabíjecích stanic. Zakázka je součástí projektů rozvoje městské mobility ve městě Rovinari a modernizace místního systému veřejné dopravy v Drăguțești. Obě lokality jsou vzdálené 15 km a jejich propojení zajistí ekologické autobusy vyrobené v České republice, které budou nabíjeny prostřednictvím tří pomalých dobíjecích stanic nebo rychlonabíječek. Celková hodnota zakázky je 7 440 000 lei (přibližně 36,7 mil. korun) bez DPH a zahrnuje veškeré náklady na pořízení autobusů, nabíječek a jejich instalaci. Elektrobus SOR EBN 8 nabízí 16 sedadel a vyhrazený prostor pro vozíčkáře a kočárky. Dvojité zadní dveře budou vybaveny rampou. Pohon zajišťuje kapalinou chlazený asynchronní elektromotor o výkonu 129 kW, celková kapacita baterie je 172 kWh. Díky nízké spotřebě může SOR EBN 8 ujet na jedno nabití až 200 km. Na konci roku 2021 dodal SOR 20 autobusů EBN 9,5 do bulharského města Ruse, další elektrobusy z produkce SOR Libchavy vyjedou v rumunských Alba Iulie, ve Slatině a v Ploiesti.

Ve švédském závodě za necelých 45 let vyrobili přes 50 různých modelů autobusových podvozků, nejvíce v minulosti velmi oblíbeného Volvo B10M. Jubilejní Volvo BZL Electric odjede do Austrálie.

Globální centrum na výrobu podvozků Volvo Buses otevřené v roce 1977 v Borås na jihozápadně Švédska dosáhlo milníku 200 000 vyrobených podvozků. Výroční podvozek je součástí nejnovějšího autobusu Volvo BZL Electric, u něhož Volvo po uvedení na trh loni v září navyšuje výrobu. Konkrétní 200 000. podvozek bude v roce 2022 v provozu v Austrálii. V Borås bylo vyrobeno přes 50 různých modelů podvozků, nejvíce v minulosti velmi oblíbeného Volvo B10M, Volvo B7R/B7RLE a Volvo B11R, který je pořád v nabídce. Podvozky využívá výrobce pro své vlastní modely autobusů a slouží jako základ vozidel pro externí karosářské partnery po celém světě. V továrně v Borås je kladen velký důraz na ochranu životního prostředí. Od roku 2020 se jako jeden z prvních na světě spoléhá výhradně na obnovitelnou energii z vodní elektrárny a biopaliva. Spotřeba energie se proti předchozím letům snížila o 15%

Nové autobusy budou jezdit v Pardubickém, Jihočeském a Královéhradeckém kraji od června 2022. Součástí zakázky je také nový typ linkového SOR ICN 10,5 metru.

SOR Libchavy podepsal významný kontrakt na dodání nových autobusů pro dopravce BusLine za více než 603 milionů korun 12. ledna 2022. Celkem 144 autobusů různých typů bude sloužit dopravci pro obsluhu linek ve vybraných oblastech Pardubického, Jihočeského a Královehradeckého kraje. Mezi 144 autobusy bude zastoupeno několik typů vozidel, půjde o 94 autobusů typu SOR CN 12,3, o 7 vozů SOR CN 12 a o 33 vozů SOR CN 10,5. Mimoto pořídí BusLine také 10 vozů SOR ICN 10,5, tedy zcela nový typ linkového autobusu , jehož sériová produkce odstartuje v polovině roku 2022. Všechny autobusy budou s dieselovým pohonem plnícím normu EURO VI, částečně nízkopodlažní, klimatizované, vybavené USB nabíjecími porty pro nabíjení drobných mobilních zařízení. BusLine v loňském roce uspěl ve výběrovém řízení na zajištění dopravní obslužnosti ve čtyřech oblastech Pardubického kraje (konkrétně jde o oblasti Jevíčsko, Litomyšlsko, Lanškrounsko a Orlickoústecko). Smlouva mezi BusLinem a krajem předpokládá zajištění dopravní obslužnosti na dobu 10 let, přičemž nové autobusy by měly svézt své první cestující od června 2022. Flotilu bezmála 150 nových vozidel pro obsluhu uvedených oblastí dodá dopravci společnost SOR Libchavy, která v Pardubickém kraji sídlí a významně se podílí na zaměstnanosti v regionu. „ Opravdu si velice vážíme volby společnosti BusLine, která nám projevila velkou důvěru. Kontrakt pro nás znamená čtvrtinu roční produkce a jsme velmi hrdí na to, že můžeme dodávat vozidla, která budou mimo jiné sloužit v kraji, s nímž jsme tak úzce už více než 30 let propojeni. Po dlouhých letech budou poprvé naši zaměstnanci a obyvatelé Pardubického kraje, kteří do práce a škol dojíždějí autobusy, moci využívat při cestovaní autobusy SOR, na jejichž výrobě se naši zaměstnanci podílejí, “ uvedl za společnost SOR Libchavy Filip Murgaš, jednatel a obchodní ředitel firmy. „ Naše firma má s autobusy SOR dlouhodobě pozitivní zkušenosti. Těší nás, že můžeme zadat takto významnou zakázku českému výrobci, který má v České republice i vývoj a který zaměstnává české pracovníky. Dalším významným faktorem je pro nás špičková technická úroveň odpovídající nejmodernějším požadavkům dopravců i cestujících, “ uvedl Jakub Vyskočil, majitel a jednatel společnosti BusLine.

Výrobce z Vysokého Mýta je v České republice, zejména díky řadě Crossway, jedničkou na trhu. Letos nabídne i elektrickou verzi.

Navzdory komplikované situaci s pandemií covid-19 byl rok 2021 pro IVECO BUS v České Republice úspěšný. Celková výroba dosáhla počtu 4 365 nových autobusů. „ Jsme velmi rádi, že i v této nelehké době jsme dokázali výrobu udržet na tak vysoké úrovni. Přestože autobusy vyráběné ve vysokomýtském závodě splňují náročné environmentální požadavky, rozhodli jsme se přispět ke zlepšení životního prostředí také výsadbou 4 365 stromů, o kterou se postarají Městské lesy Vysoké Mýto “ uvedl David Kříž, generální ředitel Iveco Czech Republic, a.s. IVECO BUS zároveň potvrdil pozici lídra na trhu autobusů v České republice s tržním podílem více než 39% včetně minibusů, a to zejména díky výrobkové řadě Crossway, která se vyrábí ve Vysokém Mýtě a je nejúspěšnějším meziměstským autobusem na evropském trhu. Nejprodávanějším modelem je Crossway Low Entry Line. V letošním roce plánuje firma rozšířit svou řadu vozidel na alternativní palivo. Kromě autobusů na stlačený zemní plyn (resp. biometan) nabídne hybridní a plně elektrický Crossway LE .

První evropskou zemí, která bude provozovat nový elektrický autobus od turecké Karsan, je Rumunsko.

"Nabídkou řešení veřejné dopravy přizpůsobených potřebám moderní doby a v souladu se svou vizí být krok napřed v budoucnosti mobility Karsan zvyšuje s elektrickými autobusy svůj podíl na trhu starého kontinentu," uvádí společnost v tiskové zprávě. První ze svých elektrických e-ATA autobusů dodala do města Slatina, desetimetrové vozy jsou vybaveny pantografem pro rychlé dobíjení. Prodejcem vozidel Karsan v Rumunsko je Anatolu Automobile Rom. Generální ředitel Karsan Okan Baş v komentáři v souladu s první dodávkou nového e-ATA řekl: „ S řadou elektrických vozidel Karsan od 6 do 18 m jsme se stali důležitou součástí transformace ve veřejné dopravě v mnoha evropských zemích. Nabízíme flexibilní a ekologická řešení pro rostoucí poptávku po elektrické veřejné dopravě v přeplněných městech. Naši flotilu více než 250 elektrických Karsan jezdících po celém světě budeme dále rozšiřovat o nové autobusy v mnoha evropských městech. Jsme hrdí na to, že rosteme na trhu EU s naším 10metrovým e-ATA, jehož první kusy získalo rumunské město Slatina. Rozšířili jsme zde naši pozici a poprodejní služby ." Řada E-ATA, s názvem inspirovaným tureckým slovem „Ata“, což znamená nejstarší člen rodiny, je nabízena v sedmi různých bateriových sadách od 150 kWh do 600 kWh, ve své 12m dlouhé verzi dokáže podle výrobce v reálných podmínkách ujet až 450 km s klimatizací v chodu celý den. Díky technologii rychlého nabíjení jej lze nabít za 1-4 hodiny v závislosti na velikosti baterie. V závislosti na preferované kapacitě baterie může e-ATA přepravit 79 cestujících s 10metrovou konfigurací, přes 89 s 12metrovou konfigurací a více než 135 s 18metrovou konfigurací. V Rumunsku podepsala Karsan exportní smlouvy o prodeji 56 autobusů e-ATA. Naposledy před pár dny na tři elektrobusy do menšího města Segarcea. Do Slatiny dodává elektrické autobusy také SOR Libchavy, jde o 8 ks vozů typu NS 12.

Švýcarská společnost získala největší zakázku ve své historii. Pro šest dopravních společností dodá vozy CITYLINK a zajistí údržbu na 32 let.

Stadler vyhrál mezinárodní výběrové řízení pořádané společně šesti dopravními společnostmi z Německa a Rakouska na dodání až 504 vozidel v rámci projektu „VDV Tram-Train“. Součástí rámcové smlouvy je objednávka 246 vozů CITYLINK za přibližně 1,7 miliardy Eur a smlouva o údržbě na 32 let. Dalších 258 vozů je možné objednat v rámci opce. Touto zakázkou začíná dlouholeté partnerství mezi Stadler a projektovým konsorciem složeným z Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK), Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG), Saarbahn Netz, Schiene Oberösterreich, Spolková země Salcbursko a Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb, uvádí Stadler v tiskové zprávě. V příštích deseti letech vyrobí Stadler pro šest dopravců 246 vozidel CITYLINK. První čtyři vozidla získá Saarbahn v Německu v roce 2024. „ Jsme hrdí, že jsme vyhráli toto mezinárodní výběrové řízení s naším osvědčeným konceptem vozu. Se CITYLINK poskytneme našim šesti zákazníkům řešení mobility, které propojí město a okolí, aniž by cestující museli přestupovat, " řekl Peter Spuhler, předseda představenstva a CEO skupiny Stadler. Všechna vozidla CITYLINK budou dodávána v třídílném provedení. Soupravy budou mít některé společné rysy, barva, délka, počet dveří a další výbava se bude lišit v závislosti na konkrétním zákazníkovi. Například vozidla pro Albtal-Verkehrs-Gesellschaft budou mít toaletu a nosiče jízdních kol. CITYLINK od Stadleru je koncipován jako chytrá tramvaj, kterou lze při správné konfiguraci využívat také jako meziměstský vlak. Zadání jednoho typu vozidla pro šest provozovatelů je neobvyklé. „ V projektovém týmu jsme strávili hodiny zpracováním společných specifikací. Definovali jsme standard s až pěti dalšími verzemi, abychom vyhověli specifickým požadavkům každého provozovatele ,“ uvedl vedoucí projektu Thorsten Erlenkötter z Verkehrsbetriebe Karlsruhe. Verkehrsbetriebe Karlsruhe, který má s vozy CITYLINK zkušenosti, má na starosti celkové řízení projektu a po fázi výběrového řízení nyní také koordinuje realizaci projektu. „ Jsme velmi rádi, že jsme ve Stadleru našli spolehlivého a zkušenéh výrobce pro tento mimořádný projekt. Koncept takovéhoto nákupu je dosud celosvětově unikátní. Šest provozovatelů spojuje víra v tento koncept trakotramvají, které mohou propojit velká města s regiony podle modelu v Karlsruhe, a to dokáže rychle přivést lidi přímo do centra, aniž by museli přestupovat ,“ říká Christian Höglmeier, technický ředitel Verkehrsbetriebe Karlsruhe.

Wiener Linien a Siemens představily dynamický informační a navigační systém Passenger Info Plus pro nové soupravy metra ve Vídni.

S provozem prvního nového vlaku metra X (prozatím je uváděn pod názvem X-Wagen) do provozu na linkách U1-U4 přichází na koleje vídeňského metra v roce 2022 novinka: digitální informační a navigační systém pro cestující, první tohoto typu na světě - dynamická vizualizace informací během jízdy soupravou nad každými dveřmi ve voze. Nový systém Passenger Info Plus (PIS+) vyvinula společnost Siemens Mobility a přizpůsobila jej požadavkům Wiener Linien a vídeňské veřejné dopravy. Řešení bylo představeno veřejnosti 10. ledna 2022 a lidé si ho mohou vyzkoušet na simulované jízdě metrem na budoucí plně automatizované lince U5. Obrazovky nad každými dveřmi uvnitř vozů X zobrazují průběžně aktualizované informace pro cestující. Nad dveřmi, které se otevřou v příští stanice se zobrazují směr výstupů ze stanice, další linky pro přestup a časy odjezdů těchto linek. Informační obrazovky nade dveřmi na opačné straně vozu zobrazují digitální mapu sítě metra, aktuální polohu vlaku, příští zastávku a možnosti přestupu. Na obou stranách vozu lze na panelech uvádět doplňkové informace, například aktuální stav ostatních linek metra nebo výtahy mimo provoz. Nový informační systém pro cestující poskytuje všechny důležité informace právě tehdy, když je cestující potřebují. Kompletní inovativní digitální informační systém (vozidlová i traťová část) je intenzivně připravován na uvedení do provozu. Nové elektrické jednotky metra X od Siemens v současné době prochází rozsáhlými testy v rámci příprav na nadcházející certifikaci pro provoz a vyjet s cestujícími by měly letos. Na digitálním informačním systému pracuje tým českého Engineeringu Siemens Mobility v Praze. Vývojáři přijali tento inovativní a náročný úkol a během několika let, při použití nejmodernějších technologií, navrhli a naprogramovali komplexní řešení. Vytvořili jednak část pro vozidla a cestují, ale také podpůrné služby v zázemí dopravního podniku. „ S novým X-Wagen dostanou Vídeňané nejmodernější vozidlo a aktuální informace přesně tam, kde je potřebují, tedy během cesty metrem. Jsme hrdí na to, že jsme první společností veřejné dopravy na světě, která nabízí Passenger Info Plus jako službu pro naše cestující ,“ říká Alexandra Reinagl, generální ředitelka Wiener Linien. Arnulf Wolfram, generální ředitel Siemens Mobility Austria: „ X-Wagen je také důležitý softwarový projekt. S digitálními řešeními přinášíme do Vídně plně automatický provoz a globálně inovativní informační systém pro cestující. Veřejná doprava bude ještě atraktivnější a efektivnější .“ Vlaky pro vídeňské metro se vyrábí ve Vídni v závodě Siemens Simmering, z 90 procent jsou z recyklovatelných materiálů a díky konstrukci a vybavení mají nízkou spotřebu energie. Wiener Linien objednala na konci roku 2017 od společnsti Siemens 34 plně automatizovaných souprav. Projekt nového metra je podle Wiener Linien největším pro ochranu klimatu ve městě, má vytvořit prostor pro dalších 300 milionů přepravených cestujících.

Dopravní podnik hl. m. Prahy a společnost Škoda Transportation dnes slavnostně zahájily provoz prvního elektrobusu Škoda E’City 36 BB v pražské MHD

Na první jízdu s cestujícími vyrazil nový dvoupólový bateriový elektrobus Škoda E’CITY 36BB ev. č. 3002 z dílny skupiny Škoda Transportation v pondělí 17. ledna z terminálu Želivského na linku 213. V rámci ověřovacího provozu bude jezdit na linkách 154, 213 a o víkendu také na 124. Praha je tak první město, kde tento nový český elektrobus začal jezdit. Zbylých 13 vozidel převezme DPP na začátku února a následně je postupně nasadí do pravidelného provozu. V první polovině ledna proběhlo několik zkušebních jízd bez cestujících a testování potřebné dobíjecí infrastruktury v prostorech garáže Vršovice. Elektrobusy Škoda E’CITY disponují unikátním řešením s dvoupólovým dobíjením a galvanicky izolovaným nabíječem na voze. Dobíjení baterie probíhá za pomocí pantografu na konečných zastávkách ze stávající tramvajové sítě nebo v prostorech garáže. Nabíjení na konečných zastávkách trvá 15 až 30 minut, čímž je doplněna část celkové kapacity baterie. Výhodou tohoto řešení je ideální kontrola energetické bilance vozu, a hlavně nízké náklady na dobíjecí infrastrukturu. Elektrobus bude ve všední vypravován na linky číslo 213 (Želivského - Jižní Město) a 154 (Strašnická - Koleje Jižní Město), které na konečných zastávkách Želivského a Strašnická disponují dobíjecí stanicí. O víkendech bude elektrobus možné vidět i na lince 124, která taktéž končí v obratišti Želivského. Dnes vyjede z Želivského ve 14:30, 16:13 a 18.30 hodin. Plánované vypravení další dny na stránkách DPP Dopravní podnik ročně provozem elektrobusů ušetří cca 252 tisíc litrů nafty a vyprodukuje o zhruba 714 tun méně emisí CO2. Nový elektrobus Škoda E’CITY představily DPP a Škoda Transportation první den veletrhu CZECHBUS .