Za šest let vozy Senior busů přepravily přes 60 tisíc cestujících, kteří nejčastěji míří k lékaři. Službu zajišťuje Dopravní podnik města Brna a Odbor sociální péče Magistrátu města Brna.

„Občané Brna mohou Senior bus využít maximálně 6krát za kalendářní měsíc. Je patrné, že v rámci městské hromadné dopravy ulehčuje seniorům jejich každodenní život. Téměř 80 % všech jízd je za účelem návštěvy lékaře, následují cesty na úřad a na hřbitovy,“ popsala Markéta Vaňková, primátorka města Brna. Služba, která je určena pro držitele průkazů ZTP, ZTP/P a seniory starší 70 let s trvalým bydlištěm ve městě Brně. Senior Bus funguje od 1. června 2016 a to pouze na území města Brna. Od té doby ji využilo více než 60 tisíc cestujících. Nejvíc to bylo v loňském roce, a to 15 tisíc. Za volantem šesti vozů se střídá třináct řidičů. Další pracovníci DPMB přijímají objednávky na rezervace jízd. Denně jich vyřídí okolo stovky. Služba Senior bus je zajišťována v pracovní dny, o víkendech a státem uznávaných svátcích vždy od 6:00 – 22:00 hodin. Zpoplatněna je jednotnou částkou ve výši 50 korun. Doprovázející osoba má cestu zdarma.

Bratislavský dopravní podnik letos podepsal se Škodovkou už druhý kontrakt na tramvaje, tentokrát na deset obousměrných Škoda ForCity Plus 30T.

Dopravní podnik Bratislava a Škoda Group podepsaly smlouvu na dodávku 10 nových obousměrných tramvají Škoda ForCity Plus 30T. Stejný typ ve městě jezdí již od roku 2015. Tramvaj bude mít metrový rozchod bratislavských kolejí a dodání tramvají je plánováno v roce 2024. Hodnota celé zakázky je téměř přes 650 milionů korun (26,5 milionů €). „ Velmi si vážíme důvěry, kterou v nás Dopravní podnik Bratislava vkládá a že tak budeme pokračovat v úspěšné spolupráci. Slovensko je pro naši skupinu hlavním exportní zemí a toto je již několikátá zakázka podepsaná v tomto roce. Věřím, že si naše produkty získaly, a i nadále budou získávat, popularitu nejen obyvatel hlavního města, ale i návštěvníkům na Dunaji. Kolejová doprava je totiž páteřním prvek městské hromadné dopravy, a navíc se jedná o nejekologičtější dopravu, která tak výrazně ulehčuje životnímu prostředí ,“ říká Tomáš Ignačák, Prezident regionu CZ/SK ve Škoda Group. " Nová éra modernizace veřejné dopravy pokračuje. Po nákupu nových autobusů, trolejbusů a jednosměrných tramvají, bude vozový park DPB posílen o 10 nových obousměrných tramvají. Nízkopodlažní tramvaje, které budou nejen pohodlnější než ty staré, ale jsou hlavně nezbytné pro další rekonstrukci tramvajových radiál ve městě ," řekl předseda představenstva DPB a.s. Martin Rybanský. Nové tramvaje výrazně zvýší kvalitu dopravy v hlavním městě Slovenska. Kromě mnoha bezpečnostních a komfortních prvků se mohou cestující těšit na Wi-Fi připojení a USB zásuvky pro nabíjení drobné elektroniky. Tramvaje budou osazeny úsporným venkovním LED osvětlením a pro zajištění ještě vyšší bezpečnosti nebude chybět kamerový systém. Tramvaje jsou také uzpůsobeny pro pohodlný nástup i jízdu osob s hendikepem. V Bratislavě již tramvaje od Škoda Group jezdí několik let. Dopravní podnik si vozidla objednal v červenci roku 2013 a skupina je dodávala v letech 2015 a 2016. Celkem se jedná o 60 kusů vozidel z toho polovina je jednosměrných (29T) a polovina obousměrných (30T). Celkem už tyto tramvaje najezdily v ulicích slovenské metropole přes 22,5 milionu kilometrů (to je skoro polovina cesty ze Země na Mars!). Jen v loňském roce to pak bylo téměř 4,2 milionu kilometrů. K tomu navíc DPB v březnu letošního roku podepsal smlouvu na dalších až 30 jednosměrných tramvají Škoda ForCity Plus 29T . Celkově tak v Bratislavě může být až 100 tramvají značky Škoda. Technické informace k novým tramvajím Škoda ForCity Plus 30T • Obousměrná tram • Typ X54 (5 článků, 4 podvozky) • Rozchod: 1000 mm • Délka vozidla: 32,5 m • Šířka vozidla: 2,48 m • Celková kapacita vozidla: 242 • Míst k stání: 190 • Míst k sezení: 52 • Nízkopodlažní část: 92 % • Celkový počet podvozků: 4 • Životnost obručí kol: min. 400 000 km • Dveře: 10 dvoukřídlých dveří • Napětí: 600 V DC / 750 V DC • Maximální rychlost: 65 km/h • Nápravové zatížení: do 11 t Škoda Group vyrábí tramvaje již 25 let a výrazným způsobem proměnila a stále proměňuje podobu tohoto typu dopravy v Česku, Slovensku a také v Německu.

Díky finanční podpoře bezemisních vozidel od skotské vlády vyjel v Aberdeenu už tisící elektrický autobus od ADL, největšího britského výrobce autobusů, a čínské BYD.

Alexander Dennis Limited (ADL) a BYD UK oznámily v rámci partnerství pro elektromobily předání svého 1000. autobusu s nulovými emisemi. Dvoupatrové Enviro400EV bylo předáno Stagecoach Bluebird v Aberdeenu během Skotského autobusového týdne. Prodej jednopodlažních BYD ADL Enviro200EV a dvoupodlažních BYD ADL Enviro400EV vyrobených v Británii díky rychlému přechodu na mobilitu s nulovými emisemi ve Spojeném království nabírá na rychlosti. Dosažení 500. elektrobusu BYD ADL trvalo pět let, své 1000. vozidlo dodali jen o rok později. Výroční autobus je posledním z flotily 22 dvoupodlažních BYD ADL Enviro400EV, které Stagecoach koupil pro provoz v Aberdeenu s finanční podporou skotského Ultra-Low Emission Bus Scheme. Dalších 13 elektrických autobusů stejného typu pro Aberdeen objednal Stagecoach po získání financí z navazujícího programu Zero-Emission Bus Challenge Fund.

Vozový park autobusů na vodíkové palivové články společnosti Regionalverkehr Köln bude po úspěšném dokončení evropského výběrového řízení rozšířen až o 100 vozidel. K Solarisu se poprvé přidává Wrightbus.

Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) má schválené na další autobusy s palivovými články financování od Spolkového ministerstva pro digitální záležitosti a dopravu. Solaris Bus & Coach S.A., který z továrny v Bolechowo dodal RVK již dříve 15 vozů Urbino hydrogen, získal zakázku na 20 autobusů s palivovými články (dalších 20 jako možnost v rámci opce) a severoirský Wrightbus na 20 sólo autobusů, které mají přijet do konce roku 2023 (dalších 40 v opci). Solaris dodá Urbnina do konce letošního roku. Wrightbus má pro RVK vyrobit vozy GB Kite Hydroliner, které plně splňují německé standardy. Severoirský výrobce se sídlem v Německu změnil v roce 2019 vlastníka a míří na evropské trhy. Sériová výroba modelů Hydroliner začala v Severním Irsku začátkem tohoto roku. Palivové články jsou značky Ballard Power Systems. Střešní nádrže na pojmou 32, 40 nebo 50 kg vodíku. Přesné technické detaily pro první zakázku do Německa zatím nejsou známé. Urbina hydrogen dorazí k dopravní společnosti se stejnou technickou specifikací, které už RVK provozuje. Vodíkový palivový článek o výkonu 70 kW, pochází od Ballard Power Systems z Kanady. Plynný vodík bude skladován v kompozitní nádrži typu 4 od společnosti Hexagon Agility o celkovém objemu 1 560 litrů. Baterie Solaris High Power Lithium Titanate Oxide (LTO) o kapacitě 30,47 kWh se používají především jako pomoc při akceleraci a rekuperaci brzdné energie. „ Díky financování od Spolkového ministerstva pro digitální záležitosti a dopravu a rychlému vypsání výběrových řízení děláme velké kroky k našemu cíli "nulové emise", uvedl Marcel Frank, generální ředitel RVK . "Těšíme se na autobusy od Solaris a na získání nových zkušeností se společností Wrightbus jako dalším výrobcem - pro přeměnu našeho vozového parku je to velmi důležité. " RVK má vodíkovým systém zkušenosti, v současné době provozuje 51 vozů na palivové články. 35 značky Van Hool A330FC, 15 Solaris Urbino 12 Hydrogen a jeden kloubový APTS Phileas a také testuje autobus CaetanoBus H2.City Gold. Pokud se RVK rozhodne využít plně rámcové smlouvy, flotila se rozšíří na 151. Vláda podpoří až 80 % vícenákladů ve srovnání s konvenčními autobusy se spalovacími motory a financování bude zahrnovat také realizaci investic do infrastruktury. V letech 2019/2020 zřídila RVK pro provoz vozidel dvě vodíkové čerpací stanice v Meckenheimu a Wermelskirchenu. Kromě toho jsou i tři vodíkové čerpací stanice v prostoru RVK, ty může využívat i veřejnost. Je plánováno nové depo, které bude využívat fotovoltaický systém a elektrolyzér pro získávání zeleného vodíku. V okrese Euskirchen se také připravuje školicí a další vzdělávací centrum pro klimaticky neutrální a digitální mobilitu s depem, kde také vznikne vodíková čerpací stanice pro hybridní autobusy s palivovými články. RVK také plánuje ještě letos, ve čtvrtém čtvrtletí roku 2022, otestovat první vodíkové kloubové autobusy. Ty zatím nejsou na trhu dostupné. Kromě autobusů s palivovými články využívá RVK více než 60 autobusů na zemní plyn, které jsou provozovány na ekologický biometan. V roce 2023 by měly vyjet elektrické bateriové autobusy. Nejpozději od roku 2030 by dopravce chtěl pořizovat pouze bezemisní nebo nízkoemisní autobusy. Jako městská společnost s přibližně 900 zaměstnanci přepravuje Regionalverkehr Köln GmbH více než 23 milionů cestujících v okrese Euskirchen, v okrese Rheinisch-Bergisch, v okrese Rhein-Sieg na levém břehu Rýna a v několika městech každý den.

TQM - holding bude od 12. června zajišťovat ve Valmezu městskou dopravu. S novým dopravcem a červenými autobusy Iveco Urbanway a BMC Neocity na CNG se do města vrací MHD zdarma.

Moderní ekologické autobusy v barvách Valašského Meziříčí budou v provozu po městě, jeho místních částí i přilehlých obcí Krhová a Poličná. Provozovat je bude společnost TQM - holding (TQM), s níž radnice uzavřela desetiletou smlouvu . Nový vozový park bude tvořit devět (+1) standardních třídveřových autobusů, půjde o novou verzi Iveco Urbanway o délce 12 metrů a kapacitou 25 sedících cestujících. Doplní je dva speciální minibusy o délce 9,5 metru a kapacitě 18 sedících pasažérů značky BMC Neocity pro nově vytvořenou okružní linku č. 10. „ Část vozového parku už je připravena k provozu a jejich vizuální podoba vychází z městského design manuálu, takže budou snadno rozlišitelné od běžných autobusů. Všechny vozy jsou navíc ekologické, protože budou jezdit na stlačený zemní plyn – CNG a cestujícím nabídnou standard 21. století. Jsou totiž plně klimatizované, nízkopodlažní a bezbariérové ,“ nešetří chválou místostarostka města Yvona Wojaczková. Všechny autobusy jsou vybaveny vnějšími elektronickými informačními panely, zařízením pro snížení nástupní hrany při nástupu cestujícího s invalidním vozíkem nebo kočárkem. Jejich součástí je i výbava pro cestující s postižením zraku. „ Vzhledem k situaci, která panovala a panuje na dodavatelských trzích, zejména v automobilovém průmyslu, jsme moc rádi, že se nám podařilo zajistit dodávku nových autobusů pro provoz MHD v požadované kvalitě a se všemi potřebnými technologiemi. Tyto technologie nám umožní lépe řídit, monitorovat a posléze i vyhodnocovat efektivitu a komfort provozu všech vozidel, “ uvedl Stanislav Brožek, ředitel osobní autobusové dopravy TQM. Součástí nových vozů MHD jsou sčítací rámy u dveří, teplotní čidla monitorující požadovanou teplotu v autobusu během celého roku, kamerový systémem se záznamem, LCD panely nebo GPS monitoring. S novým dopravcem a novými autobusy se pak do Valašského Meziříčí vrátí také MHD zdarma pro všechny cestující. „ Naše město je velkou dopravní křižovatkou a denně zde projede přes 20 tisíc vozidel. Před ukončením provozu MHD zdarma jsme za rok převezli bezmála milion cestujících, což byl nárůst o 60 procent proti běžnému placenému provozu. Tato služba občanům má proto rozhodně smysl a věřím, že bude mít i do budoucna pozitivní vliv na pokles dopravy při jízdách po Valašském Meziříčí ,“ uvedl starosta Robert Stržínek. Radnice počítá s ročními náklady na provoz MHD ve výši 21,3 milionu Kč s tím, že částkou bezmála 4,2 milionu se na provozu budou podílet také obce Krhová a Poličná. TQM je česká dopravní společnost sídlící v Opavě s více než 70letou tradicí. Specializuje se na zajištění a poskytování služeb v oblasti osobní autobusové dopravy, nákladní dopravy, logistiky a servisní činnosti. Zaměstnává téměř 400 lidí. Osobní autobusovou dopravu považuje společnost za tzv. rodinné stříbro. Od začátku roku 2021 zajišťuje TQM pravidelnou příměstskou autobusovou dopravu pro oblast měst Rožnov pod Radhoštěm a Valašské Meziříčí. Celkem se jedná o 19 pravidelných linek, které jsou součástí Integrované dopravy Zlínského kraje.

Na čtyřech autobusech Dopravní podnik města Brna testuje speciální kolizní kamery, které řidiče upozorní na případné riziko střetu s chodci, cyklisty nebo motorkáři.

Systém sleduje i dynamiku jízdy řidiče nebo výchylku z jízdní dráhy. Zařízení má podnik vypůjčené na tři měsíce, pak jejich přínos vyhodnotí. „ Mrtvý úhel je pojem, který z praxe známe jako řidiči osobních vozů všichni. Jsou místa, na která při jízdě vidíme zpětným zrcátkem nebo přímým pohledem jen velmi obtížně. Testované zařízení sleduje právě tyto úhly a řidiče informuje o případném riziku střetu s chodci, cyklisty nebo motocyklisty. Osobně jsem zvědavý na zkušenost našich řidičů s tímto zařízením ,“ sdělil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Speciální kamery jsou nainstalované na čtyřech místech vozu – dvě na čele a dvě na zadní části. Umělé vidění je vyvinuto tak, aby s dostatečným předstihem identifikovalo v zorném poli živé objekty – chodce, cyklisty a motocyklisty. Zároveň ignoruje neživé věci. Na riziko střetu systém řidiče upozorňuje světelným barevným signálem. Žlutá kontrolka informuje o tom, že se v některé z mrtvých zón vyskytuje osoba a vyzývá jej, aby jednal opatrně. Pokud se osoba nachází přímo v kolizní dráze a hrozí bezprostřední nebezpečí střetu, rozsvítí se řidiči červená kontrolka a spustí se zvukový signál. Zařízení kromě rizikových situací vyhodnocuje i další parametry, například dynamiku jízdy – zda řidič zbytečně nezrychluje a pak prudce nebrzdí. Tento fakt je nepříjemný pro cestující, ale také se odráží na spotřebě paliva. Dalším sledovaným chováním řidiče a vozu je odchylování z jízdní dráhy do jiného jízdního pruhu, což bývá v provozu obecně častou příčinou nehod. Všechny data bude dopravní podnik sbírat a využívat například při školeních řidičů. Dopravní podnik bude mít od výrobce systému kolizní kamery zapůjčené zdarma na dobu tří měsíců. Cena jednoho takového zařízení se pohybuje okolo 100 tisíc. Brněnský dopravní podnik se v rámci své kampaně Brnem bezpečně s DPMB zaměřuje v celém roce na aktivity spojené právě s bezpečným cestováním. Testování kolizních kamer je jednou z nich.

V Tampere to tento týden žije nejen hokejově. Kromě českých hokejistů má důvod k oslavě Škoda Transtech Oy, dopravní podnik Tampereen Raitiotie si objednal dalších 5 udržitelných tramvají Škoda ForCity Smart Artic.

Společnost Tampereen Raitiotie Oy si u Škody Transtech ze skupiny Škoda objednala dalších 5 moderních a udržitelných tramvají ForCity Smart Artic. Finský provozovatel tramvají využil opci ke smlouvě, kterou s výrobcem podepsal v roce 2017. Opce má hodnotu téměř 34 milionů eur. Nyní objednané vozy jsou totožné s 20 tramvajemi dodanými v letech 2020-2021 . " ForCity Smart Artic Tampere (Tampereen Ratikka) je co do velikosti největší tramvajový vůz vyráběný v severských zemích. Kromě jeho velikosti a inteligentních funkcí je výjimečný také tím, že byl navržen ve spolupráci s obyvateli města Tampere. Vozy se v provozu osvědčily jako spolehlivé a my jsme rádi, že můžeme pokračovat v dobré spolupráci se skupinou Škoda ," říká Pekka Sirviö, generální ředitel společnosti Tampereen Raitiotie Oy. Škoda ForCity Smart Tampere X34 je nízkopodlažní, prostorná, klimatizovaná, moderní tramvaj navržená speciálně pro náročné severské podmínky. Obousměrná tramvaj konstruovaná pro rozchod kolejí 1435 mm je dlouhá 37,3 m, má zcela rovnou podlahu a pojme až 264 cestujících. Tramvaj je lehce přístupná i pro vozíčkáře a kočárky. " Jsme velmi rádi, že jsme se se zákazníkem Tampereen Raitiotie Oy domluvili na dodávce pěti tramvají ForCity Smart Artic pro obyvatele Tampere. 24. května podepsaná smlouva je projevem důvěry v naši společnost a naše výrobky. Dosud se prodalo 230 vozů Artic a my věříme, že je to jen začátek úspěšného příběhu ," říká Juha Vierros, jednatel společnosti Škoda Transtech Oy a doplňuje: " Tampere získává moderní, technicky osvědčené řešení, které je ideální pro náročné podmínky. Naše tramvaje nabízejí cestujícím skutečný komfort díky prvkům, jako jsou vyhřívané podlahy, dvojitá skla a klimatizace ." Tampere si již dříve objednalo dvacet tramvají s desetiletou údržbou. Původní smlouva zahrnovala také tři dodatečné opce až na 46 nových vozů.

Depo Caledonia autobusové společnosti First Bus umožní nabíjet 150 elektrických vozidel najednou, v noci autobusy, přes den osobní automobily obyvatel nebo firem.

Do vlajkové lodi největšího skotského autobusového dopravce společnosti First Bus - do depa Caledonia v Glasgow - se 25. května přijela podívat skotská ministryně dopravy Jenny Gilruthová. V depu v jižní části města bylo v posledních devíti měsících instalováno 160 nejmodernějších rychlonabíjecích stanic. Depo podpoří nejen rostoucí elektrický vozový park společnosti First Bus v Glasgow, ale pomůže dekarbonizovat vozový park i ostatním organizacím ve městě. Poprvé se vyzkouší inovace, kdy First Bus poskytne dobíjecí infrastrukturu pro třetí strany během dne, kdy jeho autobusy budou v provozu. First Bus plánuje ve spolupráci s Ofgem a Scottish Power Energy Networks další rozšíření a výstavbu nové rozvodny, aby poskytla energii pro umístění dalších 200 vozidel a nabíjecích bodů. Celkem tak bude v depu 350 nabíječek. Na vybudování největšího nabíjecího depa ve Spojeném království přispěla skotská vláda investicí ve výši 26,3 milionu liber. Podle ministryně dopravy zařízení depa "mění hru" v pokroku směrem k dekarbonizaci skotských autobusů. „ Kromě bezplatného cestování pro osoby do 22 let také poskytujeme více než půl miliardy liber do dlouhodobého financování prioritní autobusové infrastruktury, autobusy jsou důležité pro přechod Skotska na nulové emise, a my pomáháme lidem aby se rozhodli cestovat udržitelněji ." Nové rychlodobíjecí 150kW duální stanice Heliox mohou standardní osobní automobil nabít za méně než 10 minut, autobus za čtyři hodiny. Budou řízeny pomocí softwaru pro chytré nabíjení, které zajistí co nejefektivnější využívání energie (minimální odběr z národní sítě ve špičkách). Dlouhodobým cílem First Bus je připravit se do roku 2035 na přechod na flotilu se 100% nulovými emisemi. Glasgowská autobusová flotila First Bus bude z 50 % elektrická do prosince 2022, kdy dopravce převezme dalších 52 elektrických autobusů. V současné době jezdí ve městě 98 e-busů. Průlomový projekt v depu Caledonia je vzorem pro další místa po celém Spojeném království. First Bus a její partneři v pěti regionech po celé Anglii úspěšně zajistili financování nových EV prostřednictvím programu ScotZEB (Skotská vláda) a ZEBRA (Vláda Spojeného království).

Švédská technologická společnost Einride provozuje jednu z největších evropských flotil elektrických nákladních vozidel. Dalších 110 tahačů dodá letos Scania. Einride v roce 2019 nasadila jako první na světě do provozu autonomní vozidlo na veřejnou komunikaci.

Dohoda mezi společnostmi Scania a Einride má přispět k urychlení elektrifikace těžké nákladní dopravy. Objednávka 110 nákladních vozidel představuje pro společnost Scania dosud největší projekt v segmentu těžkých elektrických nákladních vozidel a zároveň je začátkem partnerství obou firem v oblasti vývoje. Švédská Einride, přední poskytovatel komplexních digitálních, elektrických a autonomních řešení pro nákladní dopravu, od druhé poloviny roku 2022 začne začleňovat do své flotily 110 elektrických tahačů Scania. Společnost Einride již nyní disponuje jedním z největších evropských vozových parků těžkých elektrických nákladních vozidel a díky tomuto partnerství dále rozšíří své působení na trhu. Elektrické tahače budou postaveny podle specifikací požadovaných společností Einride a budou využívat její operační systém Saga, který jako první svého druhu na světě zajišťuje efektivní a optimalizovanou elektrickou přepravu. Data o vozovém parku, která budou generována prostřednictvím platformy Saga, bude Einride sdílet se Scanií za účelem dalšího společného vývoje produktů. „ Těšíme se na začátek tohoto zásadního partnerství při expanzi po celé Evropě. Těchto 110 nákladních vozidel významně přispěje k rozšíření našeho vozového parku, přičemž budeme i nadále spojovat síly s renomovanými hráči v odvětví, jako je Scania, abychom podpořili inovace a vývoj produktů v celosvětovém dopravním průmyslu, “ říká Ellen Kugelbergová, produktová ředitelka společnosti Einride. Objednávka společnosti Einride je pro Scanii dosud největším obchodem s těžkými elektrickými nákladními vozidly v Evropě. Zároveň je to jen začátek nového dlouhodobého partnerství, které přispěje k ambicím obou společností posilovat elektrickou nákladní silniční dopravu: „ Sdílíme stejnou vizi dekarbonizace těžké dopravy. Spolupráce se společností Einride na společných nových technických řešeních a digitálních službách, které udržitelně posunou naše odvětví, je velmi obohacující “, říká Fredrik Allard, vedoucí oddělení e-mobility společnosti Scania. Flotila 110 nákladních vozidel Scania bude nasazena po celé Evropě v průběhu roku 2022 a v první polovině roku 2023. Vozidla mají devět bateriových modulů o celkové kapacitě 300 kWh, kvůli požadavku společnosti Einride na kratší rozvor však byly čtyři moduly přemístěny ze své obvyklé pozice na rámu za kabinu. Kromě vozidel dodává Scania i kompletní balíček služeb včetně servisu a konektivity.

Nový nízkopodlažní meziměstský model od MAN Truck & Bus získal po loňském uvedení na trh první ocenění. Zabodoval v iF Design Award v kategorii „Product/Automobiles/Vehicles“.

Na iF Design Award 2022 bylo přihlášeno nejvíce produktů v historii. Celkem museli porotci vybrat ty nejlepší z téměř 11 000 produktů a projektů z 57 zemí. „ O to více nás těší, že náš nový MAN Lion's Intercity LE dokázal přesvědčit porotu a vyhrát cenu iF Design Award ,“ říká Barbaros Oktay, ředitel Bus Engineering v MAN Truck & Bus. „ Skvěle byla přijata zejména jedinečná kombinace smart a funkčního designu ." V Berlíně se na tři dny sešlo 70 designérských expertů z 23 zemí, aby intenzivně testovali, posoudili a vyhodnotili přihlášené projekty a produkty. Dalších pět členů poroty bylo připojeno digitálně. Lion's Intercity LE přesvědčil nezávislou porotu odborníků a získal mnoho bodů v hlasování o jednu z prestižních cen iF Design Awards. " Jde o vynikající výsledek, za který vděčíme skvělému výkonu našeho konstrukčního týmu, ale také výborné spolupráci všech divizí a úsilí celého týmu. Dělá vše proto, abychom pro naše zákazníky, řidiče a cestující vždy dosáhli toho nejlepšího výsledku, “ řekl Oktay. Vítězové byli vyhlášeni v polovině května v Berlíně. Nový Lion's Intercity LE se "Smart Edge" designem, stejně jako celá současná rodina MAN, byl uveden na trh vloni na podzim. Začátkem roku 2022 šly do sériové výroby dvě meziměstské verze Lion's Intercity LE 12 a Lion's Intercity LE 13. Nejdelší člen rodiny, 14,5metrový tříosý model, se v sortimentu objeví až od roku 2024. Primárním cílem při navrhování modelu Lion's Intercity LE bylo nabídnout atraktivní a flexibilní autobus za dostupnou cenu. Exteriér Lion's Intercity LE je postaven na již dobře známých stylových prvcích MAN a jeho image dobře ladí s designovým jazykem Smart Edge autobusů MAN nové generace. 20. cena za design autobusů MAN a NEOPLAN Městské autobusy a autokary značek MAN a NEOPLAN již získaly kromě iF Design Award také Red Dot Design Award, German Design Award, Automotive Brand Contest a Busworld Europe Design Label, celkem 20 ocenění. Kromě nového MAN Lion's Intercity LE získaly iF Design Award MAN Lion's Intercity (2016), NEOPLAN Tourliner (2017), MAN Lion's Coach (2018), MAN Lion's City (2019) a plně elektrický MAN Lion's City E (2020). Cena se uděluje od roku 1953 na základě pevně stanovených kritérií. Patří mezi ně vnější vzhled a tvar výrobku i stupeň inovace, ergonomie, funkčnost a ekologické aspekty. " Cena je jednou z nejvýznamnějších za design na světě. Jsme velmi hrdí, že jsme ji získali i letos ," říká Schönherr.