Několik tisíc označníků zastávek ve Středních Čechách bude během následujích čtyř let zářit novotou. Letos firma 3K značky vymění ty nejhorší.

Radní odsouhlasili uzavření smlouvy s dodavatelem značení, firmou 3K značky se sídlem v Říčanech, která provede práce spojené s obnovou označníků za přibližně 62,1 milionů Kč. Nabídku do výběrového řízení zveřejněného 19. prosince 2022 podala jako jediný uchazeč. Předpokládaná hodnota činila téměř 64,7 milionů Kč. Zastávky, které budou mít nové označníky. „ Tímto krokem pokračujeme v nápravě a sjednocení vzhledu zastávek. Letos se zaměříme hlavně na výměnu označníků ve špatném technickém stavu. V horizontu příštích deseti let je však naším cílem vyměnit všechny označníky, “ konstatuje Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy. „ Souběžné s tímto je, v rámci unijního dotačního programu IROP ITI, v závěrečné fázi přípravy projekt chytrých zastávek. V následujících pěti letech do nich bude investováno více než 140 milionů korun ,“ doplňuje. „ Předmětem zakázky není jen pravidelná dodávka označníků, kompletace a montáž, ale i jejich údržba a dodávky náhradních dílů ke starším kusům a další práce spojené se zajištěním obnovy a údržby ,“ uvádí Michal Berounský, náměstek ředitele Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) pro techniku. Vývěs jízdních řádů bude dál zajišťován zastávkovou službou IDSK a není tedy předmětem zakázky. Označník s jednotyčovou nebo dvoutyčovou konstrukcí nese dopravní značku IJ 4a „Zastávka“ oboustranně v retroreflexním provedení. Piktogram na dopravní značce bude v podobě autobusu ŠL11. Výměna aktuálně vybrané části označníků začne v dubnu letošního roku, bude realizována formou měsíčních objednávek a hotovo má být v březnu 2027. Novinku zaplatí kraj ze svého rozpočtu. Zadavatelem a administrátorem zakázky je Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje (KSÚS).

Třicet šest Crossway Line 10,8 m uvedl do provozu Ferrovie della Calabria. Nahradí přes dvacet let staré autobusy.

Nové autobusy jsou pokračováním programu obnovy vozového parku v regionu na jihu Itálie, dopravce vyřadí staré autobusy registrované před rokem 2000. Crossway Line 10,8 m je vybaven motorem Cursor 9 Euro VI E o výkonu 360 HP a automatickou převodovkou ZF Ecolife s integrovaným retardérem. K vybavení vozidel patří informační panely, systém počítání cestujících a kamerový dohled v prostoru pro cestující, nástup osob se zdravotním postižením umožní plošiny. Dodávku a poprodejní služby zajistí zastoupení Iveco pro Kalábrii společnost Mecar. Kromě nových autobusů představila Ferrovie také nový diesel-elektrický vlak Stadler, další tři budou následovat do července.

Koncese Twente-ZHO pro autobusovou i železniční dopravu ve východní části Nizozemska v provincii Overijssel posílí pozici největšího soukromého regionálního autobusového a vlakového dopravce v zemi. Do regionu přijede více než 100 bezemisních autobusů.

Arriva Group získala na základě výběrového řízení smlouvu na čtyři roky s opcí na prodloužení o další rok, až do roku 2028. Služby mají začít fungovat v prosinci tohoto roku. Pro obsluhu cestujících v regionu bude Arriva provozovat více než 100 nových autobusů s nulovými emisemi, což představuje velký pokrok ve snížení emisí CO2, a přibližně devět vlaků na trase Zutphen-Hengelo-Oldenzaal ze svého stávajícího vozového parku. Do Arrivy také nastoupí 450 nových zaměstnanců. Arriva ve své nabídce uspěla, "protože bude mít holistický pohled na dopravní infrastrukturu v celém regionu a plánuje zavést změny v jízdních řádech, aby zajistila rychlejší jízdní doby na meziměstských spojích a zaměří se na lepší dostupnost pro seniory a handicapované osoby, kteří jsou odkázáni na veřejnou dopravu." Pro zvýšení atraktivity veřejné dopravy má také v plánu zlepšovat přestupy mezi autobusy a vlaky a propojení veřejné dopravy s cyklistickými trasami. Anne Hettinga, výkonný ředitel Arriva Nizozemsko a člen představenstva Arriva Group, uvedl „ Máme ambici rozšířit působení Arrivy v Nizozemsku a zlepšit přístup k veřejné dopravě pro cestující, abychom motivovali lidi vystoupit z aut a využívat naše služby. Podpora přechodu na veřejnou dopravu je jedním z nejrychlejších způsobů snížení emisí z dopravy a důležitým krokem v péči o naši planetu. Těšíme se, že budeme i nadále dělat veřejnou dopravu pro komunity v Twente stále atraktivnějš í.“ Díky nové koncesi Twente-ZHO se propojí další koncesní oblasti Arrivy na východě Nizozemska, Vechtdallines a Achterhoek-Rivierenland. Arriva chce být v roce 2027 CO2 neutrální, především využíváním alternativ k fosilním palivům. V říjnu 2022 například oznámila nákup 64 plně elektrických autobusů VDL Citea , které budou jezdit v Tilburgu a Udenu v Severním Brabantsku na jihu Nizozemska.

Dvanáctimetrové nízkoemisní autobusy budou jezdit na bioCNG vyrobený z biologicky rozložitelných odpadů. První čtyři vozy by měl vybraný dodavatel předat dopravnímu podniku letos v listopadu.

Nové městské autobusy pro Mladou Boleslav budou vybaveny klimatizací, WiFi, kamerovým systémem a standardně odbavovacím a informačním systémem. Na řidiče je připraven alkoholový testr. Předpokládaná hodnota zakázky činí 130 415 000 korun bez DPH. Nákup je spolufinancován z IROP v rámci ITI. Při hodnocení má 70 % váhu cena, 20 % celková obsaditelnost a 10 % podíl nízkopodlažní plochy. Termín pro podání nabídek je stanoven na (14. březen 2023. 3. dubna 2023) na 11. dubna 2023.. Dodávky jsou naplánovány mezi lety 2023 - 2027. První čtyři vozy má dodat vybraný uchazeč do 30. listopadu 2023. Dopravní podnik Mladá Boleslav s.r.o. (DPMLB) aktuálně disponuje 21 autobusy Iveco Urbanway na CNG, 4 autobusy Irisbus Crossway (rok výroby 2008) a 7 autobusy Mercedes Citaro (rok výroby 2004 – 2007). " Znamená to, že prvotní náhrada se bude týkat vozidel Mercedes-Benz Citaro a Irisbus Crossway, další pak na základě aktuálního technického stavu vozidel. Nová vozidla budou jezdit v barvách DPMLB. V současné době provozuje DPMLB 20 stálých linek, k tomu linku H, která je v provozu v případě domácího utkání hokejistů BK Mladá Boleslav, zajišťuje i svozovou školní linku ze sídliště Sever do škol v sídlišti Na Slavoji. Případné změny linek a jízdních řádů vyplývají z aktuálních provozních a dopravních podmínek, možné rozšíření se zatím neplánuje. Stejně tak změny ve stávajícím jízdném a přepravních podmínkách. Zároveň je DPMLB připraven na případné změny v návaznosti na fungování Integrovaného dopravního systému Středočeského kraje na základě jednání se zástupci IDSK a přínosných akceptovatelných návrhů, " uvádí Jaroslav Semler, provozně dopravní referent DPMLB. Všechny autobusy městského dopravce by měly využívat k pohonu bioplyn ze stanice v Areálu ekologického využití odpadu v průmyslové zóně Plazy v Mladé Boleslavi, která bude zpracovávat odpad z jídelen, restaurací a obchodů. V provozu by měla být již tento rok.

V loňském roce rostl počet těžkých elektrických nákladních vozidel na evropských a amerických silnicích zatím nejrychleji. Společnost Volvo Trucks od zahájení výroby v roce 2019 celosvětově prodala více než 4 300 elektrických nákladních vozidel ve více než 38 zemích.

V Evropě je Volvo Trucks lídrem na trhu s 32% podílem na trhu těžkých elektrických nákladních vozidel a v Severní Americe byla téměř polovina všech těžkých elektrických nákladních vozidel registrovaných v roce 2022 značky Volvo. V roce 2022 vzrostl trh těžkých (≥16 tun) elektrických nákladních vozidel v Evropě o 200 % na 1 041 nákladních vozidel, nejvyšší podíl má Volvo Trucks. „ Jsme odhodláni být lídrem přechodu na elektrická nákladní vozidla. Naše vedoucí postavení na evropském, americkém i dalších trzích v roce 2022 je důkazem toho, že to děláme. Trh s elektrickými vozidly je sice stále malý, ale trend je jasný: mnoho našich zákazníků nyní začíná svůj vlastní přechod na elektrický pohon. Máme v úmyslu být hlavní hybnou silou tohoto přechodu a usilujeme o to, aby 50 % našeho celosvětového prodeje nových nákladních vozidel bylo v roce 2030 elektrických ,“ říká Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. Volvo v současné době nabízí nejširší produktovou řadu v oboru se šesti produkty v sériové výrobě, které zajišťují širokou škálu specifikací nejen do měst, ale i mezi nimi, a dokáže pokrýt většinu typů přepravy pro zákazníky. Podle statistik Eurostatu téměř polovina veškerého zboží přepravovaného po silnici v Evropě cestovala na vzdálenost menší než 300 km, tyto cesty lze elektrifikovat. Elektrická nákladní vozidla prodalo svým zákazníkům také české zastoupení švédské značky . Jde o elektrické Volvo FL, FE Electric pro distribuci po městě i první elektrické vozidlo určené pro svoz odpadu. Volvo Trucks

Britský autobusový gigant Stagecoach uvádí do provozu 25 jednopodlažních autobusů Volvo BZL Electric. Jde o první zakázku realizovanou ve Spojeném království. Do provozu půjdou ve východním, jižním a severním hrabství Ayrshire.

Volvo BZL Electric bylo uvedeno na trh na podzim 2021 . Na vývoji karosérie přizpůsobené speciálně pro britské podmínky Volvo Buses úzce spolupracovala s egyptskou MCV Bus and Coach. BZL Electric je nabízen v jednopodlažní i dvoupodlažní variantě s délkou vozidla od 9,7 m do 12,9 m a s možností nízkého nástupu nebo celonízkopodlažní. Před 18 měsíci nasadila Stagecoach ve svém depu Kilmarnock šest autobusů Volvo 7900 Electric. Díky těmto prvním vozidlům získala zkušenosti s elektrickými autobusy Volvo před objednáním dalších, tentokrát jde o nový model BZL Electric. Vozidla jsou přizpůsobena pro CCS nabíjení v depu. Stagecoach West Scotland kromě 25 elektrických autobusů od Volvo uvede v březnu do provozu také dva jednopodlažní autobusy ADL/BYD. Celková investice představuje 15,7 milionu liber (necelých 424 milionů Kč) a podpořila ji skotská vláda prostřednictím fondu Zero Emission Bus Challenge. Autobusy jsou částečným plněním závazku dekarbonizace vozového parku do roku 2035. Dalších 48 autobusů Volvo BZL objednala na podzim 2022 společnost Metroline pro provoz v britském hlavním městě . Do provozu by se měly dostat v druhé polovině letošního roku.

Do konce června převezme dopravní podnik devět autobusů IVECO Urbanway Natural Power a dva midibusy ROŠERO. Má to ale odkládací podmínky.

Nově vzniklý Dopravní podnik Cheb zveřejnil 27. října výběrové řízení na "Pořízení nízkoemisních bezbariérových vozidel pro MHD Cheb pro rok 2023". Zakázka byla rozdělena na dvě části: 9 ks autobusů v délce do 12,3 m (minimálně pro 80 osob) se třemi dveřmi a 2 ks midibusů délky 7,5 - 8,5 m (minimálně pro 30 osob) se dvěma dveřmi. Termín pro dodání byl po prodloužení stanoven do 30. 6. 2023. Vítězem zakázek na standardní autobusy i midibusy na CNG se stala KAR Group, se kterou Dopravní podnik Cheb uzavřel 20. února smlouvy (zveřejnění v registru). Zpráva z hodnocení nabídek není zatím zveřejněna a nejsou tak známi ani případní další uchazeči. Nabídková cena KAR Group za 9 ks autobusů v délce cca 12 metrů činí 53 505 000 Kč bez DPH. Za 2 ks midibusů zaplatí dopravní podnik 7 980 000 Kč bez DPH. Zadavatel požadoval k povinné dvouleté servisní smlouvě volitelně další rok, se servisem po dobu 36 měsíců jde u standardních autobusů o celkovou cenu 54 441 700 Kč bez DPH, u midibusů 8 183 000 Kč bez DPH. KAR Group počítá s dodáním vozidel IVECO Urbanway Natural Power a midibusy ROŠERO. Dopravní podnik Cheb zajišťuje MHD v Chebu od začátku roku 2023, 100% podíl podniku od července 2022 vlastní Město Karlovy Vary. Dopravní podnik Cheb sídlí podle obchodního rejstříku na stejné adrese jako Dopravní podnik Karlovy Vary, kam mají být také nové autobusy dodány. Dodávky však budou uskutečněny pouze v případě, že bude v platnosti smlouva mezi Městem Cheb a Dopravním podnikem Cheb o zajištění dopravní obslužnosti MHD v Chebu a do obce Pomezí do 31. 12. 2032. V současné době je uzavřena pouze smlouva o veřejných službách v režimu mimořádné situace od 1. 1. 2023 do konce roku 2023. Důvodem je neukončené řízení u ÚOHS, který na základě iniciativy původního dopravce Autobusy Karlovy provádí přezkum úkonů Města Cheb při výběru nového dopravce. Dopravní podnik má právo opce na prodloužení uzavřené smlouvy do konce roku 2024. Další podmínkou pro převzetí autobusů je získání dotace z IROP a uzavření smlovy o poskytnutí dotace.

Skandidávský dopravce Connect Bus objednal 42 plně elektrických autobusů Sigma 7, které mají být používány pro dopravu na zavolání na lince Flex, která má být plně elektrifikována.

Nové autobusy Mellor bude provozovat Connect Bus na základě smlouvy s Vastraffik, institucí odpovědnou za veřejnou dopravu ve švédském regionu Vastra Gotaland. Cestující na lince Flex (demand responsive transport - DRT) si mohou objednávat jízdu telefonicky, přičemž každé cestě jsou přiřazeny flexibilní trasy a virtuální autobusové zastávky známé jako „místa setkání“. Nové autobusy rozšíří stávající flotilu minibusů Mellor Orion E představenýchConnect Bus v březnu 2020. Dodávky nových autobusů začnou ve 2. čtvrtletí roku 2023 a bude je zajišťovat BK invest, skandinávský partner Mellor. Poznatky z provozování Orion E implementoval Mellor při konfiguraci nových autobusů Sigma 7s. Vozidla budou podle výrobce vybavena nejnovějšími nízkoenergetickými systémy klimatizace, bezpečnostními prvky a flexibilními systémy dobíjení, které bude probíhat v depu tak na veřejně dostupných stanicích. Touto nejnovější objednávkou Mellor posiluje svou pozici na severském trhu. Značka nedávno dodala první ze čtyř Sigma 7 společnosti Nobina, největšímu švédskému provozovateli veřejné dopravy, do Göteborgu. Kromě skandinávského trhu se zaměřuje také na Německo a Holandsko. Zakázky má také ve Velké Británii, kde sídlí. V Německu se stane v březnu prvním provozovatelem nových elektrických autobusů Mellor Sigma autobusový dopravce KVG Kieler Verkehrsgesellschaft (KVG) ve městě Kiel na severním pobřeží. Autobusy dodá Mellor ve spolupráci s regionálním prodejním a servisním partnerem Jebsen & Jessen a počítá se s nimi vzhledem ke kompaktním rozměrů na trase vedoucí nejužšími ulicemi Kielu. Každý plně elektrický Sigma 7 je nakonfigurován pro 14 sedících cestujících a s 1 místem pro invalidní vozík (kacita 7m dlouhého vozu je 31 cestujících). Všechny autobusy jsou podle výrobce přizpůsobeny pro nízké zimní teploty.

BusLine koupil pět třínápravových meziměstských autobusů Intouro o délce téměř 15 metrů s pohodlnými sedadly pro dálkové linky z Prahy do Libereckého kraje. Jde o první Intouro 3. generace v ČR.

" Jedná se o novou faceliftovanou verzi vozidel Mercedes Intouro, která ve starším designu ve dvou i třínápravovém provedení běžně v ČR i v Evropě jezdí. Pro naše řidiče asi ne úplně obvyklá bude ve vozech osmistupňová automatizovaná převodovka s řazením Powershift. Pro cestující pak dálková výbava dle standardů IDOL+PID – celovozová klimatizace nebo vyšší komfortní sedadla s bezpečnostními pásy. Zajímavá pak je i enormní délka vozidla – 14,88 m, která umožňuje 65 sedadel pro cestující a přitom široké zadní dveře (1 300 mm) i místo pro kočárek/vozík. A objednatele potěší i vysoká kapacita vozu obecně (65 sedadel + 38 míst ke stání, tj. 103 osob celkem), " uvedl Radovan Vrátný, tiskový mluvčí BusLine. BusLine předpokládá nové autobusy po instalaci odbavovacích a informačních systémů přibližně od poloviny března zařadit do provozu. Cestujícím zpříjemní jízdu hlavně na dálkových linkách Rokytnice-Jablonec-Praha, Harrachov-Tanvald-Turnov-Praha, Rokytnice-Vysoké-Semily-Mladá Boleslav-Praha, setkat ses nimi mohou i na linkách mezi Harrachovem a Rokytnicí a Vysoké - Semily. Pro maximální využití ujedou denně 350 až 500 kilometrů a budou mít svou stálou dvojici řidičů.

Trasa o celkové délce 31 kilometrů mezi rezidenčními částmi na severovýchodě města a nemocnicí Ramón y Cajal bude na více než polovině se samostatnými jízdními pruhy a preferencí vozidel na semaforech. Provoz bude zajišťovat deset autobusů Irizar ie tram.

První z deseti autobusů, které budou na Bus Rapid Transid lince jezdit, představili v Madridu. První vysokokapacitní elektrická rychlá autobusová linka propojí čtvrti Valdebebas a Sanchinarro s nemocnicí Ramón y Cajal prostřednictvím samostatného jízdního pruhu a s předností jízdy na semaforech. Úprava silnic a vozidla znamenaly investici 23 milionů eur, autobusy ve výši 5,3 milionu eur, 2 miliony pocházejí z evropských fondů Slavnostní předání a představení prvního autobusu se konalo na Avenida de las Fuerzas Armadas ve Valdebebas v úseku trasy, kde probíhají práce na realizaci tohoto BRT systému. Flotila deseti autobus je součástí dosud největší zakázky EMT na elektrické autobusy na celkem 150 kusů, z nichž 90 kusů bylo objednáno od Irizar e-mobility a 60 kusů od Solaris . Vozidla pro tuto linku byla speciálně navržena pro provoz na silnicích oddělených od ostatního provozu s maximálně 100 cestujícími na palubě. Jízdní řád má 19 zastávek v každém směru plus zastávku ve Valdebebas a další vedle nemocnice Ramón y Cajal s tím, že BRT linka bude využívat vlastní nástupiště umístěná tak, aby se co nejvíce předešlo bodům konfliktu s jinými vozidly. Přes centrum se díky přednosti na křižovatkách dosáhne rychlejší a plynulejší jízdy a podle EMR se výrazně zkrátí cestovní časy. Linka bude mít interval mezi 8 a 12 minutami ve špičce a průměrná rychlost má být vyšší než u jiných konvenčních linek EMT. Trasa o celkové délce 31 kilometrů bude vedena 19 kilometrů výhradně po samostatných komunikacích. Deset plně elektrických autobusů ie tram od španělského výrobce Irizar e-mobility kombinuje flexibilitu městského autobusu s velkou kapacitou a snadným pohybem cestujících podobně jako v tramvaji. Vozidla mají vstupní a výstupní dveře na pravé straně a jednokřídlé přední vstupní dveře. Minimalistický design s velkou prosklenou plochou se odlišuje od ostatního městského vozového parku. Vozidlo je místo zrcátek vybaveno kamerami, které ukazují prostor na dvou obrazovkách umístěných na každé straně sedadla řidiče. Validace jízdenek na palubě bude shodná s ostatními linkami, umožní platby různých městských karet, bankovních karet a QR kódy. S první linkou BRT přijíždí do hlavního města Španělska první systém přednosti na semaforech pro autobusy. Cílem je, aby autobus po většinu doby jízdy měl na všech semaforech zelenou. Na 68 přechodech a přejezdech bude použito 390 detektorů, které budou mít na starosti upozornění na přednost v jízdě. Každý autobus bude mít palubní maják, který bude detekovat 167 zařízení pro umožnění priority autobusu. Dodatečně bude instalováno více než 12 kilometrů optických vláken pro přenos informací a obrazu z nových kamer do Centra řízení mobility, odkud bude řízena správná funkce systému. Jedinou výjimkou z priority autobusů je křižovatka s tramvají. Systémy BRT byly implementovány v různých městech po celém světě s cílem vytvořit vysokokapacitní zelené dopravní koridory s prioritou na semaforech v městských oblastech umístěných převážně na okrajích měst. Podle propočtů města Madrid bude tato nová linka, spuštěná v rámci Madridské 360 Environmental Sustainability Strategy, znamenat kumulativní úsporu více než 700 000 kilometrů ročně při jízdách, které běžně jezdí soukromým automobilem, a sníží emise o cca 125 tun CO2 a cca 200 tun NOx. První plně elektrický standardní autobus EMT Madrid byl Irizar i2e. V roce 2017 vůz 101 jezdil v rámci testů na lince 39. V současné době má EMT 180 elektrobusů a v roce 2023 přibude dalších 150. Poslední dieselový autobus vyřadila EMT z provozu v prosinci 2022 . Kromě elektrických provozuje autobusy na CNG .