prostřednictvím záběrů Jana Marka.

Doporučujeme fotogalerii autora, která obsahuje všechny fotografie z výletu - cestu RTO do Varšavy, vozovnu, běžný provoz MHD, speciální noční jízdu tramvají, sraz historických autobusů a muzejní noc. Vybrané fotografie jsme převzali se svolením autora.

Z 9. setkání autobusů RTO při příležitosti zahájení sezóny ve Vojenském muzeu v Lešanech.

"Na setkání je necelých 15 autobusů v různých stavbách RTO, jeden autobus RO, nákladní automobil R "Barča", více než 10 autobusů řady "Šx" včetně jednoho "Rotelu" známého z ČSAD Jihotrans Č. Budějovice, jeden návěsový tahač s návěsem NO 80, pak solo tahač RTTN z Jihotrans Č. Budějovice a jedna hasičská 706 RTH s nástavbou "prášek" přijela z Výtopny Zdice."

Týnec nad Sázavou, na cestě a ve Vojenském muzeu.

Redakce se snažila vybrat z bohatého materiálu tak, aby se autobusy neduplikovaly - mohlo se tak stát, že se na některý zapomnělo. Určitě ne schválně a můžeme to napravit. Za fotografie děkujeme. (Zdravotní indispozice nedovoluje osobní účast redakce na výjezdních akcích, ale spolupracovníci BUSportálu jsou perfektní.) První informace a záběry z Lešan. Do Vojenského muzea očima BUSportálu se můžete podívat v materiálu z roku 2006

Pro dopravní společnosti Středočeského a Pardubického kraje uspořádala společnost ČSAD SVT Praha, s.r.o.

Ve středu 21. května 2008 uspořádalo ČSAD SVT Praha, s.r.o. v Říčních lázních Jizerka v Káraném setkání uživatelů clearingového systému CARDS EXCHANGE. Setkání se zúčastnili zástupci 18 dopravních společností Středočeského a Pardubického kraje a společnosti Mikroelektronika. V rámci setkání ČSAD SVT Praha představilo nové funkce clearingového systému, informovalo o implementaci clearingu kupónů ve Středočeském a Pardubickém kraji a prezentovalo statistiky transakcí v CARDS EXCHANGE. Následovala diskuze a návrhy na úpravy funkčnosti clearingového systému. Součástí jednání byl příspěvek společnosti Mikroelektronika, která především informovala o nutných úpravách odbavovacích zařízení v souvislosti se zavedení tzv. OpenCard. Příští setkání se uskuteční přibližně za půl roku.

Populární malý nákladní vůz Praga RN a RND a poslední český autobus s "čumákem". Další z materiálů od Vlastimila Tělupila.

"První Pragy RN - tuto zkratku jsem si vyložil jako Rychlý nákladní, a Pragy RND (s dieselovým motorem) se začaly prodávat v roce 1934. Měly nosnost 2000 kg. Praga RN a RND byla několikrát modernizována, asi v roce 1939 dostala novou karoserii, se kterou se vzácně dochovala do dnešních dnů. Při této modernizaci už měla nosnost 2500 kg.Postupně byla ještě několikrát modernizována. Do roku 1943 nebo 1944, kdy byla výroba dočasně zastavena, bylo vyrobeno dvanáct sérií, které se od sebe vzájemně lišily. Po skončení druhé světové války byla podle dobových pramenů v září 1945 obnovena výroba Pragy RN - nejprve s pohonem na dřevoplyn, protože benzinu bylo málo a byl drahý. Od roku 1946 (přesnější údaj jsem nenašel) začala výroba Pragy RN a RND s benzinovým a naftovým motorem. To už měly oba typy po rekonstrukci nosnost 3000 kg a kapalinové brzdy místo mechanických. Praga RN dosahovala maximální rychlosti 80 km/h při spotřebě 25l benzinu na 100 km, Praga RND dosahovala maximální rychlosti 60 - 65 km/h při spotřebě 16 -17 l/ na 100 km. Výroba Pragy RN a RND skončila v roce 1953, kdy se místo ní začala vyrábět Praga V3S. Pragy RN jezdily u mnoha podniků ještě dlouho po skončení výroby, např,v ČSAD Žamberk jezdil modrý valník Praga RN na rozvozu mléčných výrobků ještě kolem roku 1970 -1971, poslední Pragu RN - valník jsem viděl po GO jezdit kolem roku 1975 v mlékárně ve Valašských Kloboukách. Je škoda ,že se o historii "Erenek" nedochovalo více informací, při psaní tohoto textu jsem vycházel z informací, které si často vzájemně odporovaly. Vybíral jsem vždy tu možnost, která se mi zdála pravděpodobnější." Eróčko, benzinová Erena či naftový Randál a Erťák neboli Ertéóčko ...

v současnosti představovaný ve Francii.

4.7.2008: Irisbus Iveco na výstavě Transports Public 2008 v Paříži. Hynovis Concept , avantgardní prototyp - výsledek francouzského výzkumného projektu. Na projekt jsme se zeptali Iveco CR. BUSportál děkuje (JKJ) za dobrou detektivní práci. Obrázky jsme vybrali z http://www.transporteurs.net/nouveaut%E9.pdf . Informace ve francouzštině naleznete na http://www.transporteurs.net/envoidepeche3b.asp?numero=5143

9. jubilejní sraz VW BUS KLUBU BRNO - Podmitrov jaro 2008.

Informace a záběry naleznete na http://www.vw-bus.cz

se vydaly 17.5.2008 dva autobusy a jeden autobusový návěs.

Vozy kopírovaly přesně trasu pošty, která jako první v českých zemích zahájila 13.5.1908 provoz na první pravidelné autobusové lince. Trasu první linky projely z Bohdanče do Pardubice k vlakovému nádraží. Po krátké přestávce se kolona vydala po lince z Pardubic do Holic, kde se zúčastnila slavnostní akce ke stoletému jubileu. V koloně bohužel nemohl být původní autobus, který tyto linky projížděl - bohužel se nedochoval. Náhradou byla podstatně mladší historická vozidla ŠD 11 Petra Hubeného, Škoda 706 RTO LUX (v provedení podle archivních materiálů n.p. Karosa) a unikátní návěs NO 80 s tahačem RTTN ze stáje ČSAP s.r.o. Nymburk. Kromě autobusů se celé akce v Holicích ještě zúčastnily veteránské motocykly, veteránská osobní auta, cyklisté z Holic a Vysokého Mýta. Hlavním vítězem celé akce bylo krásné slunečné počasí, které přálo jak všem přímým účastníkům, tak i návštěvníkům. Z oslav 100 let od zavedení první autobusové linky v Čechách. Ještě jednou z Holic 17.5.2007.

Mimořádné poštovní artefakty.

Materiály z Holic 17.5.2008 a spoustu dalších zajímavostí o historických "velkých volantech" naleznete ve stále populárnější rubrice Veteráni . Už se můžete těšit na materiály ze sobotního 9. srazu autobusů (nejen) RTO v Lešanech 24.5.2008.

Semináře se zúčastnilo přibližně 120 účastníků, především organizátoři IDS, participující dopravci v IDS, zástupci krajských úřadů, magistrátů, městských úřadů, představitelé projektových a výzkumných ústavů.

V hotelu Technik Lázní Bohdaneč uskutečnil Institut Jana Pernera ve spolupráci s Ministerstvem dopravy pod záštitou náměstka ministra dopravy V. Kocourka XV. seminář IDS. Náměstek ministra V. Kocourek hovořil v obecné rovině o hospodářských a politických aspektech veřejné dopravy se zaměřením na IDS. Karel Kavalec, odborný garant, který seminář moderoval, seznámil účastníky s obsahovou náplní semináře a se současnými problémy souvisejícími s provozováním IDS v České republice. Především zmínil Zelenou knihu EK, konstituované nové Nařízení EP a Rady EU, a věcný záměr připravovaného zákona o veřejné dopravě. Dále pak problematiku městského mýtného, nevyužívání projektů „PPP“ (public-private-partnership) v ČR a stav projektu Galileo. V průběhu semináře v samostatném příspěvku hovořil o účasti Českých drah v IDS České republiky. A. Stejskal, předseda České asociace organizátorů veřejné dopravy (ČAOVD) informoval o činnosti tohoto sdružení v roce 2007; počet členů je nyní 8 (ROPID, KORDIS JMK, Koordinátor ODIS, KIDS KK, KORID LK, OREDO, KOVED ZK, BID). S úvodními příspěvky vystoupili M. Pichl s odboru dopravní politiky a životního prostředí MD o úloze státu při podpoře veřejné dopravy, M. Vančura z CDV o strategii rozvoje IDS, M. Brich z CDV o významu dopravní statistiky a prognóz v rozvoji IDS a Z. Strádal z Czech Consult o ekonomických aspektech realizace nadregionální integrace. S dominujícími referáty na semináři vystoupili K. Kořínková, která rozvedla problematiku Zelené knihy EK, F. Vichta, z odboru veřejné dopravy MD se zabýval novým Nařízením EP a EK se zřetelem k výběrovým řízením v dopravě a J. Nálevka, ředitel odboru veřejné dopravy MD, seznámil účastníky se zkušenostmi s výběrovými řízeními v dopravě. K problematice výběrových řízení v dopravě reagovali svými příspěvky L. Hnulíková, ředitelka odboru osobní dopravy a přepravy GŘ ČD, S. Jakešová, vedoucí odboru dopravy KÚ Libereckého kraje, J. Holec, ředitel KORDIS IDS JMK a J. Jeřábek z odboru dopravy KÚ Ústeckého kraje. Významnou částí semináře byly informace P. Beneše, (BC-Doprava) o optimalizaci veřejné linkové autobusové dopravy na území Libereckého kraje s možností jejího využití pro libovolné území ČR, J. Veselého (jednatele KORDIS IDS JMK) o záměru realizování městské rychlodráhy v Brně, V. Jánoše (FD ČVUT) o přínosu aplikace integrálního taktového grafikonu při dopravní obsluze území a P. Břečky, (KPM Consult) o aplikaci telematických systémů ve veřejné dopravě. Rovněž odezněl stručný příspěvek J. Zemana o vztahu veřejné dopravy a životního prostředí. Stabilní místo na semináři mají informace o současném stavu vývoje a řešení aktuálních problémů IDS v ČR, příp. v zahraničí. O současné situaci Integrované dopravy Libereckého kraje (IDOL) referovala S. Jakešová, o IDS Jihomoravského kraje (IDS JMK) J. Holec, o IDS Moravskoslezského kraje (ODIS) A. Stejskal a rámcově o Pražské integrované dopravě (PID) J. Šimůnek z ROPID, včetně sledování vozidel v reálném čase. Předmětem zahraničních IDS byl současný stav rozvoje celostátních IDS Nizozemska a Dánska, a IDS v předměstí Toronta. Tuto zajímavou informaci podali I. Kocian a R. Šuffner z Accenture. Samostatnou částí semináře byly informace o současném stavu vývoje elektronických plateb ve veřejné dopravě na bázi čipových karet. Byly zde zmíněny stav přípravy na zavedení Pražské karty, výsledky projektu Telematika ve veřejné dopravě, zkušenosti z používání multifunkční městské karty, podpora na centrální zajištění kompatibility kartových systémů a zkušenosti z regionálních clearingů v České republice. Tuto problematiku prezentovali J. Matějec z SDT, L. Novotný z Mikroelektroniky, R. Orság, ředitel EM-TEST, J. Pomikálek z KB, I. Pekař z KIOMATIC a J. Kotík s M. Bartůškem z ČSAD SVT Praha. Na závěr semináře byly přijaty závěry a doporučení, jejichž text bude uveřejněn společně s prezentacemi přednášejících na webových stránkách www.perner.cz. Konání XVI. semináře IDS se v příštím roce předpokládá opět v tomto ročním období, pravděpodobně ve dnech 18. - 20. 5. 2009, pokud nebude tento termín ovlivněn nepředpokládanými okolnostmi. Seminář bude, jako obvykle, zaměřen na aktuální problémy IDS a zabezpečení dopravní obslužnosti v České republice, tj. na stav dopravní legislativy, financování, na možnost využívání k financování fondů EU a rovněž na aplikaci dopravní telematiky v regionální dopravě. Jaroslav Gabriel, Ministerstvo dopravy