na kalendář. Škodu 706 RTO LUX berounského Probotransu jste mohli vidět okolo berounského náměstí, linkovou Škodu 706 RTO a ŠL 11 ČSAD autobusy Plzeň v plzeňském pivovaře.

Fotografování proběhlo ve souvislosti s připravovaným kalendářem historických autobusů na rok 2009. Zájemci budou na stránkách BUSportálu včas informováni, kde a jak bude možno tento kalendář zakoupit.

Praha (31. července 2008) – I Spojené státy, které jsou často kritizovány za velké znečišťování životního prostředí, již přecházejí ve městech na zemní plyn (CNG). Dopravní podnik Los Angeles (třetí největší v celých USA), si objednal 260 autobusů na zemní plyn, s opcí na dalších 740 kusů. První CNG autobusy by měly být dodány do poloviny roku 2010 a celkem tisíc autobusů bude financováno jak z federálních, státních, tak i obecních prostředků. V dnešní době je CNG velice výhodnou alternativou pohonu vozidel pro mnoho velkoměst. Na druhé straně zeměkoule, v rámci známého a medializovaného programu „Autobusy na zemní plyn“ musely autobusy a autorikši v Dillí začít přecházet na pohon na stlačený zemní plyn již před deseti lety. V Dillí je dnes povolen vjezd do centra města jen vozům na toto alternativní palivo. Podle zprávy indické vlády se počet vozidel na silnicích sice zdvojnásobil, ale znečištění pokleslo o polovinu. To potvrdil i Reiner Zietlow, který absolvoval autem s pohonem na CNG cestu kolem světa (42 tisíc km). V Praze na tiskové konferenci řekl: "Kdo nevěří, ať se jede podívat do centra Dillí, kde smí jezdit výhradně jen vozidla na zemní plyn. Nad centrem města je z tohoto důvodu vidět v kontrastu s předměstími čistá modrá obloha." ČPU: Na těchto dvou příkladech je zřejmý velký přínos autobusů a vozidel na zemní plyn z hlediska životního prostředí ve velkých městech. Pracovní skupina SC5.3 z Mezinárodní plynárenské unie (IGU) WOC5 nyní intenzivně sbírá informace o vozových parcích autobusů na zemní plyn, aby se lépe zdokumentovaly náklady a přínosy těchto autobusů. "Pokud by Praha nyní nepořídila autobusy na zemní plyn, ztratila by tím možnost při současné stále se zvyšující ceně nafty uspořit městu nejméně 50 procent nákladů a ještě současně přispět ke zlepšení kvality ovzduší v Praze. Autobusy na CNG totiž produkují výrazně méně emisí než vozy naftové splňující normu EURO 5," řekla ČTK Markéta Schauhuberová z České plynárenské unie. www.ngvglobal.com (Los Angeles) www.ngvglobal.com (Delhi)

Po výměně neopravitelných karosérií RO na RTO jezdily ještě generálkované autobusy pod označením Škoda 706 RTOP. Úprava caravan. Z archivu Vlastimila Tělupila.

Podle statistických údajů bylo v letech 1947-1957 vyrobeno 13000 autobusů Škoda 706 RO v provedení CAR, MTZ a LUX. Některé z těchto autobusů měly velmi zajímavé osudy i díky tomu, že v rámci GO se měnily neopravitelné karoserie RO za RTO. Tyto autobusy měly označení Škoda 706 RTOP. Jedním z nich je i autobus Škoda 706 RTO LUX na obrázku. Původně byl vyroben v roce 1955 jako městský autobus Škoda 706 RO MTZ a jezdil v DP Žilina. Při GO v roce 1964 dostal karoserii Škoda 706 RTO LUX, v roce 1968 nejnovější provedení karoserie Škoda 706 RTO LUX, nové nápravy, nový motor a z původního autobusu zůstaly snad úplné jen doklady. Dalo by se diskutovat o tom, nakolik byla tato obnova vozového parku autobusů ekonomická. Dalším zajímavým využitím vyřazeného autobusu Škoda 706 RO je caravan. Podle SPZ byl tento autobus registrován v Praze, i když samotný snímek jsem získal z Německa. Autobus Škoda 706 RO přivítali silniční dopravci v nelehké situaci v poválečném období

provozují ve Vídni. Na podvozku nákladního automobilu se prohání historická tramvaj. Informace od vídeňského dopisovatele.

Děkujeme Karlu Prochazkovi: "Toto monstrum je stará vídeňská tramvaj (tento typ jezdil asi do roku 1962 v linkovém provozu) na podvozku MAN. Je to ovšem v tom smyslu "nepovedené", neboť majitel se před stavbou nezeptal na úřadech, zda je vúbec možné dostat k tomu technický průkaz a přihlásit to. Po dokončené stavbě úřady sdělily, že to nelze legálně zprovoznit. Tak se to teď převáží různě na převozních SPZ (u nás modré) a běžně to parkuje mimo veřejnou plochu. Problém je, že s převozní SPZ to není pojištěné, pokud se v tom nachází lidé. Maximum je řidič a spolujezdec, který je nutný jako "závozník". Jeden čas mělo vozidlo reklamu dokonce na "Schwechater Bier" coz je jeden z největších rakouských pivovarů, než se přišlo na to, jak je to s předpisy. Původní tramvaj 360-ka byla kdysi jediná Vídenská tramvaj která jezdila přes hranice území mesta - jezdila z 23-tého okresu "Rodaun" do Moedlingu (Dolní Rakousko). Dnes tam jezdí autobusová linka."

Navzdory potížím, na které dnes naráží.

Viz Ondřej Neff: SPOLEČNOST: Klopýtavě do budoucnosti: neviditelnypes.lidovky.cz

Z čínské expozice King Long . Vracíme se k největšímu evropskému autobusovému veletrhu v belgickém Kortrijku.

Redakce se do prostoru expozice dostala v době před chystanou tiskovou konferencí. Kromě autokarů, kterými by se ochotně nechal asi každý pohodlně odvézt, nás zaujala péče o motorový prostor. Jak je ze záběrů patrné, byl vystříkán sprejem nejasného účelu, ale velmi intentzivního pachu - patrně vůně. S velkým jazykovým úsilím - zástupci King Long, se kterými probíhala komunikace, anglicky skoro nehovořili vůbec - se podařilo bez účasti na tiskové konferenci získat tiskové materiály v elektronické formě. Z nich jsme už vybrali záběry King Long aneb jak se vozí autobusy z Číny a třeba i něco dalšího vybereme. XIAMEN KING LONG UNITED AUTOMOTIVE INDUSTRY CO.,LTD

Nová generace webového systému společnosti Volvo, Dynafleet, umožňuje detailně monitorovat nejen spotřebu paliva každého vozidla, ale i dopad jeho jízdy na životní prostředí.

“Dynafleet je neustále vyvíjen ve spolupráci s našimi zákazníky. Rekordní ceny paliva, nárůst dopravy a zájem o životní prostředí jsou hlavním motorem tohoto vývoje. Nejnovější software v jednotkách Dynafleet nám umožnil poskytnout zákazníkům podrobnější reporty o stylu jízdy řidiče, spotřebě a dopadu jízdy na životní prostředí. Tyto informace jsou cenné nejen při každodenní práci, ale např. i při školení řidičů v ekonomicky a ekologicky příznivém stylu jízdy,” říká Per-Anders Grősfjeld z Volvo Trucks. “ Dopravním společnostem jsou nyní mimo jiné dostupné podrobné reporty spotřeby každého řidiče i vozidla v různých podmínkách provozu. K dalším novým prvkům patří možnost zjistit množství spotřebované močoviny, počet zastavení a brzdění, průměrnou rychlost a zatížení vozidla . V ekologickém reportu je jasně vidět, jakým způsobem jsou ovlivněny emise vozidla (kvalitou použitého paliva, spotřebou vozidla, dostatkem močoviny). Navíc pokud např. poklesne hladina močoviny pod stanovenou mez, dispečer je automaticky upozorněn. Toto vše umožňuje společnostem mít svá vozidla stále pod kontrolou. Nová verze Dynafleet přichází s možností zálohování dat z karet řidičů pro digitální tachograf . Pomocí funkce „Stažení dat řidiče“ může každý řidič jednoduše nahrát data ze své karty do přepravní firmy, pro kterou pracuje z pohodlí své kabiny, a to ať je kdekoliv. Tento proces je velice jednoduchý: stačí vyndat kartu z digitálního tachografu a vložit ji do čtečky karet, která je připojena k jednotce Dynafleet. Data jsou pak automaticky nahrána na server společnosti Volvo, na kterém jsou bezpečně uložena a odkud si je může majitel vozového parku kdykoliv stáhnout a následně např. zálohovat v dalších kancelářských systémech. Volvo bylo prvním výrobcem nákladních vozidel na trhu, který nabídl tento druh systému. Systém Dynafleet byl představen v roce 1994 a od té doby se ho prodalo 36.000 kusů . Dnešní online verze, Dynafleet Online, má kolem 10.500 zákazníků. Nové funkce systému Nové reporty zahrnující přehled nad dopadem na životní prostředí, spotřebou paliva a močoviny Možnost stahování a zálohování dat z karet řidičů (doplňková služba pro zákazníky s balíčkem Dynafleet Operate) Možnost bezpečnostní asistence přes společnost Securitas Zástupce Volvo Bus Corporation v České republice Radko Manda BUSportálu potvrdil, že nabídka platí i pro autobusy. TZ Volvo Truck 26. července 2008

Pokud by na to přišlo, klidně by se lodí dostaly do nějakého šikovného evropského přístavu ...

... a pak po svých. Naštěstí pro evropské výrobce zatím tento trh King Long snad tolik nezajímá, i když expozice na BUSWORLDU 2007 loni v Belgii nebyla až tak skromná. Protože právě King Longu jsme ještě v rámci BUSWORLDU zůstali dlužni, ještě se k jeho expozici a dalším zajímavým záběrům z tiskových materiálů v blízké době vrátíme.

(Cz + EN) Dieselová jednotka 125 hp, generátor a asynchronní elektromotor v zadní části vozidla. Autobus s "boulí" - poznávací znamení vozidla na CNG.

In the production diesel-electric Cito, the 125-hp diesel unit, generator and asynchronous electric motor are economically accommodated in the rear. The large bulge on the roof is the hallmark of the Citaro natural gas buses. The Citaro urban bus has formed the basis for Mercedes-Benz natural gas buses since the start of the new millenium.

Ako by mali vyzerať a jazdiť autobusy v roku 2050?

Odpovede na tieto otázky sú iste jasné talentovanému tímu dizajnérov veľmi progresívnej školy dopravného dizajnu v Santa Monice - Big Blue Bus, ktorý predstavuje "veľké obrazy" ďalšej generácie autobusovej dopravy.