Informace o výstavě a mnoho fotografií z expozice i nostalgických jízd.

Semily, 9. března 2013 – Muzeum a Pojizerská galerie Semily ve spolupráci se společností BusLine a.s. zahájily výstavu o autobusové dopravě, v rámci které je představena sbírka artefaktů mapující historii ČSAD Semily od roku 1949 až do roku 2010. Nejcennější kousky ve sbírce reprezentují hlavně historické uniformy, které dokumentují vývoj loga ČSAD Semily. V rámci programu akce probíhaly i vyhlídkové jízdy dvěma historickými autobusy, které na akci zajistila společnost Busline. „S nápadem uspořádat tuto výstavu přišel Lubomír Fejfar, řidič společnosti BusLine, který sbírku shromažďuje od roku 2010. Podařilo se mu zmapovat historii autobusové dopravy na Semilsku, která v této lokalitě zaujímá významné postavení, a proto jsem neváhala mu s tímto projektem pomoci. V rámci naší expozice jsme pro jeho sbírku poskytli prostory ve výstavní síni a nad rámec toho i ve vchodové části muzea. Návštěvníci budou mít možnost se přijít na výstavu podívat počínaje dneškem až do 2. června letošního roku,“ uvedla akci Jana Hájková, ředitelka muzea. Návštěvníci zde mohou obdivovat nejrůznější sběratelské kousky od obrázků pořízených z originálů černobílých či barevných fotografií, jízdenek, tachografů, kleští, brašen, razítek, pamětních mincí, odznaků, označníků, vlaječek a diplomů, až po historické uniformy, které na sebe oblékali nejen řidiči autobusů, ale také jejich kolegyně – řidičky. „Uspořádat tuto výstavu mě napadlo v létě 2010, kdy jsem jezdil v okolí Rokytnice nad Jizerou, Jilemnice, Vysokého nad Jizerou, Vrchlabí a dal jsem se do hovoru s jednou cestující. Tato dáma mi vyprávěla o svém synovi, který se rovněž zabývá sběratelstvím věcí spojených s autobusovou dopravou. A jako každý chlap, i já jsem soutěživý typ a řekl jsem si, že ho trumfnu a nasbírám více historických kousků než on, byla to pro mě jakási výzva být lepší,“ dodává Lubomír Fejfar, iniciátor výstavy a sběratel. O rok později s touto myšlenkou oslovil ředitelku Muzea a Pojizerské galerie Semily a společně začali tento projekt připravovat. K nejcennějším kouskům patří první uniforma ČSAD Semily šedé barvy, na kterou je Lubomír Fejfar náležitě pyšný. Cení si ale samozřejmě i všech ostatních artefaktů, které má uloženy doma ve své pracovní místnosti, kde je jeho „království“. „Nasbírat všechny tyto věci nebylo vůbec jednoduché, ale zasvětil jsem zaměstnání řidiče autobusu téměř celý život, ta práce mě baví, a proto se stala i mým koníčkem a jistou srdeční záležitostí. Chtěl bych ale moc poděkovat všem těm, kteří mi pomohli sbírku nashromáždit, protože většinu vystavených kousků jsem získal díky cestujícím, svým kolegům a známým, se kterými jsem svoji zálibu mnohokrát probíral a bez nich bych ji nikdy nedal dohromady,“ upřesňuje sběratel Lubomír Fejfar, o jehož profesních kvalitách hovoří fakt, že se v roce 2010 stal vítězem ankety „Řidič roku“ za Liberecký kraj, v rámci které každoročně o vítězi hlasují cestující. Samotné výstavě předcházelo promítání dokumentů složených z nejstarších fotografií a filmových záběrů mapujících vývoj autobusové dopravy až do roku 2010. To proběhlo během února nejen v Semilech, ale i v dalších okolních městech i obcích a setkalo se s velikým zájmem veřejnosti, bylo vyprodáno! Doprovodný program zajistila společnost BusLine, která jako nástupnická společnost ČSAD Semily a ČSAD Jablonec nad Nisou zajišťuje autobusovou dopravu nejen v našem regionu, ale i v dalších čtyřech krajích v ČR. „Jako jeden z nejvýznamnějších zaměstnavatelů na Semilsku jsme samozřejmě neváhali se na této akci podílet. V rámci doprovodného programu jsme zdarma pro veřejnost zajistili vyhlídkové jízdy našimi dvěma historickými autobusy , které cestující provezly městem v půlhodinových intervalech. Velmi nás těší, že je o tento typ akce zájem a samozřejmě bych rád poděkoval nejen paní ředitelce muzea, která se aktivně chopila role organizátorky výstavy, ale především našemu kolegovi Lubomíru Fejfarovi, kterému se podařilo díky své sbírce zmapovat jisté historické období autobusové dopravy tady na Semilsku,“ dodal Tomáš Roubiček, generální ředitel společnosti BusLine. TZ a fotoreportáž Muzeum a Pojizerská galerie Semily ve spolupráci se společností BusLine a.s

na autosalónu v Ženevě.

Zajímavý projekt vozidla a systému "microMAX" se prezentuje na ženevském autosalónu. Vozidlo představuje syntézu osobní a veřejné dopravy. Inspirací pro vozidlo byl i scifiromán "The Swarm" (Roj, dav...) Franka Schätzinga. Partnerem výrobce Rinspeed je Harman jako výrobce multimédií a zábavních systémů. Vozidlo je např. vybaveno inteligentním navigačním systémem a může měnit trasu podle stavu dopravy. Potenciálnímu cestujícímu stačí zadat místo určení a vše další si systém určí sám. Výsledkem je efektivní, pohodlný a ekologický provoz bez čekání, záloh a plánování. 3.7 m dlouhé vozidlo je konstruovaní pro řidiče, 3 cestující plus vozík nebo kočárek. Světlá výška je téměř 2,2 m. Sedadla jsou koncipována pro "polostojící" polohu. Tiché elektrovozidlo řeší i vnímání vozu zvenčí a řeší variabilně varovnou zvukovou hladinu vzhledem k chodcům. Více na www.rinspeed.eu

věnovaný kompletní autobusové a trolejbusové produkci od firmy Tatra .

V první březnovém týdnu spatřil světlo světa již pátý díl rozsáhlé Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů od autora Martina Haráka, který se věnuje kompletní autobusové a trolejbusové produkci od firmy Tatra. Pátý díl symbolicky ukončuje řadu autobusů a trolejbusů, vyráběných a provozovaných na bývalém území Československa užitkovými vozidly značky Tatra. Továrnu Tatra založil v Kopřivnici Ignaz Schustala v roce 1850 jako dílnu na výrobu kočárů a později také železničních vagónů. V roce 1900 se v Kopřivnici experimentálně vyroben kus parního omnibusu, autobusy se zážehovými motory jsou postupně vyráběny až od roku 1907. Továrna nesla v letech 1900 až 1921 německý název Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft a obchodní značka Tatra vzniká až v roce 1919. V roce 1927 získává firma konečně český název Tatra a ten firmě zůstává až do fúze s pražskou společností Ringhoffer. Od roku 1936, kdy byl vyroben první trolejbus Tatra T86, již vystupuje pod společným názvem Závody Ringhoffer-Tatra, a. s. Firma dodávala na trh široký sortiment autobusů se zážehovými, později i vznětovými motory, ke kterým se přidaly i trolejbusy. Stejně jako u předešlých dílů je popis vozidel složen podle možnosti z technického popisu, náčrtu a obrazové dokumentace. Technické parametry tvoří tabulku na konci knihy. Kniha o 288 stranách obsahuje 326 fotografií, 65 reprintů firemních prospektů a také 81 leckdy velmi vzácných výkresů. K dostání bude v každém větším knihkupectví za běžnou cenu 950 Kč. Vyšel čtvrtý díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů Třetí díl autobusové encyklopedie na pultech obchodů od února 2009 Druhý díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů. První díl Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů.

FOTOREPORTÁŽ - II. časť. Interiér múzea. Cestné vozidlá - prvé dopravné prostriedky, bicykle, osobné a nákladné automobily.

Bratislavské Múzeum dopravy sa nachádza v priestoroch koľajiska prvej bratislavskej stanice parostrojnej železnice z 19. storočia a priľahlých skladov. Cestnú dopravu prezentuje zbierka vozidiel od prvých dopravných prostriedkov s motorom i bez neho cez bicykle, osobné a nákladné automobily medzivojnového obdobia až po vozidlá zo 60. a 70. rokov 20. storočia. Návštevníka zaujmú prototypy vyvinuté slovenskými automobilkami po druhej svetovej vojne a vojenské vozidlá. Na koľajisku možno vidieť výber parných, motorových a elektrických rušňov, nákladných vozňov a špeciálnych koľajových vozidiel slovenských železníc. Jedna z výstavných hál múzea je vyhradená expozícii železničnej signálnej, zabezpečovacej a oznamovacej techniky, zariadení pre údržbu trate, rovnošatám a ďalším predmetom z histórie železničnej dopravy na území Slovenska. Poslednú časť príspevkov z Múzea dopravy budeme venovať lodnej doprave a pohľadu na koľajové vozidlá. www.busportal.sk BUSportál SK navštívil bratislavské Múzeum dopravy I.

7. břez­na 1908 v 8 ho­din rá­no se Ne­ru­do­vou uli­cí na Ma­lé Stra­ně po­pr­vé roz­jel au­to­bus Elek­tric­kých pod­ni­ků krá­lov­ské­ho hlav­ní­ho měs­ta Pra­hy.

Prv­ní lin­ka ne­mě­la žád­né ozna­če­ní. Na vo­zech byl pou­ze ná­pis Omni­bu­sy král. hlav. měs­ta Pra­hy. Pa­tr­ně až o ně­co po­zdě­ji by­ly do oken za­vě­še­ny ma­lé ta­bul­ky s ná­zvy ko­neč­ných sta­nic. Na tra­ti z Malostranské­ho ná­měs­tí přes Hrad­čan­ské ná­měs­tí na Po­ho­ře­lec před zeměbranecké ka­sárny by­lo 9 stanic – Ma­lo­stran­ské ná­měs­tí, Zá­mec­ká uli­ce, Kos­tel sv. Ka­je­tá­na, Ram­pa, Krá­lov­ský hrad, Toskánský pa­lác, Lo­re­tán­ské ná­měs­tí, Úvoz a Po­ho­ře­lec (též ozna­čo­vá­na ja­ko Hrad­ča­ny). Jejich ná­zvy by­ly sta­no­ve­ny už v kon­ce­si z ro­ku 1907. Slibný rozjezd dopravy bohužel netrval dlouho, po řadě technických potíží ustanovená komise Elektrických drah o rok později rozhodla, že další provoz tehdejších omnibusů není vhodný a od myšlenky se upustilo. Autobusy pak byly v Praze znovuzavedeny až v roce 1925. Od té doby patří autobusy k jednomu z dopravních pilířů pražské dopravy. TZ DPP 2010: Pražská MHD slaví již 135 let: Historii MHD v Praze zahájila koněspřežná tramvaj

FOTOREPORTÁŽ - I. časť: Vozidlá, vystavené v exteriéri múzea.

Bratislavské Múzeum dopravy sa nachádza v priestoroch koľajiska prvej bratislavskej stanice parostrojnej železnice z 19. storočia a priľahlých skladov. Cestnú dopravu prezentuje zbierka vozidiel od prvých dopravných prostriedkov s motorom i bez neho cez bicykle, osobné a nákladné automobily medzivojnového obdobia až po vozidlá zo 60. a 70. rokov 20. storočia. Návštevníka zaujmú prototypy vyvinuté slovenskými automobilkami po druhej svetovej vojne a vojenské vozidlá. Na koľajisku možno vidieť výber parných, motorových a elektrických rušňov, nákladných vozňov a špeciálnych koľajových vozidiel slovenských železníc. Jedna z výstavných hál múzea je vyhradená expozícii železničnej signálnej, zabezpečovacej a oznamovacej techniky, zariadení pre údržbu trate, rovnošatám a ďalším predmetom z histórie železničnej dopravy na území Slovenska. BUSportál sa pri návšteve, samozrejme, zaujímal najmä o vystavené autobusy. V múzeu sa však nachádzajú len dva exponáty autobusov-veteránov, fotografie ktorých uverejňujeme práve v tejto časti. Podstatnú časť vystavených exponátov tvoria osobné a nákladné vozidlá, resp. koľajové vozidlá, ktorým budeme venovať druhú a tretiu časť fotoreportáže. www.busportal.sk

a pohled do trolejbusové dílny.

Trolejbusy ZIU zahajovaly v roce 1979 trolejbusový provoz v Segedínu. Ještě v osmdesátých letech přišly první Ikarusy 280T. Součástí sbírky je i budapešťský trolejbus Ikarus z padesátých let s kličkami na stahování oken - ty měly ještě i Škody 8 Tr, tam ale klička byla u řidiče nebo průvodčího, nikoliv napevno pod oknem. Z běžně provozovaných vozidel je přidán Škoda 15 Tr na zvedácích, už po generálce a pohled na na jinou 15 Tr v generálce. Návrat do Szegedu III.: Trolejbusy v depu i v ulicích Návrat do Szegedu II.: Autobusy v městské a příměstské dopravě Návrat do Szegedu I.: Autobusy na autobusovém nádraží Závěrečnou konferenci evropského projektu TROLLEY hostil Szeged Jan Spousta

bylo předáno 1.3.2013 v areálu dealera autobusů Iveco Irisbus TEZAS servis v Praze - Satalicích.

Dodávka je složena z devíti Crosswayů standardní délky 12 m a jednoho 10,8 m. Výbava autobusu je vysoce speciální dle požadavku zákazníka, Vězeňské služby ČR. Autobusy s klasickou fialovou barvou bude možno potkávat na mnoha silnicích. Na rozdíl od běžných autobusů mají nejvyšší rychlost schválenu na 130 km/hod. 2009: Cestou po mladoboleslavské jsme zaznamenali autobusy vězeňské služby

pro komfortní dálkovou přepravu.

Po autokaru Scania Touring a (pří)městském Citywide je Scania Metrolink navržena jako autokar pro komfortní meziměstskou dopravu. Scania Metrolink představuje novou úroveň pro indický trh založenou na renomovaných vlastnostech scanie jako je robustní design, maximální bezpečnost a ekonomika provozu. Karosérie pokračuje v designu Scania ‘wrapping T’. Vozidlo je vyráběno v Indii. Z TZ Scania Z pohledu BUSportálu jde o vozidlo podobných užitných vlastností, které Scania nabízí v Evropě v modelech OmniExpress, vyráběných ve Finsku. Další informace o Metrolinku uveřejnil slovenský BUSportál: Scania Metrolink na indickom trhu k dispozícii v troch verziách 709 autobusů Scania do Ruska. Nástavby jsou dílem ruského partnera GAZ Group

Úvodní záběry a informace.

6. Mezinárodní konference pořádaná ČPS proběhla 19. a 20. února 2013 v kongresovém centru U Hájků v Praze. Cílem konference bylo pomoci prosazovat využití stlačeného zemního plynu v dopravě, podporovat výstavbu infrastruktury s dostatkem plnicích stanic CNG (stlačený zemní plyn)a růst počtu automobilů poháněných CNG, poskytovat větší komfort řidičům spolu s bezstarostným průjezdem jednotlivými zeměmi, levnějším cestováním a dobrým pocitem ze šetrnosti vůči okolí. Výrazně se uplatnila i tématika LNG (zkapalněný zemní plyn). Pravidelná setkání a výměnu zkušeností na platformě mezinárodní konference a výstavy pořádá Český plynárenský svaz (ČPS) BUSportál se bude věnovat zejména tématům druhého dne konference. Kompletní aktualizovaný program