v sobotu 6.9.2014 ve Vysokém Mýtě.

(Ivecoing) - Iveco CR zvolilo pro přepravu zájemců „mutantní“ Crossway LE 12m EURO 6 (s čelem Irisbus). I když mnoho lidí o úplně první jízdu neprojevilo zájem, s každým dalším příjezdem se areál postupně velice naplnil. Návštěvníci mohli jít na asi desetiminutovou komentovanou prohlídku hlavního skladu s průvodci. V budoucnu by se ze mohl zřídit další sklad, který by zabezpečoval distribuci náhradní dílů také pro traktory a techniku tohoto typu v rámci CHNI. Pro malé návštěvníky bylo možné využít skákací auto, vedle několik modelů traktorů. Naproti byla umístěna velká výstava portfolia výrobků Iveco Bus. V sousedství pak bylo za páskou možno vidět autobusy pro zákazníky hlavně z Francie, Itálie a Belgie. Celé akci přálo pěkné počasí, i proto přilákala tolik lidí.

14,5 m z nové produktové řady Iveco Bus.

Tentokrát jako "... zašlá sláva české autobusové historie ..." na historických fotografiích.

Přinášíme záběr na kalendář a jako vzorek měsíce leden - červen. Možnost získat kalendář je jako v minulých letech buď od subjektů, které na jeho vydání participují nebo i darem od BUSportálu, a to buď přímo nebo v Praze na Florenci, případně dalšími možnými konspiračními způsoby s vynecháním balení a zasílání poštou. Vše po domluvě a do vyčerpání kapacity. Dagmar Braunová

v Loděnici a okolí.

Autokar vyrábí turecký výrobce Anadolu Isuzu, který se do nedávné doby specializoval na malokapacitní vozidla s motorem Isuzu v přední části vozu. Nyní do svého výrobního programu zařadil také vozidlo s motorem vzadu, a to s motorem Cummins. Nápis Anadolu Isuzu na čele vozu tedy znamená jen a pouze příslušnost k tradici této společnosti.

Prohlídka objektivem Zdeňka Kresy.

Ještě "nezabydlené" depo jsme navštívili začátkem června: Procházka novým busovým depem vozidel PMDP v Plzni na Karlově

zachytil Jiří Rieger.

Za fotografie trolejbusu v karosérii Solaris MetroStyle děkujeme. 7/2014: Na návštěvě ve Škoda Electric: První trolejbus pro Castellon

Prestižní ocenění získal autobus s pohonem na stlačený zemní plyn nebo bioplyn.

Čistý, výkonný a hospodárný: Tyto vlastnosti autobusu MAN Lion’s City GL CNG přesvědčily v letošním Bus Euro Testu evropskou porotu složenou z odborných novinářů. Slavnostní ocenění vítěze proběhne v září na veletrhu IAA 2014 v Hannoveru. Jak uvádí výrobce, autobus MAN Lion’s City GL CNG poskytuje se svým pohonem na CNG (stlačený zemní plyn)s normou Euro 6 extrémně nízkoemisní a pro klima příznivé řešení mobility městské dopravy. Kloubový autobus, ať již tankovaný bioplynem či zemním plynem, může být provozován téměř CO2-neutrálně, čímž dosahuje úrovně plně elektrických vozidel. Dokonce i bez použití bioplynu jsou zde emise CO2 o zhruba 17 % nižší než u dieselových vozidel. Zároveň je zemní plyn jako alternativní zdroj pohonné energie mimořádně hospodárné řešení. Během sledovaného období 10 let ušetří MAN Lion´s City GL CNG ve srovnání s dieselovým autobusem stejné výrobní řady na základě výrazně nižších nákladů na palivo přibližně 15 procent z celkových nákladů životního cyklu autobusu. MAN disponuje po několik desetiletí získávanými zkušenostmi s autobusy na CNG. Po celém světě zajišťuje zásobování náhradními díly pro plynové autobusy. Tím je zajištěno bezproblémové provozování autobusů MAN. K titulu „Bus of the Year 2015“ dopomohlo autobusu Lion’s City GL CNG i provedení vozidla, které je dimenzováno na linky vnitřních měst s mimořádně vysokým počtem cestujících. 18,75 m dlouhý kloubový autobus s přepravní kapacitou až 142 cestujících má patery dveře s dvojitou šířkou. Autobus je dále vybaven třemi sklopnými sedačkami, které mohou být blokovány řidičem. Při vysokém počtu cestujících je tak k dispozici více plochy pro stojící pasažéry. Vozidlo poskytuje připojení k internetu přes volně dostupný WLAN-Hotspot a dále individuálně využitelné obrazovky. Vnitřní prostor disponuje kvalitními materiály a inovativním osvětlením. Průsvitný kloubový měch, skleněná střešní okna i světelné LED lišty zajišťují energeticky efektivní a rovnoměrné osvětlení interiéru. Díky osvětlení pomocí LED snižuje autobus odebíraný výkon, a potřebuje tak nižší výkon alternátoru. K úsporám energie rovněž přispívají LED denní svícení v předních světlometech i koncová světla v provedení LED. Z TZ MAN Truck & Bus O titul se ucházely kromě vítěze tyto autobusy: Mercedes-Benz Citaro G Euro6, VDL Citea SLFA 180/360, Iveco Urbanway Full Hybrid a jediný dvanáctimetrový kandidát Scania Citywide CNG. Viz http://www.busandcoachbuyer.com/bus-euro-test-2014

není vlastně bibliobus, ale "bibliotruck".

V Praze působí tři bibliobusy. Služebně nejstarší je "Iveco" (nástavba na nákladním voze), pak následoval "Crossway" (Irisbus Crossway 12m) a nejmladším je Oskar (Fiat Ducato Maxi). Velké bibliobusy mají dvoučlennou posádku, u Oskara je řidič zároveň knihovníkem. Pražské bibliobusy obrazem: Crossway Den v pohybu - oslava 75. narozenin pojízdných knihoven. Reportáž

Zaostřeno na posádky, návštěvníky ...

Kdo se nenašel, ať promine ... Z letošní přehlídky se ještě můžete těšit na krásu detailu (hacislav) a některým vozům se budeme věnovat samostatně (polský Jelcz, Tatra HB, Škoda 706 RTO pana Kouška) a možná bude i ještě něco dalšího. Zlatý bažant 2014: Úvodní fotoseznam ze 13. ročníku veteránské přehlídky Zlatý bažant 2014 II.: Ze slavnostního zahájení a ukončení

Nejmodernější opravárenský areál tohoto typu v ČR byl slavnostně otevřen s ročním předstihem.

Plzeň, 29. 8. 2014 – V areálu Škody v Plzni byla dnes s ročním předstihem zprovozněna nová technická základna (depo) Plzeňských městských dopravních podniků. Jedná se o jeden z největších projektů partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP projekt - Public Private Partnerships) v České republice. Nové depo bude v současné době sloužit 112 autobusům a 86 trolejbusům. „Vozovna v Cukrovarské ulici, která poskytovala zázemí vozům, řidičům i mechanikům 115 let již dlouhodobě nesplňovala požadavky pro bezpečné parkování vozidel MHD, ani pro rozvoj technologického zázemí servisu vozů. Nové opravárenské a servisní zázemí umožňuje nasazení moderních a ekologických technologií v oblasti servisu vozidel. Odpovídá tak nárokům 21. století, a je co do velikosti koncipováno tak, aby mohlo úspěšně sloužit veřejné dopravě nejméně tak dlouho jako depo v Cukrovarské“, informuje Michal Kraus, předseda představenstva PMDP. „Během léta jsme zahájili stěhování ze současné nevyhovující vozovny v Cukrovarské ulici. V červenci se jako první přestěhovaly autobusy, měsíc poté pak celá flotila trolejbusů. Dnes začal areál fungovat naplno. Plocha nového areálu je více než 116 tisíc metrů čtverečných, nabízí tedy několikanásobně větší prostor, než původní, nemluvě o vybavení a zázemí. Nový moderní areál je samozřejmě připraven vyhovět i nárokům, které předpokládá další rozvoj veřejné dopravy v Plzni. Navíc je součástí tradičního průmyslového areálu,“ doplňuje Marek Herbst, generální ředitel Škoda City Service. V novém depu jsou umístěny zejména haly pro provádění servisu vozidel, strojní myčky, lakovací boxy, skladovací prostory, čerpací stanice, atd. Dále jsou součástí zastřešená stání pro trolejbusy a parkoviště pro autobusy včetně zařízení pro předehřevy motorů. Zajímavou součástí stavby je více než 250 metrů dlouhá zastřešená zkušební trať pro trolejbusy - jediná krytá zkušební trolej v Evropě. Do depa, které je umístěno v části škodováckého areálu u Karlova, směřují z Borské ulice dva nově vybudované vjezdy, jeden pro trolejbusy, druhý pro autobusy. Zcela byla eliminována místa, kde by mohlo docházet ke křížení pohybu vozidel. V administrativní čtyřpodlažní budově bude kompletní technické zázemí, školící prostory, šatny a sociální zařízení. Součástí budovy bude také stravovací zařízení a archivy. Na opravách budou pracovat špičkoví odborníci, kvalifikovaní zaměstnanci spojení s know-how značky Škoda. Společnost Škoda City Service, která bude opravy a údržbu provádět, je součástí skupiny Škoda Transportation. Z TZ PMDP a Škoda