Autobusový dopravce DER SCHMIDT uvedl do provozu první čtveřici autobusů MAN Lion’s Coach „Büssing Edition".

Díky četným prvkům dovybavení z MAN Bus Modification Center poskytují během cestování mimořádný požitek. • MAN Bus Modification Center vybavil autobusy MAN Lion’s Coach L 5hvězdičkovou certifikací jako součást „Büssing Edition“ • K mimořádné výbavě zde patří USB-zásuvky, hvězdná obloha a kuchyňský pult • Křest autobusu proběhl v Braunschweigu, působišti rodiny Büssing Heinrich Büssing byl slavný díky tomu, že dokázal pro technické výzvy nacházet mimořádná inovativní řešení. Proto bylo pro autobusového dopravce DER SCHMIDT z Wolfenbüttelu nasnadě, zvolit si ho v názvu za patrona pro svůj nejnovější autobusový projekt: „Naším přáním bylo vytvořit autobus, který by kombinoval nejmodernější techniku a inovace s hospodárností", vysvětluje Philipp Cantauw, jednatel společnosti DER SCHMIDT. „A MAN byl se svým Bus Modification Center schopen takový autobus, jaký jsme si představovali, postavit." 4. května mohl pan Cantauw společně s majitelem firmy Wilhelmem Schmidtem převzít první čtveřici z celkem 12 vozidel této „Büssing Edition“. Pokřtěny byly autobusy, jak jinak, než v Braunschweigu, působišti Büssingů, na náměstí před sochou brunšvického lva, který je přítomen jako součást loga MAN na všech vozidlech této značky. U dané zakázky se jedná o autobusy MAN Lion’s Coach L, které vyhovují 5hvězdičkové certifikaci pohodlí autobusu od Gütegemeinschaft Buskomfort (gkb). Autobusy dlouhé 13,80 m poskytují pohodlné místo k sezení 44 cestujícím. Dodatečně tyto třínápravové autobusy dostaly v MAN Bus Modification Center (BMC) do výbavy USB zásuvky pod každým dvojsedadlem, hvězdnou oblohu schopnou měnit barvy jako náladové stropní osvětlení, moderní kuchyňský pult přede dveřmi 2 se světelným logem v pracovní desce, extra širokou pohodlnou toaletu a několik úložných skříněk. „Našim cílem je v těchto nových autobusech poskytovat cestujícím takový prožitek, který si bude hledat sobě rovného", prozrazuje Philipp Cantauw. Tak cestujícího například uvítá ještě před nástupem projekce loga „DER SCHMIDT Urlaub mit Herz" na silnici přede dveřmi autobusu. Co se týče motoru Euro 6, ke slovu zde přichází optimalizovaný hnací řetězec s četnými vylepšeními, týkajícími se například strategie řazení převodovky MAN TipMatic či odlehčovací brzdy. Výkon 460 k (338 kW) zajišťuje svižný rozjezd, zatímco bezpečnost a hospodárnost jízdy mají na starosti četné asistenční systémy. Autobus disponuje například asistentem jízdy v pruzích (LGS), tempomatem s regulací odstupu od vpředu jedoucího vozidla (ACC) a dále topografickým tempomatem MAN EfficientCruise s funkcí „plachtění" EfficientRoll. Zdroj: MAN

Sobota 20. května Hamernický den a jízdy vozidel.

V sobotu 20. května bude na Rokycansku zajímavý program na mirošovské železniční trati, dobřívském hamru i strašickém Muzeu dopravy. Motorové vozy M131 zajistí spojení po železniční trati v úseku Rokycany-Mirošov-Nezvěstice a zpět. Autobusy Karosa ŠL 11 a C 734 budou nasazeny spojích v úseku Mirošov – Dobřív – Strašice, Muzeum dopravy. Muzeum dopravy ve Strašicích bude otevřeno i v neděli 21. května. Zdroj: ŠKODA-BUS klub Plzeň

V úterý 16. května proběhla na Slapské přehradě slavnostní prezentace prototypu nového obojživelného vozidla společnosti ENJOY TECH LIMITED.

Základem vozidla je podvozek Mercedes-Benz, který byl přizpůsoben tak, aby vytvořil lodní trup. Otáčením volantu, který se na vodě ovládá jako kormidlo, speciální software rozvažuje vzájemný tah lodních motorů, čímž dochází k směrovému řízení plavidla. Použitý software je unikát, vyvinutý ENJOY TECH LIMITED. Hlavní výroba vozidel ENJOY TECH LIMITED probíhá v České republice, blízko Prahy, a podílí se na ní několik subdodavatelů z České republiky i mimo ní. Kompletní instalaci multimediální výbavy do tohoto prvního vozidla dodala česká společnost Auto-Bus.cz, dodavatelem systému FUNTORO je společnost MOLPIR. Technické parametry prototypu: Délka 7 200 mm Šířka 2 360 mm Obsazenost 12 osob s řidičem Rozvor 4 325 mm Emisní třída Euro 6 Motor OM 651 DE 22 LA 95 kW 3800/min Na vozidle je použito mnoho technických inovací, které společnost vyvinula a úspěšně u prototypu aplikovala. Dalším unikátem jsou servisní víka pod plavidlem, které mají odolnost proti tlaku 8 bar, vodotěsná řešení prostupů řízení, kardanu apod. U provedení kabrio je stropní rám v interiéru s integrovaným osvětlením. Tento designový rám je dalším inovativním prvkem společně s upraveným víkem motoru, upravenou bočnicí a upravenými předními dveřmi. Vozidla jsou primárně určena na pozemní komunikace s možností zdolávání vodní hladiny bez omezení hloubky ve sladké i slané vodě. Jsou určena pro rekreační účely, cestovní agentury, záchranné složky a další. ENJOY TECH LIMITED sídlí ve Velké Británii. Odštěpný závod v České republice je schopen vyrobit obojživelná vozidla podle způsobu využitelnosti klienta. Specializuje se na výrobu jedinečných obojživelných vozidel v kategorii do 12 osob, s dohledem kontrolních úřadů v silničním i v lodním odvětví. Cílem je výroba obojživelných vozidel dle platné legislativy daného státu tak, aby jeho využitelnost byla pro držitele bez omezení na silnici, v terénu i na vodě. Vozidla jsou tvořena na platformě, která umožňuje nástavbu dle způsobu využití. Platforma je plovoucí podvozek, na který je možné přidělat korbu na převoz stavebního materiálu, obytnou nástavbu, případně záchrannou techniku pro hasiče a pod. Společnost má CE certifikát na oprávnění upravovat silniční motory Mercedes-Benz na lodní motory s použitím v obojživelných vozidlech. Zdroj: Auto-Bus.cz, ENJOY TECH LIMITED

Společnost Qbuzz je bude provozovat na plně elektrických Q-linkách.

Nizozemská dopravní společnost Qbuzz objednala 10 autobusů VDL Citea SLFA Electric v designu Bus Rapid Transit od společnosti VDL Bus & Coach bv. Tato vozidla budou jezdit na prvních plně elektrických Q-linkách 1 a 11 ve městě Groningen od 11. prosince 2017. Q-linky je autobusová síť vedoucí z okolního regionu do hlavních míst v Groningenu. Groningen je největší město na severu Nizozemska s přibližně 200 tisíci obyvateli. Je významným vzdělávacím centrem s několika vysokými školami, značnou část populace tvoří studenti. Dodané autobusy budou nabíjeny během provozu na základě principu "příležitostné nabíjení". Tím se dostatečně rozšiřuje rozsah autobusů a mohou jezdit na dlouhých linkách Q-link. VDL dodá pro tento účel speciální rychlé nabíjecí stanice, na kterých po ukončení jízdy budou autobusy přes noc dobity v depu společnosti Qbuzz. VDL dodá kompletní systém včetně montáže nabíjecích stanic. Groningen a sousední provincie Drenthe mají ve spolupráci se společností Qbuzz plán přechodu na udržitelnou autobusou dopravu. Do roku 2030 musí celá flotila autobusů, stejně jako v celém Nizozemsku, mít nulové emise. Jako první krok v tomto přechodu společnost Qbuzz začne poskytovat služby na trati Q-link Green s 10 elektrickými VDL Citeas od 11. prosince 2017. Qbuzz denně přepravuje přibližně 230 000 zákazníků, má 2 400 zaměstnanců, 650 autobusů a 26 tramvají. Red Dot Award 2017 pro autobus VDL Citea SLFA Electric VDL Citea SLFA Electric je kloubový autobus o délce 18 metrů s novým futuristickým designem BRT (Bus Rapid Transit). Nedávno byl oceněn Red Dot Award 2017. Cena Red Dot Award je prestižní ocenění za mezinárodní design, kterou každoročně pořádá Design Zentrum Nordrhein Westfalen v německém Essenu. VDL Citea Electric získala ocenění v kategorii produktový design. Porota zvolila tento kloubový elektrický autobus jednomyslně. Zdroj: VDL Bus & Coach bv

IVECO zdvojnásobí svou přítomnost v soutěži s týmy Team Schwabentruck a Team Hahn.

Poprvé se IVECO zúčastní celého Evropského poháru tahačů 2017 jako technický sponzor dvou týmů: nadále bude podporovat Team Schwabentruck a nově i Team Hahn, který bude obhajovat v roce 2017 svůj titul s vozidlem IVECO. Značka IVECO bude mít na Evropském poháru tahačů 2017 dvojnásobné zastoupení. Team Schwabentruck reprezentuje značku IVECO posledních osm let a letos se se závodní vozidlem Stralis rozhodl soutěžit i Team Hahn – šampion roku 2016, který bude v roce 2017 obhajovat svůj titul s vozidlem IVECO. Pierre Lahutte, prezident značky IVECO, řekl: „Rozhodli jsme se pro 100% účast na šampionátu se dvěma vysoce kompetentními týmy, které budou závodit v barvách značky IVECO. Jsme hrdí na to, že naše vozidla budou součástí vzrušujícího světa závodů, které přitáhnou pozornost našich zákazníků z celé Evropy. Je to pro nás výborná příležitost předvést fantastický výkon našich nákladních vozů na okruzích, které prověří motory a mechaniku vozidel až po jejich limity. Náročné podmínky jsou navrženy tak, aby otestovaly výdrž vozidel a spolehlivost součástek používaných při výrobě těchto nákladních vozů.“ IVECO podporuje Team Schwabentruck se dvěma modely Stralis, určenými pro závodění. Německý jezdec Gerd Körber, trojnásobný vítěz Evropského poháru tahačů (1996, 2001 a 2003), a jeho týmový partner Markus Altenstrasser pojedou na 5,5-tunovém nákladním vozidle Stralis E 56 XP-R s motorem IVECO Cursor 13, který má výkon úctyhodných 1 150 koňských sil. Tato vozidla jsou speciálně navržena a vybavena tak, aby dosáhla maximální rychlost 160 km/h povolenou závodními předpisy. Týmový leader Gerd Körber bude poprvé soutěžit o vítěze celého šampionátu a účastí se všech jednotlivých závodů. Team Hahn byl založen v roce 1996 a závodník Jochen Hahn v něm v roce 1999 převzal místo po svém otci. Díky svým skvělým výsledkům získal titul Zelenáč roku. Slavná léta začala pro Jochena a Team Hahn v roce 2011, kdy zvítězil třikrát po sobě, v roce 2014 se umístil na druhém místě a v roce 2015 na třetím. První místo vybojoval tento tým znovu v posledním ročníku. Team Hahn bude rovněž závodit se závodním nákladním vozem Stralis 440 E 56 XP-R. V rámci příprav na první kolo v Rakousku se tyto dva týmy zúčastnily oficiálního FIA testu na okruhu v Mostě v České republice. V rámci tohoto testu byly vyzkoušeny novinky z vývoje na vozidlech a nové motory. Testovací jízdy v Mostě se zúčastnila většina týmů, které budou závodit na šampionátu. Byla to velmi užitečná možnost vyzkoušet si vlastní konkurenceschopnost přímo na trati. Oba týmy IVECO plně využily této první příležitosti vyzkoušet celkové chování vozidel s důrazem na výkon nových motorů. Pro Jochena Hahna to byla důležitá možnost nabýt jistoty s vozidlem Stalis XP-R, který se od ostatních nákladních vozů, které doposud řídil, přece jen odlišuje. IVECO se vydá na trať všech devíti závodních okruhů a posílí přítomnost značky v paddocku vystavenými vozidly, obchody se suvenýry a pohoštěním. Dva ze čtyř modelů tahačů IVECO Emotional Truck budou vystaveny jako mimořádná pocta velkým jménům motoristického sportu: tahač Schwabentruck Emotional Truck a vozidlo určené pro tým závodů Dakar PETRONAS De Rooy IVECO. Nový tahač Emotional Truck pro Hahn Team bude vystavován od závodů v Misanu. V České republice můžete vidět jednu ze soutěží Evropského poháru 2. a 3. září v Mostě. Zdroj: IVECO

V první polovině dubna dodal Solaris Bus & Coach osm autobusů Urbino 18 dopravci VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft.

Všechny nové Solarisy mají dynamický a ekonomický motor DAF / PACCAR MX-11 240 H1 (240 kW), který splňuje emisní normy Euro 6. Převodovku Voith Diwa 6, vybavenou programem snižujícím spotřebu paliva ECO. Nápravy dodala společnost ZF. Moderní a ekologické Solarisu jsou vybaveny řadou komfortních a bezpečnostních funkcí. Jedná se o celkovou klimatizaci, vnitřní osvětlení LED technologií s červeným světlem varujícím blikáním při manipulaci s dveřmi. V autobusech je nainstalován monitorovací systém Derovis, který tvoří devět kamer s rekordérem a monitorem umístěném nad sedadlem řidiče. Díky těmto zařízením mohou řidiči lépe sledovat výstup a nástup cestujících, zpětné kamery jsou velkým pomocníkem při manévrování s vozidlem při couvání. Nové kloubové Urbino jsou dlouhé 18 metrů. Kapacita autobusu je 37 míst k sezení s dalších sedm sedadel je sklápěcích. V závislosti na jejich využití může prostor pro cestující mít 88 míst a až 99 stojících. Solaris do Norimberku dodává autobusy od roku 2005. Zatím dodal VAG 20 vozidel z celkové flotily 178 vozů. Osm nových kloubových autobusů má stát asi 2,5 milionu eur a byly spolufinancovány státem Bavorsko. VAG je členem Regionálního dopravního systému Norimberk (VGN) Zdroj: Solaris Bus & Coach

Zpráva o bezpečnosti se zaměřuje na zranitelné účastníky silničního provozu.

Počet vážných dopravních nehod s účastí nákladních vozidel postupně klesá, nicméně bezpečnost zranitelných účastníků silničního provozu je nutné zlepšit. A stále příliš mnoho řidičů nákladních vozidel nepoužívá bezpečnostní pásy. To jsou některá ze zjištěné nové zprávy o dopravní bezpečnosti od společnosti Volvo Trucks. „V naší zprávě o bezpečnosti ‚Volvo Trucks Safety Report 2017‘ analyzujeme a popisujeme, proč dochází k nehodám s účastí nákladních vozidel, jak k těmto nehodám vlastně dochází a co bychom měli udělat pro to, abychom rizika nehod a jejich dopady omezili. Tyto skutečnosti jsou důležité nejen pro vývoj našich vlastních produktů, ale též pro všechny, kteří usilují o bezpečnější dopravní prostředí,“ říká Peter Wells, vedoucí výzkumného týmu ART společnosti Volvo Trucks. Zpráva o bezpečnosti „Safety Report 2017“ společnosti Volvo Trucks vychází z vlastních šetření dopravních nehod i dat získaných od různých národních a evropských orgánů. Z uvedené zprávy vyplývá mj. to, že je nezbytné věnovat více pozornosti snižování míry rizika u obzvláště zranitelných účastníků silničního provozu, jako jsou chodci, cyklisté, uživatelé skútrů a motorkáři. „V Evropě se za poslední desetiletí počet vážných silničních dopravních nehod s účastí těžkých nákladních vozidel snížil prakticky na polovinu. Ovšem počet nehod nákladních vozidel spojených se zranitelnými účastníky silničního provozu se stejnou měrou nesnížil,“ říká Carl Johan Almqvist, ředitel pro bezpečnost dopravy a produktů ze společnosti Volvo Trucks. Přibližně 35 procent lidí, kteří utrpěli vážná či smrtelná zranění při nehodách s účastí těžkých nákladních vozidel, lze označit jako zranitelné účastníky silničního provozu. Tempo urbanizace dnes stále roste a s tím i počet lidí a vodidel na silnicích; pokud tudíž nepřijmeme účinná opatření, riziko nárůstu počtu zranění poroste. „Máme-li snížit nehodovost, je nezbytné pokračovat ve vývoji řady technických řešení, která mohou řidičům nákladních vozidel napomoci se potenciálně nebezpečným situacím vyhnout. Kromě toho si všichni účastníci silničního provozu musejí uvědomit, že s dopravou jsou spojena určitá rizika a existují způsoby, jak je co nejvíce omezit,“ vysvětluje Carl Johan Almqvist. K prevenci nehod je klíčové zejména to, aby měl řidič jasný přehled o bezprostředním okolí vozidla. Volvo jako jeden z mnoha doplňků zpětných zrcátek, zrcátek pro sledování prostoru kolem vozidla a couvacích kamer nabízí i řešení v podobě kamery, která řidiči pomáhá vidět, co se děje před předním rohem vozidla na straně spolujezdce. „Pro hladkou a bezpečnou komunikaci v dopravě je důležité, aby si důležitost hesla ‚vidět a být viděn‘ uvědomovali i všichni chodci a cyklisté. Proto naše vzdělávací materiály míříme na mládež i dospělé; jde například o naše kampaně Zastavte se, rozhlédněte se a zamávejte (Stop Look Wave) a Vidět a být viděn, které se zaměřují přesně na uvedená témata,“ říká Carl Johan Almqvist. Nákladní vozidla Volvo jsou vybavena nejrůznějšími systémy aktivní bezpečnosti, které pomáhají snížit riziko střetu s jinými vozidly. Pokud však k nehodě přeci jen dojde, k záchraně života nejvíce přispěje dávno ověřený a spolehlivý prvek bezpečnostní výbavy – samotný bezpečnostní pás. „Zpráva odhalila, že až příliš mnoho řidičů nákladních vozidel nepoužívá bezpečnostní pás, ačkoli je známou skutečností, že polovina nepřipoutaných řidičů nákladních vozidel, kteří při dopravních nehodách přišli o život, by v případě použití bezpečnostního pásu mohla nehodu přežít,“ komentuje Carl Johan Almqvist. Zpráva o bezpečnosti „Volvo Trucks Safety Report 2017“ je druhou veřejně publikovanou zprávou výzkumného týmu ART společnosti Volvo Trucks. „Snižování dopravních nehod na silnicích je nesmírně důležitým globálním tématem. Proto se chceme o výsledky našeho výzkumu srozumitelnou formou podělit i s dalšími zájemci,“ říká Peter Wells. Plné znění zprávy o bezpečnosti „Volvo Trucks Safety Report 2017“ naleznete na stránce www.volvotrucks.cz O výzkumném týmu dopravních nehod „Accident Research Team“ (ART) společnosti Volvo Trucks Výzkumný tým ART již od roku 1969 šetří a analyzuje silniční dopravní nehody s účastí nákladních vozidel. Zkušenosti a odborné znalosti týmu ART nashromážděné za bezmála 50 let jsou stabilním základem, o nějž se může Volvo Trucks opřít při dalším zlepšování vlastností vozidel z pohledu prevence nehod a zranění na silnicích, díky nimž patří nákladní vozidla Volvo k nejbezpečnějším na trhu. Zdroj: Volvo

Od pátku 12. května bude mít Dopravní podnik zapůjčen autobus SOR EBN 11.

Vzhledem k pozvolnému dožívání autobusů na plynový pohon LPG, kterých v DOPRAVNÍM PODNIKU měst Mostu a Litvínova, a.s., zbývá posledních 14 kusů, hledá dopravce alternativní variantu ekologického pohonu. „V průběhu května budeme mít zapůjčený elektrobus od společnosti SOR. V pátek 12. května ho v Litvínově představíme zástupcům jednoho z našich akcionářů – představitelům města Litvínova," řekl ředitel DOPRAVNÍHO PODNIKU měst Mostu a Litvínova, a.s., Daniel Dunovský. Podle jeho slov jde zejména o vyzkoušení tohoto typu pohonu v plném provozu, které má pomoci získat potřebná data a informace k budoucímu vyhodnocení různých alternativ. Elektrobus SOR EBN 11 bude nasazen od soboty 13. května v Litvínově, aby ho mohli vyzkoušet i obyvatelé města. „Bude jezdit na lince č. 13 až do čtvrtka, v pátek vozidlo vyzkoušíme na lince č. 23 do Meziboří,“ doplnil Dunovský. Elektrobus SOR EBN 11 se také představí v Mostě, hned v pondělí 22. května si ho prohlédnou členové představenstva společnosti a zástupci měst Mostu a Litvínova. "Ani obyvatelé Mostu nepřijdou zkrátka, elektrobus bude od úterý 23. května na čtyři dny nasazen do provozu na lince č. 5 a o následujícím víkendu na lince č. 17," řekl Dunovský. V pondělí 29. května pak bude opět jezdit linku č. 5. Aby mohl být elektrobus nasazen do běžného provozu, musí být vybaven odbavovacím systémem, daty MHD v Mostě a v Litvínově s v neposlední řadě i obchodním označením DOPRAVNÍHO PODNIKU měst Mostu a Litvínova, a.s. Podle nedávno provedeného sociologického průzkumu domácností jezdí v Mostě městskou hromadnou dopravou 30 % obyvatel, v Litvínově je to dokonce 32 %. Oba akcionáři dopravního podniku – městě Most a Litvínov - podporují čistou mobilitu a úzce spolupracují s Dopravním podnikem při tvorbě Plánu udržitelné městské mobility pro města Most a Litvínov. Ten má za cíl účinněji řešit problémy související s dopravou v obou městech a zlepšit kvalitu ovzduší i kvalitu života ve městě. Zkouška elektrobusu v provozu městské hromadné dopravy v Mostě a Litvínově je dalším malým příspěvkem dopravního podniku k diskusi o řešení této problematiky. Zdroj: DP Mostu a Litvínova

Objednávka následovala po úspěšném testování tří autobusů v Izraeli.

Společnost Tashtit v současné době převzala 50 objednaných podvozků SB-4000 VDL. Tyto podvozky jsou určeny pro regionální autobusy v Jeruzalémě. Dva městské autobusy a jeden regionální autobus postavené na podvozcích VDL Bus & Coach SB-4000 jsou v provozu u různých dopravních společností v Izraeli již jeden rok. Zkušební doba byla úspěšně dokončena a výsledkem je tato následná objednávka 50 podvozků SB-4000. Podvozek VDL SB-4000 Šasi SB-4000 jsou vybaveny motorem FPT Euro 6 a automatickou převodovkou ZF. Místní karosář Merkavim doplňuje autobusy autobusovým tělesem Mars, čímž podporuje místní zaměstnanost. Společnost Merkavim je největším výrobcem autobusů v Izraeli. Vyvíjí, navrhuje a vyrábí modely pro všechny segmenty trhu. Tashtit - Taavura S 5 000 zaměstnanci a více než 40 společnostmi je skupina Taavura jednou z největších společností v Izraeli. Tashtit je obchodní divize společnosti Taavura. Dováží, distribuuje a udržuje stavební vybavení, nákladní automobily a autobusy. Společnost Tashtit má vedoucí pozici na izraelském trhu v sektoru nákladních automobilů. Její úspěch spočívá v přizpůsobení potřebám trhu, pravidelnému kontaktu s klienty, okamžité dostupnosti náhradních dílů a 24hodinovým opravárenským službám. V posledních letech společnost Tashtit obohatila svou řadu výrobků o nové a inovativní značky v segmentu těžkých užitkových vozidel, jejichž cílem je nabídnout zákazníkům koplexní řešení. Celkově od roku 1995 společnost VDL Bus & Coach dodala do Izraele cca 1200 podvozků a téměř 200 autobusů nízkopodlažních autobusů. Zdroj: VDL Bus & Coach

Mercedes-Benz Sprinter City 35 jezdí na speciálně vybudované trase až k hradu.

Jeden z nejznámějších a nejkrásnějších hradů v Německu, hrad Eltz, byl postavený před 850 lety. Dodnes jej mají ve správě potomci původní rodiny, která zde žila již ve 12. století, tedy před 33 generacemi. Hrad Eltz, ještě s dvěma dalšími hrady (Bürresheim a Lissingen) jsou jediné tři hrady na levém břehu Rýna v Porýní, které nebyly nikdy poškozeny. Hradní stavba se tyčí na eliptické skále vysoké až 70 metrů a kopíruje povrch skály, čímž je dán neobvyklý půdorys obytných budov. Tato impozantní stavba zdobila v minulosti pětistovkovou markovou bankovku. Minibus Mercedes-Benz Sprinter City 35 jezdí na speciálně vybudované trase až k hradu a dopravuje od dubna do října k hradu kyvadlově turisty z celého světa. Nízkopodlažní minibus má červenou barvu a je vybaven sklápěcí rampou a prostorem pro invalidní vozík. Umožňuje tak i návštěvníkům s omezenou pohyblivostí dopravu strmou cestou až k hradu. Zdroj: Daimler