Klub RTO a ČSAP si zvláštní cenu uznání od poroty zaslouží. K vidění bylo několik zrenovovaných unikátů.

Expozice historických vozidel opět návštěvníky nezklamala. Dopravit do Prahy do Veletržního paláce bez úhony vzácné kousky chce určitě pečlivou přípravu a logistiku. Letos návštěvníci obdivovali čtyři, resp. šest, vozidel. CARAVAN Hotel – lůžkový autobusový přívěs LP 30 z roku 1968. Tehdejší národní podnik Karosa Vysoké Mýto ho vyrobil jen v osmi kusech. Sloužil pro ubytování výletníků na zájezdech nebo dovolených. Za jízdy byla přeprava zakázána. Nyní je v majetku ČSAD Jihotrans, který ho získalo v roce 2003 a zrenovovalo ho do původního stavu. Na veletrhu byl v závěsu za dálkovým "Evropabusem" Karosa ŠD 11, jehož majitelem je také ČSAD Jihotrans. Dvounápravový cca 9 metrů dlouhý a 3 metry vysoký přívěs byl vybaven samostatným topením, měl k dispozici užitkovou vodu z nádrží, a dokonce i toaletu přístupnou z boku karosérie. Po zastavení a zajištění vozu se ruční klikou vysunula část stěny, čímž se zvětšil prostor uličky. Interiér je rozdělen do několika lůžkových kabin se samostatným elektrickým osvětlením a větráním. K dispozici jsou úložné prostoty, převlékárny a umývárny. Dalšími exponátem byl ŠKODA 706 RTO LUX z roku 1971 v majetku Autobusová doprava Jan Kukla a Praga RND (Rychlý Nákladní Diesel)"Madetka" sloužící dnes na různých akcích jako bistro na kolech. Zástupce ze sbírky ČSAP: Škoda 706 RTTN vyrobený v LIAZ Jablonec nad Nisou s návěsem pro přepravu osob Karosa NO 80 z let 1958 - 1960. Návěs byl vyrobený jako prototyp (a zůstal i jediným vyrobeným vozidlem) v Karose Vysoké Mýto. Veřejnosti byl představen začátkem roku 1961. Je založen na konstrukci autobusu Škoda 706 RTO s podvozkem návěsu ORLIČAN N 12 CH. Výhodou návěsu pro osobní dopravu byla možnost jej kdykoliv odpojit a nahradit návěsem nákladním. Takto se využíval několik let na Slovensku, kdy dopravoval zaměstnance na stavbu a po připojení nákladního návěsu sloužil pro přepravu materiálu. Sloužil řadu let v několika ČSAD (např. Tábor, Bratislava, Gottwaldov, Brno) a v roce 1962 natrvalo v ČSAD Bratislava, které jej uplatnilo v okolí Šaľy. Unikátní model zrenovovalo ČSAP Nymburk a je k vidění spolu s dalšími historickými exponáty rodiny Koutků i v novém Muzeu velkých volantů v Loučeni.

Vozový park Dopravního podniku Bratislava se rozrostl o 18 nových elektrobusů od SOR Libchavy.

Ze slovenského BUSportálu: 18 elektrobusov je nasadených prevažne na linky č. 53, 94, 65, 80, 43, 80, 27, 151, 144. Elektrobusy tak postupne nahradia autobusy s naftovým spaľovaním, čím sa dosiahne zníženie emisií pri prevádzke autobusových liniek v environmentálne zaťažených mestských zónach. Nové vozidlá tak prispejú k ešte väčšiemu komfortu využívania služieb MHD. Elektronabíjacie stanice sú vo vozovni Krasňany, kde sú aj deponované všetky tieto nové vozidlá. Súčasťou tiež bude vybudovanie dvoch nabíjacích miest na trase elektrobusov na Kollárovom námestí a na Patrónke. Vozidlá sú nabíjané aj počas dňa na rýchlonabíjačkách. V noci sú zas nabíjané pomocou nabíjačiek určených pre pomalé nabíjanie vo vozovni. Všetky tieto nové vozidlá sú nízkopodlažné, plne klimatizované, s vnútorným aj vonkajším kamerovým systémom, nechýbajú moderné technológie, pripojenie na wifi, či USB nabíjačky. Maximálna obsaditeľnosť elektrobusu s dĺžkou 12 metrov je 106 osôb z toho 33 + 1 na sedenie, maximálna obsaditeľnosť vozidla do 9 metrov je 54 osôb z toho 16 + 1 na sedenie. Dojazd vozidiel je bez priebežného dobíjania min. 160 km. Elektrobusy sú taktiež vybavené elektronickým počítaním cestujúcich. BUSportál informovala: Mgr. Adriana Volfová, hovorkyňa Dopravného podniku Bratislava, a.s.

Do Dánska zamíří 27 a na druhý konec zeměkoule, do Ekvádoru, 20 elektrických autobusů.

Pro BYD je zvlášť významná jeho první zakázka do Dánska. Dopravní společnost Anchersen objednala pro Kodaň 27 e-busů. Jeho elektrický autobus byl v Kodani testován už v roce 2014, kde denně najel 250 km. Dánské hlavní město chce do roku 2030 veškerou městskou autobusovou dopravu provozovanou pod Movia zabezpečovat elektrickými autobusy. Dánsko je po Portugalsku druhou novou zemí, kam BYD v roce 2018 vstupuje. Vozidla objednala autobusová společnost Anchersen provozující 19 linek Movia v Kodani. Autobusy budou nabíjeny přes noc na autobusovém terminálu v Avedore Holme a poté budou schopny jezdit celý den. Začátek provozu je plánován na konec roku 2019 mezi severní a jižní částí města, mezi Emdrup Torv a Lergravsparken. V Ekvádoru bude 20 elektrických autobusů první elektrickou flotilou a druhou v Latinské Americe (po chilském Santiagu, kde v létě objednali 100 elektrických autobusů BYD). 12 metrů dlouhé autobusy s nulovými emisemi uvezou až 80 osob, budou mít klimatizaci, Wi-Fi a systémy podporující modernizaci veřejné dopravy v Ekvádoru. Byly objednány Saucincem, soukromým autobusovým dopravcem v Guayaquilu, a dorazí už v březnu 2019. Smlouva na nákup e-busů, včetně nabíjecí infrastruktury, je financována bankou, Národní finanční korporací CFN, celkové náklady činí 7,7 milionu USD. Očekává se snížení CO2 o 12,8 tuny a spotřeby o 2,9 milionu galonů nafty během jednoho roku provozu. Úspory mají dosáhnout 8 milionů USD pro ekvádorskou vládu, která v současné době palivo dotuje. Elektrické autobusy dodá do Kodaně i VDL. Arriva Denmark A/S uzavřela objednávku na 21 kloubových vozidel VDL Citea SLFA-180 Electric.

Mercedes-Benz dodal ve čtvrtek 15. listopadu první ze sériově vyráběných elektrických městských autobusů. Je součástí největší jednorázové objednávky 20 eCitar.

V září eCitaro oslavilo světovou premiéru na veletrhu IAA a už 15. listopadu dodal Mercedes-Benz první sériový model městského autobusu s plně elektrickým pohonem společnosti Hochbahn AG do Hamburku. Je součástí objednávky 20 autobusů eCitaro. První eCitaro předal ředitel společnosti Daimler Buses Till Oberwörder předsedovi představenstva společnosti Hamburger Hochbahn AG Henrikovi Falkovi za přítomnosti primátora města Hamburk Dr. Petra Tschentschera. Podle společnosti Daimler je objednávka 20 eCitar pro Hamburger Hochbahn největší jednorázovou objednávkou autobusů poháněných plně elektrickým pohonem od německého dopravce. Počínaje rokem 2020 plánuje Hamburger Hochbahn nakupovat pouze autoubusy bez emisí. Dopravce provozuje kolem 1 000 autobusů na 111 tratích. Hamburk je jedním z pěti německých měst, kde by podle časopisu Wirtschaftswoche mělo v roce 2030 celkem jezdit 3 000 elektrických autobusů. Další jsou Berlín, Kolín, Frankfurt a Mnichov. Podle tiskové zprávy Daimler je Mercedes eCitaro prvním plně elektrickým městským autobusem, který byl vyvinut a vyroben v Německu. Zvláště unikátní je jeho tepelné řízení, které je pro elektrické autobusy nezbytné. Snižuje spotřebu energie a naopak zvyšuje rozsah dojezdu. Modulární akasolové baterie od NMC mají celkovou kapacitu až 243 kWh. Jsou chlazeny na ideální teplotu, což způsobuje maximální nabíjení, nejvyšší využití kapacity a dlouhou životnost. Baterie jsou nabíjeny v depu, bez příležitostného nabíjení během dne. Hamburger Hochbahn AG si objednal třídvéřovou verzi s rozsáhlým vybavením LED osvětlení, samostatnou klimatizací prostoru pro cestujícíc i řidiče a ESP - Elektronickým stabilizačním programem. Vozidlo je vybaveno ZF elektrickou nápravou AxTrax. Nové eCitaro je založeno na nejprodávanějším Mercedes-Benz Citaro, kterého bylo ve dvou generacích prodáno více než 50 000 kusů. Autobus je k dispozici jako Citaro, Citaro hybrid a Citaro NGT s plynovým motorem. Blízkým příbuzným je také čtyřnápravový CapaCity pro velká města. Partnerství pro městskou mobilitu mezi Daimler AG a městem Hamburg vzniklo v roce 2017, kdy podepsali Memorandum o porozumění o spolupráci v různých oblastech do roku 2020.

Produkty a technologie z oblasti odbavení, novinky v palubních počítačích v Levém křídle Průmyslového paláce.

Firma Herman v rámci výstavy mimo jiné představí: Novinka! – Palubní počítače EPIS 4.0C – novou generaci palubního počítače postaveného na výkonném více jádrovém procesoru s nadstandardními funkcemi. Novinka! – EPIS 5A-FCS – připravovaný palubní počítač pro odbavení ve veřejnou regionální (linkové) dopravě! Validátory a označovače – představíme validátory bezkontaktních karet s tiskárnou a novou generaci označovačů pro znehodnocování papírových jízdenek Vozidlové LED informační panely VLP s vysokým kontrastem, sníženou spotřebou (50%) a možností vykreslení několika odstínů svítivosti v rámci jednobarevného provedení s RGB moduly. A další výrobky ze sortimentu a technologie z oblasti odbavení.

Kromě vystavených historických vozidel proběhne 22. listopadu tradiční Setkání mistrů renovací.

V Levém křídle Průmyslového paláce připravuje prezentaci například RTO klub a ČSAP. K vidění budou zajímavé unikáty, konkrétní vozidla ponecháváme jako překvapení. Ve čtvrtek 22. listopadu se sejdou ti, kterým leží na srdci zachování technického dědictví předcházejících generací. Podělí se o své zkušenosti a představí své sbírky historických vozidel. Letos budou prezentovat svá vozidla a dění kolem muzejních sbírek například Muzeum MHD pražského Dopravního podniku, Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou s BOVERAKLUBEM, Dopravní podnik města Brna a chybět nemůže ani nově otevřené Muzeum velkých volantů v Loučeni a pan Alois Koutek. Akci podporuje Sdružení dopravních podniků. Dopravní podnik hl. m. Prahy připravil pro účastníky veletrhu další zajímavou doprovodnou akci. Zdarma prohlídky Muzea MHD v Praze – Střešovicích, které letos oslavuje 25. výročí svého založení. Zájemci – vystavovatelé i návštěvníci veletrhu, kteří se prokážou průkazem vystavovatele nebo platnou vstupenkou na veletrh budou k prohlídce Muzea také zdarma přepraveni historickou tramvají, která bude odjíždět ve středu 21. 11. a ve čtvrtek 22. 11. vždy ve 14.00 hodin z tramvajové smyčky před Výstavištěm v Holešovicích. Počet míst omezen kapacitou historické tramvaje.

První kloubové Solarisy Urbino objednal RATP. 18 ekologických vozidel má hodnotu 8 milionů EUR.

Na začátku roku Solaris Bus & Coach S.A. dodal první prototyp Solaris Urbino 18 CNG francouzské společnosti Régie autonome des transports Parisiens (RATP). Byl to začátek plnění smlouvy podepsané v březnu 2016 mezi polským výrobcem a provozovatelem veřejné dopravy ve Francii RATP. Celková hodnota smlouvy je 20 milionů EUR a zahrnuje až 48 vozidel. RATP právě objednal první část - 18 autobusů. Moderní a ekologické Solarisy Urbino 18 CNG za téměř 8 milionů EUR dorazí do francouzského hlavního města na přelomu května a června 2019. I díky nim má celkový počet vozidel RATP poháněných stlačeným zemním plynem dosáhnout 20%. Kloubové autobusy Solaris budou vybaveny automatickými převodovkami Eco, které výrazně sníží emise škodlivých výfukových plynů do atmosféry. Vozidla budou postavena tak, aby se snížil hluk jak uvnitř, tak pro vnější okolí. Pět zásobníků na zemní plyn o objemu 340 litrů bude umístěno na střeše v přední části vozidla. Toto množství umožní ujet až 400 km na jedno tankování. Plnicí okruh a samotný pohonný systém bude splňovat nejpřísnější bezpečnostní normy. Zkušenosti Solaris Bus & Coach SA při konstrukci vozidel na CNG sahají do roku 2004. Od té doby polský výrobce dodal téměř 1 100 vozidel tohoto typu do 13 evropských zemí, od Švédska přes Střední a Východní Evropu do Francie, Španělska a Itálie. Autobusy Urbino budou vybaveny klimatizací a rozšířenou verzí hasicího systému. Na přání zákazníka bude instalována uzavřená kabina řidiče. Dále bude k dispozici rozsáhlý monitorovací systém s 8 kamerami a 10,4 palcového monitoru pro sledování dveří a zóny za vozidlem. Polský výrobce také nainstaluje informační systém pro cestující s LED monitory. U všech dveří budou brány pro počítání cestujících. Autobus převeze 101 osob, z toho 36 sedících. Pro cestující se sníženou pohyblivostí nebo kočárky bude vybaven kneelingem a elektronickou rampou. Solaris Bus & Coach S.A. působí ve Francii od roku 2003. Od té doby dodal více než 500 autobusů, z nichž téměř 50 zamířilo do hlavního města Paříže. 150 plynových kloubových autobusů dodá do Paříže i IVECO BUS.

Podrobná fotoreportáž zachycující první trolejbus Škoda 32 Tr v Opavě + jako bonus snímek dalšího vozu z Plzně.

Trolejbusy Škoda 32 Tr SOR, které vůbec poprvé využívají karoserii SOR NS 12, jsou vybaveny klimatizací prostoru pro cestující i pro řidiče či moderním informačním systémem od společnosti BUSE. Zajímavostí je umístění USB portů pro nabíjení smartphonů. V interiéru na cestující čekají pohodlné čalouněné sedačky. Opavské trolejbusy jsou také vybaveny pomocným bateriovým pohonem. Do slezské metropole zamíří celkem 10 nových trolejbusů v celkové hodnotě 130 milionů Kč. Opava je prvním, a zatím jediným městem, kam trolejbusy Škoda 32 Tr putují. První z trolejbusů Škoda 32 Tr SOR byl do Opavy dodán 15. října 2018. Už 19. října trolejbus poprvé vyrazil v rámci zkušebního provozu na linky s cestujícími. Vůz obdržel ev.č. 314, číselná řada navazuje na dříve dodané trolejbusy 26 Tr. Prototyp je zatím nasazován především na linku 221, na které využije i bateriový pohon při jízdě do Kylešovic a nezatrolejovaným úsekem v centru Opavy (ulice Pekařská a Vrchní). Trolejbus Škoda 32 Tr byl nedílnou součástí symbolického rozloučení s opavskými trolejbusy 14 Tr po 35 letech služby dne 10. 11. 2018. Vůz se v předvečer akce účastnil večerního pózování ve vozovně pro fanoušky veřejné dopravy, při samotném rozloučení vozil zájemce do obce Raduň (přičemž demonstroval jízdu na bateriový pohon) a vyvrcholením rozloučení bylo symbolické předání štafety mezi 14 Tr a 32 Tr, které na Horním náměstí v doprovodu podmanivé hudby sledovaly stovky lidí. V Opavě v provozu s cestujícími slouží zatím první vůz, dalších devět vozů je dokončováno ve společnosti Škoda Electric. Další opavské trolejbusy se už objevují na zkušebních jízdách v ulicích Plzně, kde svým designem budí poměrně rozruch. Snímky zachycují detailněji první opavský vůz (314) ve svém působišti a dále druhý vůz pro Opavu při zkušební jízdě v Plzni. Zdeněk Kresa, www.plzensketrolejbusy.cz

Pražský dopravní podnik ho na žádost ROPIDu testuje do 30. listopadu.

V posledních dnech jezdí po Praze třínápravový autobus Iveco Crossway 14,5 m. Na základě požadavku organizace ROPID je zapůjčen od Iveca pro ověření možnosti nasazení vozidla této délkové varianty na některých městských autobusových linkách. Vozidlo je zapůjčeno jen do 30. listopadu. Nejprve proběhly zkoušky průjezdnosti na garážích a vytipovaných linkách a nyní je autobus nasazován do ověřovacího provozu s cestujícími. Jde o krátkodobou zápůjčku a proto není vozidlo vybaveno plnohodnotným odbavovacím a informačním systémem. Vyzkoušet ho můžete v nejbližší době na lince 241, 129 nebo 137 ze Smíchovského nádraží. Jízdní řády zde .

Mikroelektronika představí na veletrhu kompletní řadu odbavovacích zařízení do vozidel s možností plateb kartami a mobilními telefony.

Na stánku Mikroelektroniky ve Střední hale Průmyslového paláce si mohou návštěvníci vyzkoušet vozidlové samoobslužné terminály pro platbu bezkontaktními a bankovními kartami. Jednotlivé verze navíc umožňují další způsoby odbavení jako označování papírových jízdenek nebo 2D kód na jízdence nebo displeji mobilního zařízení. Pro odbavení bezkontaktních čipových karet, bankovních karet a médií s 2D kódem u řidiče slouží zařízení OCC, i to Mikroelektronika na veletrh přiveze.