13 autobusů Volvo 7900 Electric je součástí jedné z největších švédských investic do plně elektrické autobusové dopravy.

Na elektrickou městskou dopravu přechází stále více švédských měst. První elektrifikovaná trasa v Malmö je patnáctikilometrová linka číslo 7 mezi Svågertorp a Ön přes Malmö Center. 13 plně elektrických autobusů dodalo Volvo. Autobusy Volvo 7900 Electric budou prvními s novým designem provozovatele Skånetrafiken a uspokojí nároky na pohodlnou a bezpečnou jízdu. Baterie budou nabíjeny na koncových zastávkách za dvě až šest minut. Zdroj: Volvo Buses

Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova převzal v pátek 30. listopadu čtyři autobusy Solaris Urbino CNG čtvrté generace.

Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova (DPCHJ) byl prvním dopravcem u nás, který Urbina na stlačený zemní plyn s novou karosérií provozuje. V březnu bylo dodáno jedno dvanáctimetrové a jedno kloubové. Čtyři dvanáctimetrové autobusy, které převzal DPCHJ v pátek 30. listopadu, doplní už brzy další čtyři sólo vozidla. Celkem deset autobusů pořídil dopravní podnik za 65 mil. Kč. Financování je podpořeno dotacemi EU. Moderní nízkopodlažní autobusy v modro-bílé barvě se stříbrným pruhem mají klimatizaci, vnitřní informační systém s LCD panely a kamerový systém u všech dveří a na stropě v interiéru vozidla. Řidičům usnadní práci couvací kamery. DPCHJ v letošním roce zakoupil i deset 18 metrových kloubových trolejbusů Škoda 27 Tr Solaris . Zdroj: DPCHJ

ARRIVA MORAVA bude od 1. ledna zajišťovat v Českém Těšíně městskou dopravu čtyřmi novými autobusy Scania Citywide LF. Dvě další jezdí i na Ostravsku.

Nízkopodlažní autobusy v netradiční optimistické žluté barvě se třemi dvojitými dveřmi přepraví 85 cestujících, z toho 25 sedících. Jsou vybaveny rampou pro vozíčkáře a kočárky. Mají klimatizaci, tónovaná boční okna v determálním provedení a USB porty pro nabíjení mobilních zařízení. Sedadla se žlutým potahem mají speciální antibakteriální a voděodolnou úpravu, podlaha v dekoru dřeva a nerezové přídržné tyče ojedinělý design doplňují. Jedno z vozidel mohli vidět návštěvníci na stánku Scanie na veletrhu CZECHBUS. Scanie Citywide pro Český Těšín jsou vybaveny 9-ti litrovým motorem o výkonu 250 k, automatickou převodovkou ZF Ecolife se zabudovaným retardérem a řadou bezpečnostních systémů. Obyvatelé města se mohou od nového roku těšit nejen na nové autoubusy, ale i změny na linkách a nová nástupní místa. Jeden z autobusů byl představen na náměstí při rozsvícení vánočního stromečku v pátek 30. listopadu. Už začátkem listopadu převzala Arriva od českého zastoupení společnnosti Scania do pronájmu na 12 měsíců s následnou kupní opcí dva autobusy Citywide. Jeden na CNG a druhý dieselový. Oba budou jezdit také v Moravskoslezském kraji, na lince mezi Ostravou a Šilheřovicemi. Specifikace autobusů byla odladěna přímo pro potřeby Arrivy a obě vozidla mají nadstandardní prvky, např. Bi-LED světlomety, posuvné otevírání dveří, komfortní sedadlo řidiče, barevný palubní počítač Colour Plus, atd. Scania Citywide LE s pohonem na CNG je 12 metrový autobus, jehož rám a kostra jsou vyrobeny z hliníkových profilů. Vozidlo má kapacitu 39+2 sedících cestujících, 38 stojících a 1 vozík pro tělesně postižené. O pohon se stará řadový pětiválcový motor Scania o objemu 9,3 litrů s výkonem 206 kW a maximálním kroutícím momentem 1350 Nm splňující emisní normu EURO 6. Převodovka je 8 stupňová s automatickým řazením Opticruise. Nádrže na CNG jsou vyrobeny z kompozitních materiálů a mají objem 1280 litrů (4x320 litrů). Umístěny jsou na střeše v přední části vozu a zakrytovány aerodynamickými spojlery. Citywide Suburban LE je rovněž dlouhý 12 metrový autobus vyrobený ve Finsku. Rám a kostra vozidla jsou z nerezových profilů (svařených). Tento model vyniká obrovskou flexibilitou. Vyrobit lze na zakázku v délce od 11 do 15 metrů vždy po 20 cm.

Moderní Solarisy Urbino 18 zakoupilo ČSAD Střední Čechy pro příměstské linky 367 a 375 mezi Prahou a Brandýsem nad Labem-Starou Boleslaví. Celkem jich bude šest.

Letošní listopad přináší cestujícím Pražské integrované dopravy první vánoční dárek v podobě příjezdu dvou kloubových autobusů Solaris Urbino 18 pro dopravce ČSAD Střední Čechy, které jsou součástí celkové dodávky šesti autobusů, jež budou postupně předány do února 2019. Poprvé budou tyto autobusy vybaveny plně dle nových standardů kvality PID. Tato nová řada kloubových autobusů zaujme už na první pohled, to svým moderním vzhledem. Autobusy jsou vybaveny výkonnými motory DAF a jsou opatřeny automatickou převodovkou. Motory splňují nejpřísnější normu Euro 6. „Vozidla jsou v rámci pilotního projektu s dopravcem ČSAD Střední Čechy vybavena již podle nových standardů kvality, které budou platit pro všechny autobusové linky PID v Praze a Středočeském kraji od roku 2020,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík. „Mezi novinky oproti stávajícím standardům platí celovozová klimatizace, pohodlnější sedadla, více prostoru pro kočárky nebo vozíky pro invalidy, LCD obrazovky s informacemi o aktuální trase včetně návazných spojů, zvýšený počet tlačítek znamení k řidiči,“ dodává Petr Tomčík. Vozidlo je v rámci nových standardů opatřeno jednotným vnějším nátěrem PID a barevně je nově sladěn také interiér – červená sedadla, nerezové provedení zádržných tyčí a poprvé také modře zvýrazněná sedadla pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Samozřejmostí je již možnost platit jízdné nejen v hotovosti, ale cestující mohou zaplatit jízdní také bezkontaktní bankovní kartou či mobilní aplikací PID Lítačka. „V kategorii kloubových autobusů dodala firma Solaris pro potřeby ČSAD Střední Čechy od roku 2009 již 15 autobusů. Nové vozy budou zajišťovat provoz zejména na našich nejvytíženějších linkách 375 a 367 mezi Prahou a Brandýsem nad Labem-Starou Boleslaví,“ dodává ředitel ČSAD Střední Čechy Štěpán Ševčík. „Naše společnost dodala do provozu v rámci PID již téměř 80 autobusů. V této konkrétní dodávce se jedná o autobusy nové generace, kde konstruktéři aplikovali nejen nové trendy v konstrukci autobusů, ale byly zde uplatněny také dosavadní zkušenosti s provozem našich vozidel,“ uvádí ředitel SOLARIS CZECH Roman Zdráhal. Technické parametry Solarisu Urbino 18: • délka: 18 000 mm • šířka: 2 550 mm • výška: 3 200 mm • rozvor náprav: 5 900 / 6 000 mm • šířka dveří: 1 200 mm • celková obsaditelnost: 136 • počet míst k sezení: 46, z toho 4 sklopná sedadla • provozní hmotnost: 17 200 kg • nejvyšší rychlost: 86 km/hod (s omezovačem)

Zelené Setry provozovatele Medenbach Traffic pojedou na pravidelných linkách v německém Hessensku.

Po vítězství ve výběrovém řízení na provoz několika nových pravidelných autobusových linek v Limburgu-Weilburgu v Hesensku ve středním Německu bude společnost Medenbach Traffic GmbH provozovat 20 nových autobusů Setra Low Entry. Nízkopodlažní autobusy S 415 LE business a S 418 LE business budou nasazeny na osm tras jménem provozovatele veřejné dopravy Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV). Vozidla řady Setra MultiClass s motory splňujícími Euro 6 jsou vybavena podlahami v designu dřeva, mají prostory pro kočárky, invalidní vozíky a jízdní kola a informační panely pro cestující. Zdroj: Daimler

Čínský výrobce posílil svou pozici v Latinské Americe, za 15 let tam přivezl přes 20 000 vozidel. 100 nových e-busů bude jezdit v Santiagu.

100 plně elektrických autobusů budou provozovat dopravní společnosti Buses Vule a STP Santiago v systému veřejné dopravy v hlavním městě Santiagu. Dodávka Yutongu přichází v době, kdy chilská vláda zahájila politiku rozvoje měst směrem k čistému životnímu prostředí. Součástí je náhrada městských autobusů novými vozidly do roku 2050. Touto velkou zakázkou se stává největším čínským dodavatelem autobusů v Latinské Americe Elektrický model Yutong E12 pro Chile je vybaven bateriemi s kapacitou 324 kWh a 150 kw DC rychlým nabíjením, kdy úplné nabití autobusu trvá jen 2 hodiny. Pro poskytování podpory ektrickým autobusům Yutong vytvořil partnerství se sedmi servisními stanicemi, kde zajišťují školení, kurzy řízení, údržbu a servis. Yutong v tiskové zprávě uvádí, že je jedničkou mezi čínskými autobusovými exportéry v Latinské Americe za poslední tři roky s celkem 20 635 dodanými autobusy, což představuje 54% veškerého čínského vývozu v tomto odvětví. V roce 2017 celkově prodal 67 568 velkých a středně velkých autobusů včetně 24 865 nových elektrických autobusů a vstoupil na trhy ve Velké Británii, Francii, Chile, Bulharsku, na Islandu a v Číně Macau. 100 elektrických autobusů K9FE by měl koncem tohoto roku dodat do Santiaga i BYD.

Šest nákladních samořiditelných vozidel Volvo FH bude přepravovat vápenec na pětikilometrovém úseku mezi povrchovým dolem společnosti Brønnøy Kalk AS a přístavem.

Volvo Trucks podepsala klíčovou dohodu s norskou společností Brønnøy Kalk AS o poskytování prvního komerčního řešení autonomní přepravy pro transport vápence mezi povrchovým dolem a nedalekým přístavem. Řešení pro Brønnøy Kalk AS spočívá v přepravě vápence šesti autonomními nákladními vozidly Volvo FH na pětikilometrovém úseku vč. průjezdu tunely mezi samotným povrchovým dolem a drtírnou. Testování uvedeného řešení již částečně úspěšně proběhlo a bude pokračovat až do konce roku 2018, aby řešení bylo kompletně připraveno k provozu do konce roku 2019. Dohoda navazuje na úspěšné projekty automatizace zahrnující dobývání nerostů, sklízení cukrové třtiny a svoz komunálního odpadu. Toto komerční řešení je nicméně pro Volvo Trucks mezní premiérou. Namísto pouhého nákupu autonomních nákladních vozidel si Brønnøy Kalk pořizuje řešení přepravy – konkrétně přepravu vápence mezi dvěma průmyslovými centry. „Z našeho pohledu jde o významný krok,“ říká Raymond Langfjord, výkonný ředitel dolu. „Konkurence v našem oboru je velmi vysoká. Neustále hledáme cesty k dlouhodobému zvyšování efektivity i produktivity a držíme se jasné vize využívání nových technologických příležitostí a digitálních řešení. Hledali jsme spolehlivého a pokrokového partnera, který by sdílel naše zaměření na trvalou udržitelnost a bezpečnost. Přechod na autonomní provoz výrazně zvýší naši konkurenceschopnost na náročném globálním trhu.“ „Jsme hrdí na to, že dokážeme nabídnout autonomní řešení, které naplní náročné požadavky našich zákazníků z pohledu bezpečnosti, spolehlivosti a ziskovosti,“ komentuje Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. Globální potřeby v sektoru dopravy se neustále rychle mění a celé odvětví žádá nová a vyspělá řešení k udržení náskoku před konkurencí. Naším cílem je stát na čele vývoje produktů a služeb, abychom dokázali na tyto požadavky reagovat,“ pokračuje Claes Nilsson. „Je vzrušující dospět až do tohoto bodu, kdy představujeme autonomní řešení,“ říká Sasko Cuklev, ředitel pro autonomní řešení ze společnosti Volvo Trucks. „Ve vymezené oblasti a na předem dané trase dokážeme odhalit, jak řešení optimálně zužitkovat a jak jej upravit pro specifické požadavky zákazníka. Vše je postaveno na spolupráci při vývoji nových řešení poskytujících výraznější flexibilitu a efektivitu, stejně tak jako vyšší produktivitu.“ Součástí dohody je ujednání, na jehož základě si zákazník kupuje komplexní službu dopravy a platí za každou přepravenou tunu nákladu. Zdroj: TZ Volvo Trucks

Autonomní flotila pěti autobusů Enviro200 by měla začít jezdit na pravidelných linkách mezi Fife a hlavním městem Edinburghem v roce 2020.

Skotsko zahajuje zkušební provoz pravidelné autobusové dopravy s flotilou pěti autonomních 12 metrových jednopodlažních vozidel Enviro200. Částečnou finanční podporu projektu partnerů: provozovatele autobusů Stagecoach a Transport Scotland, výrobce Alexander Dennis Limited (ADL), technologická společnosti Fusion Processing Ltd, ESP Group poskytující služby mobility, Edinburgh Napier University a University of West Anglie, zajistí vládní agentura Innovate UK ve výši 4,35 milionu liber. Začátek projektu - výroba a zkoušky vozidel v roce 2019, provoz mezi Fifeem a Edinburghem přes most Forth Road spolující záliv Firth of Forth v roce 2020. Autobusy budou upraveny tak, aby dosáhly úrovně 4 (z 5) autonomie. Řidič bude vždy na palubě připravený převzít kontrolu nad autobusem, což je nezbytné pro splnění britské legislativy. Vozidlo nezávisle zvládne zrychlení, brzdění a odbočování. Informace o projektu byly zveřejněny minulý týden, zahájení spolupráce na vytvoření prvního plnohodnotného autonomního autobusu založeného na ADL Enviro200 oznámily společnosti Stagecoach, ADL a Fusion Processing už v loňském roce. V krátké době by měl být autobus zkoušen v autonomním režimu v ADL v Guildfordu, měl by zvládat parkování, přesun k čerpací stanici a do myčky. Očekává se, že autobusy budou připraveny k provozu počátkem roku 2019. Po dokončení v roce 2020 budou Envira200 nasazenena na trasu mezi Ferrytoll Park&Ride na jihu Fife a vlakovým a tramvajovým terminálem v Edinburghu. Autobusy budou používat silnici i speciální silniční pruh určený pro veřejnou dopravu přes most Forth Road. Pojedou každých 20 minut a ujedou přibližně 10 000 cest týdně. Se svou délkou 11,8 metru uvezou až 42 cestujících Enviro200 pro tento projekt je vybaveno systémem CAVstar od Fusion Processing. Využívá několik typů snímačů, včetně radaru, laseru, kamery a ultrazvuku, podle satelitní navigace detekuje a vyhýbá se objektům za každého počasí, ve dne i noci a plánuje optimální trasu. Dalším silným hráčem v oblasti rozvoje autonomních autoubusů je společnost Volvo. Dva celoelektrické prototypy autobusů představilo na letošním Volvo Ocean Race. Během příštích let budou využívány ve dvou výzkumných projektech - FFI Autonomous City Buses project a KRABAT. FFI je Strategický výzkumný a inovační program pro vozidla, na kterém spolupracují automobilový průmysl a švédský stát. KRABAT je součástí společného programu švédské vlády s názvem "Cestování a doprava příští generace", financovaný částečně z programu Vinnova prostřednictvím společnosti Drive Sweden. Začátkem roku Volvo Buses spustilo také společný projekt autonomních elektrických autobusů s přední technologickou univerzitou Nanyang (NTU) v Singapuru pro vývoj a zkoušení autonomních autobusů. Volvo Group už demonstovalo autonomní nákladní vozidla pro sběr odpadu, cukrové třtiny a minulý týden uzavřelo dohodu na komerční řešení přepravy vápence mezi povrhovým dolem a přístavem v Norsku.

V Lotyšsku už jezdí přes 500 vozidel značky Solaris. Nová objednávka zní na 88 Solarisů Urbino. 27. listopadu objednalo město Jūrmala první dva e-busy.

Solaris Bus & Coach S.A. získal objednávku na dodávku 88 kloubových autobusů Urbino 18 do hlavního města Lotyšska. Jedná se o rozšíření dohody uzavřené v roce 2013 s Rīgas Satiksme. Prvních deset autobusů má vyjet do ulic Rigy co nejdříve v příštím roce. Zbývající část do konce roku 2020. V rámi víceleté rámcové dohody uzavřené v roce 2013 na 175 autobusů už Solaris dodal od roku 2014 do Rigy 140 vozidel s dieselovým motorem. Nový kontrakt na 88 autobusů znamená navýšení o 53 vozidel. Celková hodnota nové objednávky je cca 35 milionů EUR. Všechny 18 metrové autobusy budou vybavené 10,8 litrovými dieselovými motory s výkonem 250 kW splňujícími normu Euro 6 a budou mít automatickou převodovku. Vozidla budou využívat systém rekuperace energie. Urbina budou vybavena klimatizací, nejmodernějším systémem sledování prostoru uvnitř i vně s 10 kamerami, USB porty k nabití mobilních zařízení, systémy ITC se čtyřmi komunikační kanály (GSM, WiFi, Tetra a GPRS) a panely v kabině řidiče, které kromě zobrazování standardních zpráv budou informovat např. o tlaku a teplotě v pneumatikách. Dosud dodal Solaris do Lotyšska celkem 528 vozidel, z toho 455 do Rigy. V současné době dodává 10 trolejbusů s bateriemi. Pobaltské státy jsou velkými zákazníky polského výrobce, např. Vilnius odebírá 150 dieselových autobusů a 41 trolejbusů, nedávno byla podepsána smlouva na 85 trolejbusů do litevského Kaunasu. 27. listopadu Solaris oznámil, že město Jūrmala v Lotyšsku právě koupilo jeho dva elektrické autobusy. Ebusy Urbino 8,9 LE mají být dodány ve třetím čtvrtletí roku 2019. Budou to první elektrické autobusy společnosti Solaris nejen v Lotyšsku, ale také ve všech pobaltských státech. Autobusy budou vybaveny bateriemi Solaris High Energy s výkonem 160 kWh. Nabíjeny budou z pravé strany vozidla za zadní nápravou. Pohon zajistí trakční motor. Autobusy budou vybaveny standardními řešeními zvyšujícími komfort a bezpečnost řidičů a cestujících. Budou mít klimatizaci, alcolocks, vyhřívané zrcátka, kamery monitorující prostor pro cestující a okolí autobusu a nouzové tlačítko v kabině řidiče pro případné odeslání nouzový signál. Samozřejmostí je informační systém pro cestující a USB porty. Zdroj: Solaris

První sólo a první kloubový z celkové velké objednávky na 948 autobusů převzal berlínský dopravce 20. listopadu.

Daimler Buses dodal první autobusy Mercedes-Benz Citaro z největší objednávky pro největší německou autobusovou flotilu. Po sólo Citaru a kloubovém Citaru G bude následovat 948 dalších, 20 z nich ještě v letošním roce. BVG během příštích několika let obdrží postupně 600 kloubových a 350 sólových autobusů s nízkoemisními motory Euro VI. Citara budou vybavena klimatizací, USB zásuvkami a informačními panely. Cestující s omezenou pohyblivostí a rodiče s malými dětmi budou mít k dispozici velké prostory pro své vozíčky a kočárky, zábradlí bude mít speciální hmatové lišty a interiér kontrastní značení. Instalováno bude speciální vybavení pro řidiče, například externí kamera pro sledování cyklistů a chodců při odbočování. Pro zvýšení bezpečnosti cestujících bude instalován varovný systém zavírání dveří s červeným LED světelným pásem a interiérové kamery. Druhá objednávka z Berlína je pro Daimler také zajímavá: BVG objednal 15 nových plně elektrických autobusů Mercedes-Benz eCitaro. Budou dodávána od prvního čtvrtletí roku 2019. V České republice si zatím žádný dopravce nová eCitara neobjednal. Poprvé si zřejmě elektrický autobus od Mercedesu prohlédneme na příštím veletrhu Czechbus.