Mercedes-Benz dodal na konci listopadu svůj 55 555. městský autobus řady Citaro. Jubilejní vůz je plně elektrické bezemisní eCitaro pro Bergkvarabuss AB ve Švédsku.

„Citaro je milníkem v historii autobusů. A s příchodem eCitaro jeho vývoj vstoupil do nové fáze. Je to naše odpověď na poptávku po tichém městském autobusu bez emisí,“ říká Roman Biondi, ředitel pro prodej Daimler Buses. Jubilejní autobus je součástí objednávky deseti autobusů eCitaro pro přístavní město Trelleborg v jižním Švédsku. Jde o druhou objednávku eCitaro společnosti Bergkvarabuss AB. Autobusová společnost se sídlem v Kalmaru na pobřeží Baltského moře v jižním Švédsku je aktivní ve všech druzích cestování autobusem, ať už jde o školní autobusy, pravidelné linky i meziměstské trasy. Provozuje také kyvadlovou dopravu pro výletní lodě v přístavních městech. Společnost se s více než 30 pobočkami ve Švédsku, Dánsku a Německu a flotilou více než 1 000 autobusů řadí k velkým soukromým autobusovým společnostem v Evropě. Výroční autobus je exkluzivně vybaven. Díky tmavě tónovaným bočním oknům s dvojitým zasklením a dodatečným nízkým sklonem mezi nápravami má elegantní vzhled. Kolemjdoucí chodce upozorňuje na tichý autobus výstražný zvonek. Vstup do eCitaro je dvěma otočnými a posuvnými velkými dveřmi s rampami pro cestující se sníženou pohyblivostí. Plně klimatizovaný interiér je vybaven velmi vysokým standardem, zahrnuje pohodlné sedačky InterStar Eco pro meziměstský provoz, zásuvky USB a obložení bočních stěn v jehelní plsti. Na palubě jsou bezpečnostní zařízení jako je Sideguard Assist pro bezpečné odbočování, aktivní brzdový asistent Preventive Brake Assist a elektronický stabilizační programem ESP. Díky dvanácti bateriím s celkovou kapacitou 292 kWh dosahuje eCitaro dostačující dojezd i ve skandinávských zimách. První generace Citaro měla premiéru v roce 1997. Design exteriéru a interiéru a palubní inovativní technologie vozidla byly začátkem k přechodu k šetrné, hospodárné a bezpečné městské dopravě komfortní pro cestující díky nízkopodlažnosti. Po prodeji více než 32 000 kusů dorazila druhá generace modelu Citaro od roku 2011 a nadále stavěla na silných stránkách původního bestselleru. Stala se prvním městským autobusem na světě, který splnil emisní normu Euro VI v roce 2012. V loňském roce výrobce představil plně elektrické eCitaro, které už dodal do několika evropských měst. Mercedes-Benz Citaro získal řadu ocenění. Byl několikrát zvolen evropským „Bus of the Year“, letos Comfort Label Bus. Od roku 1998 je Citaro také pravidelným vítězem v kategorii „Best Commercial Vehicle“. Daimler Buses

Deset kloubových trolejbusů Trollino bude v provozu na jediné trolejbusové trati v Norsku, v Bergenu. Elektrická výzbroj do vozidel bude od Škody Electric.

Keolis Norge AS objednal pro Bergen 10 kloubových trolejbusů Solaris Trollino 18. Bergen, nazývaný „brána fjordů“ a zapsaný na seznamu světového kulturního dědictví UNESCO, je jediným městem v Norsku a jedním ze dvou v celé Scandinávii s trolejbusovým systémem. Trollina 18 za 8 milionů EUR dodá polský výrobce v září 2020 a hned budou nasazeny do provozu jedinou linku v Bergenu s délkou 7,5 km. "Jsem velmi rád, že mohu představit první trolejbusy naší značky v Norsku." To, že se Bergen rozhodl vozidly Solaris provozovat jedinou trolejbusovou linku v zemi, je pro nás skutečně milníkem“ - řekl Sverre Skaar, generální ředitel společnosti Solaris Norge AS, která bude odpovědná za LCC a poprodejní servis v depu v Bergenu. Kloubové trolejbusy Trollino 18 budou poháněny elektromotorem o výkonu 250 kW. Vozidla budou také vybavena trakčními bateriemi o výkonu 55 kWh, díky nimž bude možné ujet přes 11 kilometrů bez trolejového vedení. Baterie se budou nabíjet "in motion charging". Elektrickou výzbroj do trolejbusů Trollino dodá Škoda Electric. Díky ergonomickému využití prostoru pro cestující bude ve vozidle umístěno 47 sedadel s bezpečnostními pásy, nízkopodlažně bude k dispozici 10 sedadel. Jedno ze sedadel za kabinou řidiče bude možno sklopit a místo využít například pro vodicího psa nevidomého. Pro invalidní vozíky nebo kočárky budou k dispozici dva prostory s popruhy a skládací rampa umístěná u druhých dveří. Nízkopodlažní trolejbusy budou vybaveny funkcí kneelingu. K vybavení patří klimatizace pro kabinu řidiče i prostor pro cestující a informační systém se dvěma velkoplošnými obrazovkami a hlasovým oznamováním zastávek, kamerový systém a systém počítání cestujících. Budou mít dechový analyzátor pro kontrolu střízlivosti řidiče před nastartováním vozidla. Trolejbusy budou zatepleny speciálním balíčkem pro skandinávské země, který zvyšuje tepelný komfort cestujících a snižuje spotřebu energie. Zahrnuje mimo jiné dodatečnou izolaci bočních stěn, stropu a podvozku v oblasti podběhů kol a dvojitá boční okna. Vozidla budou také přizpůsobena použití sněhových řetězů. Polský Solaris dodal do Bergenu zatím dvě vozidla pro místní letiště. Trolejbusy Trollino budou prvními dodanými do Norska, ale ne do Skandinávie. Do švédského města Landskrona, které je druhým městem s trolejbusovým provozem, dodal Solaris pět trolejbusů. Solaris

Veletrh CZECHBUS završil rekordní rok značky Scania na českém trhu. Švédský výrobce letos zákazníkům předá nejvíce autobusů za 25 let působení na našem trhu.

Scania na veletrhu CZECHBUS prezentovala čtveřici svých autobusů. Návštěvníci tradiční výstavy si mohli na stánku společnosti Scania prohlédnout 2 městské autobusy řady CITYWIDE a meziměstské Interlink HD, který byl letos mimo jiné k dispozici pro národní hokejový tým, a také model Irizar i6s. "Musím poděkovat zákazníkům za důvěru, kterou nám letos projevili. Do konce prosince předáme 133 autobusů, což je více než dvojnásobek v porovnání se stejným obdobím loňského roku,“ říká manažer prodeje autobusů Scania CER Lukáš Martinů. „Tento rok musím hodnotit pozitivně. Na českém trhu jsme se stali třetí nejprodávanější značkou s jedenáctiprocentním podílem na trhu. Přímo na veletrhu CZECHBUS jsme pak uzavřeli smlouvy na více než 10 vozidel.“ Společnost Scania se prezentovala zcela novou expozicí, která kladla důraz na ekologii a udržitelnost. Například prezentační materiály byly návštěvníkům k dispozici v elektronické podobě a také veškeré vybavení bylo s minimálním podílem plastů. „Změna prostředí tomuto veletrhu určitě prospěla, což se pozitivně odrazilo nejen na našem stánku, ale také na počtu návštěvníků. Se službami organizátora jsme byli velmi spokojení,“ shrnul své dojmy z prostor v PVA EXPO Praha Letňany manažer prodeje autobusů Scania Lukáš Martinů.

Reportáž ze zátěžové zkoušky mostu na nové tramvajové trati v Plzni.

V Plzni v těchto intenzivně finišuje stavba tramvajové trati na Borská pole. Tramvaje by na dlouho očekávané rozšíření plzeňské sítě měly poprvé s cestujícími vyrazit v pondělí 16. prosince 2019. Nová tramvajová trať ulehčí dopravu zejména k Západočeské univerzitě (ZČU). Po dlouhá léta musí cestující k univerzitě přestupovat z nejfrekventovanější tramvajové linky 4 na Borech do autobusových linek obsluhujících ZČU. Po dokončení trati bude linka 4 vedena na nově vybudovanou konečnou Bory (Kaplířova) náhradou za zrušenou točnu Bory (u Borského parku) a většina spojů bude pokračovat dále k Západočeské univerzitě (konečná Univerzita). Historicky první tramvaj na nové trati k Západočeské univerzitě se objevila v sobotu 30. listopadu 2019. Stal se jí kolem 8:20 vůz typu KT8 ev. č. 288 a to v rámci zatěžkávací zkoušky nového tramvajového mostu přes silnici I/27. Zátěžové zkoušky se účastnil dále vůz KT8 ev.č. 298, který byl na trať dopraven následně Tramvajová trať je dokončena po stránce kolejí, nicméně není ještě kompletně zatrolejována. Tramvaje proto na nový most byly postupně dopraveny ze stávající dočasné konečné Dvořákova pomocí dvoucestného bagru, což byla logisticky poměrně náročná operace. Pro manipulaci s vozy (přejetí na druhou kolej) bylo využito i nové obratiště Kaplířova. Na mostě probíhaly stacionární zátěžové zkoušky. Tramvaje se na pozice podařilo dopravit kolem 10:40, na cestu zpět se tramvaje vydaly kolem 15. hodiny. I o víkendu se na tramvajové trati velmi intenzivně pracovalo, aby mohl být spuštěn tramvajový provoz dle plánu. Po zprovoznění dojde ke změnám trasy tramvajové linky 4 a bude upraven provoz autobusových linek v oblasti. Budeme dále informovat… Zdeněk Kresa

U nás dobře známý SOR NS 12 electric byl na veletrhu k vidění se zcela novými technologiemi. Druhý exponát, dieselový SOR NS 12, odjel do Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova.

Firmu SOR Libchavy s jejími produkty můžeme naživo na pražském veletrhu CZECHBUS vidět každý rok. Ani ten letošní nebyl výjimkou. Jak SOR předem avizoval, přivezl elektrobus SOR NS 12 – electric. Jedná se o osvědčenou verzi elektrobusu, u kterého poprvé aplikoval nové technologie zvyšující jeho užitné vlastnosti. Prvním novým prvkem je použití zcela nové koncepce elektromotoru s integrovanou dvoustupňovou převodovkou od společnosti ZF Friedrichshafen, konkrétně se jedná o model CeTrax s nominálním výkonem 145 kW (maximálně pak 300 kW), který poskytuje elektrobusu rovnocennou dynamiku jako klasický elektromotor ovšem s menší energetickou náročností. Za CeTrax získal ZF ocenění Innovation Award na letošním veletrhu Busworld. Tento model elektrobusu je osazen trakční baterií o celkové kapacitě 388 kWh, která v běžném provozu umožňuje elektrobusu ujet cca 300 km na jedno nabití. Pro nabíjení je na elektrobusu aplikována standardizovaná nabíjecí zásuvka Combo 2 dle standardu CCS - 2. Poslední zásadní novinkou je použití nové generace klimatizačních /topných střešních jednotek s vyšší účinností zejména v zimních měsících. Ty rovněž snižují energetickou náročnost elektrobusu, díky čemuž přispívají ke zvýšení celkového dojezdu elektrobusu a současně zvyšují komfort cestujících. Druhým vystavovaným exponátem byl městský celonízkopodlažní autobus SOR NS 12 diesel určený pro zákazníka Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, a.s., kam právě v současné době dodává SOR pět těchto moderních městských autobusů. Historicky bylo celkem do tohoto dopravního podniku dodáno celkem 47 autobusů SOR NB 12, které patřily k předchozí generaci městských autobusů. V zahraničí, konkrétně v Rumunsku, SOR Libchavy uspěl ve třech velkých soutěžích a odevzdá zde celkem 72 elektrobusů. Do města Turda dodá 20 ks elektrobusů, z toho 10 kusů typu EBN 9,5 a 10 kusů typu EBN 11. Dalších 32 kusů NS 12 – electric dodá SOR do Brašova, kam přijedou první elektrobusy z České republiky v květnu příštího roku a zbylé do února roku 2021. Hodnota této zakázky je celkem 448 milionů korun. Třetí dodávkou je celkem 20 ks elektrobusů, z toho 10 kusů EBN 9,5 a 10 kusů NS 12 – electric, a to do města Zalău. Jedná se o zakázku v přepočtu za 316 milionů korun. V roce 2019 SOR Libchavy vyrobí více než 550 ks autobusů. Z tohoto celkového počtu tvoří ekologické autobusy, tj. elektrobusy, karoserie pro trolejbusy a autobusy na CNG více než 150 ks. Zbývající mají konvenční spalovací motory na naftu. Společnost SOR Libchavy během své historie vybudovala stabilní zázemí pro výrobu a prodej dopravních prostředků pro hromadnou přepravu osob. Společnost působí převážně na českém a slovenském trhu, dalšími odběrateli jsou např. Polsko, Německo, Rumunsko, Estonsko nebo Bulharsko. SOR Libchavy nabízí moderní typy autobusů, trolejbusů a elektrobusů dle modelových řad i nestandardní provedení na přání klientů. Společnost zajištuje kromě samotné výroby i servis, opravy a prodej náhradních dílů. Firma je součástí skupiny EP Industries.

Dopravní podnik Ostrava podepsal smlouvu na double-deckery se společností Scania. Na městské linky vyjedou poprvé o letních prázdninách mezi ZOO a Dolní oblastí Vítkovice a příležitostně i na jiné.

Dva nové dvoupodlažní autobusy s pohonem na CNG dodá Dopravnímu podniku Ostrava (DPO) společnost Scania. Švédský výrobce uspěl ve výběrovém řízení, které DPO vypsal loni v prosinci. Dnes obě strany podepsaly smlouvu. Za každý autobus zaplatí DPO necelých 14,5 milionů korun. Doubledeckery budou zhruba 4 metry vysoké, klimatizované a s wi-fi připojením v obou patrech. Nasazovat je bude DPO na speciální lince mezi ZOO a Dolní oblastí Vítkovice. „Ostrava se stala turistickou destinací. Dolní oblast Vítkovice patří mezi vůbec nejnavštěvovanější místo v Česku. A neméně populární je i ostravská ZOO. V dopravním podniku chceme na tento trend zareagovat a věříme, že naše nové dvoupodlažní autobusy tyto atraktivní místa nejen dobře propojí, ale že se samy vyhledávanou turistickou atrakcí stanou,“ říká předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys. „Ostravskou zakázku vnímáme jako velkou příležitost. Za prvé je pro nás první taková v České republice, za druhé dlouhodobě vnímáme kam a jak rychle se DPO technicky posouvá, i proto jsme rádi, že i my se k tomuto procesu můžeme připojit,“ říká zástupce společnosti Scania Lukáš Martinů. Doubledeckery by se měly v ostrém provozu objevit od 1. července 2020. Budou jezdit na speciální lince 88 o víkendech a státních svátcích v Česku a Polsku. V ostatních dnech budou nasazovány, dle potřeby i na jiných linkách. Plynové doupodlažních autobusy od Scania koupila nedávno také společnost Open Tour pro Paříž . DPO

Dopravní podnik města pořídil devět bateriových trolejbusů Škoda 27 Tr a pět autobusů Iveco Urbanway na CNG. Všechna vozidla budou dodána v prosinci.

Trolejbusy s bateriovým pohonem Škoda 27 Tr vyjedou do provozu začátkem roku 2020. Byly primárně pořízeny pro zajištění dopravní obslužnosti městského obvodu Střekov při plánované celkové rekonstrukci mostu Dr. E. Beneše. Trolejbusy jsou třínápravové, nízkopodlažní, čtyřdveřové, nízkopodlažní kloubové trolejbusy s obsaditelností 115 osob. Garantovaná životnost trolejbusu je minimálně 15 let v městském provozu. Trolejbusy jsou vybaveny kneelingem, umožňující snazší nástup a výstup cestujících, kamerovým systémem, který umožňuje řidiči pohodlné sledování prostor u všech dveří, celovozovou klimatizací, USB nabíječkami, nerezovými madly v kartáčovém provedení, a kromě klimatizace bude novinkou provedení sedaček s plastovými opěradly a koženkovými sedáky. Cena jednoho dodaného trolejbusu je 16 930 000 Kč bez DPH. V prosinci budou Dopravnímu podniku města Ústí nad Labem (DPMUL) dodány také nízkopodlažní nízkoemisní autobusy s pohonem na CNG Iveco Urbanway délky 12 metrů. Jejich nasazení je plánováno také začátkem roku 2020. Jedná se o dvounápravové, třídveřové, nízkopodlažní autobusy s pohonem na CNG, s obsaditelností až 84 osob. Garantovaná životnost autobusu je minimálně 10 let v městském provozu. Výbava autobusů je stejná jako nových trolejbusů. Cena jednoho dodaného autobusu je 7 350 000 Kč bez DPH. "Vozidla mají motor splňující normu EURO 6 a k pohonu používají stlačený zemní plyn, jsou tak šetrná k životnímu prostředí a obyvatelům našeho města,“ uvedl Libor Turek, výkonný ředitel DPMUL. Všechna nová vozidla Dopravní podnik města Ústí nad Labem zakoupil v rámci projektu IROP – Obnova a rozšíření vozového parku DPMUL. DPMUL

Iveco přivezlo na veletrh do Letňan svou řadu pro trvale udržitelný rozvoj. Dnes naposledy si můžete prohlédnout nový elektrický autobus nebo Crossway Natural Power a další vozidla.

IVECO BUS letos představil na veletrhu CZECHBUS revoluční novinky, jimiž potvrzuje pozici lídra ve stále významnější oblasti alternativních pohonů. Na jeho stánku v PVA EXPO PRAHA v Letňanech je jedním z největších lákadel zbrusu nový elektrický autobus IVECO BUS E-WAY. Silnou orientaci na všechny druhy alternativních pohonů dokazují i další vystavené vozy. Dvanáctimetrový model nového elektrického autobusu E-WAY z výrobní linky závodu HEULIEZ byl navržen tak, aby vyhovoval rozličným potřebám zákazníků. Elektromobilita vyžaduje systémový přístup, který značka IVECO BUS poskytuje navržením co nejlepšího dopravního systému z hlediska hospodaření s energií, a to prostřednictvím simulací tras. E-Way je na trhu nabízen ve třech odlišných délkách (9,5 m, 12 m a 18 m) a poskytuje mimořádně pohodlný zážitek pro řidiče i cestující, a to díky plynulému zrychlení, prostornému a dobře navrženému interiéru a jízdě bez vibrací. K dispozici jsou různé úrovně přizpůsobení interiéru i exteriéru se širokou nabídkou materiálů a uspořádání prostoru pro cestující na míru. Mezi jeho funkce patří například možnost nočního pomalého nabíjení nebo rychlého nabíjení pomocí sběrače. Flexibilita celého řešení z hlediska výběru typu baterií je na současném maximu, vozidlo lze přesně nakonfigurovat podle konkrétních požadavků zákazníka bez zbytečné zátěže na úkor kapacity pro cestující. Dalším vozidlem, které přitahuje pozornost návštěvníků expozice IVECO BUS na letňanském veletrhu je autobus Crossway Natural Power. Díky tomuto vozu IVECO BUS získal již potřetí v řadě ocenění “Sustainable Bus of the Year”. Poprvé byl tento Crossway prezentován na výstavě Autocar Expo ve Francii a na domácím veletrhu ve dvanáctimetrové verzi je v premiéře. „Oceněním ‘Sustainable Bus of the Year 2020’ porotci jednoznačně uznali jeho skvělé vlastnosti a současně stvrdili priority řady dopravců, kteří si toto vozidlo vytipovali již při jeho uvedení na trh,“ prohlásil Stéphane Espinasse, IVECO BUS Brand Leader, během slavnostního předání ceny na výstavě Busworld v Bruselu v říjnu. Vůz získal cenu v kategorii meziměstských autobusů, a navázal tak na předešlé úspěchy vozů Crealis In-Motion-Charging a Crossway Low Entry Natural Power. Crossway Natural Power je vybaven motorem poslední generace IVECO CURSOR 9 NP. Nádrže na stlačený plyn integruje do prostoru střechy a i díky tomu má moderní nadčasový design. Toto patentované řešení optimalizuje těžiště vozidla tak, aby mělo lepší stabilitu na silnici a současně zvyšuje pohodlí pro řidiče i cestující. Vozidlo je z hlediska celkové výšky nejnižší na trhu, což znamená, že může být provozováno bez jakýchkoli zvláštních omezení. Je k dispozici ve variantách 12 a 13 metrů, ve verzích LINE a POP. Představuje novou alternativu pro regiony, kraje i města, jež hledají dopravní řešení kompatibilní s projekty zaměřenými na přechod na nové energie. Vůz je stoprocentně kompatibilní se systémem na biometan. Celá modelová řada Natural Power je zaměřená na šetrná řešení z hlediska vlivu na životní prostředí a veřejné zdraví. Nabízí jedinečné parametry především v oblasti snižování emisí znečišťujících látek a hluku. U vozů s pohonem na zemní plyn je zaznamenáno snížení objemů emisí jemných částic téměř na nulu a emisí oxidu dusíku o více než jednu třetinu. Rovněž bylo dosaženo snížení hladiny hluku na polovinu. Výsledkem je velmi tichý provoz, který ocení řidiči, cestující i lidé v nejbližším okolí. Vozy Natural Power také šetří přírodní zdroje, především díky kompatibilitě se systémem uzpůsobeným na biometan, jenž je produkován z organického odpadu. To je důvod, proč vozidla IVECO BUS vykazují vynikající hodnoty uhlíkové stopy. V rámci vnitřní expozice Czechbus představil IVECO BUS i hybridní městský autobus Urbanway Hybrid High Value. Jedná se o vůz mimořádně přátelský k životnímu prostředí, který kombinuje skvělé možnosti usnadnění přístupu a vysokou kapacitu pro cestující. Jeho nízká podlaha zjednodušuje pohyb pasažérů. Komfortní zóna vyhrazená pro uživatele se speciálními potřebami a modulární oblasti umožňují přepravu vozíku nebo dětských kočárků. Nabízí kapacitu až pro 103 cestujících. Urbanway Hybrid High Value významně snižuje škodlivé emise a spotřebu paliva. Toto vozidlo kombinuje elektrický trakční systém s motorem Euro VI a systémem ukládání energie nejnovější generace, a zajišťuje tak čistší řešení při současném zachování výkonu. Systém řízení poháněcí soustavy optimalizuje spotřebu paliva a emise a současně rekuperuje a ukládá kinetickou energii, která vzniká při brždění. Kromě toho jeho funkce „Arrive & Go“ umožňuje provoz v 100% elektrickém režimu s nulovými emisemi při přiblížení se k autobusové zastávce a semaforu a odjezdu od nich. Spotřeba paliva na vozidlo je o 30 % nižší a také emise CO2 mohou být až o 30 % nižší v porovnání s dieselovými autobusy. Další zlepšení výkonu přináší motor Tector 7 286hp kompatibilní s druhou generací biopaliva HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) vyráběný společností FPT Industrial, což je značka pohonných jednotek společnosti CNH Industrial. Emise uhlíku je tak možné snížit v porovnání se standardním dieselovým motorem až o 90 %. Na veletrhu Czechbus najdete v rámci vnitřtní a venkovní expozice celou produktovou řadu autobusů IVECO, která pokrývá všechny potřeby osobní dopravy: od minibusů Daily přes městské autobusy Urbanway, meziměsté Crossway až po autokary Evadys a Magelys. Návštěvníci si ještě poslední den mohou prohlédnout řadu dalších produktů pro udržitelný rozvoj a konfigurátor vozů. Vnitřní expozice: • E-WAY 12 m • Urbanway Hybrid High Value, 12 m • Crossway Line 12 m Natural Power. Venkovní expozice: • Daily Tourys Plus MY2019 • Crossway Low Entry City NP 12m • Crossway Low Entry Line 10,8m • Evadys 12M • Magelys 12,2 m IVECO BUS

Škoda Electric představila v rámci veletrhu CZECHBUS 2019 nový trolejbus Škoda 26 Tr pro Plzeň, který je zástupcem velmi úspěšného konceptu firmy.

„Zájem o naše trolejbusy s bateriemi v poslední době významně roste – dodali jsme je kromě České republiky a Slovenska také do Francie, Španělska, Itálie, Maďarska nebo Rumunska. Například právě v Plzni poté co se zde v provozu výborně osvědčily naše trolejbusy s bateriemi, se místní dopravce rozhodl pokračovat v rozšiřování vozového parku o tento typ vozidel,“ říká člen představenstva Škody Electric Karel Majer. Ten připomněl, že Škoda Electric jen za letošní rok uzavřela zakázky na dodávku téměř 170 trolejbusů, přičemž většina z nich bude vybavena bateriovým pohonem. Mezi významné zahraniční zakázky patří například projekty pro rumunský Brašov a norský Bergen. Hlavní výhodou bateriových trolejbusů je fakt, že mohou jezdit i na trasách mimo trolejové vedení. Řidič v takovém případě přepne na bateriový pohon a vůz v podstatě jede v režimu elektrobusu. V roce 2019 Škoda Electric vyrobila 82 bateriových trolejbusů, což je o 60 vozidel více, než v roce předchozím. Celkově všech trolejbusů 141 kusů, například pro Ústí nad Labem, Zlín, Teplice, Pardubice a Plzeň, pro francouzské St. Etienne a Limoges, rumunskou Cluj a maďarskou Budapešť. Vývoji životnímu prostředí šetrných prostředků městské hromadné dopravy se Škoda Electric věnuje dlouhodobě. V poslední době je na trhu úspěšná i s elektrobusy.

Velká objednávka na podvozky pro městské autobusy v Uruguay potvrzuje rostoucí poptávku v zemích Latinské Ameriky. Podvozky jsou vyráběny v továrně Daimler v Brazílii.

Daimler Buses obdržel velkou objednávku na 147 městských autobusů do Uruguaye. Zákazníkem je společnost provozující veřejnou dopravu v hlavním městě Montevidu a okolních městech C.U.T.C.S.A. (Compañía Uruguaya de Transporte Colectivo S.A.). Podvozek bude vyroben v továrně Daimler Buses v São Bernardo do Campo v Brazílii a poté bude doplněn karosériemi od Marcopolo. Dodávky proběhnou ještě do konce roku a v provozu vozidla budou od začátku roku 2020. Daimler Buses uzavřel v současné době v Latinské Americe řadu obchodů. Díky rostoucí poptávce po podvozcích v Brazílii, prodal v Latinské Americe (s výjimkou Mexika) ve třetím čtvrtletí roku 2019 4 600 kusů, což je v porovnání s loňským rokem velký úspěch (3 400 v roce 2018). Daimler Buses