V PVA Expo v Praze Letňanech je připraven na prohlídku také turistický minibus Rošero First FLHI. Slovenský výrobce kromě autobusů pro veřejnou dopravu nabízí i vozidla pro zájezdy.

Autobus Rošero First FLHI pro 27 cestujících je 8,5 metrů dlouhý, s motorem 155 kW a automatickou převodovkou. Jde o variantu s novou zadní částí, kompletním LED osvětlením a komfortními turistickými sedačkami. Turistický minibus je určený k zapůjčení zákazníkům pro ověření jízdních vlastností. Najdete ho v hale 2B, stánek 11. Veletrh Holiday World na PVA Expo v Letňanech probíhá do neděle 16. února.

Cílem Transports Metropolitans de Barcelona je celá flotila na alternativní pohony do roku 2030. Objednává 23 e-busů Solaris a Irizar.

TMB, Transports Metropolitans de Barcelona, pokračuje v elektrifikaci své autobusové flotily. Pořídí 23 kloubových autobusů se 100% elektrickým pohonem. Účelem nové objednávky v hodnotě 20,7 milionu EUR je náhrada dieselových autobusů na dnes již částečně elektrifikované lince H16. Na konečných zastávkách proto budou vybudovány rychlé dobíjecí stanice pro dobíjení dvou autobusů najednou. Objednávka nových elektrických vozidel je součástí plánu na modernizaci vozového parku městských autobusů v Barceloně a v její metropolitní oblasti. Celkem půjde o více než 260 autobusů na zemní plyn a elektrických a hybridních autobusů v průběhu let 2019 až 2021. Do roku 2030 je cílem flotila pouze na tyto alternativní pohony. Z 23 autobusů bude čtrnáct Solari Urbino a zbývající Irizar i2e, všechny 18 metrové a vybavené pantografy pro rychlé nabíjení a pomalé v depu. Nová vozidla budou velmi podobná současným sedmi (4 Irizar a 3 Solaris). Kromě obvyklého vybavení dopravní společnosti TMB mají mít nové uspořádání interiéru a zajímavostí je průsvitná kloubová část pro zlepšení osvětlení. Podle podmínek zadání musí výrobci dodat vozidla tak, aby byl provoz zahájen začátkem roku 2021. TMB

EMT Madrid převzal dalších 20 elektrických autobusů Irizar a ještě letos investuje 35 milionů EUR do dalších padesáti dvánáctimetrových e-busů.

V rámci "Strategie udržitelnosti životního prostředí Madrid 360" vyhlásí Empresa Municipal de Transport (EMT) letos tendr na nákup 50 elektrických autobusů za 35 milionů EUR. Dodací lhůta vozidel bude mezi 1. zářím a 18. prosincem 2020. Tímto kontraktem, rozděleným na dvě části, EMT rozšíří svou flotilu 12 metrových standardních elektrických autobusů. V současné době má EMT 2 109 autobusů, z nichž je 82 je elektrických. Očekává se, že do roku 2023 bude flotila navýšena na 282 100% elektrických autobusů a do roku 2027 se plánuje pořídit dalších 400. Část nových autobusů bude součástí tzv. "líneas cero", které brzy Madrid zavede, plně elektrických linek procházejících centrem města a mají být zdarma. V roce 2019 pořídil EMT pro snížení emisí ve městě Mercedes-Benz Citara na zemní plyn a jezdí zde také elektrické autobusy Irizar. Před dvěma lety pořídil prvních 15 plně elektrických 12 metrů dlouhých Irizar 2ie a dalších 20 Irizar stejného typu (ie bus) představil 11. února 2020. Nové vozy mají lithium-iontové baterie s kapacitou 350 kWh a ujedou zhruba 200-250 km. Motor má výkon 180 kW. Autobusy nabízejí 28 míst na sezení a 47 ke stání. Všechna vozidla budou nabíjena přes noc. EMT

Do Zlína bude v nejbližší době dodán nový trolejbus Škoda 35 Tr. Připomeňme si historii tohoto zatím poměrně vzácného typu trolejbusu.

První trolejbus Škoda 35 Tr vznikl v lednu 2018. Zelenobílý trolejbus v karoserii Urbanway 18 byl vyhotoven v barevném provedení pro italské Miláno. Trolejbus po otestování v Plzni zamířil do Itálie a Francie. V samotném Milánu nakonec trolejbus zůstal jen krátce, a vzhledem k neúspěchu ve výběrovém řízení na milánské trolejbusy byl prototyp společností Iveco redesignován – bylo osazeno přední čelo modelu Crealis, stroj byl přelakován do modrého provedení a došlo k dalším úpravám. V této podobě byl prototyp prezentován na veletrzích (představen na IAA 2018), trolejbus obdržel i prestižní ocenění „Sustainable Bus of the Year 2019“. Vůz byl mimo jiné prezentován ve francouzských provozech Limoges a Nancy, v současnosti slouží pro další prezentační jízdy (aktuálně např. v italském Janově). Do Limoges byly dále v druhé polovině roku 2019 dodány tři trolejbusy Škoda 35 Tr v karoserii Crealis (jež odpovídá prezentovanému prototypu). Fakticky tak trolejbus v karoserii Urbanway zanikl. Jediné trolejbusy v karoserii Urbanway 18 jsou v provozu v rumunské městě Kluž, zde jsou však stroje vybavení místní výzbrojí Astra. O návrat trolejbusu Škoda 35 Tr v karoserii Urbanway (se škodováckou trakční výzbrojí) se postaralo české město Zlín. Zdejší dopravní podnik projevil zájem o jeden trolejbus tohoto typu (v kuloárech se hovořilo o zájmu o prototypový trolejbus, tj. vůz původně plánovaný pro Milán). Do Zlína však zamíří nově vyrobený vůz. Trolejbus je ve Zlíně už velmi dlouho očekáván, jedná se o náhradu za jeden z dříve vyřazených zlínských trolejbusů Škoda 15 Tr. Na montáž elektrické výzbroje do Škody Electric byla karoserie přivezena v listopadu 2019. Samotná montáž a zprovoznění proběhlo v poměrně standardních časech, na zkušební jízdy do ulic Plzně trolejbus vyrazil v únoru 2020. Většinu testovacích procedur bude nicméně trolejbus absolvovat přímo ve Zlíně. Modrožlutý kloubový trolejbus Škoda 35 Tr (Urbanway) je koncipován jako bateriový, umožňuje jízdu i mimo trolejové vedení (ve Zlíně se bude jednat o první bateriový kloubový trolejbus). Bateriový pohon bude nový trolejbus využívat v pravidelném provozu zejména na lince 2 (projíždějící prakticky celým Zlínem i Otrokovicemi) při obsluze lokality Otrokovice, Štěrkoviště. Nový trolejbus je dále vybaven klimatizací salonu pro cestující. V současnosti se nejeví dodávky dalších trolejbusů Škoda 35 Tr v karoserii Urbanway jako pravděpodobné, vypadá to tedy, že jediný trolejbus v karoserii Urbanway pro Zlín zůstane osamocen. Zdeněk Kresa (www.plzensketrolejbusy.cz)

Scania opět přichází se soutěží pro majitele a řidiče nákladních vozidel. Během tří měsíců se bude vyhodnocovat skóre Scania Driver Support, spotřeba, přepravní výkon a další kritéria.

Do minulém ročníku soutěže SCANIA CO2NTROL CUP bylo v České republice přihlášeno 758 vozidel a celkem se během 3 měsíců podařilo ušetřit přes 50 tisíc litrů nafty. „Potěšilo nás toto číslo, ale už od začátku nám nešlo jen o úsporu pohonných hmot a nižší emise. Zaměřili jsme se i na samotnou bezpečnost provozu, kde je předvídavost a plynulost při řízení jedním z hlavních faktorů možného zlepšení,“ říká Matěj Venhoda, manažer servisních služeb Scania CER. Scania vychází vstříc požadavkům řidičů a pro letošní rok tak posune start soutěže už na 1. dubna. Během následujících tří měsíců se bude hodnotit řada kritérií: skóre Scania Driver Support, přepravní výkon, volnoběh, spotřeba paliva a další. Pro zajištění objektivního průběhu soutěže SCANIA CO2NTROL CUP 2020, musí každé registrované vozidlo ujet minimálně 5 000 km měsíčně. Do soutěže se mohou zapojit všechna vozidla Scania s komunikátorem C200 nebo C300 (vozidla vyrobená po 7/2011). Protože se budou vyhodnocovat data přímo z vozidla, nemusí řidiči nikam cestovat, obětovat volný čas nebo se jinak omezovat. Stačí jen jezdit jako obvykle a být lepší než ostatní. Každý měsíc bude vyhlášen nejúspěšnější řidič, který získá voucher v hodnotě 3 800 CZK na zboží z kolekce Scania Truck Gear. Pro prvních 30 za celé období soutěže je pak připraven závěrečný večírek a 3 absolutně nejlepší se pak mohou těšit na zájezd do výrobního závodu Scania ve Švédsku. Více informací o soutěži a přihlášku naleznete na adrese: www.scaniacontrolcup.cz

Po Bratislavě a Hradci Králové dorazil městský nízkopodlažní dieselový autobus na zkušenou do Dopravního podniku města České Budějovice. V provozu bude do začátku března.

Dopravní podnik města České Budějovice od pondělí 10. února 2020 testuje autobus SOR NS 18 diesel. Tento nízkopodlažní dvoučlánkový autobus výrazného designu byl představen v roce 2018 na veletrhu Czechbus. SOR NS 18 představuje novou generaci městského celonízkopodlažního autobusu pocházející z produkce společnosti SOR, která na trhu působí již více jak 25 let. Jedná se o čtyřdveřový dvoučlánkový autobus dosahující délky 18 750 mm a šířky 2 550 mm, o jehož design se postaral na poli dopravy významný architekt doc. Ing. arch. Patrik Kotas, mimo jiné tvůrce architektonické řešení stanice pražského metra Rajská zahrada či urbanistického a architektonického řešení železniční trati Praha hlavní nádraží – Libeň. Nový typ autobusu SOR NS 18 disponuje možností variabilního uspořádání sedadel, která jsou ve voze k dispozici 47 cestujícím. Komfort během cesty je zajišťován automatickou klimatizací s funkcí topení. Vůz je vybaven přeplňovaným vznětovým šestiválcem Iveco Cursor F2CFE612C, splňující emisní normu Euro VI, který poskytuje výkon 243 kW, 2200 otáček za minutu. Konstrukční rychlost vozu je 80 Km/h. V pondělí 10. února proběhly první zkušební jízdy bez cestujících a od úterý 11. února byl testovací provoz spuštěn na běžných linkách. Vůz bude postupně testován na všech autobusových linkách, na kterých jsou standardně provozovány velkokapacitní vozy, tzn. na linkách 1, 7, 11, 14, 15 a 18, a to až do začátku března. Pro dopravní podnik je značka SOR nová, proto budou výsledky z testování zajímavé. Částečně může porovnávat s kloubovým Volvem 7900 na hybridní pohon, který si vyzkoušel nedávno. DPMCB

200 městských autobusů Irizar i3le na podvozku Scania pro Alsa Albaida pro provoz ve městě Casablanca dodá v průběhu letošního roku.

Modely Irizar i3le na podvozku Scania K320 UB4X2 LB Euro6 budou přizpůsobeny provozním potřebám města a jeho cestujících. Jedná se o 12 metrové autobusy s nízkým vstupem a kapacitou pro 33 sedících cestujících, jsou vybaveny rampami pro invalidní vozíky a místy pro osoby se sníženou pohyblivostí. Autobusy budou vyráběny v Maroku v Irizar Maroc v Skhirat. Podvozky dodá Scania Maroc S.A. Irizar Maroc se etabloval jako výrobní centrum skupiny pro Irizar Ormaiztegi a je připraven plnit požadavky i trhu v Evropě. Vyrábí 500 kusů autobusů ročně a s nejnovějšími technologiemi zaručuje standardy kvality a spolehlivosti pro Evropu. V současné době vyrábí modely Irizar i6, Irizar i6S a Irizar i3le a exportuje autobusy do Evropy, Egypta, Senegalu, Libye a Nigérie. Podle Irizar je jeho značka v Maroku lídrem na trhu. Nedávno oznámil velkou zakázku pro Casablancu také Daimler Buses , půjde o 500 autobusů Mercedes-Benz Conecto. Dodávky budou zahájeny také v průběhu letošního roku.

Celkem o šestnáct nových minibusů SOR a dva midibusy ROŠERO First omládla flotila v Košickém kraji. Cestující ARRIVY na Slovensku se mohou zapojit do průzkumu spokojenosti.

Deset autobusů SOR C 10,5 s motorem IVECO Euro 6 pro 73 cestujících (41 sedadel), šest typu SOR C 9,5 s motorem IVECO Euro 6 pro 64 cestujících (34 míst na sezení) a na méně vytížené linky dva nové autobusy typu FIRST s motorem IVECO Euro 6 s kapacitou 27 míst na sezení a 8 na stání vyjelo v prosinci loňského roku na linky příměstské dopravy v Košickém kraji. Všechny jsou vybavené klimatizací a informačními panely. Po pravidelné obnově vozidel nebude žádný z autobusů ARRIVY v příměstské dopravě v Košickém kraji starší 12 let. „V Košickom samosprávnom kraji sme výrazne zmodernizovali vozový park prímestskej autobusovej dopravy. Vďaka tomu je priemerný vek našich autobusov 8,1 rokov, viac ako polovica z nich je klimatizovaná a až 50 z nich je vybavených bezplatným wifi pripojením. To všetko spolu s kultúrnym prostredím na autobusových zastávkach a staniciach prispieva k pohodlnejšiemu cestovaniu našich cestujúcich,“ řekl Gejza Sačko, generální ředitel ARRIVA Michalovce. Cestujete autobusy ARRIVA na Slovensku? Zapojte se do průzkumu spokojenosti cestujících. Do dubna je možné vyjádřit svůj názor na kvalitu poskytovaných služeb na webu ARRIVY . Součástí je soutěž o telefony Samsung. ARRIVA na Slovensku ARRIVA působí na Slovensku od roku 2008, aktuálně v Nitrianskom, Košickom, Žilinskom a Trnavskom kraji, kde zabezpečuje městskou, příměstskou, smluvní a komerční autobusovou dopravu. Má na Slovensku téměř 2 400 zaměstnanců a provozuje 1 350 autobusů. Tvoří jí pět dopravních společností a servisní společnost. ARRIVA

Deset parciálních trolejbusů Škoda 32 Tr doplní koncem roku pět nových, Městský dopravní podnik uzavřel další smlouvu se Škodou Electric.

Pět nových plně nízkopodlažních trolejbusů Škoda 32 Tr přijede do Opavy do 31. prosince 2020. Cena jednoho vozidla je 11,5 mil. Kč. bez DPH. Trolejbusy Škoda 32 Tr vyrábí Škoda Electric ve spolupráci se SOR Libchavy, vozidla využívají karosérii SOR NS 12. Pro Opavu jsou vybaveny klimatizací, USB porty, informačním a kamerovým systémem. Opava je prvním městem, kam byl tento typ 15. října 2018 dodán. Flotilu trolejbusů opavského dopravního podniku tvoří aktuálně více než 30 trolejbusů v typickém červenobílém provedení, které ročně přepraví na šest milionů cestujících

Solární elektřina zásobuje autobus a palubní zařízení jsou napájena sluneční energií. Novinka snížila spotřebu nafty o 7 procent. Autobus se solárními panely jezdí z Dortmundu do Londýna.

FlixBus směřuje k cíli být uhlíkově neutrální do roku 2030. Zkouší další pilotní projekt. Nainstaloval solární panely na svůj zelený autobus, který jezdí z Dortmundu přes Eindhoven, Antverpy, Bruggy a Calais do Londýna. Solární panely instalované na střeše jsou ultratenké a lehké, a komunikují s alternátorem v autobuse prostřednictvím kontroly nabíjení umístěného ve FlixBus. Podle FlixBus nová technologie nabíjí baterii v autobuse hlavně sluneční energií, z toho důvodu nemá alternátor potřebu nabíjet se pomocí paliva. Během zkušebního provozu bylo na 100 km ušetřeno průměrně 1,7 litru nafty. Při průměrné vzdálenosti 600 kilometrů za den je to denní úspora paliva okolo 10 litrů. Očekává se, že solární panely budou produkovat více energie až během léta. Baterie dodává energii veškeré elektronice na palubě. Jak je u autobusů FlixBus běžné, i ten se solárními panely je vybaven USB porty, zásuvkami, klimatizací, wi-fi a multimediálním zábavním systémem. Díky nové technologii jsou všechna palubní zařízení napájena sluneční energií. Cestující FlixBus tak mohou nabíjet svá mobilní zařízení obnovitelnou energií. V tomto pilotním projektu spolupracuje FlixBus s britskou společností TRAILAR, která nabízí inovativní dopravní řešení vedoucí ke snížení dopadu užitkových vozidel na životní prostředí. Flexibilní solární panely byly vyvinuty speciálně pro použití v dopravním sektoru a již se používají pro nákladní vozidla a pro doručovací služby. FlixBus je první, kdo aplikoval tuto technologii na mezinárodní dálkový autobus. Technologie je navržena tak, aby mohla být sledována data a tedy i výsledek úspory. Mohou být optimalizovány podmínky, které v konečném důsledku co nejvíce sníží emise CO2. Výkon technologie ovlivňují faktory jako je trasa autobusu nebo sezóna. V současné době autobus jezdí dvakrát týdně z Dortmundu do Londýna. Od dubna a během prázdnin pojede častěji a také denně. FlixBus spolupracuje s místními autobusovými partnery. Jedním z nich je nizozemský Kupers Touringscars z Limburgu. Solární panely jsou instalovány na jednom z jeho autobusů. Ředitel Kupers Touringcars, Bert Fonteijn, říká: „Jsme velmi hrdí na to, že se náš double-decker účastní tohoto mezinárodního pilotního projektu ke snížení dopadu dálkových autobusových linek na životní prostředí. Jsme rádi, že můžeme našim cestujícím nabídnout technicky vyspělý způsob cestování“. „Snažíme se o ekologicky šetrné cestování a zpřístupňovat ho co největšímu počtu lidí,“ říká Jesper Vis, generální ředitel FlixBus Benelux. „Tento pilotní projekt se solárními panely je pro naše cestující jen jednou z řady iniciativ a projektů šetrných ke klimatu. Na základě počátečních výsledků vyhodnotíme, do jaké míry tento pilot rozšíříme do více autobusů nebo dokonce na všechny autobusy v síti.“ FlixBus