O revoluci v cestování v Plzeňském kraji jsme již psali, máme ale nové fotky autobusů MAN a Setra.

Od neděle 14. června se veřejná doprava v Plzeňském kraji výrazně změní a v řadě oblastí půjde o revoluci. Cestující začne Arriva vozit na jejich cestách 315 novými modro žluto bílými autobusy . Všechny budou klimatizované, u každé sedačky bude bezpečnostní pás, cestujícím se bude i lépe nastupovat a vystupovat, protože všechny autobusy budou nízkopodlažní. Nezapomnělo se ani na USB nabíječky pro mobilní telefony nebo WIFI připojení na páteřních trasách. Další novinkou bude možnost platit jízdenku v jakémkoliv nástupním místě bankovní kartou nebo Plzeňskou kartou. Na 235 linek vyjedou autobusy z deseti garáží, například z provozovny Domažlice, Klatovy, Kralovice, Nepomuk, Plzeň, Přeštice, Rokycany, Stříbro, Sušice nebo Tachov. Některé autobusy budou jezdit i na Šumavu a další turistická místa, v létě k nim proto bude Arriva připojovat cyklovleky nebo držáky kol, v zimě pak skiboxy na uložení lyží. Cestující se svezou autobusy: • 12 malokapacitních autobusů značky Dekstra, • 145 autobusů Crossway 10,8 od Iveca, • 92 autobusů MAN, • 66 kapacitních autobusů Setra. K 315 volantům hledá Arriva ještě několik řidičů, podrobnosti zde Změnami projdou i jízdní řády, informace jsou průběžně doplňovány na stránkách organizátora dopravy POVED . Za fotografie z dnešního focení děkujeme Arrivě.

Wrightbus je připraven na provoz patrových vozů Streetdeck FCEV na palivové články. Na jaře začíná finální testování a školení řidičů. V létě budou autobusy v provozu.

First Aberdeen, součást nadnárodní společnosti First Group, bude provozovat 15 autobusů na jedné z nejoblíbenějších linek v Aberdeenu. Projekt ve výši 8,3 milionu £ (9,5 milionu EUR) byl financován městem Aberdeen, skotskou vládou a Evropskou unií (FCH JU) s investicí přibližně 500 000 £ na vozidlo. První britská vodíková čerpací stanice pro autobusy byla otevřena v Aberdeenu v roce 2015 v rámci projektu zelené dopravy ve výši 19 milionů £. Autobusy na vodíkové články vyrobila společnost Wrightbus se sídlem v Severním Irsku. Vozidla měla být dodána v roce 2019, ale Wrightbus se ocitl v bankrotu. Následně ho převzala autobusová společnost Bamford a Wrightbus byl schopen objednávku splnit. Streetdeck FCEV autobus Wrightbus prohlásil za první dvoupodlažní autobus s palivovými články, který byl kdy vyroben (následoval ADL). Systém palivových článků Streetdeck FCEV je od společnosti Ballard Power Systems, která uvedla na trh nový modul palivových článků určený pro autobusy FCmove-HD. Vozidlo bylo představeno na Euro Bus Expo 2018 v Birminghamu, dva roky po prezentaci konceptu. V Aberdeenu je testován od téhož roku. První vozidla budou v provozu převážně na linkách 19 (z Peterculter do Tillydrone) a X27 (ze City Center na mezinárodní letiště Aberdeen přes nádraží Dyce). Provoz je částečně financován z projektu Evropské Unie JIVE, jehož cílem je podpora komercializace vodíkových autobusů prostřednictvím společného zadávání zakázek mezi městy. K těm patří Londýn a Birmingham, města Dundee a Brighton a Hove jsou hlavními partnery v JIVE2. Skotský ministr energetiky Paul Wheelhouse řekl: „Skotsko má jedny z nejambicióznějších cílů v oblasti snižování emisí na světě, takže v nadcházejících letech očekávám mnohem více „zelenějších a čistších“ dopravních řešení, jako je tento počáteční. Jsem hrdý na toto řešení, první na světě, které bylo umožněno díky částečnému financování skotské vlády. V současné době realizujeme rozsáhlý projekt, jehož cílem je posoudit potenciál vodíku a vodíkových palivových článků pro použití v dopravě a vytápění napříč Skotskem. Vodík by mohl hrát důležitou roli v energetickém přechodu, který je nezbytný pro splnění našeho cíle: v roce 2045 nulové emise.“

Trolejbusy typu Škoda 32 Tr a 33 Tr v Teplicích už znají. V těchto dnech město přebírá od Škoda Electric další dvanáctimetrové, tentokrát s bateriovým pohonem.

První dva z pěti nových parciálních trolejbusů Škoda 32 Tr přijely do Teplic ve středu 11. března, poslední by měl dorazit 23. března. Díky volnějším kapacitám výrobní linky v plzeňském závodě Škody Electric jsou vozy dodány s přibližně půlročním předstihem. Oproti loni dodaným trolejbusům bude jedinou výraznější změnou vybavení doplnění kamerového systému o kameru snímající sběrací soustavu. Vozy obdrží ev. č. 506 až 510. Představení vozů veřejnosti plánuje město Teplice na přelom měsíce března a dubna. Provozovatelem bude, tak jako u všech ostatních trolejbusů, Arriva City, která ve městě zabezpečuje městskou dopravu. V Teplicích už v roce 2017 schválili Strategický plán, který počítá do roku 2023 se 100% elektrickou dopravou . V rámci optimalizace celé trakční sítě město postaví téměř 100 nových sloupů a upraví stávající infrastrukturu i pro bateriové trolejbusy. Město Teplice

Dopravní společnost Carsud v Nové Kaledonii uvedla poprvé do provozu autobusy SETRA. Komponenty autobusů vyrobili zaměstnanci EvoBus v závodě v Holýšově.

Dvacet čtyři nízkopodlažních autobusů SETRA S 416 LE spolu s dalšími 12 novými modely Sprinter City 35 jsou v provozu na linkách veřejné dopravy Taneo spojujících předměstské části s hlavním městem Nouméa na hlavním ostrově Grande Terre souostroví Nová Kaledonie. Autobusy jsou přizpůsobené pro zdravotně postižené, mají USB porty, Wi-Fi i informační systém pro cestující. Denně využívá přibližně 50 autobusů ve veřejné dopravě více než 9 000 cestujících. Od prosince loňského roku je na ostrově nově zaveden systém BTR, v rámci kterého vozí 22 autobusů Crealis pro 140 cestujících obyvatele přilehlých obcí do hlavního města Nouméa. Nová Kaledonie je francouzským nejvzdálenějším zámořským územím a leží asi 1 500 km východně od Austrálie v Tichém oceánu. Daimler

ČSAD Frýdek - Místek a ČSAD Havířov vyhlásily tendr na nákup 21 autobusů na CNG. Všechny nově pořizované autobusy dopravců ze skupiny 3ČSAD jsou nízkoemisní, provozují také dvanáct elektrobusů SOR.

V rámci dvou veřejných zakázek poptává ČSAD Frýdek - Místek 15 autobusů pro provoz v MHD s délkou od 11,5 do 13 metrů (za předpokládanou hodnotu 96,75 mil. Kč) a ČSAD Havířov 6 autobusů pro příměstskou dopravu s délkou cca 15 metrů (v předpokládané hodnotě 41,1 mil. Kč). Obě společnosti patří do skupiny 3ČSAD vlastněné od srpna 2019 Transdev Česká republika. Vozidla budou částečně financována v rámci projektu IROP "Nízkoemisní a bezemisní vozidla pro uhelné regiony". Lhůta pro doručení nabídek je 26. března a 2. dubna. Dodávky mají být realizovány v roce 2020. ČSAD Havířov připravuje v rámci druhé vyhlášené výzvy pro uhelné regiony projekty na nákup dalších nízkoemisních vozidel pro příměstskou dopravu na Hlučínsku a Havířovsku. Autobusovou dopravu na Hlučínsku začne nově zajišťovat od letošního června. Dopravci ze skupiny 3ČSAD provozují více než 400 autobusů, z toho přes 300 na CNG. Všechny nově nakupované autobusy Iveco, SOR, Scania a minibusy Dekstra jsou už jen na CNG. Flotillu MHD Havířov tvoří pouze nízkopodlažní a nízkoemisní autobusy, kromě pohonu na CNG provozuje také tři elektrobusy. V systému MHD Frýdek-Místek jezdí dva elektrobusy, v MHD Karviná jeden a v MHD v Hranicích šest . Všechny elektrobusy jsou značky SOR.

RATP plánoval 4 500 svých autobusů změnit ze dvou třetin na elektrické a jednu třetinu na pohon bioplynem. Aktuální rozhodnutí zní snížit podíl e-busů.

Francouzský odborný časopis Ville Rail & Transport zveřejnil informace týkající se žádosti dopravního úřadu Ile-de-France (IDFM) k Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), aby snížil podíl elektrických autobusů ve svém programu obnovy vozového parku. Podle plánu Bus 2025 představeném před více než pěti lety měl RATP obnovit přibližně 4 500 autobusů. Podíl dvou třetin elektrických a zbytek plynových se nyní má z důvodů problémů s potřebným dojezdem a dobíjením a hlavně příliš vysokých nákladů na nákup a provoz elektrických autobusů a infrastruktury snížit na 50% vůči autobusům plynovým. Podle ředitele IDFM Laurenta Probsta se plynové autobusy snadněji nasazují do provozu a udržují a jsou také spolehlivější. Autobusy na bioplyn budou jezdit hlavně na předměstí Paříže. Do výroby bioplynu navíc region hodně investuje. Z původních 17 elektrických dep bude jen 13 a 12 bude vyhrazeno pro autobusy na CNG, místo 8 původních. RAPT už některé elektrické autobusy objednal .

Třicet autobusů s délkou 10,5 metru značky SOR a dalších třicet o metr delších značky Iveco omladí flotilu SAD Prešov.

Český výrobce autobusů SOR Libchavy uspěl v jedné ze dvou částí tendru slovenského dopravce SAD Prešov na dodávku nízkopodlažních příměstských autobusů. S dopravcem už firma podepsala rámcovou smlouvu, vyplývá to z registru slovenských veřejných zakázek. "Je to pro nás významná zakázka, rozhodně není minoritní," řekl pro ČTK generální ředitel společnosti Jaroslav Trnka. SOR vyhrál soutěž na dodávku předpokládaného počtu 30 nových autobusů v délce 10,5 metru. Celková hodnota zakázky činí 6,98 milionu EUR (194 milionů Kč) včetně daně z přidané hodnoty. V soutěži o zmíněnou zakázku, o jejímž vítězi rozhodla nižší cena, český výrobce těsně porazil slovenského dodavatele autobusů značky IVECO, společnost Tempus-Trans. Tempus-Trans naopak uspěl proti SOR Libchavy v druhé části tendru SAD Prešov na dodávku rovněž 30 příměstských autobusů v délce 11,5 metru. Hodnota této části zakázky činí 7,1 milionu EUR (téměř 180 milionů Kč). Pro SOR je Slovensko významným trhem. Kromě stovek dieselových autobusů jezdí jeho 23 elektrobusů v Košicích a 18 elektrobusů ve flotile Dopravního podniku Bratislava. Právě bratislavský dopravní podnik v minulém roce vypsal velký tendr na dodání nových kloubových autobusů. Zatímco deset vozidel určených na přepravu na letiště od Solaris je již objednáno, plnění druhé zakázky na 70 autobusů, které má dodat turecký Otokar, je zřejmě v nedohlednu. Některý ze tří dalších zájemců: SOR Libchavy, Solaris Bus & Coach a Mercedes-Benz Slovakia, podal proti vyhodnocení soutěže námitky k Úradu pre verejné obstarávanie, v současné době je v řešení odvolání proti jeho rozhodnutí ČTK a redakce

BYD a ADL dodali 29 nových červených double-deckerů Enviro400EV pro zajištění elektrického provozu na nejznámější lince č. 94 v Londýně.

29. února zahájily autobusy BYD ADL Enviro400EV provoz na trase č. 94. Linka je v provozu 24 hodin a slouží obyvatelům západního Londýna, vede z Acton Green do Piccadilly Circus přes Westfield, Notting Hill a Oxford Street. Provozovatelem elektrických autobusů je London United, dceřiná společnost RATP Dev. S touto nejnovější zakázkou dosáhl počet autobusů BYD ADL ve Velké Británii 269, včetně 200 jednopodlažních Enviro200EV. 234 z nich jezdí v hlavním městě. První dvoupodlažní e-busy BYD ADL mimo hlavní město provozuje Stagecoach v Cambridge. V Londýně bude v provozu u Abellio také 34 dvanáctimetrových e-City Gold od CaetanoBus. BYD ADL Enviro400EV 10,9 m s celkovou kapacitou 67 sedadel (24 na spodním a 43 v horním podlaží) ujede, podle údajů BYD, na jedno nabití 250 kilometrů. Energii dodávají elektrický motor a baterie LFP 382 kWh. Dvoupodlažní karoserie od ADL má prosklené schodiště, velký prostor pro invalidní vozík a automatickou rampu u zadních dveří. Vozidla jsou vybavena akustickým výstražným systémem (pod 12 mph) pro varování účastníků silničního provozu. Londýnská trasa 94 je druhá elektrifikovaná s červenými double-deckery Enviro400EV. ADL už od roku 2008 dodává do Londýna hybridní autobusy. BYD ADL

Nové ekologické dieselové autobusy Solaris a MAN doplní jedenáct bateriových e-busů od Irizar a Caetano, město plánuje i pohon na palivové články.

Dopravce In-de-City-Bus GmbH (ICB) v Frankfurtu nad Mohanem v Německu objednal v lednu po ukončení výběrových řízení 60 nových autobusů, včetně 11 elektrických. Od prosince 2020 bude nově zajišťovat polovinu autobusových linek ve Frankfurtu a většina nových vozidel přijede právě do depa ve městě. Půjde o devět elektrických autobusů španělského Irizar, které koupí ICB prostřednictvím Frrostaal Equipment Solutions GmbH, ta zajišťuje prodejní a servisní služby pro autobusy i nabíjecí infrastrukturu na německém, rakouském a švýcarském trhu. Další dva elektrické sólo autobusy jsou od Caetano z Portugalska. Všechny elektrické modely dorazí do Frankfurtu na podzim 2020. Vyjedou na linky 33 a 37 ve stylové čtvrti Gutleutviertel a v okolí hlavního vlakového nádraží. Jako první byla ve městě elektrifikována linka č. 75 v roce 2018 v okolí univerzitního kampusu. Hesenské ministerstvo hospodářství podpořilo nákup nových e-busů částkou 2,8 milionu EUR. ICB objednala také 41 dieselových sólo autobusů, 21 Solaris a 20 MAN, a 8 dieselových kloubových autobusů Solaris. Všechny nové autobusy budou vybaveny nejnovějšími bezpečnostními systémy, některé budou mít místo zrcátek kamery. Samozřejmostí je klimatizace a další vybavení pro cestující. Po bateriových autobusech přichází na řadu i technologie palivových článků. V současné době pracuje město na výběrovém řízení na 22 autobusů na palivové články a na koncepci vodíkové čerpací stanice. V roce 2021 mají už být ve flotile ICB. Městská společnost ICB je největší autobusovou společností ve Frankfurtu. S flotilou 162 autobusů každoročně přepraví více než 31 milionů cestujících.

Od zahájení provozu v září 2018 přepravily moskevské elektrické autobusy 30 milionů cestujících. Na 21 trasách jezdí 300 ebusů, do konce roku se jejich počet minimálně zdvojnásobí.

Elektrické autobusy dodávají do Moskvy největší ruští výrobci KAMAZ a GAZ, kteří jsou také odpovědní za údržbu vozidel a nabíjecí infrastruktury dalších 15 let. Součástí zakázek je vybudování 62 nabíjecích stanic. V současné době tři sta elektrických autobusů jezdí na 21 linkách a přepraví více než 160 tisíc cestujících denně. Kapacita nízkopodlažního vozidla s klimatizací, USB zásuvkami a Wi-Fi, je 85 cestujících, z toho 30 sedících. Na konečných zastávkách se dobíjejí za 6-10 minut pomocí ultrarychlých nabíjecích stanic, dojezd každého vozu je 40-50 km. Oblíbené u cestujících jsou také noční elektrické linky, na 13 trasách spojují centrum se vzdálenějšími oblastmi města. Každou noc používá tuto dopravu více než 4 tisíc lidí. Intervaly provozu jsou od 15 do 30 minut do 5.30 ráno, autobus zastavuje pouze na zastávkách na vyžádání. Podle moskevského dopravního podniku Mosgortrans plánuje Moskva v roce 2021 zcela upustit od nákupu dieselových autobusů, zaměří se pouze na ekologickou dopravu - elektrické autobusy a tramvaje. Podle serveru rusautonews.com byly na konci loňského roku uzavřeny nové smlouvy: na 328 dieselových autobusů Euro VI s GAZ Group v hodnotě 5,5 miliardy rublů a Kamaz dodá 511 elektrických autobusů v hodnotě 6,5 miliardy rublů. Ruské autobusy od GAZ Group, největšího dodavatele autobusů v Rusku, mají být dodávány už od začátku února do 31. května a od Kamaz od 1. července do 30. listopadu 2020. Vozidlový park Mosgortrans doplňují také moderní tříčlánkové tramvaje Vityaz-Moskva vyráběné PK Transportnye Sistemy. Téměř 300 vozidel každý týden přepraví přes 2 miliony cestujících. Každá tramvaj Vityaz-Moskva pojme více než 200 cestujících. Poprvé se vydaly do ulic hlavního města v březnu 2017 a v roce 2023 má být tramvajový park plně vybaven tramvajemi nové generace. V roce 2019 Mosgortrans doplnil vozidlový park o více než 1,1 tisíc nových autobusů. Nových vozidel se dočkali obyvatelé na jihu, jihovýchodě, severu, v centru hlavního města a v Zelenogradu. Zelenograd je část Moskvy 37 km severozápadně od města s 215 000 obyvateli. Co se týká dopravy trolejbusové, ta ve městě pravděpodobně zanikne. Podrobně se trolejbusům v Moskvě věnoval na začátku roku Československý dopravák . Mosgortrans