Modernizací odbavovacího zařízení zatím prošlo přes 150 autobusů Integrovaného dopravního systému kraje, ve kterých se dá zaplatit kartou, mobilním telefonem nebo chytrými hodinkami.

Jihomoravský kraj a společnost KORDIS JMK ve spolupráci s dopravci integrovaného dopravního systému kraje modernizují odbavovací zařízení ve vozidlech. Součástí je zavedení bezhotovostního placení jízdného bankovní kartou a následně také elektronických jízdenek. Aby cestující nemuseli v souvislosti s pandemií COVID-19 platit hotově, KORDIS zprovoznění bezhotovostních plateb v autobusech uspíšil. Zatím je vybaveno více než 150 autobusů, do dvou až tří měsíců bude ve všech regionálních autobusech. Jedná se o první várku z celkem 1 000 pokladen, které Jihomoravský kraj pro svůj integrovaný dopravní systém pořídil s využitím evropské dotace. Jsou pořizovány do majetku krajského koordinátora KORDIS JMK, který je dopravcům zapůjčuje a zajišťuje i montáž. Nová zařízení stála celkem přibližně 59 milionů korun, z toho 85% nákladů pokrývá dotace z evropských strukturálních fondů. Novými pokladnami budou vybaveny i autobusy dopravců provozujících 8 dalších městských doprav, přibližně 100 nových pokladen je určeno pro brněnský dopravní podnik. Dodavatelem palubních počítačů je společnost Herman systems. „ Jsem opravdu rád, že několikaletý projekt přípravy elektronického odbavení cestujících v Jihomoravském kraji běží podle plánu a blíží se do zdárného konce. I vzhledem k aktuální situaci kolem epidemie koronaviru je pro nás preference bezkontaktních plateb ve veřejné dopravě absolutní prioritou. Snažíme se proto využít i současného stavu, kdy jsou omezeny některé spoje a dopravci mají více volných autobusů, do kterých mohou v mezičase instalovat nové pokladny. Zároveň bych tím chtěl ocenit i nasazení KORDIS JMK a všech dopravních společností v kraji, které na montáži pokladen v dnešní době pracují. Díky nim se podaří některé dny instalovat až 10 nových pokladen ,“ uvedl náměstek hejtmana Jihomoravského kraje pro oblast dopravy Roman Hanák s tím, že cestující mohou už dnes na internetu kromě aktuální polohy spojů zjistit i to, jestli je v konkrétním autobuse možná platba kartou. Vybavené autobusy jsou pak označeny na dveřích nálepkou. První autobusy s novými pokladnami jsou v provozu již od prosince, do března probíhal zkušební provoz. Během něho za cestu bezkontaktně zaplatily stovky cestujících. Kromě nových odbavovacích zařízení připravuje KORDIS i e-shop pro nákup předplatných jízdenek. Cestující z celého kraje si budou moci přes e-shop koupit nebo obnovit elektronickou šalinkartu a nebudou muset chodit na předprodejní místo. Při kontrole u řidiče pak jen předloží bankovní kartu. Nové palubní počítače EPIS 5.0 A od společnosti Herman systems kromě zjednodušeného prodeje jízdenek řidičům, zakoupení jízdenky bankovní kartou a rychlejší a pohodlnější kontrolu platnosti předplatní jízdenky přiřazené k bankovní kartě umožní zobrazení návazných spojů v následujících stanicích on-line, zajistí automatickou kontrolu polohy vozidla a její předávání do Centrálního dispečinku IDS JMK. Palubní počítače EPIS 5.0 A obsahují výkonnou řídicí jednotku se čtyřjádrovým procesorem, s integrovaným diskem SSD, modemem LTE, GNSS modulem (GPS poloha), WiFi modulem. Systém je řízen pomocí dotykové obrazovky o velikosti 10,1. Přestože byl systém vyvinut na míru veřejné zakázky IDS JMK, jeho nasazení je možné prakticky kdekoli, tedy i v dalších krajích.

Do portfolia elektrických autobusů zařadí Solaris patnáctimetrovou meziměstskou verzi. Třínápravová Urbina vyrábí od roku 1999, nyní dostanou elektrický pohon.

Zcela nová generace modelu Solaris Urbino 15 LE s nulovými emisemi bude certifikována a nabízena jako vozidla třídy I - městské autobusy a třídy II - pro meziměstskou dopravu. Třínápravový autobus s délkou 15 metrů Solaris vyrábí od roku 1999 a dodal zákazníkům téměř 1 300 těchto vozidel. Jednalo se však o modely založené na konvenčních naftových a na CNG motorech. „Jsem přesvědčen, že naše nejnovější vozidlo bude splňovat potřeby evropských dopravců v tomto segmentu. Premiéra autobusu je naplánována na letošní rok,“ řekl Petros Spinaris, viceprezident společnosti Solaris. Důvodem k rozhodnutí postavit nový elektrický autobus byly nejen zájmy trhu, ale také velký technický pokrok, zejména pokud jde o ukládání energie. V elektrických autobusech SU15 LE budou využity baterie Solaris High Energy+ nejnovější generace, představené v loňském roce. První dvě předsériová vozidla budou vybavena 6 bateriovými balíčky o celkové kapacitě přes 470 kWh. Dva budou namontovány na střeše a čtyři budou umístěny v zadní části autobusu. Baterie v tomto modelu lze dobíjet pomocí plug-inu nebo na žádost zákazníka také pomocí pantografu. Pohonnou jednotkou třínápravové verze Urbino bude kapalinou chlazený centrální 300 kW elektromotor CeTrax, které se přesune na druhou (střední) nápravu vozidla. Aby se spotřeba energie snížila na minimum, výrobce implementuje technologii SiC. První dvě Solaris Urbino 15 LE budou vybavena speciálními řešeními, která odpovídají normám skandinávských zemí a tzv. Skandinávskému balíčku. Ty zahrnují mimo jiné zvláštní řešení zajišťující tepelný komfort ve vozidle nebo osvětlení. Pro optimalizaci spotřeby energie bude Urbino 15 LE electric vybaveno mimo jiné hybridním vytápěním založeným na tepelném čerpadle. „I když stavíme nový model nízkopodlažního elektrického autobusu zejména s ohledem na skandinávské trhy, nabídku tohoto vozidla určitě neomezíme pouze na tyto země. Bude k dispozici všem provozovatelům, kteří hledají třínápravový LE autobus pro městskou a meziměstskou dopravu. Bude to také alternativa pro autobusy poháněné CNG,“ uvedl k novém produktu Petros Spinaris. Nízkopodlažní elektrické autobusy budou dostupné s dvoudveřovým (2-2-0) nebo třídveřovým (2-2-1) řešením. Kapacita sedadel pro cestující bude u vozidel třídy II 55 osob. Solaris

Bez velkolepého uvítání vyjela v pátek 24. dubna s cestujícími první nová tramvaj postavená v ústředních dílnách Dopravního podniku města Brna. Draků bude v Brně až 41.

Místo původně zamýšleného křtu a jízd s cestujícími si velké pozornosti veřejnosti první klimatizovaná a plně nízkopodlažní nová brněnská tramvaj s evidenčním číslem 1823 bohužel neužila. Prvním oficiálním pasažérem se stala v pátek 24. dubna primátorka města Brna Markéta Vaňková. „ Jsem velmi pyšná, že v brněnském dopravním podniku umíme sami sestavovat vozy a oceňuji úsilí, které do projektu zaměstnanci DPMB vkládají. Vzhledem k tomu, že design i jméno tramvají vybírali sami Brňané, považuji tyto vozy za jeden z dalších symbolů našeho města. V posledních týdnech je můžeme vídat s rouškou, zůstanou tak i symbolem této nelehké doby, “ uvedla Markéta Vaňková. „ Na montáži tramvají se v ústředních dílnách dopravního podniku podílí pracovníci téměř všech profesí. Celkem se kompletace v různých fázích účastní přibližně 40 zámečníků, 30 elektrikářů, osm stolařů, pět lakýrníků a pět soustružníků. Další pak provádějí pomocné a přípravné práce. Při montáži byly nejobtížnější začátky, kdy se naši lidé museli seznámit se zcela novou koncepcí vozidla, která je zcela odlišná od předchozích. Jejich práce si velmi vážím a stojím si za tím, že naše ústřední dílny jsou v České republice unikátní ,“ řekl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. První vůz s evidenčním číslem 1822 vyjel na zkušení jízdy po Brně 27. února. V zeleném šupinatém přestrojení vydržel až do těchto dnů, kdy své dračí převlečení vymění za červeno-bílé, které brněnským tramvajím vybrala veřejnost, a vyjede s cestujícími. Na zkušební jízdy se v nejbližší době vydá v pořadí třetí vůz. V průběhu letošního roku by jich mělo do ulic vyrazit dalších šest. Cestující se s nimi nejčastěji svezou na lince 4. Do roku 2024 bude ve městě jezdit až 41 těchto tramvají, které nahradí starší vozy typu K2. Vozu 1823 jako jedinému zůstane dračí kabát. Dopravní podnik města Brna má s vlastním kompletováním vozů dobré zkušenosti, obdobný postup byl volen při rekonstrukcích tramvají typu T3 na VARIO LF a typu K2 na VARIO LF2. Draci v číslech: 1,4 mld. Kč – to je cena za celý projekt Tramvaj pro Brno 31 – tolik tun váží jedna tramvaj bez cestujících 48 – váha vozu při maximální obsazenosti (v tunách) 49 – počet míst k sezení 122 – počet míst k stání 17 – tolik kilometrů kabelů najdete v jednom voze 80 – litrů barev padlo na lakování jednoho vozu

Zahájení sezony muselo muzeum odložit na prázdniny, ale šest víkendů tradičních otevřených vrat zůstane zachováno.

Poprvé vyjedou nostalgické linky historickými vozidly 11. a 12. července, další příležitost budou mít návštěvníci o víkendu 25. a 26. července, velkou akcí bude Strašické posvícení 15. a 16. srpna. Pokud bude příznivé počasí, pak určitě dorazí hodně návštěvníků, letos většina z nás zůstane o prázdninách doma, tak snad nám v Lešanech ukáží i nějakou další novinku. V roce 2019 to byl nový přírůstek ŠKODA 706 RTO-LUX .

Výběrové řízení na dodávku 6 parciálních trolejbusů vyhrálo Sdružení firem Tram for Envi a jeden z největších producentů trolejbusů v Evropě, Bogdan. Zprávu přinesl Československý dopravák.

V tendru jihlavského dopravního podniku na pořízení šesti bateriových trolejbusů byly začátkem března podány dvě nabídky. Jednu podalo Sdružení firem Trolejbusy Jihlavy tvořené tandemem společnosti Tram for Envi a Bogdanem (11,9 mil. Kč/vůz), druhá byla nabídka Škody Electric (13,695 mil. Kč/vůz). Dopravní podnik města Jihlavy na základě vyhodnocení nabídek vybral tu, která pochází od česko-ukrajinského sdružení. To by mělo nabízet trolejbusy vycházející z úspěšné modelové řady T701. Vozidla však mají být uzpůsobena pro potřeby českého trhu, a to mj. užitím široké řady komponentů od českých výrobců. Elektrickou výzbroj by měla do vozidel dodat pražská společnost Cegelec. V současné době běží odvolací lhůta. Pokud dojde k podpisu smlouvy s vítězným uchazečem měla by dodávka vozidel následovat do 14 měsíců. Více Československý dopravák .

Z čínského přístavu Sia-men se na cestu do Saudské Arábie vydalo 297 luxusních autokarů a 66 dalších autobusů zamířilo do Chile.

Po obnovení výroby po uzavření z důvodu koronaviru dodal King Long do Saúdské Arábie již 510 luxusních autokarů. V první polovině letošního roku jejich celkový počet odhaduje na celkem 900 dodaných kusů. Za 16 let, po kterých je King Long na trhu v Saúdské Arábii , už je v provozu v této zemi 7 000 jeho vozidel. Tento úspěch je podle výrobce způsoben jeho vysoce kvalitními produkty, přizpůsobenými zvláštním potřebám a požadavkům místních zákazníků. Na palubu se také nalodilo 60 autobusů a 6 elektrických autobusů, které směřují do Chile. Tato vozidla budou v provozu na autobusových linkách mezi mezinárodním letištěm v San Diegu a centrem hlavního města. Chile je pro King Long dalším zámořským trhem strategického významu. Na trh vstoupil v roce 2008 a provozuje přibližně 1 000 autobusů a autokarů. Elektrické autobusy dodal v loňském roce, podle výrobce jsou oblíbené díky své nízké váze a dlouhé jízdní době. Vzhledem k pandemii COVID-19 se objem čínských exportů užitkových vozidel v prvním čtvrtletí letošního roku meziročně snížil o 40,7%. King Long však uvádí, že od ledna do dubna letošního roku exportoval 4 200 kusů autobusů a autokarů do 30 zemí a regionů po celém světě, meziročně o 5% více. I za nepříznivých tržních podmínek byl, pokud jde o vývoz, na prvním místě mezi všemi výrobci autobusů v Číně. Po vypuknutí COVID-19 King Long zavedl podrobný mechanismus řízení rizik, který zajistil plynulý výrobní proces a včasné dodání jeho produktů. Zaměstnanci marketingu v zámoří pečlivě sledují tržní podmínky na celém světě a významně pomáhají výrobci autobusů reagovat na poptávku. Zákazníci sice nemohou do Číny cestovat za účelem předání nebo prohlídky vozidel, King Long proto připravuje online přenosy, pořizuje fotky a videa. Chile však stále zůstává dominantním trhem dalšího čínského gigantu BYD. V hlavním městě Santiagu , kde je více než 6% autobusů elektrifikováno, vytvořil zatím největší flotilu elektrických autobusů v Latinské Americe.

Smlouva na prvních 29 elektrických autobusů Irizar pro zavedení plně elektrického systému veřejné dopravy v Orléans je podepsána.

Or léans Métropole plánuje do roku 2025 nákup 180 elektrických autobusů v hodnotě 110 milionů eur. První bude 29 Irizar ie tram s nulovými emisemi. Autobusy jsou dlouhé 12 metrů a ujedou na jedno nabití 220 km. Všechny technologie, včetně baterií, jsou vyvinuty Irizar Group. Dodávka prvních vozidel je plánována na polovinu roku 2021. Pro optimalizaci provozu vozidel, který bude zajišťovat Keolis Métropole Orléans, poskytuje Irizar záruku exkluzivního poprodejního servisu. Irizar e-mobility se snaží přispět k ochraně životního a energetickému přechodu. Investovala do největší solární fotovoltaické farmy v Baskicku s cílem využít fotovoltaickou energii, k výrobě svých autobusů, čímž minimalizuje dopad na životní prostředí. Nabízí také druhý život pro baterie v autobusech na konci jejich životního cyklu, fungují jako úložné komponenty v nabíjecích stanicích pro elektrická vozidla na různých čerpacích stanicích. Tato nová smlouva posiluje pozici španělského Irizar ve Francii, kde v loňském roce realizovala tři projekty BRT - v Amiens, Aix-en-Provence a Bayonne. Také města Marseille a Le Havre mají Irizar e-mobility elektrická vozidla. Irizar

Scania Česká republika zapůjčila Hasičskému záchrannému sboru ČR nákladní vozidlo R 450 s návěsem pro humanitární pomoc Řecku.

Česká republika vyhověla žádosti řeckého ministra pro migraci a pomůže Řecku v boji s epidemií koronaviru mezi žadateli o azyl. Těch je v zemi 115 tisíc a v souvislosti s epidemií COVID-19 dochází ke zhoršení situace v uprchlických táborech i na hranicích s Tureckem. „Jsme rádi, že hasičům můžeme opět podat pomocnou ruku,“ říká manažer prodeje speciálních vozidel Scania Petr Smola. „Už před časem jsme začali nabízet na všech našich servisech zdarma desinfekci vozidel. Nyní zase značnou část humanitární pomoci Řecku odveze nákladní vozidlo Scania, které jsme Hasičskému záchrannému sboru ČR bezplatně zapůjčili. Jedná se o tahač R 450 s plachtovým návěsem včetně pojištění, který přispěje k pohodlnější a ekonomičtější přepravě této humanitární pomoci.“ Na žádost řecké strany převáží konvoj zejména mýdla, šampony, toaletní papíry a také nafukovací matrace, spací pytle, deky a ručníky. To vše v hodnotě 4,3 mil. korun. Z národní základny humanitární pomoci ve Zbirohu vyjel konvoj v pátek 24. dubna. Trasu má naplánovanou přes Slovensko, Maďarsko, Rumunsko a Bulharsko až do Řecka, kde v oblasti Atén jeho cesta končí. Zapůjčení tahače Scania s návěsem tak umožní hasičům beze změny pokračovat v rozvozech ochranných pomůcek v České republice s jejich stávající technikou. Scania

EKOVA ELECTRIC opraví další tramvaje pro pražský dopravní podnik. Dvě "Té trojky" pro retrolinku 23 projdou celkovou renovací.

Po úspěšně dokončeném projektu renovací tramvají T2, kterým v minulém roce vrátili historický vzhled pracovníci EKOVA ELECTRIC a jejichž slavnostní křest proběhl 21. února, pokračuje Ekova ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. města Prahy (DPP) na projektu opravy dalších tramvají pro retrolinku 23. Dva tramvajové vozy Tatra T3 ev. č. 7269 a ev. č. 8042 projdou celkovou rekonstrukcí, která má za cíl uchovat alespoň některé prvky vizuální podoby tramvají tak, aby odpovídaly době jejich vzniku. Nakládka tramvají v DPP proběhne v pondělí 4. května. Oba vozy se zpět do DPP vrátí za 11 měsíců a posílí flotilu tramvají retrolinky 23. Ekova

SOR Libchavy dodává do Brašova, hlavního města župy stejného jména v Sedmihradsku s téměř 300 tisíc obyvateli, 32 elektrobusů. U podpisu je smlouva na dalších dvacet.

Ke kontraktu z července loňského roku na nákup 32 elektrobusů SOR ENS 12, kdy první autobusy do města přijedou v květnu a flotila má být kompletní v únoru 2021, se očekává podpis smlouvy na dalších 20 kusů na základě druhé veřejné soutěže. Celkem tak bude mít SOR v tomto městě vůbec největší počet elektrobusů. Magistrát Brašova bere nákupy nových vozidel a rozvoj veřejné dopravy jako velký cíl. V srpnu loňského roku byli i se zástupci tamního dopravního podniku na návštěvě v Dopravním podniku města Hradce Králové, kde se zajímali o kompletní provoz a nabíjení elektrobusů v reálném provozu, ale i například o dispečink MHD a Terminál hromadné dopravy. Obyvatelé Brašova mají k dispozici také síť trolejbusové dopravy. I na ní budou jezdit vozidla nesoucí českou stopu - 26 kloubových trolejbusů Solaris Trollino 18, které budou vybaveny elektrovýzbrojí ze Škody Electric. První vozidla jsou už ve zkušebním provozu v Plzni. Další město, které připravuje provoz elektrobusů, je Zalău. Starosta města Ionel Ciunt a další úředníci magistrátu se byli na výrobu svých elektrobusů v únoru podívat přímo v závodě SOR v Libchavách. Proběhlo už také školení zaměstnanců provozovatele SC Transurbis SA. Projekt financovaný Evropskou unií zahrnuje nákup 20 elektrických autobusů (10 EBN 9,5 metru a 10 ENS 12). Autobusy EBN začnou být dodávány v průběhu května, ENS 12 přijedou do konce listopadu. Delegace z Rumunska navštívila také Dopravní podnik Bratislava, kde načerpala zkušenosti z provozu osmnáctimetrových elektrobusů stejného výrobce. Na rumunském trhu je SOR Libchavy v poslední době úspěšný. Už na konci roku 2019 vyjelo 20 elektrobusů SOR v Turdě. To se stalo prvním městem v Rumunsku, kde veřejnou dopravu zajišťují výhradně elektrické autobusy. Nová městská dopravní společnost TUP provozuje 10 kusů vozidel typu EBN 9,5 a 10 kusů typu EBN 11. Všechny autobusy dodávané SOR do Rumunska mají moderní vybavení, asistenční bezpečnostní systémy pro řidiče, kamery, systém GPS, rampy pro nastupování osob se zdravotním postižením a kočárků, klimatizaci, Wi-fi a systémem pro odbavení elektronických jízdenek. Součástí dodávek jsou také nabíjecí stanice pro pomalé a rychlé nabíjení buď kabelem nebo pantografem a také zajištění servisu elektrobusů.