Dopravní podnik hl. m. Prahy rozšířil vozový park retro autobusů o vozidlo Škoda 706 RTO MTZ, které bylo vyrobeno na sklonku roku 1970. Původně jezdilo pod evidenčním číslem 141 na pravidelných linkách MHD v Jihlavě. V neděli 20. října 2024 pojede na retrolince K. Svézt se můžete o víkendech a říjnovém svátku, 17. listopadu sezónní linka provoz ukončí.

Nejnovější přírůstek vozového parku retro autobusů DPP je totožný s vozidly, které v 60. letech 20. století jezdily v pravidelném provozu veřejné dopravy v Praze. V jihlavském dopravním podniku sloužil do roku 1977, kdy byl odstaven. Následně v roce 1978 jej jihlavský dopravní podnik prodal do nedalekého JZD Dolní Cerekev, kde autobus sloužil jako šatna pro zemědělce na poli. V 90. letech autobus zakoupil soukromý majitel, který s ním v Jihlavě výhledově plánoval retro a zážitkové jízdy. V roce 2021 na vozidle nechal provést kompletní generální opravu. „ Záměr na retro jízdy v Jihlavě nevyšel, kompletně zrenovovaný autobus byl nakonec určen na prodej. Toho jsme využili, protože těchto autobusů po generální opravě v téměř bezvadném technickém stavu už mnoho není. Hodil se do našeho záměru doplnit vozový park retro autobusů DPP právě o tento typ. Díky tomu můžeme zatraktivnit provoz na lince K, kromě toho jej plánujeme využívat pro zážitkovou turistiku, kterou chceme po úspěšném vzoru u tramvají rozvíjet také s autobusy, například po stopách některých tehdejších autobusových linek ,“ říká Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch. V dílnách v garáži Hostivař DPP na vozidle vyměnil jedno rozměrově nepřesné zadní okno a opatřil jej samolepkami tak, aby vypadalo stejně z přelomu 60. a 70. let 20. století. Nově nese symbolické evidenční číslo 4781, které odpovídá poslední sérii tohoto typu autobusů dodané do DPP v roce 1968. Jednalo se tehdy o 39 vozidel, která nesla evidenční čísla 4760–4799. V rámci vnitropodnikové evidence nese evidenční číslo 9008, nejedná se o evidenční číslo v rámci PID. „ Náš "nový" erťák poprvé nasadíme do provozu tuto neděli 20. října 2024 na retro lince K. Nahradí na ní kloubovou Karosu ev. č. 6380, kterou naopak plánujeme prodat. Na lince K se bude autobus objevovat pravidelně do konce letošní sezóny, v příštím roce pak opět od března. Zcela určitě bude také součástí slavnostních jízd autobusů u příležitosti 100 let od zahájení pravidelného provozu autobusů v Praze, které si připomeneme o víkendu 21. a 22. června 2025, “ uzavírá Petr Malík, vedoucí jednotky Historická vozidla DPP. Trasa linky K začíná a končí na Strahově a polookružně vozí cestující Prahou 6, částečně i trasou trolejbusové linky, která byla zavedena 28. srpna 1936 na trase Vozovna Střešovice – Bořislavka – Hanspaulka – Svatý Matěj. Linka je v provozu o sobotách, nedělích a státních svátcích od jara podzimu, letos bude její provoz ukončen 17. listopadu. O autobusech Škoda 706 RTO MTZ Tento typ autobusů vývojově navazoval na vozidla Škoda 706 RO. Takzvané erťáky tvořily základ vozového parku dopravních podniků v 60. letech 20. století. Autobusy 706 RTO jsou symbolem zásadního rozvoje autobusové dopravy DPP v 60. letech 20. století. Základ autobusů tvořil podvozek Škoda 706 RTO vyráběný v tehdejším národním podniku LIAZ v závodě v Mnichově Hradišti. Motor, který měl uložen nad přední nápravou, byl vznětový řadový šestiválec s přímým vstřikem paliva, vybaven dynamem a spouštěčem PAL Magneton. Objem válců byl 11 781 cm3, výkon 117,6 kW (160 koní), vozidlo dosahovalo maximální rychlosti 66 km/h. Sedadla měla latexové polštáře potažené PVC, u pozdější dodávek byl strop tapetován plastickou kůží. Autobusy dodávané od roku 1965 už neměly stanoviště průvodčího. Obsaditelnost vozidel nebyla u všech sérií stejná, lišila se ubíráním či přidáváním sedadel. Jednotlivé dodávky se také lišily provedením okenních ventilací. Některé vozy měly výklopnou nebo posuvnou horní úzkou část ve všech oknech, některé jen u každého druhého okna. První autobusy Škoda 706 RTO MTZ DPP zařadil do svého vozového parku a na pravidelné linky v roce 1959 (celkem 23 vozů ve dvou sériích, původní ev. čísla 127–151). Poslední sérii 39 vozidel DPP odebral v roce 1968. Celkem DPP odebral a provozoval 489 autobusů tohoto typu. Na dodávky tuzemských autobusů 706 RTO navázaly v letech 1973 až 1975 ještě dodávky licenčně vyráběných autobusů Jelcz MEX 272 shodné, a ve své době již velmi zastaralé koncepce. Provoz typové řady vycházející z typu 706 RTO byl ukončen v roce 1979. DPP

ČSAD Česká Lípa koupila pro zajištění provozu linky mezi Středočeským a Libereckým krajem jedenáct autobusů Irizar i4 postavených na podvozích Scania. S polepem Euro-Nisa pro cestování v Libereckém kraji a v německém a polském příhraničí se v PID budou od ostatních autobusů na první pohled odlišovat. Cestující se s nimi budou potkávat mezi Prahou a Rumburkem.

Středočeský kraj požadoval pro linku 400 mezi Středočeským a Libereckým krajem 15metrový vysokopodlažní autobus ve Standardech PID. " Nabídka v této kategorii je omezená, náš hlavní dodavatel autobusů společnost Iveco bohužel tento typ vozidla nevyrábí, proto jsme se nakonec rozhodli pro Scania Irizar i4, který požadavky kraje splňuje. Celkově bude pořízeno do konce listopadu 11 vozidel Scania Irizar i4, všechny budou zajišťovat pouze provoz linky 400, jejíž trasa zahrnuje část v Pražské integrované dopravě a část v integrovaném systému Libereckého kraje IDOL. Provoz bude zajišťován formou subdodávky pro společnost ČSAD Střední Čechy , která linku v rámci veřejné zakázky Středočeského kraje vysoutěžila ," uvedl pro náš web David Mahdal, předseda představenstva ČSAD Česká Lípa. Třínápravová vozidla dlouhá 14,36 metru splňují Standardy PID. Na palubě je 60 sedadel se sklopnými opěrkami a USB zásuvkami a prostor pro dalších 30 stojících cestujících. Pro přepravu handicapovaných osob je k dispozici elektrická plošina. Odbavovací systém dodala Mikroelektronika a infopanely Bustec. Stejný typ vozů vypravuje KAD BUS na linku PID z Prahy do Krkonoš, kde však zatím jezdí v bílé barvě. Od 1. prosince budou muset mít podle standardů všechny autobusy červenobílé pruhy i stanovené vybavení. ČSAD Česká Lípa si v PID připíše i další zajímavost. Uvádí do provozu první autobusy Iveco Crossway pro linkovou dopravu s novými asistenčními systémy ADAS, které jsou povinné od července 2024. Pro umístění čidel, senzorů a přístup k nim pro případný servis Iveco Bus vyrábí Crosswaye s novou přední částí. Tři linkové Crosswaye LE LINE 12m budou dislokovány v Žatci a budou použity pro zajištění linky 415, kterou ČSAD Česká Lípa bude zajišťovat jako subdodávku pro Transdev Střední Čechy. Více k působení ČSAD Česká Lípa v PID si můžete přečíst na webu Československý Dopravák . " Nové autobusy jsou v provozu sice jen krátce, ale reakce řidičů jsou v tuto chvíli pozitivní, stejně tak i reakce cestujících, kteří vnímají zvýšený komfort nových vozidel ," uvedl David Mahdal.

Dopravní podnik Bratislava vyhodnotil dvě veřejné zakázky na nákup jednosměrných a obousměrných tramvají . Výsledkem bude uzavření rámcových dohod na dodání 20 jednosměrných a 20 obousměrných tramvají s konsorciem firem Škoda Group a ŽOS Trnava. Objednávky závisí na získání finančních prostředků.

Skupina dodavatelů ve složení ŠKODA TRANSPORTATION, a.s., ŠKODA EKOVA, a.s., ŠKODA ELECTRIC, a.s. a ŽOS Trnava, a.s. splnila podmínky a byla úspěšná v obou zakázkách. Žádný jiný uchazeč se do výběrových řízení nepřihlásil. O výsledku zadávacích řízení informoval Dopravní podnik Bratislava (DPB) v tiskové zprávě. V případě jednosměrných tramvají nabídlo konsorcium vozidlo Škoda 29Tx. Jedná se o nízkopodlažní vozidlo s délkou do 32,5 a obsaditelností 250 osob. Nabídková cena činí 71 400 000 Eur bez DPH, cena za jednu tramvaj je 3 570 000 Eur bez DPH. V zakázce na dodání obousměrných tramvají nabídlo vozidla Škoda 30Tx. Nízkopodlažní tramvaj s délkou do 32,5 má obsaditelnost 247 osob. Předložená nabídka je v celkové výši 78 700 000 Eur bez DPH, cena za jednu tramvaj je ve výši 3 885 000 Eur bez DPH. Cena zahrnuje kromě samotného dodání tramvaje také náhradní díly pro provádění servisu během záruční doby, dodání důležitých komponent pro zajištění disponibility vozidel a provedení revizních prohlídek před koncem záruční doby vozidel tak, aby byly technicky i legislativně způsobilé pro další roky provozu. „ Tyto nové tramvaje v budoucnu pomohou naplnit naši vizi ekologické a komfortní dopravy, která bude nejen udržitelná, ale také atraktivní pro širokou veřejnost. Zakázky jsou nastaveny na případné financování z fondů EU, přičemž nákup těchto vozidel je ideální možností pro efektivní čerpání finančních prostředků především z Plánu obnovy a odolnosti i z Operačního programu Slovensko. DPB v této souvislosti požádá o jednání na příslušná ministerstva a instituce ,“ uvedl Martin Rybanský, předseda představenstva DPB. Po uplynutí zákonných lhůt pro uplatnění revizních postupů a v případě získání financování přistoupí DPB k podepsání smluv na dodání vozidel. Ve smyslu rámcových dohod bude plnění zajištěno na základě jedné nebo více objednávek. V posledních letech jezdí v Bratislavě několik desítek tramvají od Škodovky. Letos zařadil DPB do provozu jednosměrné i obousměrné tramvaje Škoda 29T, resp. Škoda 30T. Se ŽOS Trnava Škoda Group spolupracuje na výrobě elektrických jednotek pro slovenského národního dopravce Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) nebo pro Jihomoravský kraj.

Pro vysoutěžené oblasti Brandýska, Mělnicka, Líbeznicka, Úvalska a Zdibska má ČSAD Střední Čechy připraveny nové i renovované autobusy, celkem bude potřebovat přibližně 190 autobusů, devadesát z nich jsou zcela nové, resp. do stáří 3 let.

V průběhu října 2024 proběhla na mělnické provozovně úspěšně certifikace dalších nových standardních a kloubových autobusů. Celkem se jednalo o 10 kloubových MAN Lion´s City 18 a tři IVECO Crossway LE 14,5m. Kloubové autobusy MAN jsou určeny zejména pro linky 369 a 348 z Mělníka a Neratovic do Prahy, autobusy IVECO budou zajišťovat linku 349 z Prahy přes Líbeznice do Mělníka. V průběhu listopadu bude ještě dodáno posledních 10 celonízkopodlažních autobusů IVECO Urbanway, polovina bude nasazena na linky MHD v Praze a polovina na příměstské linky v oblasti Úvalska. ČSAD Střední Čechy je členem SZVAD.

Město Móstoles v oblasti Madridu bude mít od října 2024 městskou dopravu s nulovými emisemi, Arriva uvádí do provozu 21 nových elektrických autobusů BYD s karosérií od španělské Castrosua a nabíjecí infrastrukturu v elektrifikováném depu.

Díky novým elektrickým autobusům bude veškerá místní doprava v obci Móstoles a trasa Móstoles-Alcorcón od října 100 procent bez emisí, uvádí Arriva. Móstoles následuje po sousedním městě Alcorcón, které je rovněž součástí Madridského společenství. Z nízkoemisní zóny na jihozápadě regionu bude mít prospěch asi 400 000 lidí. Nové 12metrové autobusy s prostorným interiérem se širšími uličkami, Wi-Fi, klimatizací a nízkými podlahami mají dojezd 300 km na jedno nabití baterie, 13metrový model urazí 450 km, což je ideální pro delší a kapacitnější trasy. Dodávka 13metrových eBusů BYD od Arrivy pro Alcorcón byla v roce 2022 první ve Španělsku. Místní depo pokrývá téměř 90 procent své spotřeby energie ze solárních panelů a pro mytí autobusů využívá dešťovou vodu. Elektrické autobusy mají dojezd 350 kilometrů a mohou tak zůstat v provozu celý den bez nutnosti mezinabíjení. Nabíjení probíhá pouze v noci v depu, kde je instalováno 22 nabíjecích míst. Arriva již zvažovala potenciální rozšíření a později by mohla zvýšit počet na 44 dobíjecích míst. S investicí více než 20 milionů eur a podporou Evropských fondů nové generace Arriva pokročila v modernizaci svého vozového parku a vytvoření nových provozních zařízení. „ Rozšířením naší flotily s nulovými emisemi a elektrifikací druhého depa pro Madrid nejenže podporujeme závazek města k uhlíkové neutralitě do roku 2030, ale poskytujeme moderní, bezpečné a pohodlné formy veřejné dopravy, které, jak doufáme, povzbudí více lidí, aby se rozhodlo pro autobusy místo aut ,“ řekl Sian Leydon, výkonný ředitel Arriva Group pro kontinentální Evropu. S novými elektrobusy BYD má region Madrid v provozu 1 079 ekologických autobusů. Z toho je 725 hybridních vozidel, 102 elektrických, tři vodíková vozidla a 249 vozidel na zkapalněný nebo stlačený zemní plyn. Tvoří 50,7 procenta celé regionální flotily.

Dopravní podnik Mladá Boleslav připravuje moderní telematický systém, nové odbavovací zařízení ve vozidlech městské hromadné dopravy umožní kompatibilitu s IDOL, IREDO a PID. Během října a listopadu vymění terminály ve všech autobusech. Současně bude v provozu i stávající systém.

Pro cestující to znamená, že dočasně nebude možné v autobusech s již vyměněným odbavovacím systémem využívat elektronickou peněženku, platit za jízdné lze v hotovosti, platební kartou, čipovou kartou s předplaceným jízdným nebo MB kartou. Do 18. října také nebudou vydávat nebo dobíjet karty informační centra. Zakázku "Telematika MHD Dopravní podnik" vyhlášenou 21. prosince 2023 získala společnost SWARCO TRAFFIC CZ (dceřiná společnost SWARCO TRAFFIC AUSTRIA GmbH ze skupiny AWRCO Group, která se zabývá projekty související s provozem a řízením dopravy), společně se subdodavateli TELMAX, Future Technologies, TLV a SWARCO ITALIA. V Zadávacím řízení podala jako jediná nabídku a splnila zadávací podmínky. Předmětem zakázky je dodávka, montáž a zprovoznění telematického systému sestávající se zejména z prvků preference MHD instalovaných do vozidel Iveco Urbanway a Mercedes-Benz Citaro a navazujícího dispečerského systému. Součástí dodávky je montáž odbavovacího systému, potřebný software a nové bezkontaktní čipové karty. Dodavatel také vytvoří E-shop pro nákup časového kupónu a kreditu elektronické peněženky a mobilní aplikaci. Součástí je zajištění podpory po dobu 5 let, která začne po skončení záruční doby, tj. až v průběhu roku 2027. Nové odbavovací systémy umožní kompatibilitu s okolními integrovanými systémy, akceptovat budou dopravní kartu MB, platební karty, elektronickou peněženku IDOL, IREDO a PID Lítačku a virtuální kartu v mobilní aplikaci. Ve vozech bude k dispozici mincovní automat. Financování zakázky v celkové hodnotě 48,973 mil. Kč bez DPH bude probíhat za přispění evropských strukturálních fondů (IROP21+) ve výši přibližně 25,729 Kč. Projekt navazuje na dřívější kroky v oblasti zavádění telematických technologií v Mladé Boleslavi, kdy bylo vytvořeno centrální středisko řízení dopravy a systém byl rozšířen na 23 křižovatek. Nový telematický systém zajišťuje preferenci vozidel MHD na křižovatkách. DPMLB, Město Mladá Boleslav

Po nedávné dodávce nových trolejbusů a tramvají vyhlašuje dvě veřejné zakázky zaměřené na kloubové autobusy. Výsledkem budou rámcové dohody na výrobu dieselových a plynových třínápravových autobusů.

Předmětem veřejných zakázek je vyrobení, dodání a schválení pro provoz 110 kusů nových nízkopodlažních kloubových autobusů na dieselový pohon a 130 kusů nových nízkopodlažních kloubových autobusů na CNG pohon. Nové kloubové třínápravové autobusy s minimální kapacitou 130 cestujících a délkou do 18,8 metru do budoucna přispějí ke zvýšení kvality cestování. Podrobnosti 14. října zatím nebyly zveřejněny. Rámcové dohody umožní dopravnímu podniku v závislosti na možnostech financování nákup nových vozidel na základě objednávek. Předpokládaná hodnota zakázky na 110 kloubových autobusů na dieselový pohon je 48,620 milionu EUR a na 130 kloubových autobusů na CNG 64,870 milionu EUR. DPB plánuje financovat nákup nových autobusů z více zdrojů, včetně fondů EU, státního rozpočtu, rozpočtu Hlavního města SR Bratislavy a vlastních zdrojů. V případě, že se nepodaří zajistit dostatečné financování, si DPB vyhrazuje právo zadávání veřejných zakázek zrušit. DPB soutěžil dodavatele kloubových autobusů v podobném rozsahu před dvěma lety. V září 2022 měl zájem nakoupit 150 ks autobusů s pohonem na CNG a 100 s dieselovým . Čtyřleté rámcové smlouvy mu měli umožnit podle finančních možností objednávat autobusy až do roku 2027. Dopravní podnik ale žádnou ze smluv neuzavřel a v roce 2024 obě soutěže zrušil "z důvodu změny potřeb". V minulém výběrovém řízení se soutěže na dieselové kloubové autobusy zúčastnili Solaris Bus & Coach, Corex (prodejce Iveco Bus), Otokar Otomotiv a SOR Libchavy. O zakázku na autobusy s pohonem na CNG Solaris Bus & Coach a Corex. Předpokládaná hodnota zakázky na dodání autobusů s pohonem na CNG činila 52,5 milionu EUR a hodnota soutěže na autobusy s dieselovým pohonem 33 milionů EUR. V Bratislavě uvedli do provozu nové kloubové autobusy naposledy v roce 2022. DBP uzavřel v květnu 2021 rámcovou smlouvu s Otokar Otomotiv na nákup 70 vozidel. Tendru se v roce 2019 zúčastnily také SOR Libchavy, Solaris a Mercedes-Benz. Otokar dodal třínápravové vozy Kent C za cenu 254 950 eur. Šlo o největší a zároveň nejvýhodnějí nákup kloubových autobusů v posledních letech. V současné době jezdí všechny kloubové autobusy na naftu. Nejstarší vozy SOR a Mercedes-Benz mají přibližně 14 let. Nové vozy mají zlepšit komfort cestování a budou plnit aktuální ekologické normy.

V hlavním městě Mexika představili prvních padesát nových elektrických autobusů flotilly Carnen Parra "Coronela Alanis", které se připojí k ostatním dopravním systémům Integrované sítě mobility. Od výběru dodavatele po uvedení do provozu uplynulo jen půl roku. Autobusy budou jezdit pod jménem revoluční ženy a malířky.

Čínský výrobce zahájil projekty elektromobility v Mexiku roce 2018, letos zaznamenává rekordní vývozní čísla. S 50 elektrickými autobusy do Mexico City si zajistil kontrakt v hodnotě přes 470 milionů pesos (přibližně 24,6 milionu USD). Trh s elektrickými autobusy v Mexiku je v současnosti oceněn na 280 milionů USD a předpokládá se, že do roku 2029 vzroste na 1 miliardu USD. Red de Transporte de Pasajeros (RTP), státní společnost veřejné dopravy v Mexico City, oznámila výběr Yutongu po mezinárodním výběrovém řízení v květnu 2024. " Po transparentním mezinárodním nabídkovém řízení, technicky podporovaném globálními institucemi, byl Yutong Mexico vybrán pro splnění stanovených kritérií a nabízející nejlepší hodnotu z hlediska kvality a ceny ," uvedla RTP. Nákup elektrických autobusů pro RTP znamenal také rekonstrukci depa a instalaci 25 nových nabíjecích stanic, vytvoření školicího střediska a simulátoru jízdy. Vše zajistila Yutong Bus & Coach během šesti měsíců. Flotila nových autobusů bude obsluhovat linky Balderas - Santa Fe a Cuatro Caminos - Constitución de 1917, které dohromady přepraví 315 tisíc uživatelů měsíčně v oblasti, kde žijí převážně chudší obyvatelé. Každý autobus přepraví 90 lidí, má speciální prostory pro ženy, osoby se zrakovým nebo motorickým postižením a starší lidi, rampu pro nastupování, USB nabíjecí body, Wi-Fi, GPS a další technologie pro komfort a bezpečnost cestujících. Baterie poskytují autonomii 300 kilometrů. Udržitelnou mobilitu podporovala bývalá starostka hlavního města Ciudad de Mexico a současná prezidentka Mexika Claudia Sheinbaumová. Během šesti let se podařilo ve velkém modernizovat veřejnou dopravu, nakoupit 502 trolejbusů Yutong a Zhongtong, vznikly nové trolejbusové linky, došlo k modernizaci tratě Light Rail a nákupu devíti souprav pro tento systém. Pro trasu linky 1 bylo pořízeno 29 nových vlaků a byla spuštěna nová elektrická rozvodna "Buen Tono". V Metrobús byla 60 vozidly elektrifikována linka 3 a na linku 4 bylo začleněno 55 autobusů a 30 dalších ještě dorazí.

Jihokorejská Hyundai Motor Company zahájila výzkum a vývoj (R&D) související s vodíkem v roce 1998 a v roce 2019 uvedla na trh první městský vodíkový elektrický autobus Elec City FCEV. Na konci září oznámila prodej 1 032 kusů. V roce 2023 představila vysokorychlostní vodíkový Universe FCEV.

Elec City FCEV je vybaven systémem palivových článků s maximálním výkonem 180 kW, vysokovýkonnou baterií 78,4 kWh a nádrží na vodík o objemu 875 l. Jihokorejský výrobce uvádí, že je optimální pro trasy s vysokou spotřebou elektřiny, jako jsou dlouhé vzdálenosti a úseky s velkým dopravním zatížením a kopcovitým terénem. Je vybaven novým středovým motorem ZF a nádrží na vodík s nejvyšší kapacitou ve své třídě, což mu umožňuje ujet až 550 km na jedno nabití. Provoz jednoho vodíkového autobusu po dobu jednoho roku může snížit 72 tun oxidu uhličitého absorbovaného za stejnou dobu 2 700 borovicemi. Hyundai Motor Company v únoru tohoto roku podepsala obchodní dohodu s KD Transport Group, největší společností pro pozemní dopravu v Koreji, o přeměně celkem 1 000 metropolitních letištních a městských autobusů na vodíkové do roku 2027. Představitel Hyundai Motor Company na oslavě u příležitosti kumulativního prodeje 1 000 autobusů v Technologickém výzkumném institutu Namyang v Hwaseongu, provincii Gyeonggi a hotelu Rolling Hills v Jižní Koreji, uvedl: „ Kromě vládní podpory poskytuje Hyundai Motor Company také bezplatné díly na opravy v hodnotě 40 milionů wonů na vodíkový autobus a v budoucnu budeme i nadále aktivně usilovat o popularizaci vodíkových autobusů .“ Většina prodejů byla uskutečněna v Jižní Koreji, kde vodíkové autobusy těží z velkých dotací. Hyundai Motor Company

Třicet sólo a kloubových Urbino od Solaris Bus & Coach pro region Západní Brabantsko se od července 2025 připojí k bezemisní flotile Arrivy.

Jak jsme již informovali, Arriva v Nizozemsku zíkala nové koncese na pokračování služeb v regionu Západní Brabantsko. Podmínkou byla nová flotila bezemisních autobusů. Před pád dny se v této souvislosti pochlubil velkou zakázkou na téměř 160 elektrických autobusů výrobce VDL Bus & Coach . Solaris se připojí s 26 elektrickými autobusy Urbino 12 a čtyřmi kloubovými Urbino 18. Autobusy mají dorazit do Západního Brabantska v první polovině roku 2025. Urbina jsou založena na nové architektuře modulárního pohonného systému, který eliminuje takzvanou motorovou věž. Tato konstrukce zvětšuje prostor pro cestující a umožňuje umístění baterií pouze na střeše. Dvanáctimetrová i osmnáctimetrová vozidla budou mít baterie o kapacitě přibližně 400 kWh nabíjené přes zásuvku. Pro větší komfort obsluhy bude mít každý autobus dvě nabíjecí zásuvky – na levé a pravé straně. 30 autobusů pro Západní Brabantsko bude vybaveno centrálními trakčními motory. Ve smlouvě se provozovatel rozhodl pro inovativní vybavení řidiče pro zvýšení bezpečnosti a pohodlí. Na palubě každého autobusu bude k dispozici komplexní monitorovací systém s kamerami Fisheye, které budou sledovat oblasti před vozidlem a na jeho pravé straně, a také kamerami namísto tradičních bočních zrcátek. Z asistenčních řešení stojí za zmínku systém upozorňující řidiče na chodce a cyklisty v okolí autobusu, systém varování před opuštěním jízdního pruhu a systém sledování únavy. Elegantně zpracovaný a prostorný interiér nabídne pohodlné sezení, palubní WiFi a USB nabíječky pro cestující k nabíjení telefonů. Značkové barvy Bravo - červená, fialová a modrá - budou na sedadlech, podlahách a lištách autobusů. Součástí designu je také logo bravo ve tvaru srdce.