Od poloviny července zajišťuje společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice v Českém Krumlově speciálním osmimístným mikrobusem dopravu v místech, kde je kvůli opravám komunikací omezen provoz a kam by se velký autobus nedostal. Unikátní vozidlo je vhodné i pro poptávkou dopravu, kterou Český Krumlov plánuje zavádět.

Tento vůz Fiat Ducato je unikátní – byl vyroben na zakázku, má osm míst pro cestující a řidiče a lze ho řídit s běžným řidičským oprávněním skupiny B. Interiér je řešen s uličkou vedle sedadel, takže nástup a výstup je pohodlný a cestující mají stejné rozteče sedadel jako v klasickém autobuse. " Podobné vozidlo na českém trhu prakticky neexistuje. Plánujeme pořídit další kusy, které budou pravděpodobně využívány ve městech a doplňovat MHD, pro přepravu sportovních týmů, škol, firem nebo umělců. Výhodou je zaměstnávání řidičů s oprávněním skupiny B, kterých je na pracovním trhu výrazně více než držitelů skupiny D. To nám umožní pružněji zajišťovat dopravu, nabídnout více částečných úvazků nebo brigád a současně snížit náklady objednavatelům ," uvedl Vladimír Homola, generální ředitel ČSAD AUTOBUSY České Budějovice. Nový mikrobus jezdí na trase sídliště Plešivec – autobusové nádraží a zpět ve všední dny od 6:30 do 17:30 hodin po dobu rekonstrukcí komunikací na sídlišti Plešivec.

Čínský výrobce autobusů Higer Bus slavnostně otevřel v Lucembursku své první evropské centrum náhradních dílů a servisní zařízení s cílem posílit poprodejní podporu a logistiku pro zákazníky.

Centrum Higer má být vybaveno kompletní řadou náhradních dílů pro autobusy a výrazně zkrátí dodací lhůty pro zlepšení služeb zákazníkům. Oficiálně bylo otevřeno 7. července 2025 za účasti lucemburského ministra hospodářství, malých a středních podniků, energetiky a cestovního ruchu Lex Dellese, čínského velvyslance v Lucembursku, prezidenta Obchodní komory a dalších činitelů. Lucembursko bylo vybráno jako "křižovatka Evropy" a navazuje na dodávku sedmi elektrických autobusů Higer Azure koncem roku 2024. Při této příležistosti navštívila vládní delegace Lucemburska vedená minstrem Dellesem závod Higer Bus v Číně. V současné době je v Lucembursku v provozu 11 autobusů Higer. Autobusy Azure integrují nové energetické technologie a inteligentní výrobní procesy. Vozy s pokročilou technologií, vysokou provozní účinností a humanizovaným designem nejen splňují koncepty nízkouhlíkové dopravy a ochrany životního prostředí evropského trhu, ale také zohledňují praktické potřeby evropských starých měst, pokud jde o zvýšení pokrytí autobusovou dopravou a podílu elektrifikace. Celkové vývojové koncepty autobusů jsou v souladu s Evropou a splňují evropské certifikační požadavky. Azure se dodávají v různých délkách a uspořádání sedadel lze upravit podle potřeb zákazníka. Všechny jsou nízkopodlažní a elektrické, vhodné pro různé provozní scénáře, jako jsou hlavní a vedlejší městské tratě, příměstský provoz a kyvadlová doprava z bodu do bodu. V reálném provozu mohou provozovatelé flexibilně upravovat formaci front podle počtu cestujících a plně využívat výhod vozidla k maximalizaci efektivity dopravy a výraznému snížení provozních nákladů, popisuje svůj model Higer.

V maxitendru celostátního centra pro veřejné zakázky Consip nabídl turecký výrobce nejvýhodnější ceny ve dvou částech a může dodat italským dopravcům až 560 autobusů na CNG. Vítězně vychází i Iveco a Menarini

Na konci roku 2024 zveřejnil Consip, celostátní italské centrum pro veřejné zakázky, velké výběrové řízení na nákup autobusů na CNG. Poptával nákupy 730 autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) a zkapalněný zemní plyn (LNG) ve čtyřech částech. 390 vozidel je třídy I, které jsou výhradně na CNG, a 340 třídy II (z toho 90 na LNG). Podle serveru Autobusweb.com podaly nabídky společnosti Iveco Bus, Menarini, Autocar, Solaris, Troiani (italský prodejce Temsa a BMC) a Scania. Výsledky výběrového řízení: 1. část, 80 autobusů třídy I. na CNG délka 8 metrů, vítěz Iveco Bus, cena 20 445 030 eur, nikdo další se nezúčastnil 2. část, 110 městských autobusů na CNG, délka 10 metrů, vítěz Otokar, cena 35 194 179 eur, další uchazeči Menarini, Iveco Bus 3. část, 450 autobusů na CNG, délka 12 metrů, 250 ve třídě I a 200 ve třídě II, vítěz obou Otokar, cena 81 579 eur a 60 818 885 eur, další uchazeči Iveco, Menarini, Solaris, Troiani, resp. Iveco v části příměstských autobusů 4. část, 90 autobusů na LNG, třídy II, délky 12 metrů, vítěz Menarini, cena 35 226 260 eur, dalším zájemcem byla Scania. Consip je italské národní nákupní centrum vlastněné Ministerstvem hospodářství a financí (MEF), které zajišťuje pro firmy a státní instituce elektronické zadávání veřejných zakázek.

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice pořídí do svého vozového parku flotilu nových elektrobusů o délce 12 metrů. Veřejná zakázka je ukončena. Smlouvu na dodání sedmi vozů schválila v minulých dnech rada jednatelů DSZO. Její součástí je také opční právo na pořízení dalších až 12 vozů stejného typu, pokud dopravní společnost v budoucnu získá dotaci z Modernizačního fondu.

„ Ucelená větší řada stejného typu vozidel nám umožní snížit náklady na školení řidičů, servis vozidel, pořizování náhradních dílů ,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Výběrové řízení na dodavatele elektrických autobusů bylo uveřejněno na profilu DSZO 28. května 2025 . Původní lhůta pro podání nabídek se vzhledem k množství dotazů k vysvětlení zadávací dokumentace posunula až na 21. července 2025. Z dotazů vyplývá, že o dodávky elektrobusů do Zlína a Otrokovic měl zájem i uchazeč nebo uchazeči mimo Evropu. Některý ze zájemců se například ptá, zda je možné, aby autobusy byly vyráběny v Číně. Další dotaz směřoval na upřesnění poskytnutí jistoty podle "místního práva" nebo požaduje upřesnit, zda je zakázka zaměřena na trolejbusy nebo elektrické autobusy na baterie. Nepochopení zadávací dokumentace v některých částech můžeme přisuzovat překladu z/do českého jazyka strojově. Výsledek veřejné zakázky ještě není zveřejněn, DSZO už ale o vítězi rozhodla, uplynula i lhůta pro podání námitek a smlouva s vybraným uchazečem je připravena k podpisu. Prvních sedm elektrobusů má být dodáno do Zlína do 360 dnů od účinnosti smlouvy. Jak vyplývá z vizualizace poskytnuté DSZO, flotilu městských autobusů by měly doplnit další vozy IVECO URBANWAY , tentokrát s pohonem na baterie. Pro nákup prvních sedmi vozů využije DSZO získanou 85procentní dotaci z evropských fondů v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Dodávané elektrobusy budou vybaveny trakčními bateriemi o kapacitě 416 kWh, přičemž jejich průměrná spotřeba činí 110 kWh na 100 kilometrů. S ohledem na požadovaný minimální dojezd 250 kilometrů na jedno nabití je zajištěno dostatečné pokrytí provozních potřeb bez nutnosti mezidobíjení během dne, uvedla DSZO. Realizací projektu bude umožněno vyměnit vozy MHD se spalovacími motory za bezemisní vozidla. Jde o provoz MHD na území, které dosud obsluhují autobusy s dieselovým pohonem. U dopravní společnosti dojde ke snížení spotřeby fosilních paliv, elektrobusy nebudou na linkách produkovat žádné emise, sníží se hladina hluku. V neposlední řadě přinese tato modernizace vozového parku MHD ve Zlíně a Otrokovicích zvýšení komfortu cestujících a úrovně bezpečnosti přepravy.

Hlavní město Estonska využije možnost ze smlouvy, kterou začátkem tohoto roku podepsala společnost Tallinna Linnatransport (TLT) se Škodou Electric a příští rok pořídí od Škodovky dalších 30 bateriových trolejbusů. Město oznámilo schválení využití opce v tiskové zprávě. Nové trolejbusy umožní obnovu trolejbusových linek a v budoucnu s nimi město počítá i elektrifikaci současné autobusové linky 42.

Podle starosty Tallinnu Jevgeniho Ossinovského toto rozhodnutí podporuje širší vizi upřednostnění rozvoje veřejné dopravy s cílem vytvořit čistší, tišší a lépe propojenou síť. „ Rychlý růst města vyžaduje stále hustší a dobře plánovanou síť spojení. Nové trolejbusy dokáží ujet nejméně 25 kilometrů bez trolejového vedení, což umožňuje rozšíření sítě do oblastí bez stávající infrastruktury. V budoucnu zvážíme rozšíření trolejbusové sítě do dalších okresů, zejména směrem na Haabersti a Lasnamäe ,“ uvedl Ossinovski. Hlavní město Estonska se rozhodlo přejít na bateriové trolejbusy, které mohou jezdit částečně bez trolejového vedení. V lednu 2025 podepsala Tallinna Linnatransport na základě výsledku výběrového řízení smlouvu na nákup 40 bateriových trolejbusů se Škodou Electric . Nové trolejbusy mají do Tallinnu postupně přijíždět od května příštího roku a umožní znovu zavedení trolejbusové dopravy. Od listopadu 2024 město svou trolejbusovou síť modernizuje a původní vozy Solaris zatím nahradily autobusy. Trolejbusová doprava má být nejprve obnovena na linkách 81, 83, 84 a 85, které bude obsluhovat 18 standardních a 22 kloubových trolejbusů. Bateriové trolejbusy získané v rámci opce by měly být nejprve nasazeny na linku 72, bývalou trolejbusovou linku 9 mezi Kopli a Mustamäe, kde stávající infrastruktura umožňuje obnovení trolejbusové dopravy bez budování dalšího trolejového vedení. Ve druhé fázi rozšiřování sítě jsou některá z nových vozidel plánována na linku 42, nejrušnější autobusovou linku v Tallinnu, což si vyžádá výstavbu další infrastruktury podél Paldiski maantee a Laagna tee. Škoda Electric dodá 18 dvounápravových a 22 třínápravových trolejbusů s karosériemi SOR za 30,14 mil. EUR. Nákup dalších trolejbusů bude částečně financován z Evropského modernizačního fondu, který na pořízení 17 vozidel vyčlenil 12,1 milionu eur, uvedlo město.

Největší indický výrobce užitkových vozidel podepsal memorandum o porozumění se společností Green Energy Mobility Solutions (GEMS), která je součástí Universal Bus Services (UBS), zavedeného soukromého dopravce meziměstské a mezistátní autobusové dopravy v jižní Indii. Tata Motors dodá 100 plně elektrických dálkových autobusů Magna, v elektrifikované podobě byl autokar představen v loňském roce.

Autobus Magna EV poskytuje dojezd až 300 km, kapacitu 44 míst k sezení a funkce jako je elektronický brzdový systém (EBS), elektronická kontrola stability (ESC). Všechna sedadla pro cestující jsou pro větší pohodlí na delších trasách vybavena USB porty, háčky na opěradle a integrovanými držáky na lahve, k dispozici je zavazadlový prostor. Plně elektrický meziměstský autobus Magna s motorem o výkonu 245 kW nabízí různé možnosti modulárních lithium-iontových bateriových packů podle požadavků zákazníků. Dosahuje maximální rychlosti 85 km/h a zvládá stoupání až 17°. Technologie rychlého dobíjení slibuje plné nabití baterií za 2 - 3 hodiny. Tata Motors nabízí volitelně zařízení ADAS. Kromě nákupu elektrobusů od Tata Motors si GEMS pronajme 50 dalších od společnosti Electrigo. Tata Motors je největším indickým výrobcem užitkových vozidel a lídrem na trhu v segmentu elektrických autobusů v zemi. Společnost dodala více než 3 600 elektrických autobusů, které jsou v současné době v provozu v 11 městech. Její flotila s nulovými emisemi dohromady ujela přes 340 milionů kilometrů. V červenci 2025 zahájila dodávky dalších 148 elektrických městských autobusů Starbus do Bengalúru. Současných 921 bezemisních autobusů dopravce Bengaluru Metropolitan Transport Corporation (BMTC) ve třetím největším indickém městě ujelo během dvou let přes šest milionů kilometrů.

Dopravní podnik hlavního města se na sociálních sítích pochlubil prvními autobusy IVECO s technologiemi ADAS pro zvýšení bezpečnosti jízdy. Převzal prvních 9 vozů Streetway 12m s pokročilými asistenčními funkcemi, které dokážou v reálném čase vyhodnocovat různé dopravní situace a potenciální nebezpečí a v případě potřeby řidiči pomoci. Systémy asistence budou mít i nové hybridní autobusy Urbanway 18 a elektrické SOR ENS 12, které by měly být v nejbližší době také do Prahy dodány.

V souvislosti s povinnou výbavou ADAS od července 2024 Iveco Bus upravila design přední části autobusů. Vizuální a zvuková upozornění nových systémů jsou integrována do přístrojové desky. Nová zařízení ADAS ve vozidlech Iveco Bus zahrnují: MOIS – Moving Off Info System, v přední části každého vozidla pokrývá radar krátkého dosahu v kombinaci s kamerou celou přední část vozidla, aby bylo možné identifikovat zranitelné účastníky silničního provozu, kteří se blíží zepředu a napříč vozidlem. ISA – Intelligent Speed Assist: přední kamera snímá a rozpoznává značky pro vjezd do městské oblasti a omezení rychlosti a porovnává tyto informace s jednotkou GPS ve vozidle. Pokud je překročen rychlostní limit, světelné a zvukové indikátory na přístrojové desce vyzvou řidiče, aby odpovídajícím způsobem upravil rychlost. V neposlední řadě snímač soumraku automaticky zapne přední světla. BSIS – Blind Spot Info System, na pravé straně vozidla jsou dva radary krátkého dosahu, které umožňují sledovat boční mrtvé úhly a upozorňují na chodce, cyklistu nebo skútry, kteří se blíží k autobusu z pravé strany. Tento systém je volitelně k dispozici také na levé straně. Informace jsou přenášeny na palubní desku pomocí různých úrovní vizuálního a zvukového upozornění a také na LED lišty umístěné na obou stranách čelního skla. TPMS – Tyre Pressure Monitoring, snímače na kolech poskytují měření tlaku v reálném čase na přístrojové desce na vyhrazené stránce a v případě závady se aktivuje zvukový signál. REV – Reversing Detection, zadní kamera umístěná na pravé straně sleduje prostor za autobusem a upozorňuje na riziko srážky se zranitelným účastníkem silničního provozu. Řidiče upozorňuje obrazovka umístěná v horní části předního panelu mírně mimo střed nebo na pravé straně palubní desky. Je také velmi dobrou podporou při manévrech. ESS – Emergency Stop Signal, nouzové brzdění je signalizováno automatickou aktivací nouzových výstražných světel. Systém se spustí při prudkém zpomalení, pokud je rychlost vyšší než 50 km/h nebo pokud je aktivován systém ABS. DDAW – Driver Drowsiness Attention Warning, vozidlo je vybaveno detekčními a výstražnými funkcemi. Systém vyhodnocuje bdělost a styl jízdy řidiče na základě analýzy jeho úkonů na volantu a posunů trajektorie a v případě potřeby jej upozorní. ALC – Alcohol Interlock Preparation, standardizované tovární přednastavení usnadňující následnou instalaci dechového analyzátoru. Cyber security , elektrické a elektronické řídicí jednotky jsou chráněny mechanickým zámkem a softwarovou bránou firewall s názvem SECURE GATEWAY, která chrání systémy palubního počítače před náhodnými nebo škodlivými událostmi. Cestující v Praze čeká v blízké době téměř 85 nových autobusů. Dopravní podnik objednal na podzim 2024 celkem 17 dieselových standardních autobusů Streetway, podle zveřejněné smlouvy s termínem dodání do 30. června, a 50 kloubových hybridních Urbanway, 30 vozidel mělo dorazit také do konce června. Těšit se mohou také na první elektrické autobusy SOR ENS 12. Jak jsme nedávno upozorňovali, zkušebně už jezdí v Plzni , kde do karosérií SOR montuje Škoda Group elektrovýzbroj. Všechny nové vozy už budou ADAS vybaveny.

Na jaře 2025 jezdilo v Santiagu 2 550 elektrických autobusů a bylo městem s největším počtem vozidel tohoto typu na světě mimo Čínu. Závazek dekarbonizovat veřejnou dopravu pokračuje i v roce 2025. Prvních 308 elektrických autobusů pro systém Red Metropolitana de Movilidad (RED) z celkem 1 800 představil v polovině července 2025 chilský prezident Gabriel Boric. Elektrické autobusy využívá v Chille sedm měst, brzy se dalším stane Copiapó.

Podle ministra dopravy a telekomunikací se jedná o největší přírůstek elektrických autobusů v historii RED Movilidad a konsoliduje modernizaci veřejné dopravy v rámci Plánu obnovy, jehož cílem je uvést do provozu stovky nových vozidel mezi červencem a březnem 2026, 7 z 10 autobusů bude v té době elektrických. " RED získává uznání od obyvatelů hlavního města, ale je také celosvětově uznávaným systémem s moderními, bezpečnými a ekologickými autobusy, které brzy osloví téměř 6 milionů uživatelů ,“ uvedl úředník. Příjezd nových autobusů s nulovými emisemi vyžaduje rozvoj infrastruktury pro tuto technologii. Bylo oznámeno, že v Santiagu bude otevřeno 27 nových elektrických terminálů. Červené autobusy s nulovými emisemi vyrobil pro Santiago čínský Zhongtong. V průběhu července a srpna začnou vozit obyvatele zejména obcí v jižní části Santiaga. Například Lo Espejo má dobu dojíždění do centra během dopravní špičky až 130 minut. Elektrická mobilita má zlepšit kvalitu života i cestovní zážitek obyvatel. Z výhod budou těžit i obce Puente Alto, La Florida a Pedro Aguirre Cerda. Do března 2026 bude do elektrifikace zapojeno 31 obcí v metropolitní oblasti Santiaga a elektrické autobusy pokryjí 21 linek. Zhongtong dodal od svého vstupu na chilský trh v roce 2007 v několika zakázkách 895 elektrických autobusů různých typů. Zatím poslední dodávka vozidel N8 směřuje do město Concepción severně od hlavního města. Čínské výroby je většina vozidel, na zakázkách se podílí také BYD, Foton a Yutong. Nové autobusy jsou moderně vybavené, jsou nízkopodlažní, mají klimatizaci, Wi-Fi, USB nabíječky, místa vyhrazená pro postižené a kočárky, systém videodohledu a bezpečnostní systémy. Souběžně s masivní obnovou RED vyřazuje staré autobusy. Jde o 1 600 dieselových autobusů, takže průměrné stáří vozového parku se do roku 2025 sníží z 6,2 na 2,96 roku. V březnu 2022 měli v síti RED 779 elektrických autobusů (12 %), do března příštího roku bude 68 % celkové flotily elektrických a celkový počet se zvýší na 4 400 kusů. Podle analýzy zveřejněné v dubnu 2025 autobusy sítě RED generují v Santiagu pouze 3,3 % emisí z dopravy, 90 % pochází ze soukromých automobilů a motocyklů. Dosáhlo se snížení emisí pevných částic (PM2,5) o 80 %, snížení hluku až o 44 % a úspory spotřeby 60 milionů litrů nafty. S novými 1 800 autobusy dosáhne RED 68 % elektrifikace vozového parku. Vláda se zavázala řešit změnu klimatu a dosáhnout uhlíkové neutrality nejpozději do roku 2050, k dosažení tohoto cíle je zásadní příspěvek udržitelné veřejné dopravy.

Nová vozidla se připojí k vozovému parku Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) v prvním čtvrtletí roku 2026. Doplní současných 68 elektrických autobusů. Zároveň dopravce zveřejnil výběrové řízení na až 60 kloubových autobusů na zemní plyn nebo biometan.

V návaznosti na mezinárodní veřejné výběrové řízení na pořízení 30 dalších 100% elektrických vozidel pro osobní dopravu a instalaci elektrické nabíjecí stanice, která se skládá z 15 duálních nabíječek oznámila STCP, že zakázka byla přidělena domácímu výrobci - CAETANOBUS. Jedná se o třetí zakázku STCP na 100% elektrické autobusy a druhou objednávku nejnovější generace modelu e.City Gold po zakázce na 20 kusů z roku 2024. Celková hodnota zakázky je přibližně 11,7 milionů eur a zahrnuje 30 elektrických autobusů a instalaci nabíjecí stanice na Via Norte. Nabíjecí stanice bude instalována do 30. ledna 2026 a standardní 12metrové autobusy s dojezdem přibližně 320 km budou dodány mezi únorem a březnem 2026. Model e.City Gold je dlouhý 12 metrů a má kapacitu až 88 cestujících. Patří k nové generaci autobusů CaetanoBus, vyvinuté ve spolupráci s čínskou CRRC. Elektrické bateriové autobusy CAETANO jsou vybaveny bateriemi CATL BC5, které nabízejí pro 12metrové modely až 465 kWh. Technologie BC5 od CATL využívá články LFP s vysokou energetickou hustotou, které jsou navrženy pro bezpečnost, rychlé nabíjení a dlouhou životnost přesahující 4 000 nabíjecích cyklů (má zajistit spolehlivý výkon po více než deset let provozu). Spolupráci firmy oznámily v červnu 2025 a autobusy představí na Busworld Europe v říjnu v Bruselu. Díky této zakázce bude v Portu 65 elektrických autobusů od portugalského Caetanobus, sólo vozy s bateriemi do města dodal také čínský Zhongtong . Zároveň STCP zveřejnila mezinárodní veřejné výběrové řízení na dodavatele 50 kloubových autobusů (plus 10 volitelně) poháněných zemním plynem nebo biometanem. Investice ve výši 25,8 milionu eur umožní největšímu autobusovému dopravci v metropolitní oblasti Porto nahradit současných 49 kloubových autobusů (20 naftových a 29 na CNG) a pokračovat v obnově vozového parku. Současný vozový park STCP se skládá ze 444 autobusů, z nichž 75 % (332 vozidel) jezdí na CNG (30 % z nich již pohání biometan), 15 % (68 vozidel) je elektrických a 10 % (44 vozidel) je naftových. Vize společnosti je jasná: do roku 2027 zcela vyloučit naftová vozidla a do roku 2028 dosáhnout vozového parku složeného z 60 % vozidel na CNG a 40 % elektrických.

Od 2. srpna začnou polskou Wrocław (Vratislav) a blízkou obec Długołęka spojovat nové autobusy SOR. Zapojí se do vratislavského systému Urbancard, podobného našim IDS. V říjnu se připojí další obce s novými autobusy Mercedes-Benz.

V září 2024 podepsalo město Vratislav smlouvy se dvěma dopravními konsorcii vedenými společnostmi Kłosok a Nowak Transport. Budou obsluhovat celkem 17 regionálních linek spojujících Vratislav s obcemi Długołęka, Wisznia Mała a Czernica, a také čtyři městské linky. Vratislav má téměř 900 000 obyvatel, s dojíždějícími se zvyšuje na přibližně 1,2 milionu. Proto se město dohodlo s okolními samosprávami a rozšiřuje možnost cestování efektivní veřejnou dopravou. Podle smlouvy v hodnotě 700 milionů zlotých bude uvedeno do provozu 66 autobusů , 62 zcela nových, 11 elektrických. V příštích 6 letech ujedou 30 milionů kilometrů. Sjednocen bude odbavovací systém, vratislavský Urbancard bude platit v celé aglomerační síti. Odpadne také nastupování pouze prvními dveřmi a placení u řidiče. Přibližně o 30 procent se zvýší počet spojů, o víkendech se jejich počet zdvojnásobí. Mezi obcí Długołęka a Vratislaví bude od 2. srpna jezdit 46 zbrusu nových autobusů SOR. 15 z nich jsou kloubové NS18, 24 vozidel jsou dvanáctimetrové sólo autobusy NS12 a sedm má také délku 12 metrů, ale jde o elektrické ENS12. Díky novým vozidlům se dočkají většího komfortu i obyvatelé a zdravotně postižení v MHD Długołęka. Autobusy SOR jsou plně nízkopodlažní, mimo jiné s účinnou klimatizací, USB porty u každého sedadla, Wi-Fi, se systémem rekuperace energie za účelem jejího využití k napájení elektrických zařízení ve vozidlech, AED defibrilátory a jsou přizpůsobené pro osoby s omezenou pohyblivostí a smyslovými funkcemi. Mají rampy pro invalidní vozíky, funkci klečení pro snadnější nastupování, speciální prostor pro osobu s asistenčním/vodicím psem (podobně jako v nových tramvajích ve Vratislavi), všechna tlačítka pro cestující jsou označena Braillovým písmem. Každý sólo vůz má 3 místa pro kočárky nebo invalidní vozíky, kloubový pak 4. Invalidní vozíky lze připevnit na obě strany – což je v Polsku novinka. Madla sedadel jsou žlutá, stejně jako madla dveří, a mají také speciální konstrukci pro osoby se smyslovým/zrakovým omezením. Sedadla přístupná z podlahy jsou ve žlutém čalouněním - i to je novinka ve veřejné a městské dopravě. V autobusech bude znít speciální hlasové hlášení o nutnosti uvolnit místo osobám se speciálními potřebami. Informační systém pro cestující zobrazí na mapě aktuální polohu autobusu, zastávky s nástupišti a informace o možných přestupech na zastávkách. Poprvé ve Vratislavi budou tlačítka pro otevírání dveří oválného tvaru a umožní je stisknout ze tří stran madel. Poprvé budou autobsy vybaveny bezpečnostními systémy ADAS. Zapojení obce Długołęka do Urbancard znamená, že řidič již neprodává jízdenky - do autobusů se nastupuje všemi dveřmi. Jízdenky lze zakoupit prostřednictvím validátoru v autobuse kartou, prostřednictvím mobilních aplikací Urbancard, SkyCash, mPay, Jakdojade, elektronickou peněženkou na kartě Urbancard, na webových stránkách, v 160 automatech na jízdenky rozmístěných po celé Vratislavi, na asi 200 prodejních místech a na poštách v Długołęka. Aglomerační linky budou označeny čísly linek 9xx a pojedou mezi Vratislaví a obcemi Czernica, Kąty Wrocławskie, Kobierzyce, Siechnice, Żórawina, Wisznia Mała, Miękinia, Długołęka. První etapa začíná 2. srpna (s autobusy značky SOR), 6. října bude druhá fáze zahrnovat i spojení s obcemi Wisznia Mała a Czernica, kde se lidé setkají se značkou Mercedes-Benz a modely Citaro, eCitaro a Conecto G.