Volvo Buses dodává 90 kusů vůbec prvních dvoupodlažních autobusů s přísnou emisní normou do hlavního města Kuala Lumpur. V zemi aktuálně platí norma Euro 3.

Volvo Buses dodala 90 kusů prvních malajských dvoupodlažních autobusů Euro 6 státní společnosti Prasarana Malaysia Berhad (Prasarana), která patří k největším provozovatelům veřejné dopravy v Malajsii. Její dceřiná společnost Rapid Bus Sdn Bhd nyní provozuje autobusy v hlavním městě Kuala Lumpur. " Jsme rádi, že můžeme jako první představit technologii Euro 6 v Malajsii. Aktuální nařízení o emisích vozidel v této zemi je Euro 3, ale náš partner Prasarana se zavázal ke snížení úrovně emisí zakoupením našich dvoupatrových autobusů Volvo B8L Euro, “ říká Mats Nilsson, ředitel Volvo Buses Region APAC Central. Péče o životní prostředí je jednou ze základních hodnot Volvo Buses 12metrové dvoupodlažní autobusy Volvo nabízení prostor pro až 110 cestujících a jednoho vozíčkáře a jsou podle prezidenta a generálního ředitele Prasarana pro jejich potřeby ideální, Rapid Bus s novými autobusy očekává nárůst cestujících o 10 % až 20 %. Podvozek Volva B8L se vyrábí ve švédském Borås. Prošel testováním v Hongkongu a ve Velké Británii. Je poháněn motorem Volvo D8K a s nižší hmotností, užším poloměrem otáčení a s novými nápravami a odpružením má lepší jízdní vlastnosti, uvádí Volvo Buses. Double deckery montované v Malajsii místní společností Pioneer Coachbuilders Sdn Bhd mají výkon 350 koní. Nástavbu vysokou 4,2 metru s kapacitou 110 cestujících dodává Gemilang Coachwork Sdn Bhd. Autobusy jsou vybaveny rampami pro vozíčkáře a rodinnými sedadly. Volvo Buses se i v této zakázce zaměřil na bezpečnost, součástí standardní výbavy je několik funkcí, Electronic Stability Control (ESP), Electronic Braking Systems (EBS) a omezovač zrychlení. Podvozek je vybaven telematickým systémem Volvo Buses, který umožňuje provozovatelům datům o vozidlech v reálném čase.

Dopravní podnik Bratislava ukončil soutěže na dodavatele všech typů nových trolejbusů. Jedenáct dvanáctimetrových parciálních bude značky SOR.

Po vyhodnocení soutěží na dodání hybridních trolejbusů délky 18 a 24 metrů (smlouvy budou uzavřeny až po kontrole správnosti zadávacích postupů) oznámil Dopravní podnik Bratislava (DPB) výsledky tendru na krátké vozy. Do výběrového řízení byly předloženy tři nabídky, nejvýhodnější od společnosti SOR Libchavy s celkovou cenou 5 110 600 Eur bez DPH za typ trolejbusu SOR TNS 12. Podle DPB nabídka odpovídala všem požadavkům a uchazeč splnil všechny podmínky účasti. Na druhém místě se umístila ŠKODA ELECTRIC s cenovou nabídkou 5 375 040 Eur, třetí účastník byl ze soutěže vyloučen. Předpokládaná hodnota zakázky byla ve výběrovém řízení stanovena na 7 205 000 Eur, nákup je podmíněn získání spolufinancování z Evropských strukturálních investičních fondů v rámci Operačního programu Integrovaná infrastruktura. Proti předchozímu nákupu vozidel této kategorie z roku 2013 jde při srovnatelném trolejbuse vybaveném doplňkovým naftovým pohonem o úsporu téměř 37 000 Eur na jeden vůz, uvedl DPB. Po uplynutí zákonných lhůt a kontrolních procesů podle zákona o veřejných zakázkách bude uzavřena smlouva. Vozidla budou objednána až po poskytnutí nenávratného finančního příspěvku na základě smlouvy o financování nebo schválením dotačních finančních prostředků od Hlavního města Slovenské republiky Bratislavy. Dodací lhůta je stanovena nejpozději do 18 měsíců od objednání. SOR získal v Bratislavě také velkou zakázku na až 80 dieselových autobusů SOR NS 12. Rámcovou smlouvu s DPB podepsal před Vánoci . I tato objednávka je podmíněna získáním finančních prostředků, pro tento typ pohonu z jiných zdrojů než jsou fondy EU.

Za tři roky Mosgortrans uvedl do provozu tisíc dvanáctimetrových elektrických autobusů domácí výroby. Nově testuje kloubový KAMAZ.

28. prosince vyjel v hlavním městě Ruska ticísí elektrický autobus montovaný ruským výrobcem KAMAZ v rámci státních zakázek v moskevském závodě SVARZ, od ostatních se odlišuje lakem s tématem ekologie v zelené barvě. Do tří měsíců budou ve stejném designu, který má podpořit nákup zelených dluhopisů, tři vozy. V plánu je druhá etapa rozvoje závodu a dodávky elektrobusů jsou hrazeny právě zelenými dluhopisy. Za více než 3 roky podle dopravní společnosti Mosgortrans snížily bezemisní autobusy množství emisí o 600 tisíc tun, přepravily více než 150 milionů lidí a ujely přes 60 milionů. V roce 2022 Moskva koupí dalších 600. Zároveň vyjel do testovacího provozu kloubový e-bus KAMAZ-6292 pro 135 cestujících.

Největší obchod s elektrickými autobusy na čínském trhu v roce 2021 - 811 městských autobusů Zhongtong řady N bylo předáno společnosti Harbin Public Transport.

S poslední dodávkou koncem roku 2021 byla završena objednávka 811 nových čistě elektrických autobusů řady N od Zhongtong Bus společnosti Harbin Transportation Group Public Transportation Co., Ltd. Jde o největší čínskou domácí zakázku na elektrobusy v letošním roce. Harbin (také Charbin) je hlavní město nejsevernější čínské provincie Heilongjiang (Chej-lung-ťiang). Leží blízko hranic s Ruskem a je důležitým správním, kulturním a dopravním centrem severovýchodu Číny. Počet obyvatel přesahuje 4 miliony, v metropolitní oblasti 10 milionů. V tomto významném dopravním uzlu má modernizace systému veřejné dopravy výraznou podporu. 100 let od výstavby první tramvaje v roce 1921 se stala obnova vozidel nejvyšší prioritou. Všechny nejstarší vozidla včetně autobusů na plyn, budou nahrazena 100% elektrickými. Nejnovější generace autobusu Zhongtong Bus model N plně integruje městské a cestovní potřeby občanů se stylovým vzhledem a komplexním zajištěním bezpečnosti, spolehlivosti a komfortu. Díky několikaletým zkušenostem s vývojem a prodejem elektrických autobusů, jsme účinně zlepšili kapacitu baterií a jejich životnost, uvádí Zhongtong Bus. S ohledem na extrémně chladné povětrnostní podmínky v Harbinu (přezdívanému také "Ice City") výrobce zlepšil technologie tepelné izolace a přizpůsobil topení, které funguje i při poklesu teploty na -30℃, a přijal další opatření, například k zabránění zamrznutí brzdových systémů. Vůz je vybaven 360stupňovým monitorovacím systémem pro úplný výhled řidiče, systémy varováním před kolizí, pro analýzu jízdního chování, inteligentního varování před srážkou, hlídání mrtvého úhlu a pro sběr a analýzu dat pro předcházení nebezpečným situacím. V případě nehody může být aktivován systém automatického rozbití okna v prostoru pro cestující během jedné sekundy, získá se tak více času na únik z vozu.

ÖBB Postbus využil rámcovou smlouvu na dodání až čtyřiceti Solaris Urbino hydrogen a objednal prvních pět vozů.

Největší autobusový dopravce v Rakousku - ÖBB Postbus - uzavřel se Solaris smlouvu na dodání pěti vodíkových autobusů Urbino 12 pro provoz v malebném městě Villach na jihovýchodě Rakouska podle rámcové smlouvy uzavřené na začátku roku 2021. Solaris dodá vozidla v listopadu 2022. Solaris Urbino hydrogen na energii generovanou v sadě palivových článků ujede přibližně 350 km. Rozvoj vodíkové technologie ve spolkové zemi Korutany podporuje projekt H2 Carinthia, na kterém participují největší dopravci v Rakousku, městské úřady a firmy. Zahrnuje první vodíkovou čerpací stanici v Korutanech a také rozšíření autobusových flotil o vozidla na vodík. Urbino 12 s vodíkovým pohonem letos na jaře Solaris prezentoval v Horním Rakousku a v Korutanech, včetně Villachu. Zástupci regionálních úřadů a dopravců si tak mohli prohlédnout použitou technologii a vyzkoušet ji při testovacích jízdách. Partnerství mezi Postbus a Solaris se datuje od roku 2009, v současné době Postbus provozuje přibližně 169 vozidel modelu Urbino. Smlouva podepsaná začátkem prosince 2021 je první na autobusy s alternativním pohonem. Urbino 12 s palivovými články byl uveden na trh v roce 2019 a v současnosti je technicky nejvyspělejším v portfoliu výrobce. Dosud bylo prodáno přibližně 100 kusů tohoto modelu v Rakousku, Francii, Německu, Itálii, Nizozemsku, Polsku a ve Švédsku. Rámcové smlouvy uzavřel také s Dopravním podnikem města Ústí nad Labem v České republice a Dopravním podnikem Bratislava na Slovensku .

Do depa provozovatele barcelonské městské dopravy TMB dorazil před Vánoci první z osmi autobusů na palivové články od CaetanoBus. Bude jezdit na zelený vodík.

Spolu s příjezdem nového elektrického autobusu s palivovými články zahájila společnost Iberdrola ve svém závodě Zona Franca poblíž depa Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) výrobu zeleného vodíku. Autobus s palivovými články spotřebuje asi 20 kg vodíku za den a do ovzduší nevypouští při jízdě žádné škodlivé emise, pouze vodní páru. Ve Španělsku je tento typ obnovitelné energie vyráběn pro komerční využití poprvé. Iberdrola získala grant z programu Connecting Europe Facilities for Transport Evropské výkonné agentury pro klima, infrastrukturu a životní prostředí (CINEA). H2 City Gold LHD vyráběný portugalskou společností CaetanoBus před vstupem do provozu na pravidelné lince v Barceloně v roce 2022 absolvuje testování bez cestujících. Jde o standardní autobus o délce 12 metrů s lehkou třídveřovou hliníkovou karoserií. Vodíkový systém zahrnuje palivový článek Toyota o jmenovitém výkonu 60 kW a pět vodíkových nádrží typu 4 s celkovou skladovací kapacitou 37,5 kg H2. Trakční motor Siemens poskytuje maximální výkon 180 kW a napěťový měnič ELFA 2, také značky Siemens, řídí veškerý výkon motoru. V bateriích s lithium-iontovou technologií (LTO) o celkové kapacitě 44 kWh se ukládá energie generovaná palivovým článkem a rekuperací při brzdění. Laia Bonet, prezidentka TMB, označila start projektu za milník pro TMB, Barcelonu i metropolitní oblast. V příštích letech společnost v souladu se strategickým plánem do roku 2025 počet vodíkových autobusů rozšíří, stejně jako obecně závazek k zelené energii. Zelený vodík ve flotile TMB je podporováno evropským programem JIVE 2 na podporu vozidel s palivovými články a nulových emisí spolufinancovaného Evropskou unií, a také barcelonským metropolitním dopravním úřadem (ATM).

Před vánočním svátky bylo v Římě slavnostně předáno posledních 70 nových mild hybridních autobusů Citaro společnosti ATAC.

Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del comune di Roma (ATAC) objednala celkem 100 vozů Citaro mild hybrid. 70 vozů je druhá a poslední dodávka ze 100 autobusů, prvních 30 vstoupilo do provozu v červnu . Vozy budou mít základnu v depu Portonaccio. Projekt výměny přibližně 100 patnáctiletých až osmnáctiletých vozidel Euro 3 za stejný počet mild hybridů Euro 6 tak byl dokončen. Nové autobusy Mercedes jsou modely Citaro s dieselovými motory Euro 6. Jedná se o mild hybridní vozidla se superkondenzátory pro rekuperaci energie, která nevyužívají trakční baterie. Odhaduje se, že díky této technologii lze snížit spotřebu paliva až o 10 % ve srovnání s konvenční naftou. Všechny autobusy jsou 12 metrů dlouhé, se dvěma dveřmi, pro 26 sedících a 86 stojících cestujících. Jsou plně klimatizované s antivirovými filtry. Ochranné skleněné dveře kabiny řidiče zabraňují přímému kontaktu s cestujícími. Pro větší bezpečnost na palubě jsou umístěny ve vozech kamery. Vozidla jsou vybavena sledováním GPS a telematickým systémem pro správu vozového parku. Cílem Říma je do roku 2022 nahradit 600 nejstarších autobusů novými. Plán na obnovu vozového parku ATAC do roku 2026 má hodnotu 500 milionů Eur, následovat budou také elektrické autobusy financované ze zdrojů Next Generation Europe.

Těsně před Vánoci přivítali v muzeu Ikarus 630 z roku 1964. Vůz čeká kompletní renovace.

V Praze jezdily Ikarusy od roku 1961 do roku 1968. Pro kopcovitou Prahu se nehodily díky malému chladiči. Pamětníci vzpomínali, že výjezd na Strahov byl v horkých dnech dobrodružstvím. Nutností byla vybavenost konví na vodu. Celkem bylo do Prahy dodáno 40 vozů čísel 500-539 a už v letech 1963-4 došlo k přečíslování, doplněním číslice 4 před stávající číslo. Vrak městského Ikarusu 630 získalo Muzeum MHD Praha z Technického muzea v Brně. Vůz má dost dochovaných prvků - kování, nápisy a okna - a po renovaci se zařadí k dalším autobusovým exponátům z přibližně stejné doby, jako je Škoda RO nebo RTO Jelcz 272. Zdroj: Muzeum MHD Praha - děkujeme

Dopravní podnik Bratislava podepsal rámcovou smlouvu na nákup autobusů SOR NS 12. Prvních několik desítek vozů by mělo jezdit příští rok.

Bratislavský dopravní podnik (DPB) krátce před Vánocemi podepsal rámcovou smlouvu na nákup 80 nízkopodlažních 12metrových autobusů s naftovým pohonem s vítězem veřejné soutěže SOR Libchavy. Podle DPB by první desítky nových autobusů měly být dodány v roce 2022. Půjde o vozidla typu SOR NS 12 Euro 6E. Nahradí až 14letá vozidla ve flotile DPB.. Výsledek veřejné soutěže , které se kromě SOR Libchavy zúčastnily turecký Otokar, Mercedes-Benz Slovakia a Solaris, oznámil DPB v polovině října. Vysoutěžená cena nových autobusů je 19,08 milionu Eur, což je podle dopravního podniku proti poslednímu nákupu autobusů ve stejné délce do 12,2 metru výhodnější cena, navíc jsou v novém designu a s lepší výbavou. Autobusy s přepravní kapacitou 104 cestujících budou vybavené informačními panely BUSE. Dodací lhůta je do 12 měsíců od objednávky, ta je však závislá na získání finančních prostředků.

Stejně jako před rokem, i letos před Vánoci přijelo do SAD Žilina 30 autobusů Iveco Crossway.

SAD Žilina ve spolupráci se Žilinským samosprávným krajem uvádí v předvánočním čase do provozu 30 nových autobusů Iveco Crossway. Autobusy jsou vybaveny motory Euro 6 a samohasícím systémem. K výbavě patří již v současné době standardně USB porty (v prostoru pro kočárky), Wi-Fi a LCD monitory. Stejný typ vozů koupil dopravce před rokem. Po zařazení těchto autobusů do provozu bude mít dopravce 60 autobusů s USB porty, 242 vozů s Wi-fi připojením, z toho 190 i s LCD monitory. Z třiceti nových modrých dvanáctimetrových autobusů s obsaditelností 43 sedících cestujících je 13 autobusů nízkopodlažních. Nízká nástupní výška podlahy mezi předními a středními dveřmi umožňuje snadnější nástup a výstup pro imobilní cestující a rodiče s kočárky. Takových autobusů bude mít s novými vozy SAD Žilina v příměstské dopravě 43 kusů. " Jsme nesmírně rádi, že se nám podařilo opět v tento předvánoční čas společně se Žilinským samosprávným krajem investovat finanční prostředky do nových autobusů Iveco Crossway. Zajišťujeme dopravu v tomto regionu již více než 70 let a modernizací vozového parku, neustále zvyšujeme kvalitu poskytovaných služeb a podporujeme tak rozvoj veřejné dopravy v Žilinském kraji. Věříme, že cestující budou s novými autobusy, které jim zaručí komfort a pohodlí během cestování, spokojeni “, uvedl Peter Pobeha, generální ředitel společnosti SAD Žilina.