Demo flotila MAN Lion's City E 12 m se představuje v několika evropských městech, kloubovou verzi ukázal výrobce na Press Days.

Na konci roku 2019 předala společnost MAN Truck & Bus první dva autobusy MAN Lion's City E do Hamburku. V současné době jsou provozovány v několika evropských zemích, kromě Německa ve Španělsku, Lucembursku, Belgii, Francii, Rakousku, Švýcarsku a dalších. A podle výrobce je zpětná vazba od provozovatelů, řidičů a cestující velmi pozitivní. V Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) a Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) jsou elektrické autobusy MAN denně v provozu. Hamburk chce mít do roku 2030 vozový park zcela bez emisí. HOCHBAHN uzavřel s MAN Truck & Bus smlouvu na dodávku autobusů MAN Lion's City 12 E a nového kloubového autobusu Lion's City 18 E. Smlouva je součástí rekordní zakázky na dodávku až 530 městských autobusů v letech 2021 až 2025. Také v Mnichově je cílem pro příštích deset zcela se distancovat od ropy. Důležitým obou měst je dostateční dojezd autobusů. Další ebus od MAN bude brzy uveden do provozu ve Wolfsburgu. Nedávno vyjel také ve španělském univerzitním městě Badajoz. Během zkušebního provozu zvládá teploty přes 35 stupňů a trasu 284 km jezdí 16 hodin denně. V polovině května vyzkoušeli MAN E čtyři dny v Linci. LINZ AG LINIEN byla první dopravní společností v Rakousku, která vozidlo otestovala. Ebus jel kolem Linzu, kde jsou úzké ulice, a také musel zvládnout strmé silnice do kopce. „Každý, kdo se zúčastnil zkušebního provozu v Linci, byl nadšený, Lion's City E a úspěšně prošel testem,“ říká Lars Heydecke, vedoucí prodeje autobusů společnosti MAN Truck & Bus Vertrieb Österreich GesmbH. 15 zastávek, 17 zákazníků a velký zájem vzbudil Lion's City E i ve Švýcarsku, kde byl po dobu tří týdnů v rámci MAN eBus Roadshow. Možnost vyzkoušet ho využila řada zástupců dopravních společností a obcí. MAN Lion’s City E získal během krátké doby řadu ocenění. Designéři z více než 20 zemí z více než 7 tisíc přihlášek z 56 zemí vybrali MAN na prestižní iF Zlatou cenu v kategorii „Automobily/vozidla/bicykly“, další cenu získal v soutěži Automotive Brand Contest v kategorii „Užitkové vozidlo“. V lednu 2020 získal nový MAN Lion's City E další ocenění na letošních National Transport Awards v Madridu: eBus byl vyhlášen „městským autobusem roku ve Španělsku“. Kromě dopravních společností v Německu získal MAN i další objednávky, například jedna ze švédského Malmö. Nobina Sverige AB, největší provozovatel autobusů ve Skandinávii, objednal 22 elektrických autobusů. První sériově vyráběné autobusy MAN Lion's City E dlouhé 12 m v sólo verzi budou dodány zákazníkům ve čtvrtém čtvrtletí roku 2020. Kloubový 18 metrový ebus MAN ukázal na tiskové konferenci MAN Experience Press Days v polovině září. Do sériové výroby by měl přijít v první polovině roku 2021. Do pilotního provozu bude předán do Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) v Kolíně nad Rýnem a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ve Španělsku. „Spustili jsme online kampaň na téma e-mobility pomocí hashtagu #ElectrifyingEurope . Toto je náš způsob, jak informovat všechny o novém vývoji a zkouškách v reálném provozu, stejně jako o zkušenostech, které MAN, operátoři, řidiči a cestující mají,“ říká Rudi Kuchta, vedoucí obchodního oddělení autobusů ve společnosti MAN Truck & Bus.

Pět minibusů Dekstra pro MHD v lázeňském městě a v Ostrově a čtyři standardní Iveco Crossway pro trasu Karlovy Vary - Ostrov - Jáchymov pořídil dopravní podnik díky dotaci z IPRÚ.

Dopravní podnik Karlovy Vary získal letos z dotačního titulu Integrovaný plán rozvoje území (IPRÚ) dotaci ve výši 85 % a mohl zařadit do provozu nové nízkopodlažní autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Jedná se celkem o 9 nových autobusů značky Iveco. 5 z nich jsou vozidla Dekstra bus LEF 38 CNG o délce 8 metrů a další 4 jsou klasické 12 m linkové autobusy Iveco Crossway LE CNG se dvěma dveřmi. Náklady na pořízení nových vozů činí 45 856 000 Kč, díky dotaci 85 % však Dopravní podnik Karlovy Vary uhradí „pouze“ 6.878.400 Kč. Hodnota Dekstra busu je 3,9 mil. Kč a Crossway LE 6,5 mil. Kč. Vozidla Crossway LE budou určena především pro meziměstské linky, prioritně na trase Karlovy Vary – Ostrov – Jáchymov. Vozidla typu Dekstra budou jezdit na MHD v Karlových Varech a Ostrově. DPKV provozuje celkem 93 vozů pro zajištění městských hromadných doprav v Karlových Varech a Ostrově, dále provozuje meziměstskou, dálkovou a zájezdovou dopravu. Letošní obnovou vozového parku tak DPKV pokračuje ve 100% obsluze MHD nízkopodlažními autobusy. Letos v červnu DPKV už omladil vozový park o další 4 vozidla typu Iveco Crossway LE a 1 vozidlo Iveco Urbanway , všechny na pohon CNG a se třemi dveřmi, určené pro MHD v Karlových Varech. Hodnota zakázky byla 31,6 mil. Kč, z toho podíl DPKV byl ve výši 4,7 mil. Kč, zbylých 26,9 mil. Kč bylo uhrazeno z dotace IPRÚ. Předání a prohlídky nových vozidel se zúčastnila i primátorka města Andrea Pfeffer Ferklová. „Jsou to úžasná auta, designově i funkčně. Věřím, že pro karlovaráky i návštěvníky bude radost jimi jezdit. Minibusy se skvěle hodí do úzkých ulic centra, projedou i tam, kde mají klasické velké vozy problém se vejít,“ ocenila. „Jsem rád, že se daří dopravnímu podniku úspěšně modernizovat vozový park. Je to tak další krok ke zlepšení kvality dopravní obslužnosti v Karlových Varech a okolí. DPKV získal pro rok 2020 na obnovu vozového parku dotaci ve výši 65,9 milionu korun, ke které přidal z vlastních zdrojů 11,6 milionu a za ně pořídil v letošním roce 14 nových autobusů ,“ říká Tomáš Trtek, náměstek primátorky, do jehož gesce DPKV spadá. Jiří Vaněček, předseda představenstva Dopravního podniku, dodává: „MHD v Karlových Varech zajišťuje 58 autobusů, z nichž 40, tedy 69 % je nízkoemisních, na pohon CNG, zbylých 28 pohání diesel. Průměrné stáří vozového parku na karlovarské MHD je 6 let. I do budoucna počítáme s pravidelnou obnovou vozového parku, abychom našim cestujícím zajistili kvalitu a pohodlí.“ „Nové vozy přinesou cestujícím několik příjemných technických řešení, které usnadní cestování. Patří sem pohodlí při nástupu díky nízkopodlažnímu vstupu, společně s dalším snížením nástupní plochy v zastávce. Uvnitř vozu cestující jistě ocení obrazovku s grafikou zastávek, klimatizaci nebo například porty USB,“ uvedl Lukáš Siřínek, místopředseda představenstva pověřený řízením společnosti. Vozidla jsou rovněž vybavena kamerovým systémem a automatickým počítáním cestujících. DPKV plánuje i v dalších letech pokračovat s obměnou vozového parku s využitím dotačních prostředků z Evropské unie a ze státního rozpočtu. Město Karlovy Vary

Město Rennes ležící v Bretani objednalo standardní i kloubové elektrické autobusy Mercedes-Benz. Síť STAR v Rennes Ville et Métropole bude do roku 2030 elektrická.

Rennes Métropole ve Francii uzavřela s Daimler rekordní objednávku na 92 elektrických autobusů Mercedes eCitaro za 60,565 milionů Eur. Po pilotním provozu několika kusů autobusů bretaňské Bolloré Bluebus od roku 2018 získá metropolitní oblast Rennes 33 standardních a 59 kloubových autobusů eCitaro od německého výrobce. Baterie se také vyrábějí v Německu (v Langenu poblíž Frankfurtu), s mírou recyklovatelnosti přes 85% a mírou využití (procentní podíl hmotnosti recyklovatelných materiálů a energeticky využitelných materiálů na celkové hmotnosti autobusu) větší než 95%. Zprávu oznámila Rennes Métropole v tiskové zprávě . Objednávku bude plnit EvoBus France, dceřiná společnost skupiny Daimler. Flotila bude postupně uvedena do provozu v síti STAR mezi lety 2022 a 2025. Tendr navazuje na strategii Rennes Métropole z roku 2015, jejíž cílem je obnova vozového parku vozidel veřejné dopravy, bez naftových pohonů. Do roku 2030 bude v souladu s cíli Městského plánu celá flotila autobusů na čistou energii, elektrická pro město a na CNG pro příměstské linky. Zakázka znamená dosud největší komerční úspěch pro eCitaro ve Francii. Prodej Mercedes eCitaro G by měl začít ještě letos. Jedná se o první sériově vyráběný městský autobus ve své kategorii, který je vybaven polovodičovými bateriemi. Polovodičové baterie mají velmi vysokou hustotu energie, která je přibližně o 25 procent vyšší než tradiční lithium-iontové baterie s kapalným elektrolytem, uvádí Daimler. Výsledkem je energetický obsah 441 kWh pro nové eCitaro G. Tato technologie baterií také neobsahuje kobaltový chemický prvek, a proto je při výrobě komponent obzvláště šetrná k životnímu prostředí. Sériová výroba standardního Mercedes eCitaro, byla zahájena v září 2018 a koncem roku a začátkem 2019 byly zahájeny první dodávky. Tyto autobusy od Mercedes, vyrobené v německém Mannheimu, jezdí na mnoha sítích veřejné dopravy v Německu, Švédsku, Lucembursku a Švýcarsku. Ve Francii jej nedávno získalo letiště v Nice.

ČSAD AUTOBUSY České Budějovice pro městskou dopravu v Písku pořídila elektrické autobusy SOR, doplní je nízkoemisní Iveco Urbanway na CNG.

Společnost Busem (ČSAD AUTOBUSY České Budějovice) letos obnovuje vozový park, v květnu přijelo nových 12 linkových autobusů Iveco Crossway, které dodala společnost ZLINER. Nejvýznamnější investicí letošního roku je kompletní obnova vozidel MHD v Písku. S pomocí dotačního programu na bezeemisní a nízkoemisní vozidla pořídila 5 elektrických autobusů a 2 na CNG. Elektrobusy SOR EBN 11 a EBN 8 dodala SOR Libchavy, Iveco Urbanway opět ZLINER. Celková investice je necelých 61 milionů Kč bez DPH, 85% částky činí podpora z programu EU. Elektrobusy SOR z Libchav již přijely, autobusy Iveco Urbanway budou následovat v říjnu. Do provozu vyjedou ale až 13. prosince s novými jízdními řády. Ve městě se kompletně změní vedení linek i jízdní řády. Místo 11 bude nově zavedeno jen linek šest, které budou obsluhovat téměř všechny dosavadní zastávky. Budou zavedeny pravidelné intervaly a trasy pokryjí větší území. S bezemisními a tichými elektrickými autobusy město uvažuje nově o obsluze Velkého náměstí. Zázemí pro nové elektrobusy a nabíjecí stanice dopravce za zhruba 7,5 milionu korun buduje na autobusovém nádraží. Každý ebus bude mít vlastní nabíjecí stanici NSP 25 pro pomalé dobíjení a dvě pro rychlé nabíjení RNS 30. Ty jsou podstatně větší a baterie dobíjí během jedné až dvou hodin na takovou kapacitu, aby mohl být dokončen turnusový oběh. Autobusy Iveco na CNG budou využívány nejčastěji pro vytížené spoje do průmyslové části města. Nový městský koncept veřejné dopravy má přilákat více cestujících a vznikl v souvislosti s nákupem elektrobusů. SOR EBN 11 je určen pro 86 cestujících, EBN 8 pro 51 cestujících, právě ten bude zajišťovat dopravní obslužnost v historickém centru města. Elektrobusy v MHD jsou v souladu s plánovaným vývojem dopravní obsluhy města, doplní i fungující systém nízkoenergetického zobrazování informací na zastávkových označnících nebo vybudované nabíjecí stanice pro individuální automobilovou dopravu. S obnovou flotily počítá společnost Busem i v roce 2021. Její rozsah bude závislý na výsledku výběrového řízení Jihočeského kraje na dopravní obslužnost na dalších 10 let, které je v současné době na ÚOHS vzhledem k podaným námitkám k jeho výsledkům. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, Patrik Horažďovský, garant mobility organizační složky Smart Písek

Švédský výrobce uspěl se svými novými kapacitními ebusy Volvo 7900 EA ve Stuttgartu. První dva jsou v provozu na expresní lince X1.

Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) uvedl v polovině září do provozu dva plně elektrické autobusy Volvo 7900 EA (č. 7563 a 7564) a stal se prvním dopravcem v Německu s tímto typem autobusu. Třínápravové Volvo 7900 EA s délkou 18 557 mm nabízí dostatek prostoru pro pohodlnou přepravu až 150 cestujících. Cestující se s nimi potkávají na expresní lince X1 otevřené v říjnu 2018 a spojující čtvrť Bad Cannstatt každých pět minut s pěti nejdůležitějšími zastávkami v centru Stuttgartu a na hlavním nádraží. Na lince X1 jezdí kromě nových elektrických autobusů dva hybridní autobusy Volvo, vozidla mají vlastní jízdní pruh a preferenci na semaforech. Cestující mají k dispozici Wi-Fi a USB zásuvky. Celkově flotila SSB zahrnuje 271 autobusů, z nichž 30 je se znakem Volvo: 15 hybridních sólo autobusů Volvo 7900 H, pět hybridních kloubových autobusů Volvo 7900 HA, osm elektrických hybridních autobusů Volvo 7900 EH a nyní také první dva plně elektrické kloubové autobusy Volvo 7900 EA. Nabité baterie podle dopravce vydrží na ujetí necelých 120 km. Potřebný výkon poskytují dva elektromotory o výkonu 200 kW (cca 540 hp). Nové elektrické kloubové autobusy Volvo, představené na veletrhu Busworld 2019, mají k výkonné konfiguraci Powertrain optimalizované manuální převodovky. Jsou vybaveny elektronickým brzdovým systémem EBS s asistencí při rozjezdu do kopce, ABS a ASR. Nabíjení baterií probíhá prostřednictvím CCS konektoru v depech SSB v Gaisburgu a Bad Cannstattu. V Gaisburgu jsou navíc dvě nabíjecí stanice ABB. Systém ukládání energie se skládá ze šesti lithium-iontových baterií, každá s 49 kW a automatickou regulací teploty. Na otázku, proč SSB nepořídil autobusy domácí značky, má společnost jednoduchou odpověď. Daimler a MAN své kloubové elektrické autobusy právě v těchto dnech představili a sériová výroba teprve začne.

Devatenáct autobusů Crossway od 24. září zajišťuje přepravu studentů v okolí města Pescara. Z České republiky přijely včas na znovuotevření škol v regionu.

Flotila dopravní společnosti regionu Abruzzo - TUA v Itálii se rozrostla o nových 19 autobusů Iveco Crossway. Vozidla byla oficiálně předána minulý týden ve městě Pescara a od 24. září, kdy se v regionu znovu otevřely školy, vyjela do provozu. Podle odhadů bude každý den veřejnou dopravu využívat přibližně 14 tisíc studentů a v situaci, kdy je potřeba dodržovat hygienická opatření a obnovit využívání veřejné dopravy, jsou nové moderní autobusy důležité. Autobusy Crossway Low Entry Line Euro VI/D o délce 12 metrů jsou vyrobené v závodě Iveco ve Vysokém Mýtě. Jsou součásní rozsáhlého plánu modernizace vozového parku TUA. Dvacet autobusů stejného typu už Iveco dodalo dopravci na začátku roku 2020. Vozidla jsou vybavena bezpečnostními elektronickými systémy, moderními odbavovacími zařízeními s možností platby kartami, systémem počítání cestujících, kamerami pro usnadnění couvání, telematickou pro sledování v reálném čase a samozřejmě klimatizací. „Představení nových autobusů je pro naši společnost vždy důležitým okamžikem," řekl prezident TUA, Gianfranco Giuliante. "Jsme rádi, že uvedení nových vozidel do provozu se shoduje s dlouho očekávanou událostí: znovuotevření škol. TUA již několik měsíců vede diskuse s manažery škol, abychom zajistili ty nejlepší komplexní služby. Škola a doprava musí být synergicky integrovány. TUA, jako každá dopravní společnost, trpí objektivními omezeními v souvislosti se zdravotní situací, ale je nutné se s ní vyrovnat. Navzdory tomu jsme se pokusili vytvořit efektivní a bezpečnou školní dopravu. Nové autobusy jsou součástí neustálého zlepšování služeb, v současnosti aby bylo zajištěno bezpečné cestování mnoha studentů v Abruzzo. Chceme se strukturovat tak, aby flotila TUA dokázala držet krok s dobou a výzvami, které nás čekají počínaje 24. zářím, dnem znovuotevření škol.“

Příští rok se počet elektrických autobusů od španělské značky zvýší v hlavním městě o 20 dalších, na celkem 55. V provozu je také 15 ebusů BYD.

Irizar e-mobility podepsala novou smlouvu s městskou dopravní společností Municipal Transport Company v Madridu (EMT) na dodávku 20 bateriových elektrických 12 metrových autobusů Irizar ie bus. Zvoleným modelem je dvanáctimetrový Irizar ie bus nové generace s řadou inovací včetně snížení hmotnosti, optimalizace prostoru a větší kapacity pro cestující, s novou technologií baterií. Výrobce ho představil na konci roku 2019. Dvoudvéřová vozidla mají dojezd 220 km, 28 sedadel pro cestující a dvě místa pro invalidní vozíky. V pořadí třetí smlouva zahrnuje také dodání 20 interoperabilních 100 kW nabíječek pro nabíjení přes noc pomocí plug-in zásuvky Combo 2. Irizar e-mobility bude poskytovat v EMT poprodejní servis vlastními zaměstnanci. První objednávka EMT Madrid pro Irizar e-mobility byla uzavřena v roce 2017 na 15 100% elektrických 12 metrových autobusů Irizar i2e, do provozu byly uvedeny v hlavním městě Španělska na začátku roku 2018. Na začátku letošního roku vyjelo dalších 20 dvanáctimetrových Irizar ie bus objednaných v červnu 2019. V roce 2020 společnost, jejíž portfolio elektrických autobusů tvoří Irizar ie bus a Irizar ie tram, získala významné objednávky od francouzského Orlèans a z Německa z Frankfurtu (10 vozidel dodá i do Dusseldorfu). Brzy bude v provozu také flotila Irizar ie v italském Janově nebo ve švýcarském městě Schaffhauser. Irizar e-mobility v roce 2018 otevřela první evropskou továrnu pro řešení elektrifikace fungující na základě ekologické udržitelnosti s certifikátem energetické účinnosti typu A, maximem dostupným v Evropě. Na začátku letošního roku představila největší fotovoltaickou solární farmu v Baskicku, která dodává energii i do závodu na výrobu autobusů. Irizar Group vyvíjí a vyrábí vlastní baterie na základě dohody o partnerství s Basque Energy Agency a Respol. Svým bateriím na konci životního cyklu v autobusech poskytuje druhý život, fungují jako skladovací komponenty v dobíjecích stanicích pro elektrická vozidla na čerpacích stanicích Repsol.

Největší autobusový dopravce v severském regionu Nobina nakoupí od čínského výrobce 106 ebusů, jako první také 15 metrové třínápravové bateriové autobusy.

Objednávka od Nobiny je pro BYD průlomem na finském trhu. Bude první autobusovou společností v Evropě, která uvede do provozu 15 metrové třínápravové elektrické autobusy BYD. Ze 106 autobusů půjde 64 do provozu Nobiny v Helsinkách a 42 do Turku. Tato objednávka je dosud největší zakázkou na elektrické autobusy na finském trhu. Dodávky do helsinského provozu začnou příští rok a budou zahrnovat 20 dvanáctimetrových nízkopodlažních autobusů a 44 18 metrových kloubových autobusů. 15 metrové autobusy budou jezdit v Turku na jihozápadním pobřeží Finska v létě 2021. Nový 15 metrový model BYD má 47 + 3 sedadel a dojezd 400 kilometrů podle testovacích podmínek SORT 2. Nobina je největším zákazníkem společnosti BYD v Evropě. Po pěti letech provozu čistě elektrických autobusů značky BYD Nobina ujela více než sedm milionů elektrických kilometrů, což odpovídá snížení emisí CO2 přibližně o 7 500 tun. Celkem dodala nebo má objednávky na více než 400 elektrických autobusů od provozovatelů ve Švédsku, Norsku a Finsku.

Od nového roku vyjede třicet nových autobusů SOR a IVECO ARRIVY MORAVA na regionálních linkách ve Zlínském kraji.

Nové autobusy byly k vidění na Dnech Zlínského kraje. Od 1. ledna 2021 budou vozit cestující domů, do školy, do práce, k lékaři nebo za zábavou. Na regionálních spojích vyjede třicet nových autobusů ARRIVY MORAVA v jednotné bílé barvě. Všechny vozy nabídnou klimatizovaný prostor a pohodlný nástup, protože jsou nízkopodlažní. 10 autobusů bude Iveco Crossway a 20 kusů vozů značky SOR standardní délky.

První z flotily deseti nových trolejbusů přijely do norského města Bergen v září. První cestující by se měli svézt moderními nízkopodlažními vozidly už na podzim.

Druhé největší město Norska, Bergen, nazývané „brána fjordů“ je zapsané na seznamu světového kulturního dědictví UNESCO. Plzeňská Škodovka pro trolejbusy vyrábí kompletní elektrovýzbroj a zajišťuje konečnou montáž vozidel. Finálním dodavatelem nových trolejbusů pro norského zákazníka je společnost Solaris. „ Dodávky dokončených trolejbusů jsme zahájili v září letošního roku, během podzimu zakázku dokončíme ,“ sděluje projektový manažer Škody Electric Jan Naglmüller. První čtyři trolejbusy představili v Bergenu v pondělí 21. září za přítomnosti nejvyšších představitelů regionu, organizátora dopravy Skyss a generálního ředitele Solaris, Sverre Skaara, který uvedl, že pro Bergen vyrobili na základě místních podmínek nejmodernější typ trolejbusu v Evropě. Bergen získává trolejbusy s řadou inovativních řešení, které slouží ke zvýšení komfortu a bezpečnosti cestujících. Vozy navíc aktivně přispívají ke snižování emisí ve městech a nezatěžují tak životní prostředí. „ Další předností je bateriový pohon pro plnohodnotný nezávislý pojezd - vozidlo v něm ujede až 11 kilometrů. Baterie budou nabíjeny během jízdy na trakčním vedení. Díky baterii může mimo jiné trolejbus jezdit i tam, kde není trakční vedení a město tedy nemusí stavět novou infrastrukturu. Lze tak obsluhovat i části města za hranicí trolejové sítě ,“ vysvětluje přednosti trolejbusů obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Ten připomněl, že součástí trolejbusů je i výbava, která zajistí tepelný komfort v náročných severských klimatických podmínkách – například dodatečná izolace bočních stěn, stropu a podvozku v oblasti podběhů kol a dvojitá boční okna. Zajímavostí jsou bezpečnostní pásy na sedadlech pro cestující, přispívající k dalšímu zvýšení bezpečnosti. Trolejbusy jsou rovněž vybaveny kamerovým systémem složeným z kamer monitorujících interiér vozidla, kamer v prostoru dveří, kamer pro couvání a kamer na střeše pro sledování sběrače. Nad všemi dveřmi je nainstalován automatický systém počítání cestujících. Vozidla mají plnohodnotnou klimatizaci celého vozu, informační systém se dvěma velkoplošnými obrazovkami a hlasovým oznámením o zastávkách. Kloubové nízkopodlažní trolejbusy o délce 18 metrů jsou vybaveny asynchronním trakčním motorem o výkonu 250 kW. Bergen je jedním z pouhých dvou v celé Skandinávii, kde cestujícím v hromadné dopravě slouží trolejbusy. Druhý trolejbusovým provozem disponuje švédská Landskrona, kde také jezdí trolejbusy se systémem z plzeňské Škodovky. Pro plzeňskou Škodovku se jedná o návrat na norský trh – v Bergenu bylo v letech 1972-86 provozováno dvacet trolejbusů Škoda 9 Tr.