Do patnácti autobusů Iveco Urbanway nechal Dopravní podnik města Brna nainstalovat alkohol testery. Řidiči po nástupu s vozem neodjedou, dokud nepodstoupí dechovou zkoušku s negativním výsledkem.

Cílem zkušebního projektu je zvýšit počet kontrol bez dalšího personálního zatížení. Akce je součástí letošní kampaně Brnem bezpečně s Dopravním podnikem města Brna (DPMB). „ V letošním roce se zaměřujeme na témata týkající se bezpečnosti – ať už provozu, řidičů, cestujících nebo chodců. Ve zkušebním projektu jsme vybavili patnáct autobusů alkohol testery, které nedovolí řidičům bez absolvování měření s negativním výsledkem nastartovat. Ačkoli jsou naši řidiči zodpovědní a máme za poslední léta nulový záchyt při preventivních kontrolách během služeb, nemůžeme ani nechceme v nich polevit. Pokud se tato technologie osvědčí, budeme zvažovat, že bychom tuto výbavu zařadili do zadávacích podmínek pro výběrová řízení na nové vozy ,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Namátkové kontroly u řidičů provádí výpravčí před začátkem služby, v průběhu dne pak na konečných stanicích pracovníci dispečinku a technici jízdy. Ročně jich uskuteční na 13 tisíc. Za posledních sedm let během služby žádný z řidičů nenadýchal. Dvakrát pracovníci DPMB řešili před nástupem do služby tzv. zbytkový alkohol. Podle dopravního ředitele DPMB Jana Seitla se jednalo o zanedbatelné hodnoty, přesto řidiči za volant sednout nemohli. Zařazení alkohol testerů do standardní výbavy vozů by znamenalo úsporu času pracovníků, kteří kontroly provádějí. Jejich výhodou je také programovatelnost, dispečink by mohl při střídání řidičů požadovat jeho absolvování na dálku. Náklady na instalaci jednoho zařízení jsou 50 tisíc korun. Alkohol testery jsou umístěny v kabinách řidičů ve speciálním držáku a jsou připojené k palubní desce. Řidiči na ně před jízdou nasadí vyměnitelný náustek, provedou dechovou zkoušku a po jejím vyhodnocení v případě negativního výsledku mohou vůz nastartovat a vyjet.

32 nových sólo i článkových e-busů Urbino zamíří v roce 2023 k dopravcům z měst Gliwice, Katovice, Sosnowiec a Świerklaniec.

Celosvětový trend bezemisní veřejné dopravy následuje také sdružení obcí ve Slezském regionu v Polsku - GZM Metropolis. Pro 12metrové a 18metrové e-busy zajistí Solaris také 11 pantografových nabíječek a 16 plug-in. V souladu s podepsanou smlouvou GZM Metropolis v roce 2023 obdrží 27 bateriových Urbino 12 a 5 kloubových Urbino 18. Solaris poskytne kompletní balíček řešení pro e-mobilitu na klíč, tzn. kromě autobusů a nabíječek také projekční práce, zajištění povolení k pozemkové úpravě a projektový dozor za investora. V elektrobusech Urbino 12 budou baterie Solaris High Energy s celkovou kapacitou 250 kWh a 400 kWh v Urbino 18. Budou se dobíjet jak pomocí pantografu, tak plug-in. Pohon u obou typů vozidel budou tvořit trakční motory integrované s hnací nápravou. Do Urbino 12 se vejde minimálně 80 lidí a do Urbino 18 minimálně 115 cestujících. Počítá se také s prostorným místem pro přepravu invalidního vozíku a kočárku/kočárku nebo kola současně. Autobusy budou vybaveny klimatizací a USB porty. Řidiči musí před jízdou použít systém detekce alkoholu. Objednané autobusy budou také vybaveny automatickým hasicím systémem, systémem počítání cestujících, uzavřenou kabinou řidiče a kamerovým systémem.

Nizozemská společnost Kupers nabízí dopravu svými luxusními autobusy na výlety několik desetiletí, po měsících omezení se připravuje na restart svého odvětví a kupuje nové autokary od VDL.

Nizozemský rodinný podnik pokračuje ve své desetiletí trvající spolupráci s VDL. Autobusová společnost Kupers se s deseti novými autokary Futura připravuje na nadcházející turistickou sezónu. „ Pokud jde o načasování, tato dodávka nemohla být lepš í,“ říká Ard Romers, výkonný ředitel VDL Bus & Coach Nederland. Vztah mezi Kupers a VDL sahá daleko do minulosti a v průběhu let Kupers investovala do více než 350 autobusů a autokarů VDL. „Dlouholetá spolupráce, na kterou můžeme být hrdí,“ uvádí Romers a Bert Fonteijn, generální ředitelé Kupers Touringcars. " Po těžkém období, zejména pro turistický sektor, je světlo na konci tunelu ," říká Fonteijn. " Po cestovních omezeních, která jsme v poslední době zažili, nyní vidíme zotavení trhu. Lidé zůstávají mobilní, potřebují flexibilitu a chtějí znovu jezdit na výlety. Jsme lídrem na trhu v regionu Eindhoven a právě proto je vztah s VDL, která má se sídlem v Eindhovenu v regionu kořeny, tak výjimečný. Pro nás je poskytování kvality to nejdůležitější a VDL do našeho konceptu dokonale zapadá. " Romers: " Vidíme, že trh autokarů vykazuje známky oživení. Jde o pozitivní vývoj. Společnost VDL Bus & Coach nedávno znovu zahájila výrobu autokarů, což nám umožňuje dobře reagovat na potřeby a požadavky evropského trhu. Řada VDL Futura má prokazatelně vysokou spolehlivost a hospodárnost. Zejména konkurenceschopné náklady na kilometr, díky nízké hmotnosti a vysoké kapacitě, jsou mimořádně důležité, zvláště v době, kdy cena paliva raketově roste. Úsporná pohonná jednotka Euro 6 také minimálně zatěžuje životní prostředí ." Futury pro Kupers jsou ve dvou délkových variantách: 8 Futur FHD2-129 s 53+1+1 sedadly a 2 Futury FHD2-139: jedno vozidlo je vybaveno 61+1+1 sedadly a druhé 57+1+1 . Všechny vozy Futura mají mimořádně pohodlná sedadla VDL Class 300 a 500. Tento typ autokaru je ideální pro luxusní cestování. Kupers se rozhodl pro kompletní design zahrnující ledničky, kávovary, LCD obrazovky a USB na každém sedadle. K zajištění bezpečnosti cestujícího i řidiče vybral také různé bezpečnostní systémy. Společnost Kupers byla založena v roce 1931, tehdy přepravovala dělníky do továren. Po válce, v roce 1945, byla společnost restartována a v 60. a 70. letech se Kupers začala více zaměřovat na jednodenní výlety a vícedenní zájezdy autokarem po celé Evropě. V současné době kromě jiného intenzivně spolupracuje s Arriva Personenvervoer (pravidelná doprava) a FlixBus (mezinárodní linková doprava). V posledních letech Kupers provedla několik akvizic a převzala několik společností. Vozový park Kupers se skládá z více než 85 vozidel a zaměstnává více než 250 lidí. Každoročně investuje 4 až 5 milionů Eur do nových kvalitních vozidel. 84 autokarů je vybaveno ultramoderními motory Euro 6 (jedinou výjimkou je historický kabriolet).

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou zveřejnil zakázku na nákup až 15 nových nízkopodlažních kloubových autobusů na CNG pro městskou hromadnou dopravu v Liberci. Aktualizováno: 3.6.2022 zakázka zrušena.

Na základě čtyřleté rámcové dohody bude Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) s vítězným uchazečem ve veřejné zakázce uzavírat jednotlivé kupní smlouvy, pět vozidel požaduje dodat v roce 2023, pět v roce 2024 a dalších pět v rámci opce případně v letech 2025 a 2026. Čtyřdvéřové autobusy s délkou do 19 metrů pro minimálně 120 cestujících budou vybaveny, podobně jako stávající novější vozy DPMLJ, funkcí kneelingu, kamerovým systémem, zařízením na počítání cestujících, klimatizací, USB zásuvkami, LED osvětlením a uzavřenou kabinou řidiče. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky je stanovena na 136,5 milionu Kč bez DPH (9,1 mil. Kč za jedno vozidlo). Nově nakupované vozy bude dopravní podnik financovat z vlastních finančních zdrojů. Výběrové řízení je zveřejněno ve Věstníku veřejných zakázek . Dopravní podnik 3.6.2022 vydal Rozhodnutí o zrušení zadávacího řízení . Naposledy došlo v Liberci k obnově kloubových autobusů v září 2020. Deset Solaris Urbino také na CNG za 79,5 milionů Kč bylo z 85 % uhrazeno z prostředků EU. V roce 2019 byl Solaris ve výběrovém řízení jediným uchazečem.

Z celkem 82 autobusů Volvo 7900 Electric bude největší počet dodán do Helsinek, dále do měst Joensuu a Savonlinna.

61 autobusů je určeno do Helsinek a představuje pro Volvo Buses historicky největší objednávku ve Finsku. Dvě další zakázky zahrnují 13 elektrických autobusů pro Joensuu a osm pro město Savonlinna na východě země. „ Jsme potěšeni, že jsme během krátké doby získali tři objednávky na elektrické autobusy ve Finsku. Zvláště důležitá je největší zakázka pro Helsinky, kde vytváříme pevný základ pro naše kompletní řešení v oblasti elektromobility ,“ říká Anna Westerberg, prezidentka Volvo Buses. V Helsinkách bude 19 nízkopodlažních kloubových autobusů Volvo 7900 Electric. Nabíjet se budou na konečné zastávce linky pantografem, dalších 42 autobusů bude využívat noční nabíjení v depu. Jedním z určujících faktorů pro výběr společnosti Volvo Buses jako partnera ve Finsku bylo její zaměření na bezpečnost a spolehlivost a také její dlouhodobé zkušenosti s implementací řešení elektrické veřejné dopravy, uvádí Volvo Buses v tiskové zprávě. Město Savonlinna je jedním z prvních ve Finsku, které požaduje plně elektrické autobusy. Dodávka osmi vozů Volvo 7900 Electric pro provoz od začátku roku 2023 bude prvními elektrickými autobusy ve městě. Autobusy pro Joensuu zahájí provoz v létě, v Helsinkách vyjedou nové autobusy na podzim.

Iveco Czech Republic získalo zakázky na nákup nových městských standardních i kloubových dieselových autobusů pro pražský dopravní podnik až do roku 2027.

Vítězem všech tří veřejných zakázek Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) na nákup nových městských dieselových autobusů typu Standard, Standard+ a Kloubový se stala společnost Iveco Czech Republic ze skupiny Iveco Group s vozidly Iveco Streetway 12m, Iveco Crossway LE 14,5m a Iveco Streetway 18m. DPP v těchto dnech uzavřel s vítězem tendrů rámcové smlouvy na dodávku nových autobusů. V následujících pěti letech může DPP na jejich základě nakoupit až 100 vozidel kategorie Standard, až 10 vozů kategorie Standard+ a až 143 kloubových autobusů. DPP oznámil výsledek výběrových řízení 25. února 2022 v tiskové zprávě. Celkový maximální objem všech tří vysoutěžených zakázek činí téměř 1,591 miliardy korun, přičemž předpokládaná hodnota všech tří zakázek byla v součtu 1,814 miliardy korun. Pokud by DPP odebral všechna vozidla dle rámcových smluv, ušetřil by až 223 milionů korun oproti předpokládané ceně. DPP v zakázce na nákup až 100 městských 12metrových autobusů kategorie Standard obdržel nabídky od celkem pěti společností, kromě vítězné také od firem Otokar Otomotiv, Solaris Czech, SOR Libchavy a Škoda Electric. Předpokládaná hodnota této zakázky byla 600 milionů korun, vítězná nabídková cena byla 499 milionů korun. V zakázce na nákup až 10 autobusů kategorie Standard+, které jsou primárně určeny pro obnovu vozového parku na lince AE spojující Letiště Václava Havla Praha a hlavní nádraží, DPP obdržel jedinou nabídku. Předpokládaná hodnota této zakázky činila 70 milionů korun, vítězná celková nabídková cena byla 64,98 milionů korun. V tendru DPP na nákup až 143 kloubových autobusů podaly nabídky celkem čtyři společnosti, kromě vítězné také Otokar Otomotiv, Solaris Czech a SOR Libchavy. Předpokládaná hodnota této zakázky byla 1,144 miliardy korun, vítězná nabídka činila 1,027 miliardy korun. Součástí všech tří veřejných zakázek je kromě autobusů i nákup odpovídajícího počtu sad hardware a software pro diagnostiku závad autobusů. „ Jsem rád, že se nám podařilo vysoutěžit nákup nových dieselových autobusů bez zbytečných průtahů a za velmi příznivé ceny. S dodavatelem jsme v těchto dnech podepsali všechny tři rámcové smlouvy, které nám v následujících pěti letech umožní dál modernizovat vozový park autobusů a do budoucna udržovat jeho alespoň 25% podíl nezávislý na elektrické dobíjecí nebo napájecí infrastruktuře. Nákup nových dieselových autobusů, které jsou díky nejmodernějším technologiím z hlediska emisí plně srovnatelné s autobusy na CNG, je v souladu s Klimatickým závazkem i plánem hl. m. Prahy. Je naším úkolem pro Prahu udržovat flotilu vozidel, se kterou budeme moci flexibilně reagovat na nečekané situace a zajistit potřebné vypravení autobusů a náhradní dopravy za metro, tramvaje či železniční dopravu, případně dle potřeby pro civilní ochranu nebo evakuaci obyvatelstva. Je potřebné mít rizika v dostatečné míře rozložena. K tomu nám pomůžou nejen nové dieselové autobusy, ale pevně věřím, že ve střednědobém horizontu také autobusy na vodíkový pohon a v přechodném období vozidla na hybridní pohon, o jejichž nákupu uvažujeme ,“ řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. „ Velice si vážíme důvěry, kterou nám Dopravní podnik hl. m. Prahy projevil podpisem těchto významných smluv, a jsme s celým naším týmem obzvláště hrdí na to, že se vracíme do hlavního města České republiky. Pro IVECO Czech Republic je důležité poskytovat DPP relevantní a efektivní řešení mobility ," uvedl Stéphane Espinasse, Head of Sales & Products, IVECO BUS. „ Uzavřené rámcové smlouvy na nákup nových naftových autobusů nás nezavazují odebrat nějaký minimální počet vozidel. Smlouvy budeme vyžívat na doplnění nezbytné obnovy vozového parku v návaznosti na realizaci projektů elektrifikace autobusových linek a s ohledem na Standardy kvality PID. V letošním roce plánujeme nakoupit dva autobusy kategorie Standard+ na linku Airport Express, protože dva nejstarší vozy na této lince musíme z provozu vyřadit. Smlouvy platí do února 2027, dodavatel nám ve všech kategoriích vozidel dodá autobusy do devíti měsíců od podpisu prováděcí smlouvy na námi objednaný počet vozů ,“ dodal Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provozy Autobusy DPP. Všechna vysoutěžená vozidla mají celovozovou klimatizaci s topením, jsou vybavena zařízením pro automatické počítání cestujících, kamerovým systémem zahrnujícím monitorování interiéru, čelní nehodovou a couvací kamerou, kloubová vozidla navíc i bočními kamerami. Splňují veškeré Standardy kvality PID, budou vybavena kompletním odbavovacím a informačním systémem a dodávána v novém jednotném designu PID. Všechny tři typy autobusů bude výrobce dodávat s automatickou převodovkou a motorem Cursor 9 s technologií HI-SCR, který umožňuje vozidlům plnit emisní normy Euro 6, step E bez použití systému EGR (bez recirkulace spalin) a zaručuje velmi vysokou účinnost přeměny oxidů dusíku na více než 95 %. Výrobce garantuje u všech tří typů vysoutěžených autobusů životnost 12 let, záruka na všechna vozidla je 5 let. Oba autobusy, Iveco Streetway 12m i 18m jsou plně nízkopodlažní. Autobusy Iveco Streetway 12m kategorie Standard jsou dvounápravové, třídveřové, s maximální přepravní kapacitou 80 cestujících, z toho 25 míst pro sedící. Kloubové autobusy jsou třínápravové, se čtyřmi dvoukřídlými dveřmi, maximální přepravní kapacitou 145 cestujících, z toho 36 míst pro sedící. Autobus Iveco Crossway LE 14,5m je částečně nízkopodlažní, třínápravový, třídveřový, s maximální přepravní kapacitou 100 cestujících, z toho 41 míst pro sedící. Základní technické údaje o autobusu Iveco Streetway 12m: Délka: 12 000 mm Šířka: 2 540 mm Výška: 3 245 mm Rozchod kol: 2 160 mm vpředu / 1 890 mm vzadu Rozvor: 5 900 mm Celková maximální hmotnost: 20 500 kg Maximální rychlost: 85 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 3 Nástupní výška hrany dveří: 330 mm Celkový počet sedadel: 25 Celkový počet cestujících: 80 Výkon motoru: 228 kW / 310 hp Základní technické údaje o autobusu Iveco Crossway LE 14,5m: Délka: 14 495 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 205 mm Rozchod kol: 2 087 mm vpředu / 1 890 mm vzadu Rozvor: 6 945 mm přední / 1 530 mm zadní Celková maximální hmotnost: 25 500 kg Maximální rychlost: 85 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 3 Nástupní výška hrany dveří: 326 mm přední + zadní / 330 mm střední Celkový počet sedadel: 41 Celkový počet cestujících: 100 Výkon motoru: 265 kW / 360 hp Základní technické údaje o autobusu Iveco Streetway 18m: Délka: 18 745 mm Šířka: 2 540 mm Výška: 3 245 mm Rozchod kol: 2 160 mm vpředu / 1 890 mm vzadu Rozvor: 5 900 mm přední / 6 740 mm zadní Celková maximální hmotnost: 32 000 kg Maximální rychlost: 85 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 4 Nástupní výška hrany dveří: 326 mm přední + zadní / 330 mm střední Celkový počet sedadel: 36 Celkový počet cestujících: 145 Výkon motoru: 265 kW / 360 hp

Solaris Urbino 12 s pomocným bateriovým pohonem objednala dopravní společnost ve městě Hanau v Hesensku.

V úterý 8. února 2022 obdržel provozovatel městské dopravy Hanauer Straßenbahn GmbH (HSB) první dvě mild hybridní verze autobusu Solaris Urbino. Podle smlouvy uzavřené v dubnu 2021 bude do roku 2023 do Hanau dodáno celkem 16 vozidel s mild hybridním pohonem, devět 12metrových a sedm 18metrových. Vozidla typu mild hybrid jsou součástí nízkoemisní řady autobusů. Spalovací motor o výkonu 220 kWh je podporován „elektrickým strojem“ (48 V) jako generátorem energie. Pomáhá snížit zátěž spalovacího motoru, což vede k úspoře paliva a nižším emisím výfukových plynů. Mild hybridní řešení představuje přirozený vývoj v technologii rekuperace energie. Používá se zejména při zrychlování a brzdění, kdy se energie rekuperuje, ukládá a využívá při větší zátěži motoru (např. při akceleraci), kdy stroj funguje jako elektromotor. Díky tomu mild hybridy uvolňují méně škodlivin a jsou šetrnější k životnímu prostředí. Urbino 12 pro Hanauer Straßenbahn GmbH jsou komfortně vybavená. Maximální bezpečnost zajišťuje mimo jiné systém MobileEye Shield+. Umožňuje eliminovat mrtvý úhel a prostřednictvím tří kamer upozorňuje řidiče na chodce a cyklisty v okolí vozidla. Provozovatel se také z důvodu bezpečnosti a pohodlí řidiče rozhodl pro uzavřenou kabinu. Cestující ocení moderní LED osvětlení, USB nabíjecí porty a klimatizaci. Hanauer Straßenbahn GmbH je stálým zákazníkem Solaris. Za posledních devět let obdržel 42 autobusů z rodiny Urbino. Nové mild hybridy Urbino 12 jsou prvními vozidly tohoto typu nejen v Hanau, ale v celém Německu. Tento nízkoemisní model uvedený na trh v roce 2020 si našel zákazníky také ve Španělsku a Polsku. HSB přepraví průměrně kolem 14 milionů cestujících ročně, více než dvojnásobek obyvatel Hesenska. Autobusy ujedou přibližně 2,5 milionů kilometrů.

V Trnavě byla otevřena mobilní plnící stanice na vodík a od června by měl začít provoz prvních autobusů s palivovými články.

ARRIVA již v současnosti testuje vodíkové technologie v autobusové a vlakové dopravě v několika evropských státech. Za přispění Slovenské inovační a energetické agentury (SIEA), Ministerstva hospodářství a díky podpoře Trnavského samosprávného kraje se brzy přidá i Slovensko. " S testováním začneme už v červnu letošního roku a předpokládáme, že na podzim jej ještě rozšíříme ," uvedl generální ředitel ARRIVA SLOVAKIA László Ivan. Mobilní čerpací stanici na vodík, umístěnou v areálu společnosti ARRIVA v Trnavě, bude prozatím využívat Trnavský samosprávný kraj, jehož předseda Josef Viskupič od SIEA převzal jedno z vodíkových aut. ARRIVA působí na Slovensku od roku 2008. Zajišťuje městskou, příměstskou, smluvní a komerční autobusovou dopravu v Bratislavském, Košickém, Nitranském, Trnavském a Žilinském kraji. Od roku 2017 provozuje společnost službu sdílených kol, tzv. bikesharing. Zaměstnává na Slovensku více než 2 700 lidí a provozuje více než 1 500 autobusů. Tvoří ji šest dopravních společností, servisní společnost a centrála. V Bratislavském kraji, kde převzala provozování příměstské autobusové dopravy od 15. listopadu 2021, měla zpočátku problémy s nedostatkem řidičů a zajišťováním spojů. Dva měsíce dokonce vozila cestující zdarma . V současné době je už situace vyřešená a od 1. března bezplatná přeprava končí a cestující budou jezdit za ceny dle běžného tarifu.

V nejvýznamnějším tendru na městské autobusy v Latinské Americe v letech 2021 a 2022 bude Volvo jedním z hlavních dodavatelů vozidel pro hlavní město Chile. 472 konvenčních autobusů a 92 kloubových odpovídá 87 % nové flotily Euro 6.

Nové autobusy od Volvo budou provozovat RedBus, jeden z dopravců v autobusovém systému Red Metropolitana de Movilidad v Santiagu, a Metropol, argentinská společnost, která do systému vstupuje. „ V Santiagu máme dlouholeté zkušenosti, autobusy Volvo po léta přispívaly ke zlepšení městské mobility v hlavním městě Chile a nabízejí cestujícím pohodlí a bezpečnost, “ říká Fabiano Todeschini, prezident Volvo Buses Latin America. Nové výběrové řízení definovalo pro Red Metropolitana de Movilidad nové parametry. Došlo k oddělení mezi společnostmi, které vlastní autobusy, nazývanými „Poskytovatelé vozového parku“ (Capex), a společnostmi, které budou vozidla provozovat „Operátoři vozového parku“ (Opex). První skupina garantuje dodávku autobusů, druhá se věnuje každodennímu uvádění vozidel do provozu včetně jejich údržby. Autobusy Volvo bude vlastnit společnost Volvo Financial Services, finanční divize skupiny, která měsíčně získá finance za poskytnutí vozidel provozním společnostem. „ Tento provozní model je na kontinentu průkopníkem. Jsme připraveni analyzovat tento koncept i pro ostatní města v regionu ,“ uvedl Carlos Ribeiro, prezident Volvo Financial Services v Jižní Americe. 92 kloubových autobusů vychází z kloubového modelu Volvo B8R - které už vloni společnost Volvo do Santiaga dodala . Jde o podvozek s nízkým vstupem, kapacitou pro 180 cestujících a 8litrovým motorem vzadu. Dalších 472 autobusů je také model Volvo B8R s nízkým nástupem, ale v konvenční konfiguraci pro 78 nebo 95 cestujících, v závislosti na vnitřní konfiguraci. Podvozky Volvo se budou vyrábět v továrnách značky v Curitibě (Brazílie) a Borås (Švédsko). Nástavby pro RedBus dodá Marcopolo, vyrábět se budou v Caxias do Sul v Brazílii, a nástavby pro Metropol dodá Caio, pocházet budou také z Brazílie. Red Metropolitana de Movilidad integruje všechny autobusy veřejné dopravy ve městě se systémem Santiago Metro a MetroTren. Cestování ve všech třech systémech lze na jedinou kartu bip. Uživatelé mohou během dvou hodin dvakrát přestoupit za cenu jedné jízdenky. Validátory do vozidel dodává Mikroelektronika. Autobusový systém společnosti Red obsluhuje přibližně 6,2 milionu uživatelů ve 32 obcích metropolitního regionu, Puente Alto a San Bernardo, geografické a městské oblasti o rozloze přibližně 680 km2. Za jeden pracovní den se v systému uskuteční kolem tří milionů transakcí na více než dvou tisících autobusech.

Deset vozů Škoda 32Tr přijede ze Škody Electric v průběhu příštího roku. Dalších třicet může dopravní podnik objednat do roku 2025.

V Brně pokračuje masivní obnova trolejbusového vozového parku. Vedení Dopravního podniku města Brna (DPMB) podepsalo smlouvu na nákup 10 trolejbusů typu Škoda 32Tr s opcí na dalších 30 vozidel stejného typu. Za první desítku vozů zaplatí 118 miliónů korun, celková hodnota zakázky včetně opcí dosahuje téměř půl miliardy korun. Výrobce Škoda Electric nové vozy dodá v průběhu příštího roku. Po 40 nových kloubových trolejbusech z loňského a letošního roku se vozový park DPMB rozroste v příštím roce o 10 kusů krátkých parciálních trolejbusů, které nahradí starší vozy z konce 80. a 90. let. „ Trolejbusy Škoda 32Tr jsou moderní nízkopodlažní a klimatizované vozy s vydařeným designem. Jejich hlavní předností je přídavný bateriový pohon, který umožní dojezd minimálně 10 kilometrů bez trolejového vedení. Toho využíváme zejména při výlukách a dopravních omezeních, kdy trolejbusy nemusíme nahrazovat autobusy – vybraný úsek projedou na bateriový pohon. V první fázi pořídíme 10 vozů, další postup bude záviset na našich finančních možnostech, “ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Rámcová smlouva brněnskému dopravnímu podniku umožňuje nakoupit do roku 2025 až 40 trolejbusů tohoto typu za stejnou cenu – 11,8 miliónu korun za kus. Trolejbusy Škoda 32Tr jsou nízkopodlažní a plně klimatizované, nabídnou prostorný interiér, moderní informační systém s LED obrazovkami. Samozřejmostí je kamerový systém monitorující interiér i nejbližší okolí vozu. Celková kapacita jednoho vozu je 95 cestujících (z toho 35 může sedět). Nové trolejbusy zaujmou místo dosluhujících vozů 21Tr a vysokopodlažních 14Tr. Cestující po Brně vozí v případě „čtrnáctek“ od roku 1989, v případě „jednadvacítek“ od roku 1999 a na tachometrech mají více než milion kilometrů. Nové parciální trolejbusy vyjedou na linky 30, 32, 34, 35, 36, 38 a 39. Po dodávce nových trolejbusů a vyřazení zbývajících trolejbusů typu 14Tr už budou všechny trolejbusy v Brně nízkopodlažní. Poslední vysokopodlažní jsou kromě „čtrnáctek“ už jen dva vozy typu 15Tr, které dopravní podnik z provozu stáhne do konce letošního roku. Na konci roku obdržel DPMB od Škody Electric 20 kloubových trolejbusů Škloda 27 Tr . Parciálních trolejbusů (Škoda 26Tr) má DPMB ve flotile zatím deset.