Šest autobusů značky Mercedes-Benz Citaro s hybridním pohonem bude mít ICOM transport v reálném provozu jako první v České republice.

ICOM transport v rámci nově získaných zakázek na zajišťování dopravní obslužnosti v Jihomoravském kraji v oblasti Boskovicka, Blanenska, Vyškovska a oblasti 35 na trase Zastávka u Brna – Brno, Mendlovo náměstí vybaví svou flotilu šesti hybridními autobusy Citaro. Nové vozy budou stát 48 milionů korun. Vyjedou nejpozději 1. února 2022. Citaro s hybridním pohonem, který využívá energii získanou při brždění částečně pro vlastní pohon a k napájení pomocných zařízení, je vzhledově stejné jako Citaro se spalovacím motorem, liší se jen druhým "hrbem" na střeše se superkondenzátory. V závislosti na provozu díky hybridní technologii snižuje spotřebu paliva a tudíž i emise až o 8,5 procenta. Hybridní Citaro pojme při maximální obsazenosti 105 cestujících. Autobus ocenila porota Bus of the Year, v roce 2018 získal titul Bus of the Year 2019 . V rámci Bus Euro testu v Chorvatsku ho vyzkoušel i porotce za Českou republiku Michal Štengl . Zřejmě největším provozovatelem tohoto typu autobusu značky Mercedes-Benz je rumunská Bukurešť, kde jezdí minimálně 130 těchto vozide l. Komponenty do karoserie se vyrábí v závodě EvoBus v Holýšově. Foto Daimler

Společnost Motor Coach Industries tři roky po dokončení prototypu oficiálně představila elektrickou verzi nejpopulárnějšího dálkového autobusu v Severní Americe, J4500 CHARGE.

J4500 Charge je elektricky poháněná verze v Severní Americe oblíbeného autokaru s vylepšenými luxusními a bezpečnostními prvky a s dojezdem až 370 kilometrů. Motor Coach Industries (MCI), dceřiná společnost NFI Group, největšího výrobce autobusů v Severní Americe, přijímá objednávky na dodávky nového elektrického dálkového autobusu ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku nebo začátkem roku 2022. J4500 Charge doplňuje portfolio autobusů společnosti se sídlem v kanadském Winnipegu. „ Společnost NFI posunula EV (elektrická vozidla) a automatizované inovace vpřed a dnes dosahujeme s MCI dalšího milníku v naší technologické cestovní mapě s prvním luxusním elektrickým bateriovým autokarem ,“ řekl Paul Soubry, prezident a generální ředitel společnosti NFI. J4500 Charge využívá pokročilou technologii, včetně optimalizovaného uložení baterie pro rozložení váhy a recyklace na konci životnosti. Autobusy budou k dispozici s plně volitelnými interiéry, 30 měsíční zárukou a rozsáhlou servisní podporou včetně silniční asistence 24/7. NFI poskytuje i řešení infrastruktury na klíč a nebo poradenství. New Flyer, divize dálkových autobusů NFI Group, se již podílela na instalaci více než 200 nabíjecích stanic a od loňského roku poskytuje služby i zákazníkům MCI. Téměř čtrnáct metrů dlouhý autobus se třemi nápravami a hmotností necelých 25 tun pojme 56 cestujících, kterým nabízí komfortní sedačky a dostatek zavazadlového prostoru. Elektromotor s výkonem 260 kW a točivým momentem 4500 Nm dodává Siemens. Akumulátor má kapacitu 544 kWh a má se 150 kW jednosměrnou nabíječkou nabít za méně než 4 hodiny. Dojezd uvádí výrobce 270 až 370 km. Podle MCI je J4500 CHARGE vhodný pro provozovatele turistických a zájezdových linek nebo kyvadlovou dopravu zaměstnanců. Kromě dálkového modelu představilo MCI model pro příměstskou dopravu D45 CRT LE se stejnou konstrukcí, ale dvěma dveřmi pro rychlejší výstup a nástup cestujících. Tento autobus má slabší motor a baterii s kapacitou 389 kWh, na jedno nabití má ujet 188 – 269 km. Elektrická vozidla celé skupiny NFI, včetně dálkových autobusů Xcelsior Charge společnosti New Flyer a double-deckerů skotského Alexander Dennis, ujela na konci minulého měsíce více než 64 milionů kilometrů a ušetřila 112 000 tun emisí skleníkových plynů.

Po elektrické silnici ELONROAD v Lundu jezdí zkušebně Solaris Urbino. Koncept je připraven na certifikaci a komerční využití pro všechna elektrická vozidla.

Konsorcium složené z devíti aktérů z podnikatelského sektoru, univerzit a veřejného sektoru investuje v současné době 22 milionů SEK (asi 56 milionů korun) do konceptu ELONROAD , prostřednictvím kterého vyvíjí "elektrické silnice" pro nabíjení vozidel za jízdy i při zaparkování. V Lundu v jižním Švédsku probíhá od června 2020 projekt Evolution Road, elektrické silnice mají prodloužit dojezd a snížit potřebu velkých a těžkých baterií. Na silnici je umístěna kolejnice, ke které se připojuje vodivá část pod vozidlem. Kolejnice je pro bezpečnost aktivní pouze pokud je připojeno vozidlo. Kolejnice může být umístěna na vozovce nebo do ní zapuštěna. Je vysoká 4 cm a široká 35 cm a verze pro povrchové umístění má zkosené hrany pro hladký přejezd při změně směru jízdy. Zapuštěná kolejnice je vhodná pro rychlostní silnice. Systém funguje pro všechny typy elektrických vozidel. Výhodou je snadná a rychlá instalace. Kromě nabíjení za jízdy se dá použít jako rychlonabíječka na zastávky autobusu nebo parkoviště. Projekt částečně financuje švédská vláda (86 milionů SEK z celkových 96 milionů). Elonroad silnice má výkon až 300 kW s účinností 97%. Cena za dva jízdní pruhy se předběžně uvádí 1 milion Eur za km. V horizontu 10 let se náklady na elektrickou silnici a použitou elektřinu mají pohybovat přibližně jako na použitou naftu nebo biopalivo. Investice 22 milionů SEK bude použita na certifikaci technologie a na přípravu na komerční zavedení po probíhajících pilotních projektech. Ty začínají kromě nových míst ve Švédsku i v Norsku. Cílem je používat tuto technologii do roku 2025 a postupný vstup na více trhů.

Výběrového řízení na 35 nízkopodlažních autobusů na CNG se zúčastnilo šest uchazečů. Úspěch měl prodejce Iveco společnost Tempus – Trans. Vozy dodá do konce roku.

Dopravní podnik města Martin vznikl začátkem února letošního roku a od 1. ledna 2022 by měl začít zajišťovat městskou hromadnou dopravu v aglomeraci Martin - Vrútky - Lipovec - Turčianske Kľačany - Bystrička. Nahradí SAD Žilina. Výběrové řízení na 35 nových nízkopodlažních autobusů na stlačený zemní plyn vyhlásil na začátku března a podle ředitele Dopravního podniku Jana Brčka se stala vítězem elektronické aukce společnost Iveco Bus s nabídkou 7,364 milionu Eur, přičemž předpokládaná hodnota zakázky byla 9,520 milionu Eur. " Jde o nejmodernější a v městských aglomeracích nejpoužívanější autobusy. Jsou nízkopodlažní se třemi vchody, které mají šířku 1200 milimetrů a umožňují dobrý nástup. Pro hendikepovaných lidí je výklopná plošina ve středních dveřích. Měl by tam být nejmodernější informační a odbavovací systém, který přinese dostatek informací pro cestující. Kapacitně je ve vozidlech asi 24 sedadel na sezení, celková kapacita by mohla být do 85 až 90 míst i na stání, " informoval vedoucí prodeje Iveco Bus pro Slovensko Michal Frasto. Primátor Martina Ján Danko doplnil, že podle smlouvy by měl výrobce poslední autobus dodat do 15. prosince. " Autobusy budou přijíždět po etapách. Předpokládám, že už v létě půjde o první dodávku autobusů, protože potřebujeme zacvičit řidiče a celé to začít logisticky připravovat. Od 1. ledna 2022 by měl podnik fungovat samostatně a zajišťovat autobusovou dopravu, " uvedl Danko. Kromě prodejce autobusů Iveco se tendru zúčastnily Mercedes-Benz Slovakia, SOR Libchavy, MAN Truck & Bus Slovakia s.r.o. a Scania Slovakia s.r.o.. Na dodávku plynu vypíše město výběrové řízení, podmínkou bude i postavení plničky plynu. Na Slovensku není mnoho společností, které jsou způsobilé k dodání. Existují dvě varianty na plničky a dvě až tři varianty na zázemí. Uvažuje se i o možném částečném nebo dočasném pronájmu depa dosavadního provozovatele MHD. TASR

Elektrobus Volvo 7900 je poprvé za hranicemi Evropy. Půl roku bude v provozu v síti Mexico City Metrobús v hlavním městě.

Po evropských trzích rozšiřuje Volvo Buses své řešení elektromobility do Latinské Ameriky. Plně elektrické dvanáctimetrové Volvo 7900 testuje v Mexico City na lince 4 v systému veřejné dopravy Metrobús. Volvo Buses působí v Mexiku více než 20 let (z poslední doby získal v roce 2019 objednávku do Mexico City na 200 autobusů B8R Euro 6) a nyní přichází i se svým nejnovějším řešením v oblasti udržitelné mobility. Cílem je dodávat svou technologii elektromobility v souladu s konceptem Zero City s ambicí nulových emisí, nulových kongescí, nulových nehod a nulového hluku. Volvo Buses je zkušeným partnerem pro implementaci řešení a systémů městské elektromobility a má za posledních deset let úspěšné výsledky v několika městech po celém světě. Konfigurace elektrického autobusu Volvo 7900 Electric je výsledkem rozsáhlých zkušeností. „ Zavedli jsme osvědčenou metodiku zahrnující celostní systémovou perspektivu a partnerskou spolupráci při implementaci řešení městské veřejné elektromobility. Naše metodika nepokrývá pouze samotné vozidlo - řešíme celý systém včetně nabíjecí infrastruktury, baterií, optimalizace, různých služeb a konektivity, servisu a školení ,“ říká Anna Westerberg, prezidentka společnosti Volvo Buses. Volvo 7900 testované v hlavním městě Mexika je napájen baterií o výkonu 330 kW a je nakonfigurován pro noční nabíjení. Je nízkopodlažní pro snadný přístup cestujícím a osobám se zdravotním postižením. Elektrobus bude testován šest měsíců.

Do konce roku dodá Solaris do Katalánska vozidla s nízkými emisemi. Městský dopravce TMB objednal 30 hybridních autobusů Urbino 12, které posílí současnou flotilu 100 Solarisů.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) spolu s Area Metropolitana de Barcelona (AMB) určily dodavatele třiceti hybridních dvanáctimetrových autobusů v březnu. Definitivní podepsání smlouvy se Solaris proběhne v příštích týdnech. Jedná se o další významnou objednávku ze Španělska, kterou Solaris v posledních týdnech získal, do Madridu dodá přibližně 250 autobusů na CNG . Hybridní autobusy pro Barcelonu s motorem Euro 6 o výkonu 151 kW a elektrickým trakčním motorem budou vybaveny superkondenzátory pro ukládání energie a systémem Arrive & Go, pro vypnutí vznětového motoru při příjezdu k zastávce a nastartování po jejím opuštění. Autobus tak běží v režimu elektromotoru a snižuje hluk a emise. Vozidla na sebe budou z důvodu bezpečnosti upozorňovat varovným signálem (AMS - Acoustic Vehicle Alert System). Autobusy budou vybaveny už standardně klimatizací, USB porty a informačními LED obrazovkami. Sedadla budou mít držadla s antibakteriální vrstvou, uzavřenou kabinu řidičů, kamery místo zrcátek (MirrorEye) a pro hospodárnou jízdu systém Eco Driver Advisor. První autobusy Solaris se v Barceloně objevily v roce 2014. V současné době je ve městě a okolí asi 100 Urbino, většina s hybridním nebo elektrickým pohonem. V příštích čtyřech letech vymění hlavní město Katalánska asi 410 autobusů, 62% má být elektrických s bateriemi nebo na palivové články. První výběrové řízení na nákup 210 elektrických a hybridních autobusů v celkové hodnotě 116 milionů Eur vyhlásilo TMB v únoru 2021 a první vítěz je tedy Solaris.

Pro výrobce z Turecka je export na trh Beneluxu významný. Autobusů LD SB PLUS je ve Valonsku celkem 26. Rámcová smlouva umožňuje objednat dalších 14 autobusů.

Po čtyřech autobusech v prosinci 2020 TEMSA dokončila i druhou dodávku 22 autobusů LD SB PLUS pro společnost Opérateur de transport de Wallonie (OTW). Rámcová smlouva umožňuje objednat až 40 autobusů. Region Valonsko s celkovým počtem 3,7 milionu obyvatel je známé jako evropská obchodní křižovatka. Vozidla předaná OTW se budou používat ve veřejné dopravě v jižní Belgii. OTW je součástí TEC Group. S flotilou 2 400 autobusů přepraví každý rok 150 milionů cestujících. Vozidla TEMSA LD SB PLUS s modulárním designem interiéru jsou vybavené pokročilými bezpečnostními systémy a nabízí i pohodlné cestování. Mají funci kneelingu pro snadné nastupování a vystupování a mohou být vybaveny elektrickým výtahem. Kromě funkce alkoholmetru u modelu LD SB, který zaručuje bezpečnou jízdu, poskytuje jeho vybavení, jako je automatický brzdový systém, vyhřívané čelní sklo, snímač couvání, snadné použití pro řidiče a zároveň poskytuje cestujícím bezpečné a pohodlné cestování. Autobusy s prostorným interiérem jsou vybaveny klimatizací a USB porty. Pro TEMSA, která plánuje globální rozvoj, je export na trh Beneluxu velmi významný.

Pět set e-busů ročně je výrobní kapacita nové montážní linky v moskevském závodě Sokolniki. Všechny jsou vyráběny pro státní dopravní podnik Mosgortrans.

Ruský výrobce KAMAZ oznámil na konci dubna otevření závodu na výrobu elektrických autobusů v Sokolniki. Kromě výroby vozidel a komponentů bude také inovačním, výzkumným a vývojovým centrem zaměřeným na zlepšování kvality elektrické veřejné dopravy. Budovy se nachází na území závodu na opravu a stavbu automobilů v Sokolniki (SVARZ) v Moskvě - pobočky státního jednotného podniku Mosgortrans. Díky výrobní kapacitě 700 elektrických autobusů ročně a halám pro servis se stane SWARS jedním z největších center na elektromobilitu v zemi. Do projektu bude investováno přibližně 14 milionů Eur. Ve SVARZ bude v první etapě fungovat montážní linka určená k výrobě až 500 elektrických autobusů ročně. Ve druhé fázi zrekonstruuje KAMAZ další výrobní budovu o rozloze přibližně 3 000 metrů čtverečních, která umožní vyrábět přibližně 200 dalších elektrických autobusů ročně a provádět servis. Počet pracovních míst se zvýší dvakrát - ze 100 na 200 lidí. "SVARZ se stane jedním z největších center pro výrobu a údržbu elektrických vozidel v Rusku, které bude vyrábět až 700 elektrických autobusů ročně," uvádí KAMAZ v tiskové zprávě. Do SVARZ budou dodávání autobusy jako "polotovary" z výroby v závodě v Neftekamsku. „Nové výrobní místo představuje 40% všech montážních operací. Jedná se o vysokotechnologické a nejdražší práce: od instalace dveří a obložení interiéru až po instalaci „mozku“ elektrického autobusu - centrálního softwaru. Jde o 60% celkových výrobních nákladů na elektrický autobus. Většina daní z výroby elektrických autobusů půjde do rozpočtu Moskvy - letos společnost KAMAZ přenese do města asi 60 milionů rublů. Ve SVARZ již bylo podle KAMAZ vyrobeno 11 prototypů elektrických autobusů a část prošla všemi testy, v průběhu května tak vyjedou do ulic Moskvy. Elektrické autobusy jsou v ulicích ruského hlavního města od podzimu 2018. Od roku 2021 bude Moskva nakupovat pouze elektrické autobusy a úplně přestane kupovat dieselové autobusy. V dubnu 2021 objednala Moskva u KAMAZ a dalších 100 elektrických autobusů a 36 rychlonabíjecích stanic. Smlouva umožňuje objednávat e-busy vyvinuté speciálně pro potřeby města po dobu 15 let. V roce 2021 dorazí do Moskvy dalších 400 e-busů jak od společnosti KAMAZ , tak od skupiny GAZ. Do konce roku bude v hlavním městě Ruska v provozu 1 000 elektrických autobusů, nejvíce v celé Evropě. Město průběžně připravuje infrastrukturu, nakupuje nabíjecí stanice a vylepšuje síť tras. Rok 2023 bude znamenat 2 300 elektrických autobusů v ulicích Moskvy. Dohromady s tramvajemi bude elektrická doprava tvořit přibližně 40% pozemní dopravy. A po roce 2030 má být veškerá doprava v Moskvě ekologická.

Po více než dvou letech ukončí Vídeň 23. června testovací jízdy dvou autonomních autobusů. Výsledky výzkumného projektu budou zveřejněny v červenci.

Autonomní autobusy poprvé vyjely do ulic nové vídeňské čtvrti Aspern v polovině roku 2018 , nejprve na půlkilometrovém okruhu kolem konečné stanice metra. Cestující se s nimi poprvé mohli svézt od 6. června, a to na přibližně dvoukilometrové trase. Vídeňský dopravní podnik Wiener Linien nyní oznámil, že testovací provoz bude ukončen k 23. červnu a po několika dnech oba autobusy Vídeň opustí. Testování samořídících autobusů probíhá v rámci společného výzkumného projektu, na němž se kromě Wiener Linien podílí i rakouský technologický institut AIT, organizace pro bezpečnost provozu KFV, testovací sdružení TÜV Austria, Siemens Mobility a výrobce Navya. S výsledky bude veřejnost seznámena koncem července. Jízdy autonomních autobusů probíhají v nově vznikající čtvrti Aspern Seestadt, kde město Vídeň testuje stovky prvků chytrého města. Svezení je zdarma, vzhledem k aktuálním pandemickým opatřením však do vozidla může s FFP2 respirátory nastoupit maximálně pět osob z jedné domácnosti nebo dvě cizí osoby. V závislosti na povětrnostních podmínkách bývají vozidla v provozu v pracovní dny od cca 7:30 do 12 hodin. Zahraniční kancelář města Vídně

Na začátku dubna se stala společnost Brian Noone novým distributorem midibusů ROŠERO pro Irsko a Velkou Británii. První nová Connecta jsou prodána.

Prvním modelem, který dorazil do Irska, je nové nízkopodlažní ROŠERO Connect s pravostranným řízením. Městský midibus s kapacitou 30 sedadel se zadním zavazadlovým prostorem má nadstandardní vybavení a vzhledem i pohodlnými sedačkami připomíná zájezdový autokar. Řidič má pro ochranu a komfort uzavřenou prosklenou kabinu. ROŠERO je známé svými midibusy vyráběnými na podvozku Iveco. Connect se vyrábí na podvozku Iveco 70C18 se standardním zadním vzduchovým odpružením. Sedadla s 25 mm extra polstrováním zaručují zvýšené pohodlí cestujících. Karoserie je plně izolovaná, čímž se snižuje hluk uvnitř vozidla. Je vybaven 8stupňovou plně automatickou převodovkou ZF a úsportným motorem s výkonem 180 hp. Brian Noone Limited je v automobilovém průmyslu etablován více než 50 let. Rodinný podnik s asi 30 zaměstnanci sídlí asi 20 minut jízdy od dublinského letiště. Specializuje se na poskytování špičkových služeb pro malé i velké autobusy s plnou poprodejní podporou.