Nový model Mercedes-Benz Sprinter je základem pro modelovou řadu minibusů s hvězdou: Sprinter City, Transfer, Mobility a Travel.

Mercedes-Benz se rozhodl pro tuto novou řadu minibusů zachovat již známé jméno. Začíná Sprinterem City 75 a brzy bude následovat Sprinter Transfer, Sprinter Mobility a Sprinter Travel. Názvy znamenají služby v linkové dopravě, pro všestrannou kyvadlovou dopravu, pro přepravu cestujících s omezenou pohyblivostí a pro turistickou dopravu. Sprinter City 75 díky rozšířenému rozvoru 5 950 mm nabízí velkou nízkopodlažní plochu a kapacitu pro 38 cestujících. Měří 8,4 m. Jeho základem je Sprinter s pohonem zadních kol. Mercedes-Benz má další důvody k oslavám. Právě byl předán zákazníkovi už 25 000 minibus a tato malá vozidla s třícípou hvězdou mají narozeniny. Je to právě 20 let od chvíle, kdy Daimler se svou dceřinou společností EvoBus vstoupily do segmentu minibusů. A tato spolupráce je mimořádně úspěšná. Zdroj a více informací: Daimler

Vyhrál největší zakázku na ebusy v Americe. 100 elektrických autobusů K9FE dodá BYD a energetická distribuční společnost ENEL do hlavního města Chile.

Dva elektrické autobusy ENEL a BYD jezdí na osmi nejdůležitějších dopravních tepnách v systému veřejné dopravy Transaniago v Santiagu už od konce listopadu loňského roku. Nová velká flotila má dorazit do Chile na konci letošního roku. Vozidla budou přizpůsobena místním dopravním předpisům a budou vybavena nejnovější technologií baterií BYD. BYD uvádí, že provoz jeho elektrického autobusu se vyrovná snížení emisí uhlíku z provozu 33 aut. Kromě toho, že jsou jeho elektrické autobusy bezpečné a tiché, mohou snížit provozní náklady až o 70 procent. Údajně stojí provoz ebusu pouze 70 chilských pesů na kilometr (což znamená o něco více než 2 Kč), autobus se spalovacím motorem 350 chilských pesů, což odpovídá 12 Kč. Zajímavý komentář k této zakázce na webu Smartcityvpraxi.cz Zdroj: BYD

Dodávka 15 plně elektrických autobusů BYD následuje po letošní dubnové objednávce ebusů ze španělské Badalony.

BYD získal ve Španělsku druhou objednávku na dodání flotily 15 čistě elektrických 12 metrů dlouhých autobusů. Ta je zároveň největší objednávkou ebusů této délky ve Španělsku. Vozidla, která budou v provozu ve městě Badajoz, si objednala společnost TUBASA, provozovatel veřejné dopravy patřící do jedné z největších dopravních skupin Grupo Ruiz. V dubnu letošního roku BYD potvrdil první španělskou objednávku, osm 12 metrových ebusů pro město Badalona v provincii Barcelona, které má být realizována na začátku roku 2019. Všechny elektrické autobusy BYD budou vybaveny nejmodernější generací železo-fosfátových baterií BYD včetně systému tepelného řízení a výkonných zadních náprav. Vozy budou dodány na jaře příštího roku. Zdroj: BYD

Dopravní podnik završil projekt plynofikace vozového parku. Posledních pět autobusů na stlačený zemní plyn v uplynulých dnech dorazilo do vozovny ve Slatině.

Ze zlínského závodu si dva nové vozy dovezli sami řidiči Dopravního podniku města Brna (DPMB) Současně byl ve vozovně dokončen nový (v pořadí již čtvrtý) stojan na jejich plnění. Čtyřiatřicet kloubových a šestnáct dvounápravových autobusů na CNG rozšířilo vozový park brněnského dopravního podniku. „Nákup vozů byl realizován ve třech etapách. Prvními vozy se mohli cestující svézt již na konci minulého roku. Jsem rád, že se všech šedesát vozů podařilo dodat včas. Věřím, že cestující v následujících tropických dnech ocení hlavně klimatizaci salónu. Naší snahou samozřejmě je, i nadále pořizovat vozy, ať už se jedná o tramvaje, trolejbusy nebo autobusy, právě s klimatizací,“ popsal generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Další výhodou těchto vozů je především jejich nízkopodlažnost. Šest desítek autobusů vyšlo na více než 498 milionů korun, z toho přes 80 % pokryje dotace z Integrovaného regionálního operačního programu EU. Vozy postupně nahradí starší typy, převážně autobusy KAROSA řady B961, B941 a Citelis 18m. Projekt plynofikace vozového parku DPMB odstartoval na jaře roku 2014, kdy ve vozovně Slatina začala výstavba plnicí stanice na CNG. Ve stejném roce pořídil DPMB prvních dvanáct autobusů. V roce 2015 se pak jejich počet rozšířil o dalších 88. „Jsem rád, že jsme se do takto významného projektu pustili. Aktuálně máme polovinu autobusů právě na stlačený zemní plyn, který je alternativou k naftě. Navíc je provoz těchto vozů ekologičtější a levnější,“ uzavřel generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Roční úspora ve srovnání s naftovými autobusy se předpokládá okolo 60 milionů korun ročně. Zdroj: DPMB

Čínský BYD rozšíří flotilu norské dopravní společnosti Nobina o 42 elektrických kloubových autobusů.

Nobina je prvním evropským dopravcem, který uvádí do provozu 18 metrové ebusy od čínského výrobce BYD. BYD má už v Oslo od loňského prosince dva elektrické autobusy. Půlroční zkušenosti s jejich provozem v náročných zimních podmínkách přispěly k další objednávce. 42 ebusů s pantografem pro nabíjení má být dodáno ve druhém čtvrtletí roku 2019. Podle BYD jde o největší elektrickou flotilu kloubových autobusů ve Skandinávii. Nové ebusy nahradí na linkách ve východní části města Oslo současnou flotilu naftových vozidel. Hlavní město Norska Oslo hodlá během příštích deseti let provozovat systém veřejné dopravy s nulovými emisemi. Zdroj: BYD

Göteborg je známý jako lídr přechodu na elektrifikovanou městskou autobusovou dopravu. Objednávka zní na 30 ebusů pro Volvo Buses.

Pro Volvo je objednávka od GS Buss, dceřinné společnosti Göteborgs Spårvägar, a Västtrafik, pro tento model zatím největší. Ebusy mají být dodány na podzim příštího roku. Västtrafik, poskytovatel veřejné dopravy v regionu Västra Götaland, má vysoké cíle udržitelnosti. Kromě jiného plánuje snížit emise oxidu uhličitého do roku 2020 o 80%, do roku 2025 plánuje obnovit vozový park veřejné dopravy a snížit hluk o 95%. V Göteborgu už jezdí více než 60 hybridních autobusů Volvo. Od roku 2015 je trasa 55 provozována pouze hybridními a elektrickými autobusy Volvo v rámci projektu ElectriCity. Od 25. června jezdí vysokokapacitní elektrické autobusy i na části trasy 16. Jeden z provozovatelů autobusů v Goteborbu, GS Buss, kupuje od Volvo 30 elektrických autobusů. Nové autobusy budou jezdit na trase 60 mezi Redbergsplatsen a Masthugget a na linkách 59 a 62. Baterie s kapacitou 200 kWh budou nabíjeny na konečných zastávkách linek a v depu. Infrastruktura bude pod kontrolou GS Buss. Údržbu vozidel a baterií bude mít na starost Volvo. Autobusy budou dodány ve třetím čtvrtletí roku 2019. Autobusová linka 60 je jednou z nejvíce frekventovaných, v roce 2017 na ní bylo uskutečněno více než 6,2 milionů cest, dalších 0,7 milionů na linkách 59 a 62. Zdroj: Volvo Buses

První sériově vyrobený velkokapacitní trolejbus Škoda 35 Tr s karoserií UrbanWay od Iveco pro Dopravní společnost Zlín-Otrokovice.

„Do Zlína zamíří nízkopodlažní kloubový trolejbus s klimatizací prostoru pro cestující a s bohatou výbavou,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Trolejbus bude vybaven trakční baterií a poloautomatickými sběrači proudu, takže bude schopen jízdy bez připojení k trolejovému vedení. Na bateriový pohon ujede nejméně deset kilometrů, což dopravnímu podniku přináší velkou flexibilitu v jeho využití na linkách MHD. Do Zlína přijede nové vozidlo ve druhém čtvrtletí příštího roku. Cestující se mohou vedle klimatizace těšit i na další moderní prvky - nástup a výstup například usnadňuje systém kneelingu, díky kterému se pravá strana vozu naklání k nástupnímu ostrůvku. K bezpečnosti cestování připívá kamerový systém. Škoda Electric také do Zlína dodá zcela nový typ vozidla – nízkopodlažní elektrobus s obchodním názvem Škoda E’City . Vozidlo bude špičkově vybaveno technologiemi, například moderním informačním systémem, USB zásuvkami či klimatizací. Zlínský dopravní podnik ho získá hned v prvním čtvrtletí příštího roku. Zdroj: Škoda Electric

MAN dodá od příštího roku autobusy Lion´s City a Lion´s Intercity společnosti DB Regio. Smlouva je uzavřena do roku 2020 s možností prodloužení. Součástí je servis autobusů.

Počet autobusů MAN v nápadném červeném lakování společnosti DB Regio se v příštích letech výrazně zvýší. V letech 2019 až 2022 může 31 německých regionálních společností DB Regio AG uvést do provozu až 1 000 autobusů Lion´s City a Lion´s Intercity. Nabídka MAN byla přesvědčivá, pokud jde o výběrové řízení na dodávku autobusů, ale i se zřetelem na rámcové dohody obsahující servisní smlouvy a dodávky náhradních dílů. Smlouva zahrnuje všechny délkové varianty nízkopodlažních městských autobusů sólo i kloubových autobusů od 12 do 18,75 m. Prostřednictvím širokých, nízkopodlažních vstupů a velkého prostoru pro vozíčkáře a kočárky, poskytují městské autobusy rychlý přístup pro všechny cestující. V případě potřeby lze u dveří 2 vyklopit rampu. Prostor pro cestující je také bohatý na kontrast pro optimální orientaci cestujících se zrakovým postižením, tlačítka pro zastavení jsou vybavena Braillovým písmem. Nové autobusy DB Regio tak přispívají k atraktivní veřejné dopravě pro všechny. Dobrou jízdu se současně nízkými emisemi zajišťují motory Euro VI s výkonem od 280 do 360 koní (206 – 265 kW). Vedle autobusu Lion´s City v městské a meziměstské variantě zahrnuje zakázka také středopodlažní meziměstský autobus MAN Lion´s Intercity v délkách 12,2, 13 a 13,2 m. Také zde pracuje v zádi moderní motor, D08 s 250, respektive 290 koni (184, respektive 213 kW), který splňuje nejnovější emisní normu. „Nikdy předtím nebyla německá společnost MAN schopna uzavřít rámcovou dohodu v tomto měřítku. Jedná se o absolutní rekord a úspěch skvělé práce našich spolupracovníků v oddělení prodeje autobusů a oddělení poprodejních služeb,“ shrnuje Holger Mandel, generální ředitel společnosti MAN Truck & Bus Deutschland. S novým podpisem smlouvy pokračují dobré a dlouhodobé obchodní vztahy mezi Deutsche Bahn a MAN Truck & Bus. Od roku 2015 existuje rámcová smlouva o dodávkách autobusů. Společnost MAN dodala v posledních třech letech přibližně 700 vozidel DB Regio Bus. „Jsme velmi potěšeni z pokračování partnerské spolupráce,“ řekl Frank Krämer, vedoucí prodeje autobusů MAN Truck & Bus Deutschland při příležitosti podpisu smlouvy. V loňském roce společnost MAN dodala do DB Regio Bus více než 220 městských a meziměstských autobusů. „V tomto roce předpokládáme podobné množství,“ řekl Krämer. S přibližně 633 miliony cestujících v roce 2016 je Deutsche Bahn největším poskytovatelem německých autobusových služeb. Divize autobusů je součástí divize osobní dopravy, pod kterou spadá DB Regio. Více než 35 autobusových společností zajišťuje dopravu po celém Německu. Zdroj: MAN

VDL Bus & Coach představilo novou generaci autokarů Futura s novým pohonem s osvědčenými komponenty od DAF a ZF.

Ze Slovenského Busportálu: Kombinácia nových motorov DAF MX s prevodovkami ZF je tichšia, úspornejšia a prispieva k ďalšiemu zníženiu celkových nákladov na vlastníctvo (TCO). Jednopodlažné varianty Futura sú vybavené motorom DAF MX-11, ktorý je k dispozícii s rôznymi výkonovými stupňami. Motor je spojený s automatizovanou manuálnou prevodovkou ZF Traxon ako štandard, plne automatická ZF Ecolife je voliteľná. Futura double-decker bude štandardne vyrábaná s motorom MX-13 v kombinácii s prevodovkou ZF Traxon. Novou možnosťou pre tento variant je kombinácia motora DAF MX-11 a plne automatickej prevodovky ZF Ecolife. Je ideálna pre linkovú a regionálnu dopravu, ako aj pre medzimestské spoje. Pohon novej generácie má pozitívny vplyv na náklady opráv a údržby. Intervaly sa u modelov MX-11 a MX-13 zvýšili na 100 000 km. Najmä pre prevádzku s vysokým ročným objemom kilometrov je možnosť intervalu výmeny oleja až 200 000 km. Najvyššie úsilie bolo vynaložené na vyťaženie maximálnej energie z každej kvapky paliva. Použitím nových technológií bolo znížené vnútorné trenie. Blok motora, chladenie, prívod vzduchu, ložiská a piesty boli úplne prepracované a zvýšený bol aj kompresný pomer. Nové, efektívnejšie turbo poskytuje väčší krútiaci moment. Nové motory MX charakterizuje zvýšený výkon a vylepšená spotreba paliva. Dôsledným preskúmaním spaľovacieho procesu sa DAFu podarilo dosiahnuť špičkový výkon len pri len 900 otáčkach za minútu. V závislosti od variantu výkonu majú motory MX mimoriadny krútiaci moment 50 Nm až 300 Nm. Kombinácia 12 prevodových stupňov ZF Traxon a nová redukcia zadnej nápravy 1:2,71 má za následok zníženie otáčok motora o 100 otáčok za minútu pri rýchlosti 100 km/h. Palivová účinnosť sa zlepšila o 3%. Známu prevodovku ZF AS Tronic teraz nahrádza ZF Traxon. Najnovšia automatizovaná manuálna prevodovka má vplyv na zníženie spotreby paliva, ponúka nové funkcie a širokú škálu použitia. Plne automatická šesťstupňová prevodovka ZF Ecolife je ideálna na prevádzku s nízkymi priemernými rýchlosťami s častým radením, voliteľne je dostupná pre všetky autokary Futura. Najmä pri jazde kopcovitým terénom môže byť synergia všetkých komponentov pohonu vylepšená systémom Predictive Powertrain Control (PPC). Spojením GPS s topografickými informáciami si PPC prispôsobuje stratégiu pohybu a vylepšuje spotrebu paliva. Počas stúpania je udržiavaná nastavená minimálna rýchlosť. Tesne pred najvyšším bodom sa vypína plyn a prevodovka sa presúva do neutrálnej polohy. Udržať autokar v pohybe a "preklopiť" sa cez vrchol umožní kinetická energia. Počas klesania PPC aktivuje režim Eco-roll, ktorý udržuje prevodovku v neutrále a môže tak prísť ďalšia úsporu paliva o 2,5%. Značné úspory hmotnosti prinieslo nové usporiadanie priestoru motora. Prostredníctvom cielených opatrení sa výrobcovi podarilo dosiahnuť zníženie hmotnosti o 100 kg. Významným prispievateľom je v tomto ohľade systém dodatočnej úpravy výfukových plynov, ktorý je teraz o približne 50 kg ľahší a zaberá o 40% menej objemu. Pre VDL Futura FDD2 tento systém výrazne zlepšil dostupnosť batožinového priestoru. Ako jej predchodca je o 20 kg ľahšia aj prevodovka ZF Traxon. Hlavné úspory hmotnosti sa dosiahli za zadnou nápravou. Vedie to k efektívnejšiemu rozloženiu hmotnosti, lepšej manévrovateľnosti a vyššej kapacite. Zmeny sa týkajú aj rozmiestnenia rôznych komponentov. Cieľom nového usporiadania je optimalizácia dostupnosti priestoru motora pre účinnejšie vykonávaniu údržby a opráv a 6% úspora súvisiacich nákladov. Motory Euro 6 DAF sú známe pre svoje nízke emisie. Výraznejšia úspora paliva znižuje emisie CO2 a prispieva k lepšiemu životnému prostrediu. VDL Futura s novou generáciou motorov DAF je tiež vhodná na prevádzku na HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). V porovnaní s "bežnou" naftou znižuje emisie CO2 až o 80%. Zdroj: VDL Bus & Coach bv

23 elektrických autobusů dodá Volvo nadnárodní dopravní společnosti Arriva pro město Leiden do Jižního Holandska.

Arriva, která působí ve 14 zemích po celé Evropě, je jedním z předních lídrů v zavádění alternativních pohonných technologií. V roce 2011 byla Arriva mezi prvními v Evropě, která objednala hybridní autobusy od Volva pro město Dordrecht v Nizozemsku. Nyní objednala dalších 23 plně elektrických autobusů. Objednávka byla podepsána 28. června na ceremoniálu k ukončení Volvo Ocean Race, který skončil v Haagu minulý týden. Nové elektrické autobusy od Volvo, s kapacitou baterie 200 kWh, budou jezdit ve městě Leiden v provincii Jižní Holandsko (Zuid-Holland) ležící na západě země u pobřeží Severního moře. Jedná se o nejhustěji zalidněnou a nejvíce industrializovanou nizozemskou provincii. Dodávky vozidel jsou plánovány mezi 1. a 3. čtvrtletím 2019. Autobusy jsou prodány jako kompletní balík včetně údržby vozidel za pevnou měsíční cenu. Budou nabíjeny pomocí čtyř rychlonabíjecích stanic od ABB s otevřeným rozhraním OppCharge. Spotřeba energie u elektrických autobusů Volvo je asi o 80 procent nižší než u odpovídajících naftových autobusů. Zdroj: Volvo Buses