Poprvé jsme vyzkoušeli novou plnicí stanici CNG v Praze - druhou na této straně Vltavy.

Plnicí stanici jsme našli snadno pomocí navigace - její umístění je příhodné při příjezdu od Plzně a variantě cesty do centra přes Nové Butovice - zajížďka je minimální. Dnes při cestě na Smíchov se otestování stanice přímo nabízelo. Obsluha při tankování je standardní - koncovka je obdobná jako např. na Evropské či Modřanské, tankomat má také obdobný režim obsluhy. Do provozu tuto první "neplynárenskou " plnicí stanici CNG v Praze uvedla společnost Tvaja CNG s r.o. v létě 2011. Jedná se o první instalaci kompaktní plnicí stanice SCA 50 Compac v České republice. Na velmi malé ploše - 1.100 x 2.600 mm je nainstalována kompletní technologie, skládající se z kompresoru, skladovací banky CNG a plnicího stojanu se dvěma hadicemi. V případě větších odběrů CNG je možné skladovací banku dále rozšiřovat. Přestože rozměry plnicí stanice jsou minimální, jedná se o plnohodnotnou plnicí stanici. Výkon kompresoru je 130 Nm3 CNG/hod, což je podle Tvaja CNG více, než je u většiny plnicích stanic CNG instalovaných v Praze.

Sdružení pro dopravní telematiku ve spolupráci s MD ČR 1.12.2011

Cílem akce bylo propagovat obor dopravní telematiky v ČR před europoslanci, pracovníky Evropského parlamentu, zástupci Evropské komise, oborových sdružení a lobby institucí působících v Bruselu. Viceprezident SDT Roman Srp oceňuje vstřícný postoj a podporu ministra dopravy ČR Pavla Dobeše, který Fórum osobně zahájil a účastnilk se přípravy jeho závěrů. Pod hlavičkou SDT připravili svoje přednášky zástupci MD, ROPID, CHAPS, ČVUT, Mikirorelektroniky a ČSAD SVT Praha. Informace o akci, závěry a sborník příspěvklů naleznete na telematika.cz

ve veřejném hlasování mezi 12 plánovači cest. Hlasovat lze do 13. ledna 2012.

Multimodální cestování je klíčovou součástí strategie Evropské komise pro budoucnost dopravy. Evropa se dnes může chlubit více než 100 různými plánovači cest, žádný z nich však nezahrnuje všechny země a všechny druhy dopravy. Evropská komise proto uspořádala soutěž, která má stimulovat rozvoj skutečně integrovaného multimodálního a přeshraničního plánovače cest. Z plánovačů cest přihlášených do soutěže vybrala Evropská komise dvanáct, které se účastní hlasování. Hlasování je veřejné a bude trvat do 13. ledna 2012. Oznámení výsledků proběhne v únoru 2012 v Bruselu. Vítězové budou pozváni na světový kongres ITS ve Vídni v říjnu 2012, kde budou moci prezentovat své plánovače a nápady u stánku Komise. Mezi plánovači cest, kterým je možné odevzdat svůj hlas, je i český IDOS. "Rádi bychom, aby naši spokojení cestující - uživatelé IDOSu, pro něj hlasovali. Anketu na toto téma jsme částečně vyvolali i my, neboť se chceme podílet na tvorbě celoevropských jízdních řádů. Domníváme se, že patříme s IT systémy ve veřejné dopravě k těm nejlepším, " říká Jan Kotík ze společnosti ČSAD SVT Praha s.r.o., která se systémem IDOS úzce spolupracuje např. s aplikací e-jízdenka. Hlasováním ze strany uživatelů IDOS je možné upozornit EU na kvality tohoto systému. Informace v češtině: Hlasování Více informací k soutěži

„Poštovní autobusy 1919 – 1932“ . Stále dostupný je ještě první díl.

Roky v názvu publikace vymezují období, kdy Československá pošta (ČSP) provozovala linkovou autobusovou dopravu. Autorem knihy je opět Petr Hoffman, který na jejím vzniku úzce spolupracoval s pražským Poštovním muzeem. Kniha, sestavená výlučně na základě dlouholetého studia archivních materiálů a muzejních sbírek, přinese – kromě obsáhlého textu – velké množství kvalitních a unikátních fotografií autobusů Československé pošty, mezi kterými převládaly vozy továrních značek Laurin & Klement, Praga, Walter a Škoda. Stejně jako v prvním dílu nebudou chybět faksimile dobových dokumentů, jízdních řádů, jízdenek, prospektů a výkresů, a také ukázky z dobového tisku, který se autobusovou dopravou často zabýval. Kniha obsahuje podrobné informace o poválečné obnově, bouřlivém rozvoji a neodvratném konci autobusové dopravy Československé pošty, která byla 1. ledna 1933 pohlcena jiným velkým provozovatelem autobusů, Československými státními drahami. Autor knihy se proto zabývá i dlouholetými pokusy ministerstva železnic a ČSD získat monopol na státní autobusovou a nákladní automobilovou dopravu, které se poprvé objevily už krátce po vzniku Československa a vyvrcholily na počátku 30. let, kdy ČSD zamýšlely silniční dopravou nahradit kolejový provoz na velké části železniční sítě. Autobusová doprava ČSD v letech 1927 – 1938 bude tématem třetího dílu edice "Dějiny státní autobusové dopravy". Autor uvítá jakékoliv materiály a informace, které by pomohly obohatit další díly edice a rád odpoví na všechny související dotazy. Kontakt na autora je autobusy.hoffman@gmail.com. První (v roce 2010 vydaný) díl je prezentován na stránkách vydavatele - www.vydol.cz v rubrice Dosud vyšlo. Na stránkách vydavatele je rovněž zveřejněn seznam "kamenných obchodů", které knihu prodávají. Kniha Poštovní autobusy 1908 - 1914 oceněna v Rakousku

vlastněný 100 % indickou automobilkou TATA Motors.

TATA HISPANO svoje modely staví na všech typech podvozků velkých evropských výrobců. Z městské nabídky zaujaly dva hybridy - první diesel - elektrický na podvozku britského Alexander Dennis a druhý CNG - elektrický s motorem Cummins a systémem Siemens. Autokary Xerus (Mercedes-Benz) a Naya (Volvo) doplnil linkový Intea (MAN). Jednotící designová linie se nějak postřehnout moc nedá. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materiálů

"Coach of the Year". Titul "Bus of the Year" nese městský autobus Citea.

V České republice se objevují a jsou trvale oblíbené zejména autokary Futura, také typ Magiq (končí po uvedení New Futury) si našel své zákazníky. Společnost VDL zabodovala novou generací Futury současně se zachováním výroby tradiční Futury Classic. Z ostatních typů skupiny se dají na našem dopravním trhu zaznamenat i autokary Berkhof, méně asi Jonckheere. Z linkových a městských typů je to snad pouze Ambassador. V oblasti Beneluxu a západní Evropy jsou vozy Citea běžné. Mozaiku doplňujeme doubledeckerem Synergy. BUSWORLD 2011: 'Coach of the Year 2012': Nová Futura BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materiálů

Opět dáváme možnost čtenářům BUSportálu kalendář získat.

Kalendáře je jako už tradičně možno získat pouze od zainteresovaných subjektů, mezi něž patří jak majitelé vozů, tak i např. ČSAD SVT Praha s.r.o. Kalendáře se liší uvedením investora na titulním listě. Limitovaný počet kalendářů má první stranu bez tohoto označení. BUSportál má několik kalendářů k dispozici pro příležitostné nesystematické činění radosti svým partnerům a spolupracovníkům. Kalendáře jsou připraveny do vyčerpání zásob i pro čtenáře BUSportálu a jejich motivační e-maily. Vzhledem k pracnosti balení a ceně poštovného upřednostňujeme osobní předání nebo vyzvednutí na vhodně vymyšleném místě. LEDEN Jelcz 043 s vlekem PO1E Jelcz (BusLine) ÚNOR Karosa ŠD 11.2036 (Petr Hubený) BŘEZEN Škoda 706 RTO LUX (Probo Bus) DUBEN Praga R (Museum Praga Zbuzany - Emil Příhoda) KVĚTEN Škoda 706 RTO LUX (Martin Uher) ČERVEN Karosa ŠL 11.1310 (Jaro Matúšek - Klub historických autobusov Bratislava) ČERVENEC Škoda 706 RTO LUX (Bedřich Šimek) SRPEN Karosa ŠL 11.1307 (ČSAD autobusy Plzeň) ZÁŘÍ Škoda 706 RO + Sodomka PRK6 (ČSAP Nymburk) ŘÍJEN Škoda 706 RTO KAR (ČSAD autobusy Plzeň) LISTOPAD Škoda 706 RO + Sodomka DM4 (Ladislav Tetera) PROSINEC Škoda 706 RTO LUX (Autobusy Karlovy Vary)

bezbariérový malokapacitní autobus pro městský provoz.

Podrobné informace na www.busportal.sk . Fotografie jsou ze setkání dealerů v Istanbulu spojeného s pozvánkou na Comvex 2011 a premiérou ISUZU Citibus Euro 5. Tento nový nízkopodlažní autobus je prozatím nasazen na domácí, tj. turecký trh a otázka ceny a termínu dodání bude známa v průběhu prvního pololetí roku 2012. V další části přineseme snímky ostatních vystavených malokapacitních autobusů Isuzu.

a Plzeňských městských dopravních podnicích.

V měsíčníku, který vydává British Trolleybus Society, je mnoho zajímavého ze světa současnosti i historie trolejbusů, které konkrétně v Británii na běžných tratích už nenajdete (uvažuje se o nové trati v Leedsu). Informace o moderních vozidlech tak pocházejí z jiných zemí, a to i z České republiky. V Británii však dále na specielních tratích jezdí mnoho muzeálních unikátů. Měsíčník redakce BUSportálu dostává díky spolupráci redakcí v elektronické podobě s tím, že občas je možno něco ukázat i čtenářům BUSportálu. Je jasné, že rozsáhlý materiál o plzeňských trolejbusech, který pod stromeček právě vyšel, potěší všechny příznivce českého trolejbusového provozu - má to určité kouzlo si přečíst něco z domova v zahraničním médiu v cizím jazyce. Elektronickou podobu tohoto čísla redakce poskytla PMDP, které se na vzniku podílely vstřícným přijetím návštěvy Dave Chicka. Pokud se objeví další zájemce, zkonzultujeme další šíření s vydavatelem. www.britishtrolley.org.uk/trolleybus

přijela s mladými basketbalisty ze Srbska do Prahy. Doplněno odkazem na záběry interiéru s relaxačním křeslem.

Autor snímků (pan) doplňuje, že autokar byl focen na Praze 5 - Stodůlkách před sportovní halou, kde hraje a trénuje basketbalový tým BA Sparta Praha, za autobusem je vidět část haly www.basparta.cz . Hrál se s největší pravdepodobností turnaj YUGO 2011 a týmy z oblasti bývalé Jugoslávie přijeli tímto autokarem, šlo o mladé hráče (dívky a chlapce). Nástavbáře karoserie ATOMIC IX. na podvozku Volvo srbského dopravce GrandTT jsme prvním pohledem lokalizovali podle designu někam na Pyrenejský poloostrov. Jedná se pravděpodobně o portugalského výrobce Irmãos Mota. Vzhledem k tomu, že vozí sportovce, se dá se předpokládat, že nějaké to relaxační křeslo, tak výrazně propagované zvenčí, by mohlo být i uvnitř vozu. 28.11.2011: Pavel Bednář dokázal dokonce tento interiér nalézt viz www.arcushealth.com . Díky.