Závěrečná fotomozaika.

Návštěva druhého největšího výrobce autobusů v ČR SOR Libchavy proběhla při příležitosti předání sedmi nových autobusů společnosti Arriva Východní Čechy . Během krátké návštěvy jsme postřehli kromě např. mnoha trolejbusů pro Bratislavu také významný počet autobusů v "tyrkysu" Arriva, také vozidla do Polska. Závěrečný snímek je ze zákaznického centra. Na návštěvě v SOR Libchavy I.

CNG autobusy na Moravu a trolejbusy na Slovensko.

Návštěva druhého největšího výrobce autobusů v ČR SOR Libchavy proběhla při příležitosti předání sedmi nových autobusů společnosti Arriva Východní Čechy . V Libchavech je areál opravdu velice zaplněn busy v různých fázích výroby. Do první fotoreportáže jsme vybrali velmi aktuální červenobílé CNG autobusy (snad předpokládáme správně) pro Brno a záplavu červených kloubových vozidel, která se ve Škodě Electric stanou trolejbusy pro Bratislavu.

Záběry z Lán, interiér.

Luxusní autokar jme měli možnost vyzkoušet na cestě z servisního centra EvoBus v Praze do Lán. Za možnost řídit tak exkluzivní vozidlo lze jen poděkovat, je opravdovým zážitkem moci ovládat takovýto "koráb" (rozměry autokaru vyniknou na momentce s autobusem Karosa na zastávce v Lánech) se všemi technickými vymoženostmi - na části "karlovarské" to byl např. aktivní tempomat. K řadě Top Class se určitě budeme vracet, patří sem také doubledecker, na jehož premiéru nejen s motorem EURO 6, ale i v pětistovkovém designu se velice těšíme (odhadujeme na IAA v Hannoveru). Dagmar Braunová Úvodní záběry

v sobotu 5.7.2014. Doplněny informace z tiskové zprávy.

Společnost Scania Czech Republic, s.r.o. v letošním roce slaví 20 let své existence Scania Czech Republic slaví 20 let a jako dárek k narozeninám dala svým zákazníkům i zaměstnancům nový servis v Jihlavě v průmyslové zóně Hruškové Dvory. Moderní zázemí nahradilo dosavadní provozovnu na Brněnské ulici z roku 2002. Scania tak v České republice pokračuje v rozvoji a modernizaci své servisní sítě, momentálně čítající osmnáct servisních míst. Stavební práce na novém servisu začaly v říjnu 2013 v průmyslové části města – v Hruškových Dvorech. Scania tímto krokem vyšla vstříc svým zákazníkům - nejen že byl servis přesunut z centra města do lépe přístupné průmyslové oblasti nedaleko dálnice D1, ale též se zvýšila kapacita servisu. Současný areál se rozkládá na ploše 10.000 m2 a samotný servis disponuje jednou montážní jámou a pracovní plochou pro opravy šesti vozidel. Po deseti měsících příprav a stavebních prací byl nový servis spadající pod dealerství Jižní Čechy slavnostně otevřen a hned prošel nemalou zatěžkávací zkouškou. Hostil totiž české finále soutěže Young European Truck Driver 2014 pro profesionální řidiče do 35 let. Českým šampionem Young European Truck Driver 2014 je Michal Kyral Kulisu vytvořily desítky věrných zákazníků značky Scania, které v Jihlavě osobně přivítali nejvyšší představitelé společnosti: Peter Hornig (generální ředitel Scania CER), Peter Berner (finanční ředitel Scania CER), Radek Liška (ředitel poprodejních služeb Scania CER), Attila Vendégh (ředitel marketingu a komunikace Scania CER) a Marián Černoch (obchodní ředitel Scania Czech Republic, s.r.o.). Ředitel dealerství Jižní Čechy Martin Plachý sdělil: „Od 1. září tohoto roku chystáme rozšíření otevírací doby o neděli , takže naše služby budou dostupné sedm dní v týdnu. V místě tohoto servisu je možno objednat nejen kvalitní servisní služby pro vozidla včetně vozidel přípojných, ale i zakoupit nová i ojetá vozidla a rovněž vozidla pronajmout." Z TZ Scania Vše proběhlo v rámci toho, že letos Scania Czech Republic slaví 20 let .

pro informace o odjezdech autobusů i vlaků pro nový terminál v Náchodě dodala společnost HERMAN.

Společnost Ing. Ivo Herman, CSc. (Herman) realizovala nový typ kombinovaných textových informačních odjezdových panelů – typ ELP 450 – pro nově otevřené autobusové a vlakové nádraží v Náchodě. V Náchodě vznikl pozoruhodný autobusový terminál Panel využívá dvoubarevné LED diody (červená, žlutá) v informačním poli pro autobusovou dopravu. Barva textového řádku je řízena v závislosti na typ spoje – tj. současně je možné na jednom řádku zobrazit červenou barvou přijíždějící linkový autobusový spoj a pod ním žlutou barvou spoj MHD. Tyto řádky pak dle doby odjezdu rolují směrem nahoru. Jako doplněk je na panelu vytvořen dvouřádek z bílých diod, který slouží k zobrazení vlakových linek na přilehlém vlakovém nádraží. Panel je doplněn stříškou, která panely ochrání před intenzivním deštěm. Jedná se spíše o designový doplněk, neboť jsou panely samy o sobě odolné proti nepřízni počasí. Částečně stříška zajišťuje i stínění proti slunci.

Vlastní snímky BUSportálu v Praze.

Před rokem: Podrobněji k autobusu Mercedes-Benz Citaro Low Entry (LE) Euro VI

Dokumentární film mapující historii firmy a její dvacetileté působení v České republice.

Scania aktuálně aktivovala nový YouTube kanál . Zatím jsou zde dvě videa. Video "Legenda jménem Scania" kromě aktuálních informací nabízí velmi zajímavé pohledy do historie, kdy v samém začátku podnikání právě autobusy několikrát pomohly společnosti dostat se z krize, věřme, že to má Scania stále na paměti. K tématu se určitě hodí připomenout historii loga, jehož základem je Skånský Griffin s hlavou i křídly orla a tělem lva. 2007: Co ještě nevíte o logu Scanie. Mezníky ve stoleté historii ochranné známky Scania

proběhla na konci června v Brně.

Kromě prezentace nového vozu Iveco Daily (zatím ne v busové variantě) byl připraven průřez 36 letou historií modelu. Třetí generace modelu Iveco Daily je kombinaci tradice a inovací. Až 80 % komponentů karoserie bylo přepracováno, nové Daily si však zachovalo svou silnou stránku - klasickou konstrukci podvozku s žebřinovým rámem, který zaručuje robustnost, univerzálnost a odolnost během celé životnosti včetně maximální flexibility pro montáž nástaveb. V oblasti konstrukce se společnost Iveco soustředila na oba typy nástaveb - na podvozek s kabinou i furgon. Konstruktéři 3. generace Daily se zaměřili na současné priority zákazníků, takže ve srovnání s předchozím modelem přináší novinka významné snížení spotřeby paliva i celkových provozních nákladů - ve spojení s nejlepším výkonem motoru ve své třídě, s širokou nabídkou motorů, převodovek a volitelností stálých převodů. Zákazníci si pro novou Daily mohou vybrat mezi motory o zdvihovém objemu 2,3 litru nebo 3,0 litry, dvěma druhy paliva (nafta nebo stlačený zemní plyn) a 9 výkony od 106 do 205 k. Motory jsou k dispozici ve verzi Euro5b + se systémem EGR a ve verzi Euro VI s kombinovaným systémem EGR + SCR. Modul dodatečného zpracování výfukových plynů SCR umístěný v podvozku je kompaktní a nijak neomezuje nákladový prostor. U verzí Euro VI umožňuje nová generace systému common rail vstřikování paliva při tlaku až 2000 barů. Nabídku pohonných jednotek uzavírá verze Natural Power na zemní plyn s výkonem 136 k, která snižuje náklady na palivo, emise škodlivin i hlučnost. Všechny převodovky jsou šestistupňové, včetně automatizované převodovky Agile, kterou lze používat v automatickém nebo sekvenčním pracovním režimu. Daily je „celosvětový“ model: Iveco dosud prodalo přes 2,6 mil. vozidel Daily do více než 110 zemí světa. Vyrábějí jej továrny v Suzzaře nedaleko italské Mantovy a ve městě Valladolid ve Španělsku. Společnost nedávno do těchto závodů výrazně investovala, aby zmodernizovala výrobní linky. Nová generace Minibus Daily nabízí všechny přednosti nové Daily - novou architekturu, novou paletu prodloužených rozvorů, inovovaný interiér i exteriér i nové pracoviště řidiče s ergonomickou palubní deskou. To vše ve čtyřech různých verzích pro čtyři hlavní typy nasazení – městské, meziměstské, turistické a školní. Celý výrobní proces byl optimalizován díky novým metodám a řídicím systémům, ale především díky jedné nové výrobní lince v závodě Suzzara (Itálie), která produkuje výhradně nové minibusy. Nový, moderní interiér má vylepšené systémy klimatizace a větrání. Mezi nejdůležitější novinky v rámci nabídky patří 6,1-tunová verze s rozvorem prodlouženým na 4100 mm, která pojme až 22 cestujících plus řidiče a turistického průvodce (v této kategorii je to největší přepravní kapacita). Nový model minibusu nabízí také o 30 % více prostoru v části pro zavazadla Nová nabídka Daily Minibus bude k dispozici ve verzích: Line, Tourys, Citys a Pop: Daily Line je nejuniverzálnější variantou ideální pro městské linky nebo jako školní autobus. Je k dispozici ve třech různých délkách s dvěma typy dveří a různou konfigurací sedadel. Pojme až 22 cestujících a v nabídce je i se specifickou volitelnou výbavou, například rampou pro vozíčkáře. Daily Tourys je zájezdová verze srovnatelná s velkými turistickými autobusy, pokud jde o komfort i o styl. Příbuzenský vztah mezi touto verzí a velkými turistickými autobusy z produkce Iveco Bus je dokonce ještě zřetelnější. Vozidlo má nové podlahy, obložení stropu a také další inovativní prvky jako LED osvětlení nebo klimatizaci s individuálním ovládáním větracích otvorů. Daily Citys je model určený speciálně pro malá města a příměstské oblasti. V nabídce je i verzi CNG. Charakteristickým prvkem jsou dvojité střední a jednokřídlé zadní dveře s rampou, která umožňuje bezbariérový nástup. Daily Pop je školní autobus určený pro italský trh. Dodává se v dieselové a v CNG verzi. Jeho maximální kapacita k sezení je 45 dětí pro základní školy a 32 sedadel pro střední školy. Z TZ IVECO

na Karlově.

Nové depo přináší novinku i pro zaměstnance, především výpravčí a řidiče, kterým usnadní práci a ušetří čas při manipulaci s vozidly uvnitř depa. Ve vozovně je totiž namontován moderní systém pro automatické stavění výhybek a řízení pohybu trolejbusů. Systém byl kompletně navržen a vyroben firmou Elektroline a.s. Centrem systému je řídicí počítač a k němu připojený počítač dispečera (výpravčího). Na monitorech uvedeného počítače je vizualizovaná aktuální poloha každého trolejbusu s jeho inventárním číslem. Provoz trolejbusů, který probíhá na základě předem připravených plánů uložených v řídicím počítači, je plně automatický. Dispečer řeší pouze nestandardní situace, jako je vadný vůz apod. V těchto případech má možnost prostřednictvím počítače do řízení zasáhnout. Pro komunikaci mezi řídicím systémem depa a trolejbusy se používá radiový komunikační systém VETRA, který je již používán pro automatické stavění výhybek ve městě a všechny trolejbusy jsou jím již vybaveny. Řidič trolejbusu se při pohybu po depu řídí návěstidly, která jsou umístěna v důležitých bodech. Tímto způsobem je zaveden až na cílové parkovací místo trolejbusu, a to trasou např. přes mycí stroj nebo přes pracoviště denního ošetření. Trolejové výhybky jsou vozidlu nastavovány automaticky. Podobně je trolejbus automaticky veden z depa při výjezdu. Pro informaci řidiče o aktuální poloze jemu přiděleného trolejbusu při nástupu do směny je instalován další počítač s funkcí “vyhledat trolejbus podle evidenčního čísla“. Výhodou řídicího systému je zrychlení provozu trolejbusů, zlepšení orientace řidičů při pohybu po depu a evidence pohybu trolejbusů pro statistické účely. Obdobně moderní a plně automatický systém pro trolejbusové depo nebyl doposud v České republice a ani jinde na světě instalován. Viz Informační magazín Plzeňských městských dopravních podniků Dopravní novinky 2014 Záběry ze 7. a 10.6.2014:

Osm schválených projektů v oblasti Alternativní doprava v 57. výzvě OP ŽP: Chomutov a Jirkov, Brno, Ostrava, Havířov, Ústí nad Labem, Karvina, Frýdek-Místek, Opava.

Praha (2. července 2013) - Ministerstvo životního prostředí (MŽP) prostřednictvím Státního fondu životního prostředí (SFŽP) vypsalo letos v lednu dotaci na výměnu nejstarších a životní prostředí nejvíce znečišťujících autobusů městské hromadné dopravy za ekologické autobusy na stlačený zemní plyn (CNG). Nyní ministr životního prostředí Richard Brabec podepsal v rámci 57. výzvy Operačního programu Životní prostředí seznam schválených a zamítnutých žádostí. Díky této podpoře získá několik měst v ČR desítky CNG autobusů, například město Brno 12 nových autobusů na CNG již tento měsíc a dalších 88 autobusů na přelomu roku 2014 a 2015. Díky dotaci z Evropské unie bude v Brně v areálu vozovna Slatina vybudována také nejmodernější a nejkapacitnější plnicí stanice CNG v České republice. Otevřena bude již letos v létě a obslouží 100 autobusů denně. Mezi skupinou schválených žádostí figuruje celkem osm projektů v oblasti Alternativní doprava. V 57. výzvě OP ŽP byly podpořeny: Projekt - Nákup CNG autobusů pro Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a.s. (dotace 47 113 400 Kč). Pořízení autobusů MHD s pohonem na CNG - Brno-město (dotace 394 146 882 Kč) Projekt - Autobusy CNG v DPO - Dopravní podnik Ostrava a.s. (dotace 645 671 251 Kč). Projekt - Pořízení CNG autobusů - ČSAD Havířov a.s. (dotace 110 665 460 Kč). Projekt - Nákup autobusů s CNG pohonem - Dopravní podnik města Ústí nad Labem a.s. (dotace 128 787 028 Kč). Projekt - Pořízení CNG autobusů - ČSAD Karviná a.s. (dotace 67 431 707 Kč). Projekt - Pořízení CNG autobusů - ČSAD Frýdek-Místek a.s. (dotace 96 732 151 Kč). Projekt - Zelená Opava - CNG - Městský dopravní podnik Opava, a.s. (dotace 90 881 284 Kč). Celkové náklady těchto 8 projektů budou více než 2,4 miliardy korun. Podle Českého plynárenského svazu, který sleduje vývoj CNG a pravidelně zpracovává statistická data z této oblasti, jezdí v ČR zatím jen asi 2,5 procenta CNG autobusů ze všech, resp. 512 CNG autobusů v nejméně 35 městech. Během jednoho roku tak bude v ČR jezdit nejméně 750 CNG autobusů. V loňském roce bylo v ČR registrováno 891 nových autobusů, z toho těch na CNG jen 42. Z TZ ČPS